70 ‰ 1000 kN Marine Hydraulische Schleppwinde zum Schleppen von Schiffen Ein- oder Doppelttrommel

70–1000 kN Marine Hydraulik-Schleppwinde für Schiffsschleppungen | Einzel- oder Doppeltrommel

Produktübersicht

Die marine Hydraulik-Schleppwinde mit 70–1000 kN ist eine projektbezogen konstruierte Deckausrüstung zum Ausgeben, Einholen, Halten und Speichern von Schleppseilen bei Schlepper-, Arbeitsboot-, Bergungs- und Schiffsunterstützungsoperationen. Der Hydraulikantrieb kann mit einer Einzel- oder Doppeltrommel, einem oder zwei optionalen Spillköpfen, kundenspezifischer Trommelkapazität und einer optionalen Lagenaufwicklungsvorrichtung konfiguriert werden. Lokale und Fernsteuerung können mit optionaler Anzeige von Zugkraft, Seilgeschwindigkeit und ausgegebenem Seillänge kombiniert werden.

Die Auswahl muss auf der genehmigten Schlepplast basieren und nicht allein auf der Nennzugkraft. Der Käufer sollte den Schleppseildurchmesser, die Konstruktion und die Mindestbruchlast (MBL), die erforderliche Zugkraft auf der angegebenen Trommellage, die Seilgeschwindigkeit, die Trommelkapazität, die Brems- und Rutschkupplungsanforderungen, den Betriebszyklus, die Daten der Hydraulikaggregat, die Seilführung, das Deckfundament und den Klassifizierungsumfang bestätigen. Die vier unten aufgeführten Konfigurationen sind Referenzbeispiele und definieren nicht das vollständige Produktprogramm von 70–1000 kN. Diese Schleppwinde ist nicht als Hebewinde konzipiert.

Schnelle Spezifikationen

• Nennzugkraftbereich: 70 bis 1000 kN → Auswahl nach Schlepplast, Pfahlzug, Schleppseildaten, Trommellage und genehmigter Lastbasis.
• Nennseilgeschwindigkeit: 5 bis 10 m/min; aufgeführte Beispiele verwenden 0-10 m/min variable Geschwindigkeit → Geschwindigkeit bei Nennzugkraft und Einholgeschwindigkeit bei reduzierter Last bestätigen.
• Seildurchmesserbereich: 28 bis 64 mm Durchmesser mit ca. 40 bis 1000 m Speicherkapazität → Trommelkern, Flansch, Nuten und Lagenanzahl sind kundenspezifisch.
• Trommelanordnung: Einzel- oder Doppeltrommel → Wahl je nach Ein- oder Zweileinen-Schleppanordnung, Betriebredundanz und Deckfläche.
• Spillköpfe: Ein oder zwei Einheiten optional → bieten zusätzliche Seilhandhabungsfähigkeiten; Größe und Belastung müssen separat bestätigt werden.
• Antrieb und Leistung: Hydraulikantrieb mit einem angegebenen Motorleistungsbereich von 30 bis 180 kW → Enddruck, Durchfluss, Motorleistung, Kühlung und Effizienz des Hydraulikaggregats erfordern eine Projektberechnung.
• Steuerung: Lokale und Fernsteuerstationen verfügbar → Steuerungsort, Sichtbarkeit für den Bediener, Not-Aus, Alarme und Kommunikationsschnittstelle sollten in der genehmigten Steuerungsphilosophie definiert werden.
• Optionale Überwachung und Wicklung: Zugkraft, Seilgeschwindigkeit, ausgegebene Länge und automatische Lagenaufwicklung → nützlich für die Schleppsteuerung und die Mehrlagen-Seilverwaltung, wenn spezifiziert.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Definieren Sie das Schiff und die Aufgabe: Hafenschleppung, Eskorte oder Hochseeschleppung, Bergung, Schiffsunterstützung, erwarteter Pfahlzug, Schleppmodus, Betriebszyklus, Umgebungsbedingungen und erforderliche Klassifizierungsgesellschaft.

Schritt 2: Geben Sie die Schleppseildaten an: Seil oder zugelassene Alternative, Durchmesser, Konstruktion, MBL, Einheitsmasse, erforderliche Speichermenge, Endverbindung, Mindestbiegeführung und bevorzugte Anzahl von Trommellagen.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Leistungswerte separat: Nennzugkraft und Trommellage, Nenngeschwindigkeit, Einholgeschwindigkeit bei reduzierter Last, Brems-Haltebelastung, Rutschkupplungsbelastung und -geschwindigkeit, Freilaufanforderung und Notentriegelungsfunktion, falls vom Schiff oder der Klasse gefordert.

