Marine Electric Vertical Anchor Capstan mit Warpkopf.

Marine elektrische Vertikal-Ankerwinsch mit Verholwinde | 12,5–40 mm Kette

Produktübersicht

Diese marine elektrische Vertikal-Ankerwinsch ist eine Ankerdeckmaschine mit vertikaler Welle, die eine Kettennuss (Kettennuss) mit einer Verholwinde kombiniert. Die Kettennuss handhabt die Ankerkette für kontrolliertes Aussetzen und Einholen, während die Verholwinde eine separate Arbeitsfläche zum Fieren von Tauwerk bietet. Die Anordnung ist für Schiffsankerstationen vorgesehen, bei denen eine kompakte Deckfläche und eine zugängliche Tauwerk-Handhabungskopf erforderlich sind.

Die Auswahl muss auf dem tatsächlichen Ankerkettendurchmesser und der Kettenqualität, der Ankerlast, der Ankerwassertiefe, der erforderlichen Arbeitslast, der Ketteneinholgeschwindigkeit, der Brems- und Kettenstopperanordnung, der Stromversorgung, den Fundamentlasten und den Klassifizierungsanforderungen basieren. ISO 4568:2021 behandelt Winden und Ankerwinden für Seeschiffe und definiert die Arbeitslast als kontinuierliche Last, die sich aus dem Ketten- und Kettenqualitätsdurchmesser ergibt; sie ist keine Hebe-SWL. Endgültige GA-, Motor-, Getriebe-, Brems-, Kupplungs-, elektrischen Schutz- und Fundamentdetails bleiben projektspezifisch.

Schnelle Spezifikationen

Ausrüstungskonfiguration: Vertikale elektrische Ankerwinsch mit Kettennuss und Verholwinde → kombiniert Ankerkettenhandhabung und Tauwerkverholung in einer vertikalen Deckmaschine.

Kettenbereich: Kette der Güteklasse 2, 12,5–40 mm; Kette der Güteklasse 3, 22–34 mm in der bereitgestellten Tabelle → die Kettennuss muss dem bestellten Ketten- und Kettenqualitätsdurchmesser sowie der Kettengliedgeometrie entsprechen.

Arbeitslast: 7,5–68,0 kN in den aufgeführten Konfigurationen → Werte entsprechen den ISO 4568-Arbeitslastbeziehungen für Ketten der Güteklasse 2 und 3 und dürfen nicht als Hebe-SWL bezeichnet werden.

Ketteneinholgeschwindigkeit: 12 m/min → über der ISO 4568 Mindestnenn-Einholgeschwindigkeit von 0,15 m/s (9 m/min), vorbehaltlich der endgültigen Projektverifizierung.

Verholwinde: 200–500 mm Durchmesser mit angegebener Geschwindigkeit von 10–18 m/min → bietet eine Tauwerk-Handhabungsfläche; es ist keine Tauwerk-Speichertrommel.

Elektromotorleistung: 4,5–30 kW in den bereitgestellten Konfigurationen → die endgültige Motorleistung hängt von der Kettenbeanspruchung, der Startmethode, den Betriebsbedingungen und dem genehmigten Design ab.

Bremse und Kupplung: Bremsen und Auskuppeln der Kettennuss sind Kernankerfunktionen → die endgültige Bremskapazität, die Kupplungsanordnung und die Kettenstopper-Schnittstelle werden auf der Projekt-GA bestätigt.

Grundlage der Normen: ISO 4568:2021 für Winden / Ankerwinden; ISO 1704:2022 für Kettengliedgeometrie von Ankerketten mit Laschen; ISO 6482:2017 für Verholkopfprofile, wo angegeben.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie die Ausrüstungskonfiguration: vertikale elektrische Ankerwinsch mit einer Kettennuss / einem Kettenheber und einer Verholwinde; geben Sie den Schiffstyp und die Einbauposition an.

Schritt 2: Geben Sie den Ankerketten-Durchmesser, die Kettenqualität, das Kettenzertifikat oder die Kettengliedabmessungen, die Ankerlast und die maximale Ankerwassertiefe an. Dies sind primäre Eingaben für die Auswahl der Arbeitslast und der Kettennuss.

