Geschweißter StahlDoppelpoller aus geschweißtem Stahl mit breiter Grundplatte | ISO 13795 Typ B für Schiffsfestmachung und Schleppen

Geschweißte Doppelpoller mit breiter Grundplatte | ISO 13795 Typ B für Schiffsmuster und Schleppen

Produktübersicht

Der geschweißte Stahlpoller ISO 13795 Typ B ist eine Doppelpoller-Schiffsausrüstung mit einer breiten Grundplatte für das Festmachen und zugelassene Schleppvorrichtungen. Er wird an das Schiffdeck oder ein konstruiertes Fundament geschweißt, wo die Zwillingspoller die Seilkräfte aufnehmen und die vergrößerte Basis die resultierende Reaktion in die verstärkte Schiffsstruktur überträgt.

Das angebotene Sortiment umfasst Nenngrößen von 150 bis 600, einschließlich A- und B-Kapazitätsvarianten bei mehreren gängigen Pollerdurchmessern. Die Auswahl muss zwischen Achterknoten-Festmachen mit einem oder zwei Seilen und Schleppen mit einer Schlaufenanordnung unterscheiden. Die tabellierten SWLs sind Referenzwerte aus den gelieferten Daten; die endgültige Lastkennzeichnung, Deckverstärkung, Schweißdetails, Seilanordnung und der Zertifikatumfang sollten der zugelassenen Schiffszeichnung und den Projektanforderungen entsprechen.

Schnelle Spezifikationen

• Produkttyp: Geschweißter Doppelpoller mit breiter Grundplatte → größerer Schweißfußabdruck für Schiffsmuster und projektabgenommene Schleppstationen.
• Standard und Typ: ISO 13795:2020 Typ B → Referenz für Typ B Geometrie, Nenngrößenbezeichnung, Schweißdetails und separate Spalten für Festmach- / Schlepp-SWL.
• Nenngrößenbereich: 150 / 200 / 250A / 250B / 300A / 300B / 350A / 350B / 400A / 400B / 450A / 450B / 500A / 500B / 550A / 550B / 600 → A- und B-Suffixe kennzeichnen unterschiedliche Kapazitätskonstruktionen bei gleichem Nenndurchmesser.
• Festmach-SWL, Ein-Seil-Nutzung: 54 bis 1.401 kN → gilt für die im Standardtabelle angegebene Ein-Seil-Achterknoten-Bedingung.
• Festmach-SWL, Zwei-Seil-Nutzung: 49 bis 948 kN → verwenden Sie die dedizierte Zwei-Seil-Spalte; Werte dürfen nicht addiert oder durch die Ein-Seil-Bewertung ersetzt werden.
• Schlepp-SWL: 98 bis 1.893 kN → separate Schlaufen-Schleppbedingung, die eine Bestätigung des Schleppwegs, der dynamischen Beanspruchung, des Fundaments und der zugelassenen Schiffsanordnung erfordert.
• Installation: Deckgeschweißte breite Grundplatte → lokale Deckdicke, tragende Struktur, Schweißverfahren, Lastrichtung und Zugang zur Inspektion sollten vor der Produktion bestätigt werden.
• Material und Oberfläche: Schweißbarer Schiffbaustahl mit Sa 2.5 Sandstrahlen und Epoxid-Werkstattgrundierung als Referenz → Edelstahl, Tieftemperaturstahl, Verzinkung oder Spezialbeschichtung erfordern projektspezifische Bestätigung.

Haupttechnische Parameter

Schritt 1: Bestätigen Sie ISO 13795 Typ B mit breiter Grundplatte und wählen Sie die Nenngröße / A-B-Variante aus der zugelassenen Festmach- und Schleppvorrichtung des Schiffes.

Schritt 2: Geben Sie die Betriebsbeanspruchung separat an: Ein-Seil-Festmachen, Zwei-Seil-Festmachen, Schleppen mit Schlaufe oder eine projektspezifische Kombination. Geben Sie die erforderliche SWL, Seiltyp, Seildurchmesser, Seil-MBL, Belegmethode und erwartete Zugrichtung an.

