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Ketten mit Bolzenverbindung, feuerverzinkt | Güte 2 & Güte 3 für Schiffsanker

Produktübersicht

Die feuerverzinkte Kette mit Bolzenverbindung ist ein Schiffskettenkabel, das zwischen dem Buganker und dem Verankerungssystem des Schiffes verwendet wird. Der Bolzen unterstützt die Gelenkgeometrie und hilft der Kette, kontrolliert durch die Ankerwinde, den Kettenstopper, das Kettenrohr und das Kettenmagazin zu laufen. Die verzinkte Oberfläche bietet eine zinkbasierte Korrosionsschutzschicht für den Einsatz im maritimen Bereich, während die endgültige Kettenqualität und der Durchmesser Teil der von der Klassifikationsgesellschaft genehmigten Verankerungsanordnung des Schiffes bleiben.

Diese Seite behandelt Kette mit Bolzenverbindung der Güte 2 und 3 in nominellen imperialen Durchmessern von 9/16 Zoll bis 2 15/16 Zoll, mit stumpfstoßgeschweißten Gliedern, güteabhängiger Wärmebehandlung, Probelastprüfung, Bruchlastprüfung von Stichproben und optional passenden Zubehörteilen. Eine 27,5 m lange Kettenschoss ist die normale Referenzlänge gemäß Klassifikationsregeln; 25 m oder andere Längen können besprochen werden, wenn die Montage, Prüfung, Kennzeichnung und der Zertifikatsumfang vor der Produktion vereinbart sind. Die Bolzenbefestigung oder Bolzenschweißung muss dem genehmigten Design folgen und kann nicht allein aus der Tatsache bestimmt werden, ob die Kette Güte 2 oder Güte 3 ist.

Schnelle Spezifikationen

• Produkttyp: Verzinkte Kette mit Bolzenverbindung → Schiffskettenkabel für Schiffsverankerungssysteme, keine allgemeine Hebekette.
• Primäre Güten: Güte 2 / U2 und Güte 3 / U3 → Auswahl gemäß Schiffsausrüstungsnummer, Ankeranordnung, geltenden Klassifikationsregeln und genehmigten Zeichnungen.
• Durchmesserbereich: 9/16 Zoll bis 2 15/16 Zoll, ca. 14–75 mm → endgültige nominelle metrische Größe und Kettengeometrie sollten vor der Angebotserstellung bestätigt werden.
• Herstellungsroute: Stumpfstoßgeschweißte Glieder mit gütegerechter Wärmebehandlung → Schweißnahtqualität, Maßkontrolle und Materialrückverfolgbarkeit sind wichtige Abnahmekriterien.
• Lieferlänge: 27,5 m pro Schoss als normale Referenz gemäß Klassifikationsregeln; 25 m und kundenspezifische Längen vorbehaltlich der Bestätigung von Montage und Zertifizierung.
• Lastprüfung: Probelastprüfung für fertige Kettenlängen und Bruchlastprüfung an repräsentativen Stichproben → Prüflasten sind Abnahmewerte, nicht die zulässige Arbeitslast (SWL).
• Korrosionsschutz: Feuerverzinkte Oberfläche als Hauptoption → Beschichtungssystem, Dicke, Prozessablauf und Klassifikationsabnahme sollten bei der Bestellung spezifiziert werden.
• Zubehör: Verbindungsglieder, Ankerglieder, Wirbel, Wirbelvorläufer, vergrößerte Glieder und Endglieder können als abgestimmte Baugruppe geliefert werden, wenn spezifiziert.

Haupttechnische Parameter

Güte, Last & Auswahlgrundlage

• Auswahl Güte 2: Ankerkette von Spezialqualität wird üblicherweise dort verwendet, wo die von der Klassifikationsgesellschaft genehmigte Ausrüstungstabelle eine Kette der Güte 2 für die erforderliche Ausrüstungsnummer und den erforderlichen Durchmesser angibt.
• Auswahl Güte 3: Extra-Spezial-Qualitätskette hat höhere spezifizierte Probelasten und Bruchlasten bei gleichem Nenndurchmesser, aber jede Durchmesserreduzierung muss durch das Schiffsdesign und die Klassifikationszulassung gestützt werden.
• Probelast: Eine zerstörungsfreie Abnahmelast, die mit einer zugelassenen Prüfmaschine auf die fertige Kettenlänge aufgebracht wird; dies ist nicht die zulässige Arbeitslast der Kette.
• Bruchlast: Eine zerstörende Qualifizierungs- oder Produktionsstichprobenprüfungslast, die gemäß den geltenden Regeln und dem Inspektionsplan auf repräsentative Glieder aufgebracht wird; dies ist keine routinemäßige Betriebslast.
• Systemkompatibilität: Ketten-Durchmesser, Teilung, Breite, Zubehör, Ankerwinden-Räder, Kettenstopper, Kettenrohr, Kettenmagazin und Ankerverbindung müssen als ein Verankerungssystem geprüft werden.

