Marine Elektromotor-Mooringswinde | Vertikaler Deckständer für Seil- und Ankerkettenhandling

Elektrische Ankerwinde | Vertikaler Deckständer für Tauwerk und Kettenhandling

Produktübersicht

Diese vertikale elektrische Ankerwinde mit Deckständer ist eine kompakte Schiffdeckmaschine für Tauwerk und Verankerung und kann auch für das Kettenhandling konfiguriert werden, wenn das richtige Kettenhandlingselement montiert ist. Ein Elektromotor treibt das Untersetzungsgetriebe und die vertikale Welle an, wodurch der Bedienkopf über Deck platziert wird, während die Antriebsanordnung für die Schiffsinstallation kompakt bleibt.

Der angebotene Auswahlbereich ist nach Ankerketten von 12,5–38 mm indiziert und listet separate AM2 / AM3 Arbeitslastwerte, Kettenhandlinggeschwindigkeit, Tauwerklast und Elektromotorleistung auf. Die endgültige Auswahl sollte nicht allein auf dem Ketten-Durchmesser basieren: Kettenqualität und Gelenkgeometrie, Kompatibilität von Kettentrommel / Kettenrad, Seildurchmesser, Motorlast, Bremsenbedarf, Steuerung, Deckfundament und Klassifikationsgesellschaftsumfang sollten vor der GA-Genehmigung bestätigt werden.

Schnelle Spezifikationen

• Funktion: Tauwerk / Verankerung + Kettenhandling bei Montage des spezifizierten Kettenhandlingselements → Maschinenlast vor Auswahl des Bedienkopfs bestätigen.
• Ankerkettenbereich: 12,5–38 mm → Kettenqualität, Gelenkgeometrie und Kettentrommel / Kettenradtaschen müssen mit der tatsächlichen Ankerkette des Schiffes übereinstimmen.
• Referenz-Arbeitslast: AM2 6,6–61,4 kN / AM3 14,6–68,9 kN → Kettenlastwerte aus der bereitgestellten Auswahltabelle; nicht austauschbar mit Tauwerklast.
• Kettenhandlinggeschwindigkeit: ≥9 m/min → Referenzwert für den aufgeführten Ketten-Größenbereich; die endgültige Betriebsgeschwindigkeit sollte der genehmigten Maschinenspezifikation folgen.
• Tauwerklast: 5–50 kN → separate Seilhandlinglast für die Auswahl des Verankerungskopfs.
• Antriebsanordnung: Elektromotor + Untersetzungsgetriebe + vertikale Welle → Drehmoment und Motorlast werden entsprechend Last, Geschwindigkeit, Startbedingung und Schiffsstromversorgung ausgewählt.
• Montage und Steuerung: Vertikaler Deckständer mit lokaler / optionaler Fernsteuerung → Fundament, Decköffnung, Bedienerposition, Not-Aus und Wartungszugang sollten durch das Schiffsdesign definiert werden.
• Referenzstandards: ISO 4568:2021 für Ankerwinden und ISO 6482:2017 für Tauwerk-Endprofile können bei Bedarf für das Projekt oder die Klassifikationsgesellschaft herangezogen werden.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie die tatsächliche Aufgabe: Nur Tauwerk / Verankerung oder kombiniertes Tauwerk- und Kettenhandling. Wenn Kettenhandling erforderlich ist, bestätigen Sie die Kettentrommel / Kettentrommel-Anordnung in der GA-Zeichnung.

Schritt 2: Bestätigen Sie Ketten-Durchmesser, Kettenqualität (AM2 / AM3, falls zutreffend), Gelenkdimensionen, erforderliche Arbeitslast und die genehmigte Verankerungsanordnung.

Schritt 3: Bestätigen Sie Seiltyp und -durchmesser, erforderliche Tauwerklast, Betriebsgeschwindigkeit und Abmessungen des Tauwerkkopfs. Diese bestimmen die Seilkontakt-, Greif- und Handhabungsleistung.

Schritt 4: Bestätigen Sie elektrische Daten: Spannung, Frequenz, Phase, Motorlast, Startmethode, Gehäuse / IP-Anforderung, Bremsanordnung und ggf. Gefahrenbereichsanforderung.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Installation: Höhe des Deckständers, Fundamentschnittstelle, Decköffnung, Wellenanordnung, Leinenführung, Bedienerzugang, Steuerposition, Wartungsraum und Deckverstärkung.

Schritt 6: Geben Sie Schiffstyp, Menge, Klassifizierungsanforderung, Inspektions- / Zertifikatsumfang, Lieferziel, erforderliche Lieferzeit und die GA- oder Referenzzeichnung des Schiffes an, falls verfügbar.

Struktur

Tauwerkkopf | Kettentrommel / Kettentrommel, falls spezifiziert | Vertikale Welle | Lager | Untersetzungsgetriebe | Elektromotor | Brems- / Haltevorrichtung | Deckständerbasis | Lokale Steuerstation | Optionale Fernsteuerung