Schritt 3: Stellen Sie den Deckplan, die Einbauposition, die Fundament- und Verstärkungszeichnung, die Dicke der Deckplatte, die verfügbare Freigabe und die erforderliche Lastübertragungsrichtung bereit. Die breite Grundplatte ersetzt keine strukturelle Fundamentprüfung.

Schritt 4: Bestätigen Sie die schweißbare Materialgüte, die minimale Auslegungstemperatur, die Zähigkeitsanforderung, die Option für Edelstahl oder Eisklasse, die Materialrückverfolgbarkeit und ob das Projekt Tieftemperatur-Schlagprüfungen erfordert.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Schweißdetails, WPS / PQR, NDT-Umfang, Maßprüfung, SWL-Kennzeichnung, Herstellerdokumentation, Klassifizierung und jegliche Zeugen- oder Zulassungserfordernisse vor der Angebotserstellung.

Schritt 6: Bestätigen Sie die Oberflächenvorbereitung, das Grundierungs- und Endbeschichtungssystem, die Menge, den Schiffstyp, den Status als Neubau oder Ersatz, das Lieferziel, die erforderliche Lieferzeit und die Referenzzeichnung oder Fotos.

Struktur

Zylindrische Zwillingspoller | Breite geschweißte Grundplatte | Obere Abschlussplatten | Interne / externe Stützplatten je nach Größe | Abgerundete Seilkontaktflächen | Deckschweißschnittstelle | SWL-Kennzeichnungsbereich | Projektspezifische Beschichtung

Vorteile beim Festmachen, Schleppen, Schweißen und Engineering

Die breite Grundplatte vom Typ B bietet eine größere Schweißfläche als eine Konfiguration mit schmaler Basis und hilft, die Reaktion der Ausrüstung auf den tragenden Deckbereich zu verteilen; die umliegende Deckstruktur erfordert weiterhin eine projektspezifische Festigkeitsprüfung.

• Separate Spalten für Ein-Seil-, Zwei-Seil- und Schlepp-SWL unterstützen die korrekte Auswahl für verschiedene Beleganordnungen und reduzieren das Risiko, den höchsten Schleppwert als universelle Pollerbewertung zu behandeln.
• A- und B-Varianten bei gleichem Nenndurchmesser verwenden unterschiedliche Plattendicken, Schweißnahtlängen und Referenz-SWLs, wodurch die Kapazitätsklasse ausgewählt werden kann, ohne sich nur auf den Durchmesser zu verlassen.
• Abgerundete Pollerflächen, obere Übergänge und Seilkontaktkanten sollten glatt geschliffen und frei von schädlichen Schweißspritzern, scharfen Kanten oder Beschichtungsunregelmäßigkeiten gehalten werden, die synthetische Festmach- oder Schleppseile abreiben könnten.
• Schweißvolumen und Nahtgeometrie sollten dem zugelassenen Design folgen. Eine andere Schweißmethode kann nur in Betracht gezogen werden, wenn eine gleichwertige Festigkeit / ein gleichwertiges Schweißvolumen nachgewiesen und im Rahmen des Projektschweißverfahrens akzeptiert wird.
• Materialgüte, Schweißbarkeit, Wärmeeinbringung, Verzugskontrolle und NDT sind wichtig für die dicken A-Variantenkonstruktionen und für Tieftemperatur- oder Eisklassenprojekte.
• Die Ausrüstung, die breite Grundplatte, der Deckseinsatz und die Verstärkung sollten als ein Lastübertragungssystem und nicht als isolierte Katalogkomponente betrachtet werden.
• Benutzerdefinierte Attribute

Standard: ISO 13795:2020 → kontrollierte Standardkopie und Projektspezifikation regeln endgültige Abmessungen, Lastnotizen, Kennzeichnung und Abnahme.

