Deckmontierte Marine-Schock. DIN 81915:1998 Typ E, 80~200 kN Gussstahlseilführer

Deckmontierte Marine-Klüse | DIN 81915:1998 Typ E, 80–200 kN Stahlguss-Seilführung

Produktübersicht

Die deckmontierte Marine-Klüse Typ E nach DIN 81915 ist eine Seilführungsarmatur aus Stahlguss, die auf dem Schiffsdeck installiert wird. Sie kontrolliert die Führung einer Festmacher- oder Schleppleine, hält die Leine auf der vorgesehenen Route und bietet abgerundete Kontaktflächen, um lokale scharfe Abriebstellen zu reduzieren, wenn die Leine zum Winch, Poller, Schleppbeschlag oder Landanschluss läuft.

Typ E wird in den Nenngrößen 8, 12 und 20 mit angegebenen sicheren Arbeitslasten von 80 bis 200 kN geliefert. Die Auswahl muss mit der Festmacher- oder Schleppvorrichtung des Schiffes, dem Seiltyp und -durchmesser, der Leinenführungsrichtung, der Deckgrundierung, den Schweißdetails und den geltenden Klassifikations- oder Werftanforderungen abgestimmt werden. Diese Klüse ist eine Leinenführungsarmatur und kein Hebezeug.

Schnelle Spezifikationen

• Norm und Typ: DIN 81915:1998-08 Typ E → standardisierte Geometrie von deckmontierten Klüsen für Projekte, die den deutschen Standard für Schiffsausrüstung spezifizieren.
• Nenngrößen: 8 / 12 / 20 → drei Standardauswahlen, die der gelieferten Tabelle für 80 / 120 / 200 kN SWL entsprechen.
• Sichere Arbeitslast: 80 bis 200 kN → Klüsenbewertung für die Auswahl; sie darf nicht mit der Seil-MBL oder Bruchlast verwechselt werden.
• Gussgewicht: 185 bis 540 kg → wichtig für die Handhabung auf Deck, die Planung von Hebearbeiten während der Installation, Verpackung und Frachtberechnung.
• Materialoptionen: Guss-C-Mn-Stahl, Guss-Edelstahl oder projektspezifischer Spezialstahl → genaue Güte, Tieftemperaturzähigkeit und Rückverfolgbarkeit sind zu bestätigen.
• Seilkontakt-Design: Standardradien und glatte, bearbeitete Oberflächen → dazu bestimmt, die Leine zu führen und konzentrierten Kantenkontakt zu reduzieren.
• Oberflächenbehandlung: Kugelstrahlen nach Sa 2.5 plus Epoxid-Werkstattgrundierung → das endgültige Beschichtungssystem und die Trockenschichtdicke folgen der Schiffs spezifikation.
• Installationsbasis: Geschweißter Deckssitz mit tragender Struktur → Schweißnahtgröße, Lastrichtung, Grundplatte und Deckverstärkung erfordern die Bestätigung der Schiffszeichnung.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie DIN 81915 Typ E und wählen Sie die Nenngröße 8, 12 oder 20 entsprechend der erforderlichen Klüsen-SWL und der genehmigten Schiffsanordnung.

Schritt 2: Geben Sie den vorgesehenen Einsatzzweck an: Festmachen, Schleppen oder eine projektspezifische kombinierte Nutzung, zusammen mit Seiltyp, Seildurchmesser, Seil-MBL und erwarteten Führungsrichtungen.

Schritt 3: Stellen Sie die Deckanordnungszeichnung zur Verfügung, die die Einbauposition, die Lastrichtung, die umliegende Ausrüstung, die Schweißnahtschnittstelle, die Grundplatte und die tragende Deckverstärkung zeigt.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Materialgüte und die Betriebstemperatur. Edelstahl oder Stahl für Tieftemperatur-/Eisdienst erfordert eine separate Material-, Zähigkeits-, Schweiß- und Klassenbestätigung.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Oberflächenbehandlung, das endgültige Beschichtungssystem, die Oberflächenbearbeitung des Seilkontakts, die Kennzeichnung, die Materialrückverfolgbarkeit, die zerstörungsfreie Prüfung (ZfP) und den Zertifikatsumfang vor der Angebotserstellung.

Schritt 6: Geben Sie die Menge, den Schiffstyp, die Anforderung der Klassifikationsgesellschaft, das Bestimmungsziel, die erforderliche Lieferzeit und die DIN-Zeichnung oder die genehmigte Projektzeichnung an, falls verfügbar.