Herstellung, Wärmebehandlung & Qualitätskontrollen

• Ketten mit Bolzenverbindung werden vorzugsweise aus zugelassenem Stabmaterial durch Stumpfstoßschweißen hergestellt, wobei der Schweißwulst und die Grate auf das akzeptierte Profil entfernt werden.
• Die Wärmebehandlung wird nach Kettenqualität und zugelassener Materialroute ausgewählt. Güte 2 kann in einem zugelassenen Zustand nach dem Schweißen oder normalisiert geliefert werden, während Güte 3 den spezifizierten normalisierten, normalisierten und angelassenen oder vergüteten Zustand erfordert.
• Bolzen sollten ohne nennenswerten Spalt intern in das Glied passen und korrekt positioniert bleiben. Wo Bolzenschweißen Teil des genehmigten Designs ist, müssen Schweißverfahren, Verbrauchsmaterialien, Schweißerqualifikation, Schweißposition und Wärmebehandlungssequenz kontrolliert werden.
• Gliederdurchmesser, Teilung, Breite, Bolzenposition, Fünf-Glieder-Länge und Zubehörpassung werden nach den relevanten Produktions- und Probelaststufen gegen den ausgewählten anerkannten Standard oder die genehmigte Zeichnung geprüft.
• Die Sichtprüfung konzentriert sich auf die Stumpfstoßschweißnaht, die Krone, den Bolzenbereich und die Übergänge. Zerstörungsfreie Prüfungen werden durchgeführt, wo dies durch die geltenden Klassifikationsregeln, das genehmigte Herstellungsverfahren oder den Inspektionsplan gefordert wird.
• Wärmenummer, Materialgüte, Kettenqualität, Durchmesser, Produktionscharge, Wärmebehandlungscharge, Prüfprotokoll, Kennzeichnung und Zertifikatsidentität müssen über das Lieferpaket rückverfolgbar bleiben.

Verzinkung & Korrosionsschutz

• Feuerverzinkung bietet eine Zinkbeschichtung auf der Kettenoberfläche und ist geeignet, wenn der Eigentümer oder die Werft einen verbesserten Korrosionsschutz im Vergleich zu einer unbeschichteten oder temporär lackierten Oberfläche wünscht.
• Die Verzinkungsroute, die Oberflächenvorbereitung, die Beschichtungsmasse oder -dicke, die Schleuder- oder Entwässerungsmethode, die Nacharbeitsgrenzen und die Abnahmekriterien sollten vor der Produktion vereinbart werden. Die Prozesssequenz darf die erforderliche Sichtprüfung, Probelastprüfung, Bruchlastprüfung von Stichproben, Identifizierung oder Klassifikationsinspektion nicht beeinträchtigen.
• Die Zinkbeschichtung kann lokal an der Ankerwinde, dem Kettenstopper, dem Kettenrohr, den Kontaktzonen mit dem Meeresboden und den Gelenk-zu-Gelenk-Lagerbereichen verschleißen. Die Verzinkung reduziert daher die Korrosionsbelastung, beseitigt aber nicht die Notwendigkeit regelmäßiger Inspektion und Wartung.
• Elektroverzinkung oder andere Zinkoberflächen können für bestimmte Kettenabmessungen oder Zubehörteile besprochen werden, sollten aber nicht als gleichwertig zur Feuerverzinkung behandelt werden, es sei denn, das erforderliche Beschichtungssystem ist klar spezifiziert und akzeptiert.

