Gussstahl-Einbau-Schlepppoller | Seitenschalenmontierter Schiffsschleppbeschlag (ISO 13799:2020)

Gusseiserstahl-Rückzugs-Bit.

Produktübersicht

Die ISO 13799-Gussstahl-Einbaugruppe ist eine Schiffsschleppvorrichtung, die in einer vorbereiteten Öffnung in der Seitenhülle des Schiffes eingebaut ist.Es bietet einen zugänglichen Anlegestellpunkt, wenn das Liege- oder Arbeitsdeck zu hoch ist, um eine bequeme Verbindung mit der Schleppleitung herzustellen.Die eingebettete Anordnung beschränkt die äußere Ausrichtung, während die Schleppverbindung nahe an der Schiffsseite bleibt.

Das angebotene Sortiment umfasst die Nenngrößen 850 und 920 mit sechs Lastklassen von 75 t bis 180 t. Innerhalb jeder Nenngrößedie Hauptgeometrie und das berechnete Gewicht bleiben gleich, während die TypbezeichnungDie endgültige Auswahl muss daher die erforderliche Abschlepplast, den genehmigten Seilvortriebswinkel, die Seitenhülle, die lokale Rumpfverstärkung bestätigen.Schweißdetails, Materialverfolgbarkeit, Beschichtungssystem und Klassifizierung.

Schnelle Angaben

• Typ des Produkts: Gusseisen mit eingebettetem Schleppnetz bitt → Seitenhülle-Schleppnetzbefestigung für Schiffe mit hohen Arbeits- oder Anlegedecken.
• Standard: ISO 13799:2020 → Referenz für die Einstufung von eingebetteten Bits, Abmessungen, Materialfestigkeitsniveaus und Standardwerte für SWL.
• Nenngrößen: 850 und 920 → entsprechend der Seitenhülle, der genehmigten Zeichnung und der erforderlichen Zuglast ausgewählt.
• Standard-SWL-Bereich: 736-1,766 kN / 75-180 t → Die tatsächliche SWL an Bord ist auch durch das Fundament der Hülle, das Schweißen und die Tragstruktur begrenzt.
• Typ und Materialverhältnis: Typ 75 / 110 / 135 und Typ 100 / 150 / 180 → höhere Belastungsklassen erfordern die angegebene höhere Mindeststärke.
• Berechnetes Gewicht: 770 kg für die Größe 850 und 826 kg für die Größe 920 → wichtig für Handhabung, vorübergehende Unterstützung, Installationsplanung und Fracht.
• Seilleiterwinkel: -16° bis +30° wie geliefert → Die Bezugsachse und die zulässige Lastrichtung müssen anhand der genehmigten Norm oder des zugelassenen Behälterzeichens bestätigt werden.
• Material und Oberfläche: C-Mn-Gussstahl als normale Basis → Edelstahl oder Niedertemperatur-Sonderstahl erfordern ein separates Material, Schweißen und eine Klassenerklärung.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt 1: ISO 13799 bestätigen:2020, Nenngröße 850 oder 920 und der erforderliche Typ / SWL je nach Zugart des Schiffes.

Schritt 2: Bestätigen Sie die entworfene Abschlepplast, die beabsichtigte Schleppleitung und die genehmigte Seilleitung.

Schritt 3: Bereitstellung der Abmessungen der Seitenhülle, der Dicke der Schalenplatte, der nahegelegenen Rahmen, der lokalen Verstärkung, des inneren Zugangs und der Montageposition.

Schritt 4: Bestätigen Sie die gewünschte Gussstahlqualität, die Mindestfestigkeit, die Anforderungen an die Aufprallfestigkeit, die Konstruktionstemperatur und die Anwendung von Niedertemperatur- oder Eisklasse.

Schritt 5: Bestätigen Sie vor dem Angebot das Schweißverfahren, den NDT-Bereich, die Oberflächenbehandlung, die SWL-Kennzeichnung, das Materialzertifikat, die Klasseneinspektion und die Zeugentests.

Schritt 6: Mengen, Neubau- oder Ersatzzustand, Lieferort, erforderliche Lieferzeit sowie Referenzfotos oder eine genehmigte GA-Zeichnung.

Struktur

Cast steel recessed body | Side-shell insert arrangement | Integral towing attachment profile | Rounded rope-contact surfaces | Shell welding interface | Local hull reinforcement | SWL marking area | Protective coating or specified stainless finish

