Deckmontierte Gusseisen-Stahl-Lagerstange. ISO 13713 Typ A für Schiffsanlegungen und Schleppen.

Deckmontierte Gusseisen-Stahl-Lagerstange. ISO 13713 Typ A für Schiffsanlegungen und Schleppen.

Produktübersicht

Der ISO 13713 Typ A-Deck-Anlegestütz ist ein an der Schiffsseite installierter Gussstahlseilführer, der die Anlegungs- oder Abschleppleitungen zwischen Innen- und Außenbordpositionen führt.Es kann direkt an das obere Deck geschweißt oder auf einem Projekt-entworfen Sitzgelegenheiten mit dem Hauptdeck verbunden installiert werden, vorbehaltlich der genehmigten Deckanordnung, Verstärkung und Schweißdetails.

Typ A umfasst sieben gelieferte Nenngrößen von 250 x 200 bis 500 x 250B, mit SWL-Referenzwerten von 353 bis 1.373 kN und einer Berechnungsmasse von 73 bis 396 kg.Bei der Auswahl sollte die tatsächliche Linienlast berücksichtigt werden, Typ und Durchmesser des Seils, die vom Seilhersteller festgelegte Mindestbiegungsradiusführung, die Leitung, die lokale Deckfestigkeit und die vereinbarte SWL-Kennzeichnung.Die Ausrüstung wird üblicherweise für Verankerungsleitungen aus synthetischen Fasern ausgewähltDer Betrieb von Seildraht sollte getrennt von der Konstruktion des Behälters und der anwendbaren Anforderung für den geschlossenen Schlag überprüft werden.

Schnelle Angaben

• Typ des Produkts: ISO 13713 Typ A Deckmontierte Gussstahl-Lagerstange → geschweißtes Seilführer für das Legen und zugelassene Zugvorrichtungen.
• Standard: ISO 13713:2020, Ausgabe 2 → Die derzeit veröffentlichte ISO-Ausgabe behandelt die Anforderungen an Muster, Nenngrößen, Abmessungen, Materialien, Konstruktion, Herstellung und Kennzeichnung von Verankerungsschlägen.
• Nenngrößenbereich: 250 x 200 bis 500 x 250B → sieben Größenoptionen für die passenden Seilpassagen, Deckfußabdruck und Projektlastanforderungen.
• Referenz-SWL-Bereich: 353 bis 1.373 kN, ca. 36 bis 140 t in der Tabelle → die Werte sind zur Referenz und die endgültige markierte SWL hängt von den vereinbarten Belastungsbedingungen ab.
• Berechnetes Gewicht: 73 bis 396 kg → nützlich für Handhabung, Transportplanung, Montagevorbereitung und Überprüfung der Sitze auf dem Deck.
• Montageform: direktes Deckschweißen oder Schweißen auf einem entworfenen Sitz → lokale Verstärkung, Schweißdetail und Lastübertragungsweg müssen vom Werft oder Konstruktionsbüro bestätigt werden.
• Materialoptionen: gegossener C-Mn-Stahl als Hauptliefergrundlage → gegossener Edelstahl oder spezieller Niedertemperaturstahl können bei Spezifizierung und Genehmigung diskutiert werden.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Sprengung plus eine Epoxidhalterbeschichtung als Referenzversorgung → Endbeschichtung oder Edelstahlpolierung nach Projektbeschreibung.

Haupttechnische Parameter

Hauptseite Abmessungen und Auswahldaten für ISO 13713 Typ A-Deckmooring-Schläger. Abmessungen in mm, sofern nicht anders angegeben.

Sektionsstärke, Schweißbein, Referenz-SWL und berechnetes Gewicht für die vorläufige Auswahl und Angebotserklärung.

Die SWL-Werte und die berechneten Gewichte sind Referenzwerte.Die auf der Befestigungseinrichtung markierte endgültige SWL kann im Einvernehmen zwischen Benutzer und Hersteller entsprechend der tatsächlichen Seilbelastung angepasst werden..

