DIN 81915 Typ E Deckmontierte Marine-Klüse | 80-200 kN Seilführung aus Gussstahl

DIN 81915 Typ E Deck-montierte Marine Chock 80-200 kN Gussstahlseilführer

Produktübersicht

Der auf Deck montierte Schiffsschläger des Typs E nach DIN 81915 ist eine auf dem Schiffsdek montierte Gussstahlseilführungsanlage, die die Leitung einer Liege- oder Abschleppleitung steuert.hält die Strecke innerhalb der vorgesehenen Strecke, und bietet Radius-Kontaktflächen, um scharfen lokalen Abrieb zu reduzieren, wenn die Leitung in Richtung der Winde, des Bollards, der Schleppanlage oder der Landverbindung geht.

Der Typ E wird in den Nenngrößen 8, 12 und 20 mit angegebenen sicheren Arbeitslasten von 80 bis 200 kN geliefert. Die Auswahl muss mit der Anlegungs- oder Abschleppanordnung des Schiffes, dem Seiltyp und dem Durchmesser abgestimmt werden.,Anschlussrichtung, Deckgrundlage, Schweißdetail und die anwendbaren Klassifizierungs- oder Werftanforderungen.

Schnelle Angaben

• Norm und Typ: DIN 81915:1998-08 Typ E → standardisierte Deck-Couch-Geometrie für Projekte, die die deutsche Schiffsbefestigungsnorm spezifizieren.
• Nenngrößen: 8 / 12 / 20 → drei Standard-Auswahlen entsprechend der mitgelieferten 80 / 120 / 200 kN SWL-Tabelle.
• Sichere Betriebslast: 80 bis 200 kN → Schlaggewicht für die Auswahl; nicht zu verwechseln mit Seil MBL oder Bruchlast.
• Gussgewicht: 185 bis 540 kg → wichtig für Deckbearbeitung, Hebeplanung während der Montage, Verpackung und Frachtberechnung.
• Materialoptionen: gegossener C-Mn-Stahl, gegossener Edelstahl oder projektspezifischer Spezialstahl → genaue Qualität, Niedertemperaturzähne und Rückverfolgbarkeit müssen bestätigt werden.
• Seilkontaktkonstruktion: Standardradien und glatte Oberflächen → zur Leitung der Leitung und zur Verringerung des konzentrierten Randkontakts.
• Oberflächenbehandlung: Abrasivstrahlung bis Sa 2,5 plus Epoxidhütteprimar → Endbeschichtungssystem und Trockenfilmdicke entsprechen den Spezifikationen des Behälters.
• Installationsgrundlage: geschweißte Decksitze mit Stützkonstruktion → Schweißgröße, Lastrichtung, Fundamentplatte und Deckverstärkung bedürfen der Bestätigung der Schiffszeichnung.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt eins:Bestätigen Sie die DIN 81915 Typ E und wählen Sie die Nenngröße 8, 12 oder 20 gemäß der erforderlichen Schlag-SWL und der genehmigten Behälteranordnung aus.

Schritt 2:Bereitstellung des beabsichtigten Dienstes: Anlegen, Abschleppen oder eine projektspezifische kombinierte Aufgabe, zusammen mit der Art des Seils, dem Seildurchmesser, dem Seil MBL und den erwarteten Leitungsrichtungen.

Schritt 3:Die Anordnung des Decks ist auf der Zeichnung anzugeben, auf der die Anlageposition, die Lastrichtung, die Umgebungsausrüstung, die Schweißoberfläche, die Grundplatte und die Verstärkung des Decks dargestellt sind.

Schritt 4:Die Qualität des Materials und die Betriebstemperatur müssen bestätigt werden.

Schritt 5:Bestätigen Sie vor dem Angebot die Oberflächenbehandlung, das Endbeschichtungssystem, die Oberflächenbearbeitung durch Seilkontakt, die Kennzeichnung, die Rückverfolgbarkeit des Materials, die erneute Erforschung und den Umfang der Bescheinigung.

Schritt 6:Angabe der Menge, des Schiffstyps, der Anforderungen der Klassifizierungsgesellschaft, des Bestimmungsortes, der erforderlichen Lieferzeit sowie der DIN-Zeichnung oder der genehmigten Projektziehung, falls vorhanden.

Struktur

Gusseisen-Koppelkörper. Radiusverwendet Seilkontaktöffnung. Decksitz- und Schweißoberfläche. Verstärkte Tragstruktur. Identifizierung und SWL-Markierungszone. Projektbeschichtungssystem.

