ISO 13795 Typ B geschweißter Stahl Doppelpoller | Breite Grundplatte für Schiffsmuster und Schleppen

ISO 13795 Typ B geschweißte Stahl-Doppelpoller | Breite Grundplatte für Schiffsmuster und Schleppen

Produktübersicht

Der geschweißte Stahlpoller ISO 13795 Typ B ist eine Doppelpoller-Einrichtung an Bord von Schiffen mit einer breiten Basis für Verankerungs- und zugelassene Schleppvorrichtungen. Er wird an das Schiffsdeck oder ein konstruiertes Fundament geschweißt, wobei die Zwillingspoller die Seilkräfte aufnehmen und die vergrößerte Basis die resultierende Reaktion in die verstärkte Schiffsstruktur überträgt.

Das angebotene Sortiment umfasst Nenngrößen von 150 bis 600, einschließlich A- und B-Kapazitätsvarianten bei mehreren gängigen Pollerdurchmessern. Die Auswahl muss zwischen Achterknoten-Verankerung mit einem oder zwei Seilen und Schleppen mit einer Schlaufenanordnung unterscheiden. Die tabellierten SWLs sind Referenzwerte aus den gelieferten Daten; die endgültige Lastkennzeichnung, Deckverstärkung, Schweißdetails, Seilanordnung und der Zertifikatsumfang sollten der zugelassenen Schiffszeichnung und den Projektanforderungen entsprechen.

Schnelle Spezifikationen

• Produkttyp: Geschweißter Stahl-Doppelpoller mit breiter Grundplatte → größerer Schweißfußabdruck für Schiffsmuster und projektzugelassene Schleppstationen.
• Standard und Typ: ISO 13795:2020 Typ B → Referenz für Typ B-Geometrie, Nennmaßbezeichnung, Schweißdetails und separate Spalten für Verankerungs-/Schlepp-SWL.
• Nenngrößenbereich: 150 / 200 / 250A / 250B / 300A / 300B / 350A / 350B / 400A / 400B / 450A / 450B / 500A / 500B / 550A / 550B / 600 → A- und B-Suffixe kennzeichnen unterschiedliche Kapazitätskonstruktionen bei gleichem Nenndurchmesser.
• Verankerungs-SWL, Ein-Seil-Nutzung: 54 bis 1.401 kN → gilt für die Ein-Seil-Achterknoten-Bedingung, die in der bereitgestellten Standardtabelle angegeben ist.
• Verankerungs-SWL, Zwei-Seil-Nutzung: 49 bis 948 kN → verwenden Sie die dedizierte Zwei-Seil-Spalte; Werte dürfen nicht addiert oder durch die Ein-Seil-Bewertung ersetzt werden.
• Schlepp-SWL: 98 bis 1.893 kN → separate Schlaufen-Schleppbedingung, die eine Bestätigung des Schleppwinkels, der dynamischen Beanspruchung, des Fundaments und der zugelassenen Schiffsanordnung erfordert.
• Installation: Deckgeschweißte breite Grundplatte → lokale Dicke des Decks, tragende Struktur, Schweißverfahren, Lastrichtung und Zugang zur Inspektion sollten vor der Produktion bestätigt werden.
• Material und Oberfläche: Schweißbarer Schiffbaustahl mit Sa 2.5 Sandstrahlen und Epoxid-Werkstattgrundierung als Referenz → Edelstahl, Tieftemperaturstahl, Verzinkung oder Spezialbeschichtung erfordern eine projektspezifische Bestätigung.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie ISO 13795 Typ B mit breiter Grundplatte und wählen Sie die Nenngröße / A-B-Variante aus der zugelassenen Verankerungs- und Schleppanordnung des Schiffes.

Schritt 2: Geben Sie die Betriebsart separat an: Ein-Seil-Verankerung, Zwei-Seil-Verankerung, Schleppen mit Schlaufe oder eine projektspezifische Kombination. Geben Sie die erforderliche SWL, Seiltyp, Seildurchmesser, Seil-MBL, Belegmethode und erwartete Zugrichtung an.

