Geschweißter SPM Bugkettenstopper für Scheuerkettenverankerung | Entworfen nach OCIMF-Empfehlungen

Geschweißter SPM Bugkettenstopper für Kettenschutz-Moorings | Ausgelegt nach OCIMF-Empfehlungen

Produktübersicht

Der OCIMF-Typ-Einzelpunkt-Mooringskettenstopper ist eine geschweißte Deckarmatur, die verwendet wird, um die Kettenschutzkette in einer Einzelpunkt-Moorings-Tampen-Anordnung zu halten und zu sichern. Sie ist normalerweise im Bugbereich des Tankers zusammen mit der Bugtülle, dem Mooringtampen, der Kettenschutzkette, der Stützboje, der Aufholleine und der zugehörigen SPM-Mooringausrüstung angeordnet.

Diese Seite ist für geschweißte Kettenstopper für Nennkettendurchmesser von 54–56 mm und 76–78 mm mit gelieferten SWL-Werten von 100 t und 200 t vorbereitet. Da die SPM-Mooringausrüstung eng mit der Sicherheit von Tanker-Moorings zusammenhängt, sollten die endgültige Ketten Größe, der Typ der Kettenschutzkette, die SWL-Definition, die geschweißte Fundamentplatte, die Verstärkung des Decks, der Inspektionsumfang und das Verfahren zur Klassenabnahme aus der genehmigten Schiffsanordnung und der Projektspezifikation bestätigt werden.

Schnelle Spezifikationen

• Produkttyp: SPM-Kettenstopper → wird verwendet, um die OCIMF-Kettenschutzkette in Einzelpunkt-Moorings-Anordnungen zu halten.
• Montagetyp: Geschweißte Montage → Deckfundament, Schweißdetails und lokale Verstärkung sollten durch Zeichnung bestätigt werden.
• Nennkettendurchmesser: 54–56 mm und 76–78 mm → Auswahl entsprechend der für das Tanker-SPM-Tampensystem gelieferten Kettenschutzkette.
• Gelieferter SWL-Bereich: 100 t und 200 t → Verwenden Sie die projektgenehmigte Lastbasis und konvertieren Sie sie nicht ohne Berechnung in Prüflast oder Bruchlast.
• Hauptabmessungen: L, B, H, H1 und b → Schlüsselwerte für die Überprüfung des Deckraums, die Fundamentauslegung und die Angebotsbestätigung.
• Materialoptionen: Baustahl, C-Mn-Stahl, hochfester Stahl und Gussstahl → genaue Werkstoffgüte und Konstruktion der Komponenten sollten vor der Produktion bestätigt werden.
• Installationsschwerpunkt: geschweißte Basis und Kettenlastweg → tragende Deckstruktur, Fundamentplatte und Schweißvolumen sind projektkritisch.
• Inspektionsschwerpunkt: Materialrückverfolgbarkeit, Schweißqualität, Maßprüfung, NDT, Lastverifizierung und Klassenbegleitung gemäß Auftragsumfang.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie den OCIMF-Typ-SPM-Kettenstopper und den erforderlichen Nennkettenschutz-Durchmesser: 54–56 mm oder 76–78 mm.

Schritt 2: Bestätigen Sie die SPM-Tampenanordnung, den Typ der Kettenschutzkette, die Anordnung der Bugtülle und ob der Kettenstopper für Neubau, Nachrüstung oder Ersatz bestimmt ist.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Lastbasis: SWL, Auslegungslast, Prüflast, Bruchlast, Sicherheitsfaktor und alle projektspezifischen Berechnungs- oder Klassenabnahmeanforderungen.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Details der geschweißten Montage: Deckposition, Fundamenttyp, Schweißdetails, Basisverstärkung, umliegende Freiräume und Beziehung zur Bugklampe / Tülle.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Werkstoffgüte, den Guss- oder Fertigungsumfang, die Oberflächenbehandlung, das Beschichtungssystem, die NDT-Anforderungen und die Anforderungen an Tieftemperatur- oder Spezialstahl, falls zutreffend.

Schritt 6: Bestätigen Sie den Zertifikatumfang vor der Angebotserstellung: Herstellerzertifikat, Materialzertifikat, Schweißprotokoll, NDT-Bericht, Lasttestprotokoll, Klassenzertifikat oder Begleitung der Inspektion.

Schritt 7: Geben Sie Menge, Schiffstyp, Bestimmungsort, erforderliche Lieferzeit, Installationszeichnung, Spezifikation der Kettenschutzkette und Referenzfotos an, falls verfügbar.

