38 mm Dieselmotor angetriebene Doppelzigeuner Marine Anker Windschutzscheibe für Schiffsdek

38-mm-Dieselmotor-betriebener Doppel-Gypsy-Marine-Ankerwinde für Schiffdeck

Produktübersicht

Die 38-mm-Dieselmotor-betriebene Marine-Ankerwinde ist eine horizontale Schiffdeck-Ankermaschine, die mit zwei Kettennüssen (Gypsys) für eine Doppelankeranordnung konfiguriert ist. Der Dieselmotor ermöglicht den Betrieb der Winde, ohne von der normalen elektrischen Antriebsversorgung des Schiffes abhängig zu sein, während die Getriebe-, Kupplungs- und Bremsanordnung kontrollierte Funktionen zum Einholen, Ausgeben und Halten der Ankerkette bietet.

Für die Beschaffung ist der Kettennenndurchmesser allein nicht ausreichend, um die Winde zu finalisieren. Kettenqualität, Ankergewicht, Ankerwassertiefe, erforderliche Dauerzugkraft, Brems-/Haltevorrichtung, Kettenstopperanordnung, Fundamentlasten und Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft sollten anhand des Ankergerätes des Schiffes überprüft werden. Die vorliegende Lieferantenliste gibt 38-mm-Kette, 46,9 kN Nenndurchzug, 9 m/min Kettengeschwindigkeit und 162,6 kN „Stützlast“ an; diese Werte werden als Lieferantendaten beibehalten, sollten aber nicht als IACS-Klasse 2 / Klasse 3-Regelwerte dargestellt werden, bis die Auslegungsbasis bestätigt ist.

Schnelle Spezifikationen

• Ankerkettendurchmesser: 38 mm → Das Gypsy-Taschenprofil muss den tatsächlichen Abmessungen und der Qualität der Kettenglieder entsprechen.
• Konfiguration: Doppel-Gypsy / Doppel-Kettennuss → für eine Zwei-Anker-Deckanordnung bestimmt; gleichzeitige Einholkapazität wird nicht angenommen, es sei denn, sie ist speziell ausgelegt und genehmigt.
• Lieferanten-Nenndurchzug: 46,9 kN → Projektwert muss anhand von Kettenqualität, Ankergewicht, Ankerwassertiefe und Auslegungsgrundlage der Klasse bestätigt werden.
• Kettengeschwindigkeit: 9 m/min → konsistent mit dem üblicherweise angewendeten Mindestkriterium für die mittlere Hebegeschwindigkeit von 0,15 m/s für konventionelle Ankerwindenauslegung.
• Lieferanten-Stützlast: 162,6 kN → Lieferantenbegriff beibehalten; genaue Bedeutung und anwendbare Brems-/Haltebedingung erfordern Bestätigung.
•  Antriebsanordnung: Dieselmotor mit mechanischem Getriebe → geeignet, wenn ein unabhängiger Antriebsmotor gemäß der Schiffsanordnung erforderlich ist.
•  Aufgeführte Antriebskomponenten: S4100 Dieselmotor, WD190 Schneckengetriebe und 32F16A Getriebe → Modelltauglichkeit und Endleistung müssen für die genehmigte Windenberechnung bestätigt werden.
•  Optionale Funktionen: Warpkopf / Mooringtrommel → nur anzugeben, wenn Seilgröße, erforderliche Warpzugkraft, Kapazität und Betriebsanordnung definiert sind.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie die Ankeranordnung: 38 mm Kettennenndurchmesser, Kettenqualität, Zwei-Anker / Doppel-Gypsy-Anordnung, Ankerart und -gewicht, Kettenlänge, Kettenrohranordnung und vorgesehene Ankerwassertiefe.

Schritt 2: Bestätigen Sie die erforderliche Auslegungsgrundlage: Dauerzugkraft, Kurzzeit-Überlastzugkraft, Hebegeschwindigkeit, Brems-/Haltebedingung, Kettenstopperanordnung und die Klassifikationsgesellschaft des Schiffes.

Schritt 3: Bestätigen Sie das Dieselantriebspaket: Motormarke/Modell, Startsystem, Kraftstoffanordnung, Getriebe-/Untersetzungsanordnung, lokale Bedienelemente, Not-Aus und erforderliche Schutzvorrichtungen/Abdeckungen.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Deckintegration: Windenorientierung, Kettenführung, Mittenabstand zwischen den Gypsys, Fundamentgrundriss, Deckverstärkung, Befestigungs-/Schweißanordnung, Wartungszugang und Entwässerung.