Struktur

Gegossener Klüsenkörper aus Stahl | Abgerundete Seilkontaktöffnung | Deckssitz und Schweißnahtschnittstelle | Verstärkte tragende Deckstruktur | Kennzeichnungs- und SWL-Bereich | Projektspezifisches Beschichtungssystem

Vorteile beim Guss, der Installation und der Qualität

• Der Gusskörper bietet ein kontinuierliches Seilkontaktprofil ohne gefertigte innere Verbindungen über die Hauptkontaktfläche.
• Standardradien r1 bis r4 definieren die vorgesehene Leinenkontaktgeometrie; Bearbeitung und Schleifen sollten schädliche scharfe Kanten entfernen, ohne das kontrollierte Profil zu verändern.
• Die Maßkontrolle sollte die Geometrie des Typs E, die Sitzabmessungen, das Öffnungsprofil und die Beziehung zwischen dem Gussstück und der Schiffsinstallationszeichnung überprüfen.
• Materialzertifikate, Rückverfolgbarkeit der Chargennummer, Sichtprüfung und zusätzliche ZfP können gemäß der Kaufspezifikation und dem Inspektionsplan der Klasse arrangiert werden.
• Der Klüsenkörper allein definiert nicht den vollständigen Lastweg. Schweißnähte, Grundplatte, Deckblech, Versteifungen und lokale Verstärkungen müssen für die angegebene Leinenrichtung und die Auslegungslast überprüft werden.
• Spezialstahl für Tieftemperatur- oder Eisdienstprojekte unterliegt der bestätigten Güte, der Schlagprüftemperatur, dem Schweißverfahren und der Klassifikationszulassung; dies ist keine Standardaussage für DIN Typ E.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard: DIN 81915:1998-08 → verwenden, wenn die Schiffs spezifikation oder die genehmigte Zeichnung DIN Typ E Abmessungen vorschreibt.
• Typ: Deckmontierte Klüse Typ E → genaue Standardfigur und Einbaulage vor der Produktion bestätigen.
• Nenngröße: 8 / 12 / 20 → zusammen mit der angegebenen Klüsen-SWL von 80 / 120 / 200 kN auswählen.
• Material: Guss-C-Mn-Stahl → genaue Güte und mechanische Eigenschaften sind in der Kaufspezifikation zu bestätigen.
• Optionales Material: Guss-Edelstahl oder spezieller Tieftemperaturstahl → vorbehaltlich technischer Überprüfung, Schweißkompatibilität und Klassenakzeptanz.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2.5 Strahlen plus Epoxid-Werkstattgrundierung → der endgültige Farbauftrag folgt dem Beschichtungsplan des Schiffes.
• Inspektion: Maß-, Sicht-, Material-, ZfP- und lastbezogene Inspektion gemäß Spezifikation → Umfang muss vor Angebotserstellung vereinbart werden.
• Anpassung: Projektspezifisches Material, Beschichtung, Kennzeichnung und Inspektion → Standardgeometrie sollte nicht ohne genehmigte technische Überprüfung geändert werden.

Funktionsweise

Festmacher- oder Schleppleine nähert sich der Deckklüse → Leine tritt in die standardmäßige abgerundete Öffnung ein → Kontaktfläche kontrolliert die Leinenführung und begrenzt scharfe lokale Reibung → Kontaktlast wird durch den Gusskörper und den geschweißten Sitz geleitet → verstärkte Deckstruktur verteilt die Last in den Schiffsrumpf

Anwendungen

Frachtschiffe | Tanker | Schlepper | Arbeitsschiffe | Ingenieurschiffe | Deck-Festmacherstationen | Genehmigte Schleppführungen | Neubau- und Ersatzprojekte, die DIN 81915 Typ E spezifizieren.

Zertifizierungen & Vorteile

Zertifikate und Inspektionsbegleitung können gemäß Projektanforderung, Materialrückverfolgbarkeit, Prüfumfang und Zulassungsverfahren der Klassifikationsgesellschaft arrangiert werden. Verfügbarkeit muss vor Angebotserstellung bestätigt werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Wie sollte die richtige Größe der DIN 81915 Typ E Klüse ausgewählt werden?

A1: Beginnen Sie mit der erforderlichen Klüsen-SWL und der genehmigten Schiffsanordnung, überprüfen Sie dann Seiltyp, Durchmesser, MBL, Anstellwinkel, Kontaktgeometrie, Deckfläche, Schweißnahtschnittstelle und tragende Struktur. Die angegebene SWL ist die Klüsenbewertung und nicht die Bruchlast des Seils.

F2: Kann dieselbe Klüse vom Typ E sowohl zum Festmachen als auch zum Schleppen verwendet werden?

A2: Nur wenn die Schiffs konstruktion und die genehmigte Zeichnung die entsprechende Festmacher- oder Schlepplast dieser Armatur und ihrer tragenden Struktur zuweisen. Die Schlepplast sollte nicht allein angenommen werden, nur weil die Klüse physisch eine Schleppleine führen kann.

F3: Welche Inspektion und Zertifizierung sollte spezifiziert werden?

A3: Bestätigen Sie vor der Produktion das erforderliche Materialzertifikat, die Chargenrückverfolgbarkeit, die Maßkontrolle, die Oberflächeninspektion, die ZfP-Methode, die SWL-Kennzeichnung, die Lasttestanforderung, die Zeugenpunkte und das Klassenzertifikat. Diese Elemente werden gemäß dem vereinbarten Projektumfang geliefert, nicht automatisch als vollständiges Paket.