Schritt 3: Stellen Sie den Deckplan, die Einbauposition, die Zeichnung des Fundaments und der Verstärkung, die Dicke der Deckplatte, die verfügbare Freigabe und die erforderliche Lastübertragungsrichtung bereit. Die breite Grundplatte ersetzt keine strukturelle Fundamentprüfung.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Schweißbarkeit des Materials, die minimale Entwurfstemperatur, die Zähigkeitsanforderung, die Option für Edelstahl oder Eisklasse, die Materialrückverfolgbarkeit und ob das Projekt Tieftemperatur-Schlagprüfungen erfordert.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Schweißdetails, WPS / PQR, NDT-Umfang, Maßprüfung, SWL-Kennzeichnung, Herstellerdokumentation, Klassifizierungsinspektion und jegliche Zeugen- oder Zulassungserfordernisse vor der Angebotserstellung.

Schritt 6: Bestätigen Sie die Oberflächenvorbereitung, das Grundierungs- und Endbeschichtungssystem, die Menge, den Schiffstyp, den Status als Neubau oder Ersatz, das Lieferziel, die erforderliche Lieferzeit sowie die Referenzzeichnung oder Fotos.

Struktur

Zylindrische Zwillingspoller | Breite geschweißte Grundplatte | Obere Abschlussplatten | Interne / externe Stützplatten je nach Größe | Abgerundete seilberührende Oberflächen | Deckschweißschnittstelle | SWL-Kennzeichnungsbereich | Projektspezifische Beschichtung

Vorteile bei Verankerung, Schleppen, Schweißen und Engineering

• Die breite Typ B-Grundplatte bietet eine größere Schweißschnittstelle als eine Konfiguration mit schmaler Basis und hilft, die Reaktion der Einrichtung auf den tragenden Deckbereich zu verteilen; die umliegende Deckstruktur erfordert weiterhin eine projektspezifische Festigkeitsprüfung.
• Separate Spalten für Ein-Seil-, Zwei-Seil- und Schlepp-SWL unterstützen die korrekte Auswahl für verschiedene Beleganordnungen und reduzieren das Risiko, den höchsten Schleppwert als universelle Pollerbewertung zu behandeln.
• A- und B-Varianten bei gleichem Nenndurchmesser verwenden unterschiedliche Plattendicken, Schweißnahtlängen und Referenz-SWLs, wodurch die Kapazitätsklasse ausgewählt werden kann, ohne sich nur auf den Durchmesser zu verlassen.
• Abgerundete Pollerflächen, obere Übergänge und seilberührende Kanten sollten glatt geschliffen und frei von schädlichen Schweißspritzern, scharfen Kanten oder Beschichtungsunregelmäßigkeiten gehalten werden, die synthetische Verankerungs- oder Schleppseile abreiben könnten.
• Das Schweißvolumen und die Nahtgeometrie sollten dem zugelassenen Design folgen. Eine andere Schweißmethode kann nur dann in Betracht gezogen werden, wenn eine gleichwertige Festigkeit / ein gleichwertiges Schweißvolumen nachgewiesen und im Rahmen des Schweißverfahrens des Projekts akzeptiert wird.
• Materialgüte, Schweißbarkeit, Wärmeeinbringung, Verzugskontrolle und NDT sind wichtig für die dicken A-Variantenkonstruktionen und für Tieftemperatur- oder Eisklassenprojekte.
• Die Einrichtung, die breite Grundplatte, der Deckseinsatz und die Verstärkung sollten als ein Lastübertragungssystem und nicht als isolierte Katalogkomponente betrachtet werden.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard: ISO 13795:2020 → die kontrollierte Standardkopie und die Projektspezifikation regeln die endgültigen Abmessungen, Lastangaben, Kennzeichnungen und die Abnahme.
• Typ: Typ B → geschweißter Doppelpoller mit breiter Grundplatte für einen größeren Deckanschluss-Fußabdruck.
• Nenngröße: 150 bis 600 → wählen Sie die vollständige Bezeichnung, einschließlich des Suffixes A oder B, wo aufgeführt.
• Basis der Verankerungslast: Achterknoten-Belegung, Ein-Seil- oder Zwei-Seil-Nutzung → wählen Sie die entsprechende SWL-Spalte und kombinieren Sie die tabellierten Werte nicht.
• Basis der Schlepplast: Schlaufenanordnung → die Schlepp-SWL ist eine separate Bedingung und erfordert die Bestätigung des Schleppwinkels und des strukturellen Designs des Schiffes.
• Material: Schweißbarer Schiffbaustahl / hochfester Stahl / Edelstahl / projektspezifischer Tieftemperaturstahl → genaue Güte und Komponentenplan sind zu bestätigen.
• Installation: Deckgeschweißte breite Grundplatte → Fundament, Verstärkung, Schweißdetails, Lastrichtung und Zugang zur Inspektion sind Teil des zugelassenen Schiffsdesigns.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2.5 Sandstrahlen plus Epoxid-Werkstattgrundierung als Referenz → die Endbeschichtung folgt der Schiffs-Spezifikation; die polierte Oberfläche gilt für Edelstahl, und die Verzinkung hängt von Größe und Fertigungsfähigkeit ab.
• Zertifikatsanforderung: Verfügbar je nach Bestellumfang → Materialzertifikate, Herstellerdokumente, Klassifizierungsinspektion und Zeugeninspektion sind nicht automatisch, es sei denn, sie sind spezifiziert.