Prüfung, Inspektion & Zertifizierung

• Fertige Ketten-Schüsse werden mit der Last, die dem Ketten-Durchmesser und der Güte entspricht, mit einer zugelassenen Prüfmaschine auf Probelast geprüft. Die Anwesenheit eines Inspektors ist erforderlich, wenn dies für das bestellte Klassifikationszertifikat erforderlich ist.
• Die Bruchlastprüfung wird an repräsentativen Stichproben-Gliedern gemäß den geltenden Regeln und dem Produktions-Stichprobenplan durchgeführt. Die Stichprobenprüfung bedeutet nicht, dass jedes gelieferte Glied zerstörend geprüft wird.
• Ketten der Güte 2 und 3 können Zug-, Schlag- oder andere mechanische Prüfungen an produktionsbezogenem Prüfmaterial gemäß den ausgewählten Klassifikationsregeln, der Materialgüte und dem Wärmebehandlungszustand erfordern.
• Maßprüfung, Sichtprüfung, Kennzeichnung und Dokumentenprüfung sind Teil des Abnahmeprozesses. Der Umfang der zerstörungsfreien Prüfung wird durch das genehmigte Herstellungsverfahren und die Klassifikationsanforderungen bestätigt.
• Verfügbare Dokumentation kann das Klassifikationsproduktzertifikat, das Material- oder Walzwerkzeugzertifikat, den Herstellerprüfbericht, das Probelastprotokoll, das Bruchlastprotokoll, die Ergebnisse mechanischer Prüfungen, den Maßbericht, das Wärmebehandlungsprotokoll und das Verzinkungsprotokoll umfassen, je nach vereinbartem Auftragsumfang.

Auswahl- & Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie den Schiffstyp, den Umfang (Neubau oder Ersatz), die zuständige Klassifikationsgesellschaft, die Ausrüstungsnummer oder die genehmigte Verankerungsanordnung, die Anker-Masse, die erforderliche Kettenqualität und den Nenndurchmesser.

Schritt 2: Bestätigen Sie den Kettenstandard oder die genehmigte Zeichnung, die metrische/imperiale Bezeichnung, die Schosslänge, die Anzahl der Schosse, die Zuweisung für Steuerbord und Backbord und ob die Kette zu einem vorhandenen Ankerwindenrad und Kettenstopper passen muss.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Materialgüte und den Lieferzustand, die Bolzenbefestigungs- oder Bolzenschweißanordnung, die Wärmebehandlungsanforderung, die Spezifikation für die Feuerverzinkung und jegliche Anforderungen an die Beschichtungsdicke oder das Aussehen.

Schritt 4: Definieren Sie die vollständige Kettenbaugruppe: Normalglieder, vergrößerte Glieder, Endglieder, Kenter- oder Verbindungsglieder, Ankerglieder, Wirbel, Wirbelvorläufer, Bitter-End-Verbindung und Ersatzzubehör.

Schritt 5: Bestätigen Sie den Inspektions- und Zertifizierungsumfang vor der Angebotserstellung: Klassifikationszertifikat, Anwesenheit des Inspektors, Probelast- und Bruchlastprüfungen, mechanische Prüfungen, zerstörungsfreie Prüfungen, Materialrückverfolgbarkeit, Kennzeichnung und Dokumentensprache.

Schritt 6: Geben Sie die Menge, die erforderliche Lieferzeit, das Lieferziel, die Verpackungsanforderung, die genehmigte Zeichnung oder die Maße der vorhandenen Kette und klare Fotos des Ankers, des Ankerwindenrades, des Kettenstoppers und der Verbindungselemente an, falls verfügbar.

Kettenbaugruppe & Zubehör

Normale Bolzenverbindungsglieder | Vergrößerte Glieder | Endglieder | Kenter- oder Verbindungsglieder | Ankerglieder | Wirbel | Wirbelvorläufer | Bitter-End-Verbindung | Passendes Ersatzzubehör

