11–30 mm Lukendeckel-Zugkette für TTS / MacGregor Kettenantriebssysteme | Geschweißte stiftlose Ersatzkette

11–30 mm Lukenkettenzug für TTS / MacGregor Kettenantriebssysteme | Geschweißte Kette ohne Laschen als Ersatzteil

Produktübersicht

Diese Lukenkettenzugkette ist eine unabhängig gelieferte, geschweißte Kette ohne Laschen für ausgewählte kettengetriebene Lukenabdeckungssysteme. Sie überträgt die Antriebskraft zwischen dem Kettenrad und der sich bewegenden Lukenabdeckung während des Öffnens und Schließens. Das Produkt ist in Nenndurchmessern von 11 bis 30 mm erhältlich, einschließlich mehrerer Varianten mit A-, B- und C-Gliedgeometrien.

TTS- und MacGregor-Lukenabdeckungen wurden mit unterschiedlichen Kettenantriebslayouts geliefert, darunter Einzelketten- und zweiseitige Anordnungen. Eine Ersatzkette muss daher nicht nur den Nenndurchmesser, sondern auch die ursprüngliche Gliedteilung, Gliedbreite, Radtaschengeometrie, Gesamtzahl der Glieder, Endverbindungen und Spannvorrichtung übereinstimmen. Sofern ein Angebot nicht ausdrücklich eine OEM-Lieferung angibt, sollte dieses Produkt als kompatibles

Ersatzteil, das nach einer genehmigten Zeichnung oder einem verifizierten Muster gefertigt wurde.

Schnelle Spezifikationen

• Produktfunktion: Lukenkettenzug / Betriebskette → überträgt Bewegung innerhalb eines kettengetriebenen Lukenabdeckungssystems; keine Hebe-, Verankerungs-, Anker- oder Ladungssicherungskette.
• Nennmaßbereich: 11 bis 30 mm → beinhaltet 14A / 14B, 16A / 16B, 18A / 18B, 20A / 20B und 22A / 22B / 22C Varianten.
• Konstruktion: Geschweißte Kette mit offenen Gliedern ohne Laschen → Gliedgeometrie muss mit dem vorhandenen Taschenrad, Führungspfad und der Endverbindung übereinstimmen.
• Prüflastbereich: 57 bis 399 kN → Abnahme- oder Prüfwert aus der gelieferten Tabelle, nicht die zulässige Betriebslast.
• Bruchlastbereich: 116 bis 798 kN → Grenzwert für den Ausfall; darf nicht als SWL oder Betriebskapazität veröffentlicht werden.
• Ungefähres Gewicht: 2,39 bis 18,22 kg/m → relevant für den Austausch, das Gesamtgewicht der Kette, die Paarung und die Trägheit des Antriebssystems.
• Lieferform: Genaue Gliedanzahl, Schnittlänge, passendes Paar, Verbindungsglied und Endbeschläge → bestätigt aus der Lukenabdeckungszeichnung oder dem vorhandenen Muster.
• Oberflächenschutz: Schwarze Beschichtung, konventionelle Verzinkung oder feuerverzinkt → nur nach Bestätigung der Maßhaltigkeit, des Stahlgrades, der Schweißung und der Nachbehandlungsanforderungen ausgewählt.

Haupttechnische Parameter

Die Quelldaten werden unten ohne stille Wertänderungen wiedergegeben. Die Spalte Breite wird als „Gliedbreitenmaß“ angezeigt, da die Quelle sie als Außenbreite beschreibt, aber mehrere Werte kleiner als der Nenndrahtdurchmesser sind. Die Messbasis muss aus der Original-Kettenzeichnung bestätigt werden.

Identifizierung und Kompatibilität von Ersatzteilen

Ein erfolgreicher Austausch beginnt mit der Identifizierung der Ausrüstung, nicht allein mit dem Kettennenndurchmesser. Das bevorzugte Anfragepaket ist die Originalzeichnung oder Ersatzteilreferenz von TTS / MacGregor zusammen mit Fotos und gemessenen Abmessungen eines unverschlissenen Glieds.

Gliedgeometrie und Antriebsanpassung

• Der Nenndurchmesser allein bestimmt nicht die Kompatibilität. A / B / C-Varianten mit demselben Durchmesser haben unterschiedliche Gliedlängen, -breiten und -massen und müssen als separate Produkte behandelt werden.
• Die Gliedteilung muss mit der Teilung des Taschenrads übereinstimmen, damit die Last über die vorgesehene Kontaktfläche und nicht über eine Kante des Glieds übertragen wird.
• Die verifizierte Breite muss eine Durchfahrt durch Führungen und um Radtaschen herum ermöglichen, ohne übermäßige seitliche Bewegung zuzulassen.
• Geradheit, Gliedverdrehung und Maßhaltigkeit beeinflussen, wie die Kette in das Antriebsrad ein- und ausläuft; diese Punkte sollten in die Maßprüfung einbezogen werden.
• Bei zweiseitigen Antrieben helfen die übereinstimmende Gliedanzahl und die Gesamtlänge, die Plattenausrichtung beizubehalten. Der Austausch nur einer Seite sollte gegen Verschleiß und Dehnung der verbleibenden Kette abgewogen werden.