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt 1: Bestätigen von ISO 13713:2020 Typ A, Nenngröße und Referenz-SWL gemäß der genehmigten Verankerung oder Abschleppanordnung.

Schritt 2: Angabe des Seiltyps, des Durchmessers, der MBL, der Konstruktion, der Biegungsradius-Anleitung des Seilherstellers sowie der tatsächlichen horizontalen und vertikalen Führungsrichtung.

Schritt 3: Bestätigen Sie, ob der Schlag direkt an das obere Deck geschweißt ist oder auf einem Sitzplatz installiert ist, zusammen mit Deckdicke, Verstärkung, Schweißdetail und verfügbarem Installationsraum.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Anforderungen an das Material: gegossener C-Mn-Stahl, rostfreier Stahl oder projektspezifischer Niedertemperatur-/Eisklasse-Stahl mit der erforderlichen Härte und Prüftemperatur.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Oberflächenbehandlung: Werkzeugprimar, Behälterbeschichtungssystem, spezieller Korrosionsschutz oder polierte Seilkontaktflächen aus Edelstahl, sofern angegeben.

Schritt 6: Bestätigen Sie das Zertifikat und den Prüfbereich vor dem Angebot: Herstellerzertifikat, Materialzertifikat, Klassenzertifikat, NDT, Zeugeninspektion, Kennzeichnung und Rückverfolgbarkeitsanforderungen.

Schritt 7: Mengen, Behältertyp, Anlagestelle, Zeichnung oder Referenzfoto, Lieferort und erforderliche Lieferzeit angeben.

Struktur

Gusseisen-Kopfkörper. Glatte Seilkontaktradien. Deckgeschweißte Basisoberfläche. Verstärkte Öffnungsseite. Schweißverbindungsfläche.

Vorteile der Gieß-, Schweiß- und Verankerungstechnik

• Der Gusskörper liefert ein kontinuierliches Seilkontaktprofil und überträgt die Linienreaktion durch den Schlagkörper und die geschweißte Basis in die Tragdeckstruktur.
• Die Seilkontaktflächen sind so zu verhüllen und zu glätten, daß lokale Rauheit, scharfe Kanten oder schädliche Unregelmäßigkeiten die Liege- oder Zugleitung nicht abschleifen.
• Sieben Nenngrößen ermöglichen es, die Öffnung, den Deckfußabdruck, die Referenz-SWL und die berechnete Masse an die genehmigte Schiffsordnung anzupassen und nicht nur nach Last auszuwählen.
• Die bereitgestellten SWL-Werte sind Referenzwerte, wobei die endgültig markierte SWL den tatsächlichen Belastungszustand und die Vereinbarung zwischen Benutzer und Hersteller widerspiegeln sollte.Seil MBL darf nicht als Schlag SWL behandelt werden..
• Die direkte Installation auf dem Deck und die auf Sitzplätzen montierte Installation sind beide möglich, aber die lokale Verstärkung des Decks, die Schweißgeometrie und die Kraftrichtung bleiben projektspezifische Designverantwortlichkeiten.
• Eine alternative Schweißmethode kann nur in Betracht gezogen werden, wenn gleichwertiges Schweißvolumen und -festigkeit nachgewiesen und im Rahmen des genehmigten Projektverfahrens akzeptiert werden.
• Dimensionelle Inspektion, Seilkontaktoberflächeninspektion, Materialrückverfolgbarkeit und NDT können entsprechend dem Auftragsumfang und der Klassifizierungsanforderung organisiert werden.
• Für den Eis- oder Niedertemperaturdienst müssen vor der Produktion die Stahlqualität, die Stoßfestigkeit, die Konstruktionstemperatur, das Reparatur-Schweißverfahren und die Annahme der Klasse bestätigt werden.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard: ISO 13713:2020 → aktuelle Ausgabe 2 für Anlegeleistungen und Schleppvorrichtungen für Schiffe - Anlegeschläger.
• Typ: Typ A → konfiguriert auf dem Deck für das Schweißen direkt auf das obere Deck oder auf einen zugelassenen Decksitz.
• Nenngröße: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B → entsprechend der zugelassenen Öffnungs-, Fußabdruck- und Lastanforderung ausgewählt.
• Referenz-SWL: 353 bis 1.373 kN → vorläufige Auswahl; die endgültige Kennzeichnung hängt von den tatsächlichen Belastungsbedingungen und der Vereinbarung ab.
• Anwendungsbereich: Synthetische Faserverbindung oder Schleppleitung als primäre Auswahlgrundlage → Reduzierung des Seilbogenradius und Anleitung des Herstellers sollten überprüft werden.
• Material: Gegossener C-Mn-Stahl → Edelstahl oder spezieller Niedertemperaturstahl ist nur verfügbar, wenn er in der Projektbeschreibung definiert ist.
• Installation: vor der Produktion geschweißt oder auf den Sitzen montiert → Deckverstärkung, Lastrichtung und Schweißdetail müssen überprüft werden.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Sprengung plus Epoxidhandlungsprimer als Referenz → Endbeschichtungssystem folgt der Spezifikation für die Behälterfarbe.
• Zertifizierungsanforderung: je nach Auftragsumfang verfügbar → Klassenzulassung, Materialzertifizierung, NDT und Zeugeninspektion gelten nicht als Standardlieferung.