Gießerei, Installation und Qualitätsvorteile

• Der gegossene Körper liefert ein durchgängiges Seilkontaktprofil ohne verarbeitete innere Gelenke über die Hauptkontaktfläche.
• Standardradien r1 bis r4 definieren die geplante Linienkontaktgeometrie; Verband und Schleifen sollen schädliche scharfe Kanten entfernen, ohne das kontrollierte Profil zu verändern.
• Bei der Abmessungskontrollen sollten die Geometrie des Typs E, die Sitzdimensionen, das Öffnungsprofil sowie die Beziehung zwischen dem Gießwerk und der Anlagezeichnung des Behälters überprüft werden.
• Materialzertifikate, Rückverfolgbarkeit der Wärmewerte, visuelle Inspektion und zusätzliche NDT können gemäß der Beschaffungsspezifikation und dem Klasseneinspektionsplan angepaßt werden.
• Der Schlagkörper allein definiert nicht den vollständigen Lastweg.und lokale Verstärkung müssen für die angegebene Linienrichtung und Konstruktionslast überprüft werden.
• Spezialstahl für Niedertemperatur- oder Eiserviceprojekte unterliegt bestätigter Qualität, Aufpralltemperatur, Schweißverfahren und Einstufungsgenehmigung;es handelt sich nicht um eine Standard-Materialanspruch DIN Typ E.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard: DIN 81915:1998-08 → verwendet, wenn die Spezifikation des Behälters oder die genehmigte Zeichnung DIN Typ E-Maße vorschreibt.
• Typ: Typ E Deckschlag → vor der Produktion die genaue Standardaufstellung und die Anlagenausrichtung bestätigen.
• Nenngröße: 8 / 12 / 20 → zusammen mit dem angegebenen 80 / 120 / 200 kN-Schlag SWL ausgewählt.
• Material: Gegossener C-Mn-Stahl → genaue Qualität und mechanische Eigenschaften sind in der Beschaffungsbeschreibung zu bestätigen.
• Optional Material: Gegossener Edelstahl oder spezieller Niedertemperaturstahl → unterliegt der technischen Überprüfung, der Schweißkompatibilität und der Annahme der Klasse.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Sprengung plus Epoxidhandlungsprimer → Endfarbe nach dem Schichtbeschichtungsplan.
• Inspektion: Abmessungs-, visuelle, Material-, NDT- und belastungsbezogene Inspektion, wie angegeben → Umfang muss vor dem Angebot vereinbart werden.
• Anpassung: Projektspezifisches Material, Beschichtung, Kennzeichnung und Inspektion → Standardgeometrie darf ohne genehmigte technische Überprüfung nicht geändert werden.

Wie es funktioniert

Mooring or towing line approaches the deck chock → Line enters the standard radiused opening → Contact surface controls the line lead and limits sharp local rubbing → Contact load passes through the cast body and welded seating → Reinforced deck structure distributes the load into the vessel hull

Anwendungen

Frachtschiffe. Tankschiffe. Schlepperboote. Arbeitsboote. Maschinenbaugeschiffe. Deck-Lagerstationen.

Zertifizierungen und Vorteile

Zertifikate und Inspektionszeugnisse können nach Projektanforderungen, Materialverfolgbarkeit, Testumfang und Genehmigungsverfahren der Klassifizierungsgesellschaft angeordnet werden.Verfügbarkeit vor Angebot bestätigt werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1: Wie sollte die richtige DIN 81915 Typ E Größe ausgewählt werden?

A1: Beginnen Sie mit dem erforderlichen Schlag SWL und der genehmigten Behälteranordnung und überprüfen Sie anschließend Seiltyp, Durchmesser, MBL, Bleiwinkel, Kontaktgeometrie, Deckraum, Schweißoberfläche und Trägerstruktur.Die angegebene SWL ist die Schlagkraft und nicht die Seilbrechlast.

F2: Kann ein und derselbe Typ-E-Schläger sowohl für das Anlegen als auch für das Abschleppen verwendet werden?

A2: Nur, wenn in der Schiffskonstruktion und in der genehmigten Zeichnung die entsprechende Liege- oder Abschlepplast dieser Einrichtung und ihrer Tragkonstruktion zugeordnet wird.Die Abschlepppflicht sollte nicht allein deshalb übernommen werden, weil der Schlag eine Schleppleitung physisch lenken kann.

F3: Welche Inspektion und Bescheinigung sind anzugeben?

A3: Bestätigen Sie die erforderliche Materialbescheinigung, Wärmerückverfolgbarkeit, Dimensionskontrolle, Oberflächenkontrolle, NDT-Methode, SWL-Kennzeichnung, Lastprüfungsanforderung, Zeugnisstellen,und Klassenzertifikat vor der ProduktionDie Lieferung dieser Artikel erfolgt nach dem vereinbarten Projektumfang und nicht automatisch als vollständiges Paket.