Vorteile beim Gießen, Installieren und Techniken

• Die eingebettete Seitenhülle bietet Schlepperbesatzungen einen praktischen Schlepperanschlusspunkt, wenn das Schiffsdeck zu hoch ist, um von der Deckkante aus direkt zu handhaben.
• Für jede Nenngröße bleibt die äußere Geometrie über mehrere Lastklassen hinweg gleich, während sich die erforderliche Mindestleistung mit der SWL ändert.Materialersatz ist daher ohne vollständige Rückverfolgbarkeit und Genehmigung nicht zulässig..
• Der Gusskörper kann eine kontinuierliche Seilkontakt-Geometrie liefern, aber die Gusssicherheit, die Dimensionskontrolle, der an der Schweißanlage angrenzende Oberflächenzustand und die Endverschließung bleiben wichtige Prüfpunkte.
• Die Schlepplast wird vom eingebetteten Bitt in die Schalenöffnung und die umgebende Rumpfstruktur übertragen.Der Zugang für die Inspektion sollte vom Schiffskonstruktionsbüro erstellt und von der Klasse akzeptiert werden..
• Die Zugleitung sollte innerhalb des genehmigten Richtungsumfangs bleiben.Seitenziehung oder vertikale Leitung außerhalb des genehmigten Winkels können den Lastweg verändern und dürfen nicht als akzeptabel angesehen werden.
• Bei Niedertemperatur- oder Eisklasse-Betrieb ist eine bestätigte Materialzähne, Wärmebehandlung, Schweißverbrauchsmaterialien, WPS/PQR und NDT-Akzeptanzkriterien erforderlich; allein eine höhere Ausbeutefestigkeit reicht nicht aus.
• FEA-Überprüfung, Gießinspektion, Materialverfolgbarkeit und Klassenbezeugung können entsprechend den Projektanforderungen organisiert werden, anstatt als Standardlieferungen behandelt zu werden.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard: ISO 13799:2020 → wird verwendet, wenn die Zug- oder Abschleppanordnung des Schiffes ISO-eingebaute Beete spezifiziert.
• Nenngröße: 850 / 920 → definiert die Hauptgeometrie des eingebauten Körpers und die Seitenhülle-Schnittstelle.
• Typ / Lastklasse: 75 / 110 / 135 / 100 / 150 / 180 → wählen Sie nach der erforderlichen Standard-SWL und Materialfestigkeitsstufe aus.
• SWL: 736-1,766 kN → Standardaufbau; die tatsächliche Bordkennzeichnung unterliegt weiterhin dem genehmigten Rumpffundament und dem Zugplan.
• Material: C-Mn-Gussstahl → Edelstahlguss oder spezieller Niedertemperaturstahl unterliegt der Material- und Klassenerklärung.
• Installation: Eingesetzt und in die Schiffsseitenhülle geschweißt → Öffnung, Verstärkung, Anpassung, Schweißfolge und Verzerrungskontrolle erfordern Projektzeichnungen.
• Seilvortriebswinkel: -16° bis +30°, wie geliefert → Referenzrichtung und Zeichenkonvention, die anhand der genehmigten Zeichnung zu bestätigen sind.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2.5 Sprengung + Epoxyschrankprimar als Referenz für Kohlenstoffstahl → Endbeschichtung folgt der Spezifikation der Behälterfarbe; die rostfreie Oberfläche ist projektspezifisch.
• Umfang der Bescheinigung: je nach Bestellvoraussetzung verfügbar → Herstellerbescheinigung, Materialbescheinigung, Klassenbescheinigung, NDT-Bericht und Zeugeninspektion sollten vor dem Angebot festgelegt werden.

Wie es funktioniert

Tug towing eye or towing line approaches the side-shell recess → Line engages the integral recessed bitt within the approved lead direction → Towing force is transferred through the cast body and welded shell interface → Local frames and reinforcement distribute the load into the hull structure → Connection and release follow the vessel towing procedure

Anwendungen

High-freeboard commercial ships | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Large work vessels | Harbour towing | Berthing and shifting assistance | Side-shell tug connection points | Newbuilding and replacement projects

Zertifizierungen und Vorteile

Zertifikate und Inspektionen können nach Projektanforderung, Rückverfolgbarkeit des Gießmaterials, NDT-Bereich, genehmigtem Schweißverfahren und Genehmigungsprozess der Klassifizierungsgesellschaft organisiert werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1:Wie sollte der richtige ISO 13799-Typ ausgewählt werden?

A1:Die Nenngröße und -art sind aus der erforderlichen Zuglast und der Anordnung der Seitenhülle des Schiffes auszuwählen.aber die tatsächliche SWL an Bord muss auch anhand des Fundaments der Hülle überprüft werden, lokale Verstärkung, Schweißen und genehmigter Zugplan.

Q2: Was ist das?Gilt der Gesichtswinkel von -16° bis +30° in jeder Zugrichtung?

A2:Nein. Der angegebene Bereich muss zusammen mit der Norm oder der genehmigten Zeichnung gelesen werden, da die Bezugsachse und die positive/negative Richtung den zulässigen Lastweg beeinflussen.Die Behälteranordnung darf die Bitt nicht außerhalb der genehmigten Richtungsumgebung verwenden..

F3:Kann Edelstahl oder spezieller Eisstahl geliefert werden?

A3:Alternative Materialien können diskutiert werden, aber die genaue Qualität, die Mindestfestigkeit, die Niedertemperaturfestigkeit, das Gießverfahren, die Schweißqualifikation, der NDT-Bereich,und die Klassenzulassung muss vor dem Angebot bestätigt werdenSie sollten nicht als direkter Ersatz für den Standard-C-Mn-Gussstahl betrachtet werden.