Wie es funktioniert

Mooring or towing line approaches the ship-side chock → Line passes through the selected Type A rope opening → Smooth cast radii guide the line and control local contact → Reaction force is transferred through the cast body and welded interface into the reinforced deck structure → Final marking, Inspektion und Beschichtung gemäß dem genehmigten Projektumfang abgeschlossen werden

Anwendungen

Seefahrzeuge. Frachtschiffe. Tanker. Massengüter. Containerschiffe. Anlegestationen am Schiffsdeck.

Zertifizierungen und Vorteile

Die Zertifikate können je nach Projektanforderung, Inspektionsumfang, Materialrückverfolgbarkeit und Genehmigungsverfahren der Klassengesellschaft angeordnet werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1: Wie sollte die richtige Größe und SWL des Typs A ausgewählt werden?

A1: Wählen Sie die Nenngröße aus der tatsächlichen Liege- oder Abschlepplast, Seilart und MBL, Bleiwinkel, Öffnungsbedarf, Decklayout, Verstärkung und genehmigter Schiffsgestaltung aus.Der SWL der Standardtabelle ist ein ReferenzwertDie endgültig gekennzeichnete SWL kann im Einklang mit den tatsächlichen Belastungsbedingungen angepasst werden.

F2: Ist ISO 13713 Typ A für Drahtseile geeignet?

A2: Typ A wird üblicherweise für Nylon- und andere synthetische Faserleitungen ausgewählt, und die Mindestbogenradius-Anleitung des Seilherstellers sollte überprüft werden.Die Wire-Rope-Dienstleistung erfordert eine separate technische Überprüfung; wenn die Spezifikation des Behälters einen geschlossenen Schlauch erfordert, sollte ISO 13729 oder eine andere genehmigte Projektnorm verwendet werden.

F3: Welche Installationsinformationen sind vor dem Angebot erforderlich?

A3: Nenngröße, Belastungsgrundlage, Seildaten, Installation auf direktem Deck oder Sitzplatz, Deckverstärkung, Schweißdetails, Materialqualität, Beschichtungssystem, Zertifikatsumfang, Menge, Schiffstyp bestätigenBestimmungsortEin genehmigter Entwurf wird dringend empfohlen.

Zeichnung vonISO 13713 Typ A Gießstahldeck Montierte Liegeanlage Schleppschacht Schiffschleppgeräte