70-1000 kN Marine Hydraulische Schleppwinde Ein- oder Doppeltrommel für das Schleppen von Schiffen

70-1000 kN Marine Hydraulik Schleppwinde | Einzel- oder Doppeltrommel für Schiffsschleppungen

Produktübersicht

Die marine hydraulische Schleppwinde mit 70-1000 kN ist eine projektbezogen konstruierte Deckausrüstung zum Ausgeben, Einholen, Halten und Lagern von Schleppseilen bei Schlepper-, Arbeitsboot-, Bergungs- und Schiffsunterstützungsoperationen. Der hydraulische Antrieb kann mit einer Einzel- oder Doppeltrommel, einem oder zwei optionalen Spillköpfen, kundenspezifischer Trommelkapazität und einer optionalen Lagenaufwickelvorrichtung konfiguriert werden. Lokale und Fernsteuerung können mit optionaler Anzeige von Zugkraft, Seilgeschwindigkeit und ausgegebener Länge kombiniert werden.

Die Auswahl muss auf der genehmigten Schlepplast basieren und nicht allein auf der Nennzugkraft. Der Käufer sollte den Schleppseildurchmesser, die Konstruktion und die Mindestbruchlast (MBL), die erforderliche Zugkraft auf der angegebenen Trommellage, die Seilgeschwindigkeit, die Trommelkapazität, die Brems- und Rutschlastanforderungen, den Betriebszyklus, die Daten der Hydraulikaggregat, die Seilführung, die Deckfundamente und den Klassifizierungsumfang bestätigen. Die vier unten aufgeführten Konfigurationen sind Referenzbeispiele und definieren nicht das vollständige Produktprogramm von 70-1000 kN. Diese Schleppwinde ist nicht als Hebewinde konzipiert.

Schnelle Spezifikationen

• Nennzugkraftbereich: 70 bis 1000 kN → Auswahl nach Schlepplast, Pfahlzug, Schleppseildaten, Trommellage und genehmigter Lastbasis.

• Nennseilgeschwindigkeit: 5 bis 10 m/min; aufgeführte Beispiele verwenden 0-10 m/min variable Geschwindigkeit → Geschwindigkeit bei Nennzugkraft und Einholgeschwindigkeit bei reduzierter Last bestätigen.

• Seildurchmesserbereich: 28 bis 64 mm mit ca. 40 bis 1000 m Speicherkapazität → Trommelkern, Flansch, Nuten und Lagenanzahl sind kundenspezifisch.

• Trommelanordnung: Einzel- oder Doppeltrommel → Wahl je nach Ein- oder Zweileinen-Schleppkonfiguration, Betriebredundanz und Deckfläche.

• Spillköpfe: Ein oder zwei Einheiten optional → bieten zusätzliche Seilhandhabungsfähigkeit; Größe und Belastung müssen separat bestätigt werden.

• Antrieb und Leistung: Hydraulischer Antrieb mit einem angegebenen Motorleistungsbereich von 30 bis 180 kW → Enddruck, Durchfluss, Motorleistung, Kühlung und Effizienz des Hydraulikaggregats erfordern eine Projektberechnung.

• Steuerung: Lokale und Fernsteuerungen verfügbar → Steuerungsstandort, Sicht des Bedieners, Not-Aus, Alarme und Schnittstelle sollten in der genehmigten Steuerungsphilosophie definiert werden.

• Optionale Überwachung und Aufwicklung: Zugkraft, Seilgeschwindigkeit, ausgegebene Länge und automatische Lagenaufwicklung → nützlich für Schleppsteuerung und Mehrlagen-Seilmanagement, wenn spezifiziert.

Haupttechnische Parameter

Referenzkonfigurationen, die vom Benutzer bereitgestellt werden. Zugkraft, Geschwindigkeit, Seilkapazität und Leistung sind projektspezifisch und müssen in der genehmigten technischen Spezifikation bestätigt werden.

Auswahlhinweis: Bestätigen Sie, ob die Nennzugkraft auf der ersten Lage oder einer anderen Arbeitslage angegeben ist. Die Brems-Haltekraft, Rutschlast/Geschwindigkeit, Mindestbruchlast des Schleppseils und die Anforderung an die Notentriegelung sind separate Werte und nicht in dieser Tabelle aufgeführt.

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Definieren Sie das Schiff und die Aufgabe: Hafenschleppung, Eskorte oder Hochseeschleppung, Bergung, Schiffsunterstützung, erwarteter Pfahlzug, Schleppmodus, Betriebszyklus, Umgebungsbedingungen und erforderliche Klassifizierungsgesellschaft.

Schritt 2: Geben Sie die Schleppseildaten an: Drahtseil oder zugelassene Alternative, Durchmesser, Konstruktion, MBL, Einheitsgewicht, erforderliche Speicherdauer, Endverbindung, Mindestbiegeführung und bevorzugte Anzahl von Trommellagen.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Leistungswerte separat: Nennzugkraft und Trommellage, Nenngeschwindigkeit, Einholgeschwindigkeit bei reduzierter Last, Brems-Haltekraft, Rutschlast und -geschwindigkeit, Freischaltanforderung und Notentriegelungsfunktion, falls vom Schiff oder der Klasse gefordert.