Schritt 4: Wählen Sie die Anordnung: Einzel- oder Doppeltrommel, ein oder zwei Spillköpfe, Lagenaufwicklungs- oder Wickelvorrichtung, Trommelnutung, Kupplungsanordnung, Bremstyp, Schutzgitteranordnung und Wartungszugang.

Schritt 5: Bestätigen Sie die hydraulischen und elektrischen Schnittstellen: HPU-Druck und -Durchfluss, Elektromotorleistung, 380 V/50 Hz, 415 V/50 Hz oder 440 V/60 Hz Drehstromversorgung, Kühlmedium, Steuerspannung, IP-Schutzart, Alarme und Layout der lokalen/entfernten Station.

Schritt 6: Stellen Sie die Übersichtszeichnung, Informationen zum Deckfundament und zur Verstärkung, Geometrie der Seilführung, Menge, Material- und Beschichtungsanforderungen, Zertifikats- und Zeugenumfang, Lieferziel und erforderliche Lieferzeit bereit.

Struktur

Geschweißter Stahlrahmen | Einzel- oder Doppelseiltrommel | Hydraulikmotor und Untersetzungsgetriebe | Projektbezogene Brems- und Kupplungsanordnung | Optionale ein oder zwei Spillköpfe | Optionale Lagenaufwicklungsvorrichtung | Lokale und Fernsteuerstationen | Optionale Anzeige von Zugkraft, Geschwindigkeit und Länge | Deckfundamentschnittstelle

Vorteile von Schlepp-, Hydraulik- und Ingenieurwesen

• Die Trommel kann auf den spezifizierten Seildurchmesser, die Speichermenge, den Kerndurchmesser, den Flanschabstand, die Nutform und die Lagenanzahl abgestimmt werden. Dies vermeidet die Behandlung der Seilkapazität als einfache Längenangabe ohne Überprüfung der Wicklungsgeometrie.
• Die verfügbare Zugkraft am Seil ändert sich mit dem effektiven Trommelradius. Das genehmigte Datenblatt sollte daher die für die Nennzugkraft verwendete Trommellage und die entsprechende Seilgeschwindigkeit angeben.
• Der Hydraulikantrieb unterstützt eine gesteuerte Niedriggeschwindigkeitsbetrieb und flexible lokale/fernsteuerung. Der endgültige Hydraulikmotor, das Getriebe, der HPU-Durchfluss, der Druck, die Wärmeabfuhr und die Startcharakteristik müssen als ein System abgestimmt werden.
• Einzel- und Doppeltrommelanordnungen ermöglichen die Anpassung des Windenlayouts an die Schlepppraxis des Schiffes. Die Lieferung einer Doppeltrommel bedeutet nicht automatisch einen gleichzeitigen Volllastbetrieb; die Betriebsphilosophie und die Leistungsaufteilung müssen bestätigt werden.
• Eine optionale Lagenaufwicklungsvorrichtung kann die Mehrlagenaufwicklung verbessern, wo eine große Seilkapazität und ein eingeschränkter Flanschwinkel eine manuelle Seilverteilung ungeeignet machen. Der Hubweg, die Steigung, die Synchronisation und die Umgehungsmethode der Lagenaufwicklung müssen mit dem ausgewählten Seil und der Trommel übereinstimmen.
• Optionale Messungen von Last, Seilgeschwindigkeit und ausgegebener Länge liefern nützliche Betriebsinformationen, aber der Sensorbereich, die Genauigkeit, die Kalibrierungsmethode, der Anzeigeort, die Datenprotokollierung und die Alarmgrenzwerte sollten vor der Angebotserstellung definiert werden.
• Der Windenrahmen, die Haltekomponenten, die Deckauflage, die Schweißnähte und die Verstärkung unter Deck bilden einen Lastpfad. Fundamentreaktionen und zulässige Seilführungswinkel sollten zur strukturellen Genehmigung durch die Werft bereitgestellt werden.
• Notentriegelung, Rutschkupplung, Überlastschutz, ausfallsichere Bremsen, Not-Aus und manuelle Bergung sind sicherheitsrelevante Funktionen, die je nach Schiffseinsatz oder Klasse erforderlich sein können. Sie werden nicht als Standard angenommen, es sei denn, sie sind in der Projektspezifikation bestätigt.

