Gussstahl-Einbau-Bitt | Seitenrumpf-Schleppvorrichtung nach ISO 13799

Gussstahl-Einbaupoller | Schleppvorrichtung für Schiffsseitenwand nach ISO 13799

Produktübersicht

Der Einbaupoller aus Gussstahl nach ISO 13799 ist eine Schleppvorrichtung für Schiffe, die in eine vorbereitete Öffnung in der Schiffsseitenwand eingebaut wird. Er bietet einen zugänglichen Befestigungspunkt für Schleppseile, wo das Deck für das Festmachen oder Arbeiten zu hoch für eine bequeme Verbindung mit dem Schlepperseil ist. Die Einbauweise begrenzt den externen Überstand und hält die Schleppverbindung nahe an der Schiffsseite.

Das angebotene Sortiment umfasst Nenngrößen 850 und 920 mit sechs Lastklassen von 75 t bis 180 t. Innerhalb jeder Nenngröße bleiben die Hauptgeometrie und das berechnete Gewicht gleich, während sich die Typenbezeichnung, die Mindeststreckgrenze des Materials und die Standard-SWL ändern. Die endgültige Auswahl muss daher die erforderliche Schlepplast, den zugelassenen Seilführungs-Winkel, den Ausschnitt der Seitenwand, die lokale Rumpfverstärkung, die Schweißdetails, die Materialrückverfolgbarkeit, das Beschichtungssystem und den Umfang der Klassifikationsinspektion bestätigen.

Schnelle Spezifikationen

• Produkttyp: Einbaupoller aus Gussstahl → Befestigungspunkt für Schleppseile an der Seitenwand für Schiffe mit hohen Arbeits- oder Festmacherdecks.
• Standard: ISO 13799:2020 → Referenz für Klassifizierung, Abmessungen, Materialfestigkeitsstufen und Standard-SWL-Werte von Einbaupollern.
• Nenngrößen: 850 und 920 → ausgewählt nach der Anordnung der Seitenwand, der genehmigten Zeichnung und der erforderlichen Schlepplast.
• Standard-SWL-Bereich: 736-1.766 kN / 75-180 t → die tatsächliche SWL an Bord ist auch durch die Schiffsfundamentierung, Schweißung und tragende Struktur begrenzt.
• Beziehung zwischen Typ und Material: Typ 75 / 110 / 135 und Typ 100 / 150 / 180 → höhere Lastklassen erfordern die angegebene höhere Mindeststreckgrenze.
• Berechnetes Gewicht: 770 kg für Größe 850 und 826 kg für Größe 920 → wichtig für Handhabung, temporäre Unterstützung, Installationsplanung und Fracht.
• Seilführungs-Winkel: -16° bis +30° im gelieferten Zustand → die Referenzachse und die zulässige Lastrichtung müssen aus dem genehmigten Standard oder der Schiffszeichnung bestätigt werden.
• Material und Oberfläche: C-Mn-Gussstahl als normale Basis → Edelstahlguss oder Tieftemperatur-Spezialstahl erfordert separate Material-, Schweiß- und Klassenbestätigung.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie ISO 13799:2020, Nenngröße 850 oder 920 und den erforderlichen Typ / SWL gemäß der Schleppvorrichtung des Schiffes.

Schritt 2: Bestätigen Sie die Auslegungsschlepplast, die vorgesehene Richtung des Schlepperseils und den genehmigten Bereich des Seilführungs-Winkels. Stellen Sie die Zeichnung der Schlepp- und Festmachervorrichtung zur Verfügung, falls vorhanden.

Schritt 3: Geben Sie die Abmessungen des Seitenwandausschnitts, die Dicke der Platten, nahegelegene Spanten, lokale Verstärkungen, den internen Zugang und die Einbauposition an.

Schritt 4: Bestätigen Sie die erforderliche Gussstahlgüte, die Mindeststreckgrenze, die Schlagzähigkeitsanforderung, die Auslegungstemperatur und ob Tieftemperatur- oder Eisklassenbetrieb gilt.

Schritt 5: Bestätigen Sie das Schweißverfahren, den Umfang der zerstörungsfreien Prüfung, die Oberflächenbehandlung, die SWL-Kennzeichnung, das Materialzertifikat, die Klassifikationsinspektion und die Anforderung einer Zeugenprüfung vor der Angebotserstellung.

Schritt 6: Geben Sie die Menge, den Status als Neubau oder Ersatz, das Lieferziel, die erforderliche Lieferzeit und Referenzfotos oder eine genehmigte GA-Zeichnung an.

Struktur

Einbaukörper aus Gussstahl | Einbauteil für Schiffsseitenwand | Integriertes Schleppvorrichtungsprofil | Abgerundete Seilkontaktflächen | Schweißnahtschnittstelle zur Seitenwand | Lokale Rumpfverstärkung | Bereich für SWL-Kennzeichnung | Schutzbeschichtung oder spezifizierte Edelstahl-Oberfläche