Schritt 4: Wählen Sie die Anordnung: Einzel- oder Doppeltrommel, ein oder zwei Spillköpfe, Lagenaufwickelvorrichtung oder Wickelvorrichtung, Trommelnutung, Kupplungsanordnung, Bremsentyp, Schutzgitteranordnung und Wartungszugang.

Schritt 5: Bestätigen Sie die hydraulischen und elektrischen Schnittstellen: HPU-Druck und -Durchfluss, Elektromotorleistung, 380 V/50 Hz, 415 V/50 Hz oder 440 V/60 Hz Drehstromversorgung, Kühlmedium, Steuerspannung, IP-Schutzart, Alarme und Layout der lokalen/Fernstation.

Schritt 6: Stellen Sie die GA-Zeichnung, Informationen zu Deckfundamenten und -verstärkungen, Geometrie der Seilführung, Menge, Material- und Beschichtungsanforderungen, Zertifikats- und Zeugenumfang, Lieferziel und erforderliche Lieferzeit bereit.

Struktur

Geschweißter Stahlrahmen | Einzel- oder Doppelseiltrommel | Hydraulikmotor und Untersetzungsgetriebe | Projektspezifische Brems- und Kupplungsanordnung | Optionale ein oder zwei Spillköpfe | Optionale Lagenaufwickelvorrichtung | Lokale und Fernsteuerstationen | Optionale Anzeige von Zugkraft, Geschwindigkeit und Länge | Deckfundament-Schnittstelle

Vorteile bei Schlepp-, Hydraulik- und Ingenieurwesen

• Die Trommel kann um den spezifizierten Seildurchmesser, die Speicherdauer, den Kerndurchmesser, den Flanschabstand, die Nutform und die Lagenanzahl herum dimensioniert werden. Dies vermeidet die Behandlung der Seilkapazität als einfache Längenangabe ohne Überprüfung der Wickelgeometrie.

• Die am Seil verfügbare Zugkraft ändert sich mit dem effektiven Trommelradius. Das genehmigte Datenblatt sollte daher die für die Nennzugkraft verwendete Trommellage und die entsprechende Seilgeschwindigkeit angeben.

• Der hydraulische Antrieb unterstützt eine gesteuerte Niedrigdrehzahl und eine flexible lokale/Fernsteuerung. Der endgültige Hydraulikmotor, das Getriebe, der HPU-Durchfluss, der Druck, die Wärmeabfuhr und die Startcharakteristiken müssen als ein System abgestimmt werden.

• Einzel- und Doppeltrommelanordnungen ermöglichen die Anpassung des Windenlayouts an die Schlepppraxis des Schiffes. Die Lieferung einer Doppeltrommel bedeutet nicht automatisch einen gleichzeitigen Betrieb unter Volllast; die Betriebsphilosophie und die Leistungsaufteilung müssen bestätigt werden.

• Eine optionale Lagenaufwickelvorrichtung kann die Mehrlagenaufwicklung verbessern, wo eine große Seilkapazität und ein eingeschränkter Fluchtwinkel eine manuelle Seilverteilung ungeeignet machen. Der Hubweg, die Steigung, die Synchronisation und die Umgehungsmethode der Lagenaufwickelvorrichtung sollten mit dem ausgewählten Seil und der Trommel übereinstimmen.

• Optionale Messungen von Last, Seilgeschwindigkeit und ausgegebener Länge liefern nützliche Betriebsinformationen, aber der Sensorbereich, die Genauigkeit, die Kalibrierungsmethode, der Anzeigestandort, die Datenprotokollierung und die Alarmgrenzwerte sollten vor der Angebotserstellung definiert werden.

• Der Windenrahmen, die Haltekomponenten, die Deckauflage, die Schweißnähte und die Unterdeckverstärkung bilden einen Lastpfad. Die Fundamentreaktionen und zulässigen Seilführungswinkel sollten für die Genehmigung der Schiffsstruktur bereitgestellt werden.

• Notentriegelung, Rutschen, Überlastschutz, ausfallsichere Bremsen, Not-Aus und manuelle Bergung sind sicherheitsrelevante Funktionen, die je nach Schiffseinsatz oder Klasse erforderlich sein können. Sie werden nicht als Standard angenommen, es sei denn, sie werden in der Projektspezifikation bestätigt.

Benutzerdefinierte Attribute

• Nennzugkraft: 70-1000 kN → als Projekt-Auswahlbereich verwenden; die Nenn-Trommellage und die Lastbasis müssen angegeben werden.

• Nenngeschwindigkeit: 5-10 m/min, mit 0-10 m/min für Referenzmodelle → Geschwindigkeit bei Nennzugkraft und Einholgeschwindigkeit bei reduzierter Last bestätigen.