Schritt 3: Bestätigen Sie die erforderliche Ketteneinholgeschwindigkeit, die Brems-/Halteanforderung, die Kettenstopperanordnung, die Geometrie des Bugbeschlags und des Kettenrohrs sowie die angegebene Seilzugkraft der Verholwinde.

Schritt 4: Geben Sie die Schiffsstromversorgung, die Motorstartmethode, den Umfang der lokalen/ferngesteuerten Steuerung, die Not-Aus-Anforderung, die Anforderung an das elektrische Gehäuse/IP und die Anforderung an explosionsgefährdete Bereiche an, falls zutreffend.

Schritt 5: Bestätigen Sie das Deckfundament und die Verstärkung unter Deck, das Korrosionsschutzsystem, die Materialanforderungen, die Klassifizierungsgesellschaft und den Umfang der Inspektion/Zertifizierung.

Schritt 6: Geben Sie die Menge, die GA- oder Deckanordnungszeichnung, das Lieferziel und die erforderliche Lieferzeit für die endgültige technische und kommerzielle Bestätigung an.

Struktur

Vertikale Welle | Kettennuss / Kettenheber | Verholwinde | Elektromotor | Untersetzungsgetriebe | Auskupplungsanordnung | Kettenheberbremse | Hauptlager | Bettplatte / Fundamentschnittstelle | Lokale Steuerungs- und Schutzkomponenten

Vorteile beim Ankern, Antrieb und Einbau

Die qualitätsbasierte Auswahl der Kette verbindet die Arbeitslast mit der tatsächlichen Kette anstelle der Auswahl der Einheit nur nach Motorleistung. Dies reduziert das Risiko einer falsch abgestimmten Kettennuss oder Antriebsbeanspruchung.

Die vertikale Anordnung konzentriert die Kettennuss und die Verholwinde um eine vertikale Welle, was für Decklayouts geeignet sein kann, bei denen die horizontale Maschinenlänge begrenzt ist; die Antriebsanordnung unter Deck muss noch durch die GA bestätigt werden.

Der Kettenheber sollte vom Antrieb entkuppelbar sein, so dass die Ankeroperationen getrennt von der angetriebenen Rückgewinnung gemäß dem ausgewählten Konstruktionsstandard und der genehmigten Anordnung gesteuert werden können.

Die elektrische Bremsung sollte ausfallsicher sein bei Stromausfall oder Stoppzustand, wenn ISO 4568:2021 als Auslegungsbasis verwendet wird. Die endgültigen Bremskapazitäten und Haltebelastungskriterien müssen für die Kettenqualität und die genehmigte Ankeranordnung bestätigt werden.

Kettennuss-Mittellinie, Bugbeschlag, Kettenrohr und Kettenstopper sollten als ein Kettenweg koordiniert werden. Die richtige Ausrichtung hilft bei der Kettenaufnahme und reduziert abnormale Seitenbelastungen auf den Kettenheber.

Fundament und lokale Deckverstärkung sollten auf übertragene Anker-, Brems- und Antriebslasten geprüft werden. Das Ausrüstungsfundament sollte nicht unabhängig von der tragenden Schiffsstruktur behandelt werden.

Der Inspektionsumfang kann im Angebot vereinbart werden, einschließlich Materialrückverfolgbarkeit, Maßprüfungen, Leerlaufbetrieb, Leistungsverifizierung und Klassifizierungsbeobachtung, wenn erforderlich.

Benutzerdefinierte Attribute

Ausrüstungstyp: Vertikale elektrische Ankerwinsch → Kettennuss zum Ankern plus Verholwinde zur Tauwerkhandhabung.

Ankerkette: Güteklasse 2, 12,5–40 mm; Güteklasse 3, 22–34 mm in der bereitgestellten Tabelle → genaue Kettenqualität und Kettengliedgeometrie müssen vor der Herstellung der Kettennuss bestätigt werden.

Arbeitslast: 7,5–68,0 kN in den aufgeführten Konfigurationen → ISO-ähnliche kontinuierliche Ankerbeanspruchung; keine Hebe-SWL und keine Festmacherseil-SWL.