Herstellung, Schweißen und Wärmebehandlung

Die Kette wird als geschweißtes Produkt mit offenen Gliedern hergestellt. Der genaue Stahlgrad, die Schweißmethode, die Wärmebehandlung und die Maßtoleranzen sollten an die genehmigte Kettenzeichnung und die erforderliche Lasttabelle gebunden sein.

• Die Materialauswahl sollte auf den erforderlichen Prüf- und Bruchlasten, der Schweißbarkeit, der Zähigkeit, der Korrosionsbelastung und jedem Galvanisierungsprozess basieren.
• Der vom Benutzer angegebene Bereich von Q235 bis CM690 ist zu breit, um ihn als austauschbar darzustellen. Die genaue Gütebezeichnung, die chemische Zusammensetzung und die mechanischen Eigenschaften müssen für jede Kettengeometrie bestätigt werden.
• Das Schweißprofil sollte glatt und gleichmäßig sein, ohne lokale Unterbrechungen, Überlappungen oder übermäßige Verstärkungen, die den Eingriff des Rads beeinträchtigen könnten.
• Die Wärmebehandlung, sofern spezifiziert, sollte kontrolliert und dokumentiert werden, da sie Festigkeit, Zähigkeit, Maßstabilität und Eignung für Beschichtungen beeinflusst.
• Jede Produktionscharge sollte die Rückverfolgbarkeit zwischen Materialcharge, Fertigungslos, Prüfmuster und fertiger Kettenlänge aufrechterhalten.

Prüfung, Inspektion und Dokumentation

Prüflast und Bruchlast dienen unterschiedlichen Zwecken. Die Prüflast verifiziert, dass die fertige Kette der vereinbarten Abnahmelast ohne unannehmbare bleibende Verformung standhält. Die Bruchlastprüfung wird normalerweise an einem repräsentativen Muster gemäß dem vereinbarten Prüfplan durchgeführt.

• Maßprüfung: Drahtdurchmesser, Teilung, Breite, Gliedform, Geradheit, Verdrehung, Gesamtlänge und Abmessungen der Endverbindungen.
• Visuelle Prüfung und Schweißnahtprüfung: Oberflächenzustand, Schweißnahtprofil, Risse, Lunker, scharfe Kanten, Beschichtungsschäden und Kennzeichnungen.
• Prüflastprüfung: Umfang, Ladegeschwindigkeit, Halteanforderung, bleibende Verformung und Abnahmekriterien müssen vor der Produktion bestätigt werden.
• Bruchprüfung: Stichprobenhäufigkeit, Vorbereitung des Prüfstücks und minimale Bruchlast müssen im Inspektions- und Prüfplan vereinbart werden.
• Dokumentation: Materialzeugnis, Maßbericht, Prüflastprotokoll, Bruchlastbericht, Beschichtungsprotokoll und Herstellerzertifikat nach Bestellung.

Oberflächenschutz und Marinedienst

• Schwarze Beschichtung ist als grundlegender Schutzanstrich geeignet, wo regelmäßige Inspektion und Wartung erwartet werden.
• Konventionelle oder feuerverzinkte Beschichtung kann den Korrosionsschutz verbessern, aber die Beschichtungsdicke kann die kalibrierte Gliedgeometrie und die Passung des Taschenrads beeinträchtigen.
• Für höherfeste oder wärmebehandelte Ketten sollten das Galvanisierungsverfahren und die Nachbehandlungsinspektion für den ausgewählten Stahl und die Herstellungsroute genehmigt werden.
• Kontaktflächen sollten frei von starkem Farbauftrag, Zinkläufern, Graten und anderen Ablagerungen sein, die den Eingriff des Rads stören könnten.
• Die Verpackung sollte Stoß zwischen den Gliedern, Salzverunreinigung und Beschichtungsschäden während des Transports und der Lagerung verhindern.