• Typ: Typ B → geschweißter Doppelpoller mit breiter Grundplatte für eine größere Deckanschlussfläche.
• Nenngröße: 150 bis 600 → wählen Sie die vollständige Bezeichnung, einschließlich A- oder B-Suffix, wo aufgeführt.
• Basis der Festmachlast: Achterknoten-Belegung, Ein-Seil- oder Zwei-Seil-Nutzung → wählen Sie die entsprechende SWL-Spalte und kombinieren Sie die tabellierten Werte nicht.
• Basis der Schlepplast: Schlaufenanordnung → Schlepp-SWL ist eine separate Bedingung und erfordert die Bestätigung des Schleppwegs und des Schiffsstrukturdesigns.
• Material: Schweißbarer Schiffbaustahl / hochfester Stahl / Edelstahl / projektspezifischer Tieftemperaturstahl → genaue Güte und Komponentenplan sind zu bestätigen.
• Installation: Deckgeschweißte breite Grundplatte → Fundament, Verstärkung, Schweißdetails, Lastrichtung und Inspektionszugang sind Teil des zugelassenen Schiffsdesigns.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2.5 Sandstrahlen plus Epoxid-Werkstattgrundierung als Referenz → Endbeschichtung folgt der Schiffs spezifikation; polierte Oberfläche gilt für Edelstahl, und Verzinkung hängt von Größe und Fertigungsfähigkeit ab.
• Zertifikatanforderung: Verfügbar je nach Bestellumfang → Materialzertifikate, Herstellerdokumente, Klassifizierung und Zeugeninspektion sind nicht automatisch, es sei denn, sie sind spezifiziert.
• Funktionsweise

Ein oder zwei Festmachleinen werden in der zugelassenen Achterknoten-Anordnung belegt oder eine Schleppschlaufe wird gemäß dem Schleppplan des Schiffes angebracht → Seilspannung wirkt auf die Zwillingspoller → Die Pollerstruktur und die breite Grundplatte verteilen die Reaktion → Schweißnähte, Deckseinsatz und Verstärkung übertragen die Last in die Schiffsstruktur

Anwendungen

Schiffsmusterstationen | Hafenschleppvorrichtungen | Schlepper | Arbeitsboote | Frachtschiffe | Tanker | Forschungsschiffe | Eisklasse-Schiffe vorbehaltlich zugelassener Tieftemperatur-Konstruktion | Neubau- und konstruierte Ersatzprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Zertifikate, Materialrückverfolgbarkeit, Inspektionsprotokolle, Berechnungsprüfung und Klassifizierung können je nach Projektanforderung, zugelassener Zeichnung, Prüf-/Inspektionsumfang und Verfahren der Klassifizierungsgesellschaft arrangiert werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzertifikat.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Was ist der praktische Unterschied zwischen ISO 13795 Typ B und Typ A?

A1: Typ B wird durch die breite Grundplattenanordnung identifiziert. Die größere Fundamentschnittstelle kann eine breitere Schweißfläche und eine andere Lastübertragungsgeometrie bieten, aber sie eliminiert nicht die Notwendigkeit, den Deckseinsatz, die Verstärkung, die Schweißnähte und die Lastrichtung zu überprüfen. Die Schiffszeichnung sollte den erforderlichen Typ angeben.

F2: Kann die Schlepp-SWL als Festmach-SWL verwendet werden oder können die Zwei-Seil-Werte addiert werden?

A2: Nein. Die Tabelle liefert separate Lastbedingungen für Ein-Seil-Festmachen, Zwei-Seil-Festmachen und Schleppen. Verwenden Sie nur die Spalte, die der zugelassenen Seilanordnung entspricht. Addieren Sie keine Zwei-Seil-Werte und ersetzen Sie den Schleppwert nicht durch den Festmachwert, es sei denn, das Projektdesign und die Klassenzulassung erlauben dies ausdrücklich.

F3: Welche Informationen werden vor der Angebotserstellung benötigt?

A3: Bestätigen Sie ISO 13795 Typ B, vollständige Nenngrößenbezeichnung, erforderliche Festmach-/Schleppbeanspruchung, SWL, Seildetails und MBL, Seilzugrichtung, Deckfundamentzeichnung, Material und Mindesttemperatur, Beschichtung, WPS/NDT-Umfang, Klassifizierungsanforderung, Menge, Ziel und Lieferplan.