Benutzerdefinierte Attribute

• Nennzugkraft: 70–1000 kN → als Projekt-Auswahlbereich verwenden; die Nenn-Trommellage und die Belastungsbasis müssen angegeben werden.
• Nenngeschwindigkeit: 5–10 m/min, mit 0–10 m/min als Referenzmodelle → Geschwindigkeit bei Nennzugkraft und Einholgeschwindigkeit bei reduzierter Last bestätigen.
• Seilkapazität: 28–64 mm Seil und ca. 40–1000 m → kundenspezifische Trommelabmessungen und Wicklungsanordnung erforderlich.
• Trommelkonfiguration: Einzel- oder Doppeltrommel → Auswahl je nach Schleppseilanordnung, Redundanz, Leistungsaufteilung und verfügbarem Deckplatz.
• Spillkopf: Einzel- oder Doppel optional → für zusätzliche Seilhandhabung vorgesehen; Nennlast und Geometrie erfordern separate Bestätigung.
• Steuerung: Lokale und Fernsteuerung → Anordnung der Stationen, Not-Aus-Schalter, Anzeigen, Alarme und Verriegelungen folgen der genehmigten Steuerungsphilosophie.
• Überwachung: Zugkraft / Seilgeschwindigkeit / ausgegebene Länge optional → Sensortyp, Bereich, Genauigkeit, Kalibrierung und Anzeige-Schnittstelle sind projektspezifisch.
• Stromversorgung: AC 380 V 50 Hz 3PH / AC 415 V 50 Hz 3PH / AC 440 V 60 Hz 3PH → normalerweise mit dem Hydraulikaggregat und dem Steuersystem verbunden; endgültige Schnittstelle muss bestätigt werden.
• Material: Leichtstahlkonstruktion → genaue Platten-, Wellen-, Trommel-, Befestigungs- und Tieftemperaturmaterialqualitäten unterliegen genehmigten Zeichnungen und Klassifizierungsanforderungen.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2.5 Sandstrahlen + Dreischicht-Epoxidsystem → Grundierung, Zwischenbeschichtung, Decklack, Gesamttrockenschichtdicke, Farbe und Nachbesserungsverfahren müssen bestätigt werden.

Funktionsweise

Hydraulikaggregat liefert Drucköl → Hydraulikmotor und Untersetzungsgetriebe drehen die Trommel → Schleppseil wird mit kontrollierter Geschwindigkeit ausgegeben oder eingeholt → Brems- und Kupplungsanordnung hält, stoppt oder gibt die Trommel wie spezifiziert frei → Optionale Lagenaufwicklung verteilt das Seil → Optionale Sensoren zeigen Zugkraft, Geschwindigkeit und ausgegebene Länge an

Anwendungen

Hafenschleppung | Schiffsunterstützungsoperationen | Bergung und Notfallschleppung | Arbeitsboote und Mehrzweckschiffe | Mehrzweck-Unterstützungsschiffe | Hochseeschleppanordnungen vorbehaltlich genehmigter Konstruktion | Neubau- und Nachrüstungsprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Zertifikate und Klassifizierungseinbindung können gemäß Projektanforderung, genehmigten Zeichnungen, Materialrückverfolgbarkeit, Prüfumfang, Testplan und Genehmigungsverfahren der Klasse arrangiert werden. Die erforderliche Gesellschaft und der Zertifikatstyp sollten vor der Angebotserstellung bestätigt werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzertifikat.

Zeichnungen & Fotos

FAQ

F1: Ist die Nennzugkraft dasselbe wie die Brems-Haltebelastung oder die MBL des Schleppseils?

A1: Nein. Nennzugkraft ist die angetriebene Zugkraft bei einer angegebenen Trommellage und Geschwindigkeit. Die Brems-Haltebelastung ist ein separater statischer Halte-Wert, während die MBL des Schleppseils der Bruchfestigkeitswert des Seils ist. Diese Begriffe dürfen nicht vertauscht werden.

F2: Welche Informationen werden benötigt, um die Trommel und den Hydraulikantrieb zu dimensionieren?

A2: Geben Sie Seildurchmesser, Konstruktion, MBL, Speichermenge, bevorzugte Lagen, Trommelnutung, Nennzugkraftlage, Seilgeschwindigkeit, Betriebszyklus, Brems- und Rutschkupplungsanforderungen, Hydraulikversorgung und verfügbaren Installationsplatz an. Diese Werte bestimmen die Trommelgeometrie, das Drehmoment, den Motor, das Getriebe, das HPU und die Kühlung.

F3: Was sollte für die Klassenabnahme und die Installation auf der Werft bestätigt werden?

A3: Bestätigen Sie die Schlepplast des Schiffes, die geltenden Klassifizierungsregeln, Lastfälle und Seilführungswinkel, Fundamentreaktionen, Deckverstärkungen, Brems- und Entriegelungsphilosophie, Steuerungs- und Alarmfunktionen, Materialrückverfolgbarkeit, Schweiß-/NDT-Prüfungen, FAT- oder Lasttestumfang, Kennzeichnung und endgültige Dokumentation.