Wie die Kette in einem Lukenabdeckungssystem funktioniert

Hydraulischer oder elektrischer Antrieb dreht das Kettenrad → Kettenlieder greifen in die Radtaschen → Spannung wird durch den verbundenen Kettenstrang übertragen → Die Lukenplatte bewegt sich entlang ihrer Schienen oder Laufbahn → Führungen und Spanner steuern die Ausrichtung → Die Platte erreicht die offene oder geschlossene Position → Separate Heb-, Dichtungs- und Verriegelungssysteme sichern die Luke

Installation, Inbetriebnahme und Wartung

• Prüfen Sie Kettenräder, Führungen, Spanner, Befestigungspunkte und die Antriebsausrichtung, bevor Sie die Ersatzkette installieren; verschlissene Antriebskomponenten können eine neue Kette beschädigen.
• Installieren Sie die Kette mit der angegebenen Gliedausrichtung, der Gesamtzahl der Glieder, den Endbeschlägen und der anfänglichen Spannung.
• Verifizieren Sie bei zweiseitigen Antrieben die synchronisierte Bewegung und die ausgeglichene Kettenspannung über den gesamten Öffnungs- und Schließzyklus.
• Überprüfen Sie nach der Inbetriebnahme die Radauflage, ungewöhnliche Geräusche, Stöße, lokale Polierung, Kettenverdrehung, Spannungsschwankungen und die Sicherheit der Endverbindungen.
• Erfassen Sie das Austauschdatum, die Kettenidentifikation, die gemessenen Abmessungen und die Prüfdokumentation in den Wartungsaufzeichnungen der Lukenabdeckung des Schiffes.

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Geben Sie den Schiffsnamen, die IMO-Nummer (falls verfügbar), die Lukennummer, den Hersteller der Lukenabdeckung, den Ausrüstungstyp und die TTS / MacGregor Serien- oder Zeichnungsnummer an.

Schritt 2: Bestätigen Sie die Kettengeometrie und -variante, den Drahtdurchmesser, die Teilung / Innenlänge, die Breitenangabe, die Schweißposition, die Gliedausrichtung und ein unverschlissene Muster oder ein Foto mit Maßen.

Schritt 3: Geben Sie die Abmessungen des Kettenrads, die Gesamtzahl der Glieder, die Schnittlänge, die Anforderung an ein passendes Paar, Verbindungsglieder, Endglieder, Schäkel und Spannerdetails an.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Betriebslast, Prüflast, Bruchlast, das Antriebsdrehmoment, den Plattenhub, die Betriebsgeschwindigkeit und jegliche Stoß- oder Notbetriebsbedingungen.

Schritt 5: Bestätigen Sie den Stahlgrad, die Schweiß- und Wärmebehandlungsanforderungen, Prüf- und Bruchprüfungen, NDT, Rückverfolgbarkeit, Kennzeichnung und Abnahmekriterien.

Schritt 6: Bestätigen Sie die Oberfläche, Menge, Ersatzlänge, Verpackung, den Umfang der Zertifikate, das Lieferziel und die erforderliche Lieferzeit.

Anwendungen

Kettengetriebene Seitenrollluken | Hauptlukenabdeckungs-Betriebssysteme | Ausgewählte TTS / MacGregor Altanlagen | Einzelkettensysteme | Zweiseitige Kettenpaare | Ersatzteile für Schiffsreparaturen und Trockendocks | Geplante Ersatzkettenlieferung

Zertifizierungen und Lieferdokumentation

Materialzertifikate, Maßprüfung, Prüflastprüfung, repräsentative Bruchlastprüfung, Schweißnahtprüfung, Beschichtungsprotokolle und Herstellerdokumentation können gemäß dem vereinbarten Auftragsumfang arrangiert werden. ISO 9001 ist ein Standard für Qualitätsmanagementsysteme und sollte nicht als Produktleistungszertifikat für die Kette dargestellt werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzertifikat.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Kann der Kettennenndurchmesser allein die Kompatibilität mit einer TTS- oder MacGregor-Lukenabdeckung bestätigen?

A1: Nein. Derselbe Durchmesser kann unterschiedliche Teilung, Breite, Masse und Endbeschläge haben. Die Kompatibilität muss anhand der Ausrüstungsserien- oder Zeichnungsnummer, der Kettenradtaschen, der genauen Gliedgeometrie, der Gesamtzahl der Glieder und der Endverbindungen überprüft werden.

F2: Ist die Prüflast die zulässige Betriebslast oder SWL?

A2: Nein. Die Prüflast ist ein Abnahmeprüfwert und die Bruchlast ist ein Grenzwert für den Ausfall. Die zulässige Betriebslast wird durch die Auslegung der Lukenabdeckung, das Antriebsdrehmoment, den Plattenwiderstand, dynamische Effekte, Verschleißtoleranzen und technische Sicherheitsfaktoren bestimmt.

F3: Ist dies ein Original-Ersatzteil von MacGregor?

A3: Nicht, es sei denn, das Angebot identifiziert ausdrücklich eine OEM-Lieferung und beinhaltet die entsprechende Rückverfolgbarkeit. Die Standardseite sollte das Produkt als unabhängig hergestelltes, kompatibles Ersatzteil für ausgewählte TTS / MacGregor-Systeme beschreiben, vorbehaltlich der Überprüfung von Zeichnung und Muster.