Struktur

Geschweißte Montagebasis | Kettenstopperkörper | Bereich zur Aufnahme der Kettenschutzkette | Lasttragende Halterung / Wangenplatten sind zu bestätigen | Verriegelungs- oder Sicherungsmechanismus ist zu bestätigen | Schnittstelle zum Deckfundament | Oberflächenschutzsystem

Vorteile beim Mooring, Schweißen und Engineering

• Der Kettenstopper hält die Kettenschutzkette in der SPM-Tampenanordnung und hilft, die Mooringlasten durch das geschweißte Fundament in die Schiffsstruktur zu übertragen.
• Die beiden gelieferten Ketten-Größenbereiche decken die gängigen Projektauswahlpunkte von 54–56 mm und 76–78 mm Kettenschutzketten ab, wobei die Abmessungen und Gewichte für die 200-t-Version erheblich zunehmen.
• Die Auslegung des Deckfundaments ist entscheidend, da die Kettenlast durch den Stopperkörper, die geschweißte Basis und die tragende Schiffsstruktur übertragen wird. Die lokale Verstärkung sollte von der Werft oder dem Konstruktionsbüro überprüft werden.
• Der Kontakt- und Aufnahmebereich der Kettenschutzkette sollte gemäß der genehmigten Zeichnung bearbeitet, geschliffen oder fertiggestellt werden, um scharfe lokale Kontakte zu reduzieren und eine korrekte Kettenauflage zu gewährleisten.
• Die Schweißvorbereitung, das Schweißvolumen, die Passgenauigkeitskontrolle und der NDT-Umfang sollten vor der Produktion vereinbart werden, da das Produkt eine geschweißte Montagearmatur ist, die im Hochlast-SPM-Dienst eingesetzt wird.
• Materialrückverfolgbarkeit und Inspektionsaufzeichnungen können gemäß Projektanforderungen arrangiert werden, insbesondere wenn hochfester Stahl, Gussstahl, Tieftemperaturstahl oder Klassenbegleitung spezifiziert sind.
• Die OCIMF-Formulierungen sollten sorgfältig verwendet werden. Die Ausrüstung kann für OCIMF-Typ-SPM-Anordnungen geliefert werden, aber die endgültige Abnahme hängt von der genehmigten Projektspezifikation, der Schiffsanordnung und dem geltenden Klassenverfahren ab.

Benutzerdefinierte Attribute

• Produkttyp: SPM-Kettenstopper → geschweißte Deckarmatur zur Aufnahme der Kettenschutzkette in Einzelpunkt-Moorings-Anordnungen.
• Anwendungssystem: OCIMF-Typ-SPM-Tampenanordnung → die endgültige Kompatibilität sollte mit der vollständigen Tampen- und Kettenschutzketten-Spezifikation bestätigt werden.
• Nennkettendurchmesser: 54–56 mm / 76–78 mm → Auswahl entsprechend der auf der Seite des Exporttankers verwendeten Kettenschutzkette.
• SWL: 100 t / 200 t wie geliefert → die genaue Definition, der Lasttest, der Sicherheitsfaktor und die Grundlage für die Klassenabnahme sollten bestätigt werden.
• Montagetyp: Geschweißte Montage → Fundamentplatte, Schweißdetails und Deckverstärkung sind durch Zeichnung zu bestätigen.
• Material: Baustahl / C-Mn-Stahl / hochfester Stahl / Gussstahl → genaue Güte und Umfang des Materialzertifikats sollten vor der Angebotserstellung vereinbart werden.
• Fundamentoption: Optionale Basis-Fundamentplatte → nur nach Bestätigung der Projektzeichnung verwenden.
• Oberflächenbehandlung: Sandstrahlen und Marinebeschichtungssystem sind zu bestätigen → Endprimer, DFT, Decklack und Reparaturverfahren folgen der Projektspezifikation.
• Zertifikatsanforderung: Verfügbar gemäß Auftragsumfang → Klassenzertifikat, Materialzertifikat, NDT-Bericht und Begleitung der Inspektion sollten vor der Angebotserstellung bestätigt werden.

Funktionsweise

SPM-Tampen wird mit der Kettenschutzkette der Tankerseite verbunden → Kettenschutzkette wird im Kettenstopper platziert und gesichert → Mooringlast wird von der Kette auf den Stopperkörper übertragen → Last wird durch die geschweißte Montagebasis in das verstärkte Deckfundament geleitet → Inspektion und Beschichtung werden gemäß Projektanforderung durchgeführt

Anwendungen

SPM-Tanker-Bug-Anordnungen | Offshore-Lade- und Entladeterminals | CALM / Einzelbojen-Mooringsysteme | Ausrüstung für Exporttanker-Moorings | Halterungen für Kettenschutzketten | Neubau-, Nachrüstungs- und Ersatzprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Zertifikate können gemäß Projektanforderungen, Inspektionsumfang, Materialrückverfolgbarkeit, Schweißinspektion und Klassifikationsgesellschaft-Abnahmeverfahren arrangiert werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Hersteller-Testzertifikat.

6. Kann angepasst werden

Zeichnung & Fotos