• Seilkapazität: 28-64 mm Drahtseil und ca. 40-1000 m → kundenspezifische Trommelabmessungen und Wickelanordnung erforderlich.

• Trommelkonfiguration: Einzel- oder Doppeltrommel → Auswahl je nach Schleppseilanordnung, Redundanz, Leistungsaufteilung und verfügbarer Deckfläche.

• Spillkopf: Einzel- oder Doppel optional → für zusätzliche Seilhandhabung vorgesehen; Nennlast und Geometrie erfordern separate Bestätigung.

• Steuerung: Lokale und Fernsteuerung → Anordnung der Stationen, Not-Aus-Schalter, Anzeigen, Alarme und Verriegelungen folgen der genehmigten Steuerungsphilosophie.

• Überwachung: Zugkraft / Seilgeschwindigkeit / ausgegebene Länge optional → Sensortyp, Bereich, Genauigkeit, Kalibrierung und Anzeige-Schnittstelle sind projektspezifisch.

• Stromversorgung: AC 380 V 50 Hz 3PH / AC 415 V 50 Hz 3PH / AC 440 V 60 Hz 3PH → normalerweise mit dem Hydraulikaggregat und dem Steuersystem verbunden; endgültige Schnittstelle muss bestätigt werden.

• Material: Geschweißte Stahlkonstruktion → genaue Platten-, Wellen-, Trommel-, Befestigungs- und Tieftemperaturmaterialqualitäten unterliegen genehmigten Zeichnungen und Klassifizierungsanforderungen.

• Oberflächenbehandlung: Sa 2.5 Sandstrahlen + Dreischicht-Epoxidsystem → Grundierung, Zwischenbeschichtung, Decklack, Gesamttrockenschichtdicke, Farbe und Nachbesserungsverfahren müssen bestätigt werden.

Funktionsweise

Hydraulikaggregat liefert Drucköl → Hydraulikmotor und Untersetzungsgetriebe drehen die Trommel → Schleppseil wird mit kontrollierter Geschwindigkeit ausgegeben oder eingeholt → Brems- und Kupplungsanordnung hält, stoppt oder gibt die Trommel wie spezifiziert frei → Optionale Lagenaufwickelvorrichtung verteilt das Seil → Optionale Sensoren zeigen Zugkraft, Geschwindigkeit und ausgegebene Länge an

Anwendungen

Hafenschleppung | Schiffsunterstützungsoperationen | Bergung und Notfallschleppung | Arbeitsboote und Mehrzweckschiffe | Mehrzweck-Unterstützungsschiffe | Hochseeschleppkonfigurationen vorbehaltlich genehmigter Konstruktion | Neubau- und Nachrüstungsprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Zertifikate und Beteiligung der Klassifizierungsgesellschaft können gemäß Projektanforderungen, genehmigten Zeichnungen, Materialrückverfolgbarkeit, Prüfumfang, Testplan und Genehmigungsverfahren der Klasse arrangiert werden. Die erforderliche Gesellschaft und der Zertifikatstyp sollten vor der Angebotserstellung bestätigt werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Werksprüfzeugnis.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Ist die Nennzugkraft dasselbe wie die Brems-Haltekraft oder die MBL des Schleppseils?

A1: Nein. Nennzugkraft ist die angetriebene Zugkraft bei einer angegebenen Trommellage und Geschwindigkeit. Die Brems-Haltekraft ist ein separater statischer Haltewert, während die MBL des Schleppseils die Bruchfestigkeit des Seils ist. Diese Begriffe dürfen nicht vertauscht werden.

F2: Welche Informationen werden benötigt, um die Trommel und den Hydraulikantrieb zu dimensionieren?

A2: Geben Sie Seildurchmesser, Konstruktion, MBL, Speicherdauer, bevorzugte Lagen, Trommelnutung, Nennzugkraftlage, Seilgeschwindigkeit, Betriebszyklus, Brems- und Rutschlastanforderungen, Hydraulikversorgung und verfügbaren Installationsplatz an. Diese Werte bestimmen die Trommelgeometrie, das Drehmoment, den Motor, das Getriebe, das HPU und die Kühlung.

F3: Was sollte für die Klassenabnahme und die Schiffsinstallation bestätigt werden?

A3: Bestätigen Sie die Schlepplast des Schiffes, die geltenden Klassifizierungsregeln, Lastfälle und Seilführungswinkel, Fundamentreaktionen, Deckverstärkungen, Brems- und Entriegelungsphilosophie, Steuerungs- und Alarmfunktionen, Materialrückverfolgbarkeit, Schweiß-/NDT-Prüfungen, FAT- oder Lasttestumfang, Kennzeichnung und endgültige Dokumentation.

Haupttechnische Parameter:

Zeichnung einer Marine-Hydraulik-Schleppwinde mit hoher Zugkraft für Schiffsschleppungen