Kettengeschwindigkeit: 12 m/min in der bereitgestellten Tabelle → die endgültige Leistung muss gegen Projekt- und Klassifizierungsanforderungen verifiziert werden.

Verholwinde: 200–500 mm Durchmesser, 10–18 m/min in der bereitgestellten Tabelle → Tauwerk-Handhabungskopf; angegebener Seilzug, falls erforderlich, muss separat bestätigt werden.

Antrieb: Elektrisch → Spannung, Frequenz, Beanspruchung, Startmethode, Gehäuse und Steuerungsanordnung sind zu bestätigen.

Bremse / Kupplung: Projektspezifische Anordnung → Kettenheberbremse, Steuerbremse und Auskupplungsdetails sind auf der genehmigten GA zu bestätigen.

Fundament: Integration von Deck / Unterdeck ist zu bestätigen → Lastweg, Schraub- oder Schweißanordnung, Verstärkung und Servicezugang hängen vom Schiffsdesign ab.

Klassifizierung: Verfügbar gemäß Projektanforderung → Genehmigungs-, Beobachtungs- und Zertifikatsumfang unterliegen der ausgewählten Klassifizierungsgesellschaft und dem Auftragsumfang.

Funktionsweise

Bremse / Kupplung und Kettenstopper nach Bedarf vorbereiten → Ankerkettenausgabe über die Kettennuss und den Bugbeschlag steuern → Elektromotor zum Einholen einschalten → Motor und Untersetzungsgetriebe drehen den Kettenheber → Kette wird über das Kettenrohr eingeholt → Bremse und Kettenstopper sichern die Ankeranordnung; die Verholwinde wird separat für das Fieren von Tauwerk bedient

Anwendungen

Küstenfrachtschiffe | Arbeitsboote | Schlepp- und Versorgungsschiffe | Binnen-/Küstenhandelsschiffe, wo zutreffend | Kleine und mittelgroße Schiffsankerstationen | Kompakte Ankeranordnungen auf dem Vordeck | Neubau- und Ersatzprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Konstruktionsprüfung, Inspektion und Tests können gemäß der vereinbarten Projektspezifikation, dem anwendbaren Standard und den Anforderungen der Klassifizierungsgesellschaft arrangiert werden. Zertifikats- und Beobachtungsumfang sollten vor der Angebotserstellung bestätigt werden und unterliegen der Klassifizierungsgenehmigung.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfbescheinigung — auf Anfrage gemäß Projektanforderung und vereinbartem Inspektionsumfang erhältlich.

Zeichnungen & Fotos

FAQ

F1: Ist die angegebene Arbeitslast die SWL der Verholwinde oder eine Hebekapazität?

A1: Nein. Bei dieser Ankerwinsch bezieht sich die Arbeitslast auf die kontinuierliche Ankerkettenbeanspruchung an der Kettennuss. Sie leitet sich aus dem Ketten- und Kettenqualitätsdurchmesser ab. Sie sollte nicht als Hebe-SWL oder als zulässige Belastung des Festmacherseils auf der Verholwinde verwendet werden.

F2: Warum erscheinen die Ketten-Größen 22–34 mm zweimal mit unterschiedlichen Arbeitslasten?

A2: Die beiden Gruppen entsprechen unterschiedlichen Ankerkettenqualitäten. Die Werte von 20,6–49,1 kN für 22–34 mm entsprechen der ISO 4568 Güteklasse 2 Arbeitslastbeziehung, während die Werte von 23,0–54,9 kN der Güteklasse 3 entsprechen. Die bestellte Kettenqualität muss daher zusammen mit dem Ketten-Durchmesser angegeben werden.

F3: Welche Informationen werden vor der Auswahl der endgültigen Ankerwinsch benötigt?

A3: Geben Sie Ketten-Durchmesser und -Qualität, Ankerlast, maximale Ankerwassertiefe, Kettenstopperanordnung, erforderliche Geschwindigkeit, Stromversorgung, Steuerumfang, Klassifizierungsgesellschaft, Deck-/Bugbeschlag-/Kettenrohranordnung, Menge und Lieferanforderung an.