Funktionsweise

Ein oder zwei Verankerungsleinen werden in der zugelassenen Achterknoten-Anordnung belegt, oder eine Schleppschlaufe wird gemäß dem Schleppplan des Schiffes angebracht → Seilspannung wirkt auf die Zwillingspoller → Die Pollerstruktur und die breite Grundplatte verteilen die Reaktion → Schweißnähte, Deckseinsatz und Verstärkung übertragen die Last in die Schiffsstruktur

Anwendungen

Schiffsmusterstationen | Hafen-Schleppvorrichtungen | Schlepper | Arbeitsboote | Frachtschiffe | Tanker | Forschungsschiffe | Eisklassen-Schiffe vorbehaltlich zugelassener Tieftemperatur-Konstruktion | Neubau- und konstruierte Ersatzprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Zertifikate, Materialrückverfolgbarkeit, Inspektionsberichte, Berechnungsprüfung und Klassifizierungsinspektion können je nach Projektanforderung, zugelassener Zeichnung, Prüf-/Inspektionsumfang und Verfahren der Klassifizierungsgesellschaft arrangiert werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Hersteller-Prüfzertifikat.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Was ist der praktische Unterschied zwischen ISO 13795 Typ B und Typ A?

A1: Typ B wird durch die breite Grundplattenanordnung identifiziert. Die größere Fundamentschnittstelle kann einen breiteren Schweißfußabdruck und eine andere Lastübertragungsgeometrie bieten, aber sie eliminiert nicht die Notwendigkeit, den Deckseinsatz, die Verstärkung, die Schweißnähte und die Lastrichtung zu überprüfen. Die Schiffszeichnung sollte den erforderlichen Typ angeben.

F2: Kann die Schlepp-SWL als Verankerungs-SWL verwendet werden, oder können die Zwei-Seil-Werte addiert werden?

A2: Nein. Die Tabelle liefert separate Lastbedingungen für Ein-Seil-Verankerung, Zwei-Seil-Verankerung und Schleppen. Verwenden Sie nur die Spalte, die der zugelassenen Seilanordnung entspricht. Addieren Sie keine Zwei-Seil-Werte und ersetzen Sie den Schleppwert nicht durch den Verankerungswert, es sei denn, das Projektdesign und die Klassenzulassung erlauben dies ausdrücklich.

F3: Welche Informationen werden vor der Angebotserstellung benötigt?

A3: Bestätigen Sie ISO 13795 Typ B, vollständige Nenngrößenbezeichnung, erforderliche Verankerungs-/Schlepplast, SWL, Seildetails und MBL, Seilzugrichtung, Fundamentzeichnung des Decks, Material und Mindesttemperatur, Beschichtung, WPS / NDT-Umfang, Klassifizierungsanforderung, Menge, Zielort und Lieferplan.