Vorteile beim Guss, der Installation und der Konstruktion

• Die Einbauweise in der Schiffsseitenwand bietet Schleppbesatzungen einen praktischen Schleppverbindungspunkt, wo das Schiffdeck zu hoch für die direkte Seilführung vom Deckrand ist.
• Für jede Nenngröße bleibt die äußere Geometrie über mehrere Lastklassen hinweg konstant, während die erforderliche Mindeststreckgrenze mit der SWL variiert. Materialsubstitution ist daher ohne vollständige Rückverfolgbarkeit und Genehmigung nicht zulässig.
• Der Gusskörper kann eine kontinuierliche, abgerundete Seilkontaktgeometrie aufweisen, aber die Gussqualität, die Maßhaltigkeit, der Zustand der schweißnahen Oberfläche und die Endbearbeitung bleiben wichtige Prüfpunkte.
• Die Schlepplast wird vom Einbaupoller in die Seitenwandöffnung und die umliegende Rumpfstruktur übertragen. Lokale Spanten, die Anordnung der Einbauplatten, die Schweißdetails und der Zugang zur Inspektion müssen vom Schiffsdesignbüro konstruiert und von der Klasse abgenommen werden.
• Das Schleppseil sollte innerhalb des genehmigten Richtungsbereichs bleiben. Seiten- oder vertikale Zugkräfte außerhalb des genehmigten Winkels können den Lastpfad ändern und dürfen nicht als zulässig angenommen werden.
• Tieftemperatur- oder Eisklassenbetrieb erfordert bestätigte Materialzähigkeit, Wärmebehandlung, Schweißzusatzwerkstoffe, WPS / PQR und NDT-Akzeptanzkriterien; eine höhere Streckgrenze allein ist nicht ausreichend.
• FEA-Überprüfung, Gussinspektion, Materialrückverfolgbarkeit und Klassenzeugnis können je nach Projektanforderung arrangiert werden, anstatt als Standardlieferungen behandelt zu werden.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard: ISO 13799:2020 → verwendet, wenn die Schiffszeichnung oder Schleppvorrichtung ISO-Einbaupoller spezifiziert.
• Nenngröße: 850 / 920 → definiert die Hauptgeometrie des Einbaukörpers und die Schnittstelle zur Schiffsseitenwand.
• Typ / Lastklasse: 75 / 110 / 135 / 100 / 150 / 180 → Auswahl nach erforderlicher Standard-SWL und Materialfestigkeitsstufe.
• SWL: 736-1.766 kN → Standard-Ausrüstungsbewertung; die tatsächliche Kennzeichnung an Bord unterliegt weiterhin der genehmigten Rumpf-Fundamentierung und dem Schleppplan.
• Material: C-Mn-Gussstahl → Edelstahlguss oder spezieller Tieftemperaturstahl unterliegt der Material- und Klassenbestätigung.
• Installation: Eingesetzt und in die Schiffsseitenwand geschweißt → Seitenwandöffnung, Verstärkung, Passgenauigkeit, Schweißreihenfolge und Verzugskontrolle erfordern Projektzeichnungen.
• Seilführungs-Winkel: -16° bis +30° im gelieferten Zustand → Referenzrichtung und Vorzeichenkonvention sind aus der genehmigten Zeichnung zu bestätigen.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2.5 Sandstrahlen + Epoxid-Werkstattgrundierung als Referenz für Kohlenstoffstahl → die Endbeschichtung folgt der Lackvorschrift des Schiffes; Edelstahl-Oberfläche ist projektspezifisch.
• Zertifikatsumfang: Verfügbar gemäß Bestellvorgabe → Herstellerzertifikat, Materialzertifikat, Klassenzertifikat, NDT-Bericht und Zeugeninspektion sollten vor der Angebotserstellung definiert werden.

Funktionsweise

Schleppauge oder Schleppseil des Schleppers nähert sich der Seitenwand-Aussparung → Seil greift den integrierten Einbaupoller innerhalb der genehmigten Führungsrichtung → Schleppkraft wird durch den Gusskörper und die geschweißte Seitenwandschnittstelle übertragen → Lokale Spanten und Verstärkungen verteilen die Last in die Rumpfstruktur → Verbindung und Lösen folgen der Schleppprozedur des Schiffes

Anwendungen

Handelsschiffe mit hohem Freibord | Tanker | Massengutfrachter | Frachtschiffe | Große Arbeitsboote | Hafenschlepperei | Anlege- und Verschubhilfe | Schleppseil-Anschlusspunkte an der Seitenwand | Neubau- und Ersatzprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Zertifikate und Inspektionen können je nach Projektanforderung, Rückverfolgbarkeit des Gussmaterials, Umfang der zerstörungsfreien Prüfung, genehmigtem Schweißverfahren und Genehmigungsprozess der Klassifikationsgesellschaft arrangiert werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzertifikat.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Wie sollte der richtige ISO 13799-Typ ausgewählt werden?

A1: Wählen Sie die Nenngröße und den Typ basierend auf der erforderlichen Schlepplast und der Anordnung der Schiffsseitenwand. Die Typennummer entspricht der Standard-SWL in Tonnen, aber die tatsächliche SWL an Bord muss auch gegen die Schiffsfundamentierung, lokale Verstärkung, Schweißung und den genehmigten Schleppplan geprüft werden.

F2: Gilt der Winkel von -16° bis +30° für jede Schlepprichtung?

A2: Nein. Der angegebene Bereich muss zusammen mit dem Standard oder der genehmigten Zeichnung gelesen werden, da die Referenzachse und die positive/negative Richtung den zulässigen Lastpfad beeinflussen. Die Schiffsanordnung sollte den Poller nicht außerhalb des genehmigten Richtungsbereichs verwenden.

F3: Kann Edelstahl oder spezieller Eisklassenstahl geliefert werden?

A3: Alternative Materialien können besprochen werden, aber die genaue Güte, Mindeststreckgrenze, Tieftemperaturzähigkeit, Gussverfahren, Schweißqualifikation, Umfang der zerstörungsfreien Prüfung und Klassenabnahme müssen vor der Angebotserstellung bestätigt werden. Sie sollten nicht als direkter Ersatz für den Standard C-Mn-Gussstahl behandelt werden.