Vorteile von Antrieb, Getriebe und Schiffstechnik

• Die vertikale Deckständeranordnung hält den Tauwerk- / Kettenbedienkopf über Deck, während das Getriebe darunter oder im Ständer konzentriert ist. Fundamentsteifigkeit, Wellenausrichtung und Drehmomentreaktion sollten mit der Schiffsstruktur überprüft werden.
• Ketten-Durchmesser, Kettenqualität, Gelenkgeometrie und Profil der Kettentrommel / des Kettenrads werden als eine abgestimmte Schnittstelle behandelt. Ein nominaler Kettenbereich von 12,5–38 mm allein reicht nicht für die endgültige Auswahl aus.
• Ankerketten-Arbeitslast und Tauwerklast werden als separate Auslegungswerte beibehalten. Dies verhindert, dass die geringere Seilhandlinglast als Ankerlastbewertung verwendet wird.
• Die Auswahl von Elektromotor und Getriebe sollte die Nennlast, das Anlaufdrehmoment, die Geschwindigkeit, den Einschaltdauerfaktor, die Schiffsspannung / -frequenz, den Motorschutz und die erforderliche Steuerphilosophie berücksichtigen und nicht nur die Motorleistung.
• Die vertikale Welle, Lager, Getriebeausgang und der Bedienkopf erfordern eine kontrollierte Ausrichtung, damit das übertragene Drehmoment während wiederholter Verankerungs- und Ankeroperationen keine unnötige Lager- oder Wellenbelastung verursacht.
• Brems- / Haltevorrichtungen, lokale Steuerungen, optionale Fernsteuerungen und Not-Aus-Funktionen sollten gemäß der genehmigten Betriebsphilosophie und den Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft definiert werden.
• Das Deckfundament und die umliegende Verstärkung sollten für das Ausrüstungsgewicht, die Betriebslasten, die Drehmomentreaktion und die Leinenführung ausgelegt sein. Die endgültigen Fundamentreaktionen und Befestigungs- / Schweißdetails sollten aus der genehmigten Herstellerzeichnung stammen.

Benutzerdefinierte Attribute

• Produktfunktion: Tauwerk / Verankerung + optional konfigurierte Kettenhandhabung → genaue Bedienkopf-Anordnung ist in der GA-Zeichnung zu bestätigen.
• Installation: Vertikaler Deckständer → Fundament, Decköffnung, Wellenanordnung, Bedienerzugang und Wartungsbereich sind durch die Schiffszeichnung zu bestätigen.
• Ankerkettenbereich: 12,5–38 mm → Auswahl nach Kettenqualität, Gelenkgeometrie, Arbeitslast und Kompatibilität von Kettentrommel / Kettentrommel.
• Anker-Arbeitslast: AM2 6,6–61,4 kN / AM3 14,6–68,9 kN → Referenzwerte aus der bereitgestellten Modelltabelle.
• Tauwerklast: 5–50 kN → separate Seilhandlinglast; nicht dasselbe wie die Ankerketten-Arbeitslast.
• Antrieb: Elektromotor mit Untersetzungsgetriebe → Motorleistung, Startmethode und Schutz sind gegen Schiffsstromversorgung und Einschaltdauerfaktor zu bestätigen.
• Steuerung: Lokal / optional Fernsteuerung → Steuerstation, Not-Aus, Sichtbarkeit und Verriegelungen sind vor dem Angebot zu bestätigen.
• Material & Beschichtung: Optionen aus Kohlenstoffstahl / Edelstahl; Sa 2,5 Sandstrahlen + Epoxidbeschichtung als Referenz → genaue Materialgüte und Beschichtungssystem sind projektbezogen zu bestätigen.

Funktionsweise

Elektromotor startet → Untersetzungsgetriebe entwickelt erforderliches Drehmoment → Vertikale Welle treibt den ausgewählten Tauwerk- oder Kettenhandlingkopf an → Tauwerk oder Ankerkette wird mit der spezifizierten Last und Geschwindigkeit gehandhabt → Brems- / Haltevorrichtung steuert Stoppen und Sichern

Anwendungen

Schiffsverankerungsstationen | Tauwerkoperationen | Kettenhandling, wenn Kettentrommel / Kettentrommel spezifiziert ist | Frachtschiffe | Leichter | Arbeitsboote | Hafen- und Küstenschiffe | Neubau- und Nachrüstungs-Deckmaschinenprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Inspektion, Prüfung und Klassenzertifizierung können gemäß Projektanforderung, genehmigter Zeichnung, geltenden Klassifikationsregeln und vereinbartem Zeugenumfang arrangiert werden. Zertifikate sind standardmäßig nicht enthalten.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfbescheinigung.

Vorteile: Kompakte vertikale Deckanordnung | Separate Anker- und Tauwerklastauswahl | Elektrischer Antrieb mit abgestimmtem Getriebe | Projektspezifische Ketten- / Seilschnittstelle | Fundament- und Steuerungsintegration | Klassifikationsorientierte Inspektionsplanung

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Ist dies eine Verankerungswinde oder eine Ankerwinde?

A1: Die Kernanordnung ist eine vertikale elektrische Verankerungs- / Tauwerk-Winde. Sie kann auch Kettenhandling durchführen, wenn das richtige Kettenhandlingselement enthalten und auf die tatsächliche Ankerkette abgestimmt ist. Die endgültige GA sollte den gelieferten Bedienkopf klar identifizieren.

F2: Wie sollen AM2- und AM3-Kettengrößen ausgewählt werden?

A2: Bestätigen Sie zuerst den tatsächlichen Ketten-Durchmesser und die Kettenqualität, dann passen Sie die Maschinen-Arbeitslast und die Geometrie der Kettentrommel / des Kettenrads an die Schiffs-Verankerungsspezifikation und die Klassifizierungsanforderung an. Die AM2 / AM3-Werte in der bereitgestellten Tabelle sind Auswahlreferenzen, keine Ersatz für die genehmigte Verankerungsberechnung.

F3: Welche Informationen werden vor dem endgültigen Angebot und der GA-Zeichnung benötigt?

A3: Geben Sie Ketten-Durchmesser und -qualität, erforderliche Anker-Arbeitslast, Seilgröße und Tauwerklast, Betriebsgeschwindigkeit, Stromversorgung, Brems- und Steuerungsanforderungen, Deckfundament / verfügbaren Platz, Schiffstyp, Klassifizierungsanforderung, Menge, Ziel, Lieferzeit und die GA- oder Referenzzeichnung des Schiffes an.