Benutzerdefinierte Attribute

• Kettenqualität: Güte 2 / U2 oder Güte 3 / U3 → endgültige Bezeichnung und Abnahmekriterien folgen der ausgewählten Klassifikationsgesellschaft.
• Nenndurchmesser: 9/16 Zoll bis 2 15/16 Zoll → bestätigen Sie die entsprechende metrische Nenngröße und die genehmigte Kettengeometrie.
• Schosslänge: 27,5 m Referenz; 25 m oder kundenspezifische Länge nach Absprache verfügbar → Zertifikat und Prüfumfang müssen mit der gelieferten Baugruppe übereinstimmen.
• Herstellung: Stumpfstoßgeschweißte Bolzenverbindungsglieder → Schweißnahtprofil, Maßhaltigkeit und Materialrückverfolgbarkeit sind kontrollierte Produktionspunkte.
• Wärmebehandlung: Gemäß Kettenqualität und zugelassener Materialroute → endgültiger Lieferzustand ist im Angebot und auf dem Zertifikat anzugeben.
• Bolzenanordnung: Zugelassene eingepasste oder geschweißte Konfiguration → wählen Sie Bolzenschweißen nicht allein aufgrund der Terminologie Güte 2 oder Güte 3.
• Material: CM490, CM690, 20Mn2, 30Mn2 oder zugelassenes Äquivalent laut Lieferant → genaue Zuordnung von Güte zu Kettengüte erfordert Bestätigung.
• Oberflächenbeschaffenheit: Feuerverzinkt als Hauptoption → elektroverzinkt, lackiert oder alternative Beschichtung nur, wenn spezifiziert und akzeptiert.
• Prüfung: Probelast, Stichproben-Bruchlast, mechanische Prüfungen, Maßprüfung und zusätzliche zerstörungsfreie Prüfungen, falls zutreffend → Umfang folgt Klassifikations- und Auftragsanforderungen.
• Zertifikate: Klassifikationsproduktzertifikat, Materialzertifikat und Herstellerprüfbericht gemäß genehmigtem Auftragsumfang verfügbar.

Funktionsweise

Anker wird vom Schiff gelöst → Kette mit Bolzenverbindung läuft durch die Ankerwinde und das Kettenrohr → Bolzen unterstützen die Gelenkgeometrie und den kontrollierten Eingriff mit dem Rad → Kette überträgt die Ankerkraft zwischen Anker und Schiff → Ankerwinde holt die Kette ins Kettenmagazin

Anwendungen

Handelsschiffe | Schlepper | Arbeitsboote | Fischerboote | Patrouillen- und Serviceboote | Küsten- und Hafenboote | Neubau-Ankersysteme | Projekte für Ersatz-Ankerketten mit Klassifikationszulassung

Zertifizierungen & Lieferumfang

Zertifikate können gemäß der ausgewählten Klassifikationsgesellschaft, dem genehmigten Herstellerumfang, dem Inspektionsplan, der Materialrückverfolgbarkeit, der Prüfaufsicht und den Projektanforderungen arrangiert werden. Zubehör und Zertifikatsabdeckung sollten als Teil der vollständigen Kettenbaugruppe vor der Angebotserstellung bestätigt werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzertifikat.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Wie sollte eine Ankerkette der Güte 2 oder 3 ausgewählt werden?

A1: Die Auswahl beginnt mit der Ausrüstungsnummer des Schiffes, der Ankeranordnung, den geltenden Klassifikationsregeln und dem genehmigten Verankerungsplan. Güte 3 hat höhere spezifizierte Probelasten und Bruchlasten bei gleichem Durchmesser, darf aber nicht zur Reduzierung der Kettenstärke verwendet werden, es sei denn, der Schiffsdesigner und die Klasse genehmigen das gesamte Verankerungssystem.

F2: Wird bei Güte 2 immer ein ungeschweißter Bolzen und bei Güte 3 ein geschweißter Bolzen verwendet?

A2: Es sollte keine universelle, nur auf der Güte basierende Regel für diese Entscheidung verwendet werden. Bolzenbefestigung, Bolzenschweißen, Schweißposition, Schweißverfahren und Wärmebehandlungssequenz hängen vom genehmigten Ketten-Design, dem Herstellungsverfahren und den Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft ab.

F3: Welche Informationen werden für ein genaues Angebot benötigt?

A3: Bestätigen Sie die Klassifikationsgesellschaft, die Kettenqualität, den Nenndurchmesser, die Schosslänge und -menge, die Schiffs- und Ankerdaten, die Kompatibilität mit dem Ankerwindenrad, die Anforderung an die Feuerverzinkung, das Zubehör, den Prüf- und Zertifizierungsumfang, das Lieferziel und die erforderliche Lieferzeit. Vorhandene Montagezeichnungen oder gemessene Fotos sind besonders nützlich für Ersatzprojekte.