Schritt 5: Bestätigen Sie optionale Funktionen nur, wenn erforderlich: Warpkopf, Mooringtrommel, Seilart/Durchmesser, Warpzugkraft, Trommelkapazität und Betriebsanordnung.

Schritt 6: Geben Sie Menge, Schiffstyp, GA/Ankergerätediagramm, erforderliche Klasse, Inspektions-/Zertifizierungsumfang, Lieferziel und erforderliche Lieferzeit an.

Struktur

Dieselmotor und Startsystem | Getriebe / Untersetzungsgetriebe | Doppel-Kettennüsse (Gypsys) | Kupplungen | Bandbremsen | Hauptwelle und Lager | Bettgestell / Fundamentschnittstelle | Schutzvorrichtungen und lokale Bedienelemente | Warpkopf oder Mooringtrommel, wenn spezifiziert

Vorteile der Ankerkonstruktion und -technik

• Die Doppel-Gypsy-Anordnung bedient Backbord- und Steuerbord-Ankerketten von einer horizontalen Windenbaugruppe aus und hilft so, die Ankerwindenanlage am Bug zu konsolidieren, wo die Schiffs-GA dies zulässt.
• Ein unabhängiger Dieselantrieb kann gewählt werden, wenn ein eigenständiger mechanischer Antrieb bevorzugt wird; Kraftstoff-, Abgas-, Lüftungs-, Start- und Not-Aus-Anordnungen müssen mit dem Schiffsdesign koordiniert werden.
• Die Kettennuss sollte auf die spezifizierte 38-mm-Kettengliederkette abgestimmt sein, damit die Kette richtig in den Taschen sitzt und ohne ungewöhnliches Springen oder lokale Störungen durch die Gypsy läuft.
• Bremskapazität, Kettenstopperanordnung und tragende Struktur sind separate technische Prüfungen. Die Windenbremse sollte nicht mit einem generischen „Haltekapazitäts“-Wert beschrieben werden, es sei denn, der anwendbare Lastfall ist definiert.
• Fundamentreaktionen und Deckverstärkungen sollten auf den genehmigten Windenlasten und der Schiffsstruktur basieren; endgültige Montage details sollten der genehmigten GA/Fundamentzeichnung folgen.
• Für klassifizierte Schiffe sollten die Konstruktionsprüfung, Materialrückverfolgbarkeit, Werkstests, Ankerversuche an Bord und der Zertifizierungsumfang vor der Produktion gemäß der ausgewählten Gesellschaft und Projektspezifikation vereinbart werden.

Benutzerdefinierte Attribute

• Kettengröße: 38 mm → Die endgültige Gypsy-Bearbeitung/Profil sollte der bestellten Kettenspezifikation entsprechen.
• Gypsy-Anordnung: Doppelt → Doppel-Kettennüsse für eine Zwei-Anker-Buganordnung.
• Antriebstyp: Dieselmotor-betrieben → unabhängiger mechanischer Antriebsmotor; das endgültige Motorpaket unterliegt der Projektgenehmigung.
• Nenndurchzug: 46,9 kN → Lieferantenwert für das Projekt, nicht als universeller Regelwert der Klasse 2 / Klasse 3 dargestellt.
• Kettengeschwindigkeit: 9 m/min → geeignet als Nennwert; die endgültige Abnahme erfolgt gemäß der geltenden Klassentestbedingung.
• Brems- / Halte daten: Zu bestätigen → der vom Lieferanten angegebene „Stützlast“-Wert von 162,6 kN muss vor der Verwendung in Genehmigungsdokumenten definiert werden.
• Optionale Warpausrüstung: Konfigurierbar verfügbar → Seilgröße, Zugkraft und Kapazität müssen vor der Angebotserstellung spezifiziert werden.

Funktionsweise

Dieselmotor startet → Getriebe reduziert die Drehzahl und erhöht das Wellendrehmoment → Ausgewählte Kupplung schaltet die erforderliche Gypsy ein → Gypsy holt die 38-mm-Ankerkette ein oder gibt sie aus → Bremse steuert und hält die Kettennuss bei Bedarf → Kettenstopper / Sicherungsanordnung trägt die Ankerkette wie ausgelegt

Anwendungen

Frachtschiffe | Schleppkähne | Arbeitsboote | Schlepper | Allgemeine Handelsschiffe | Neubau-Ankersysteme | Ersatzwindenprojekte, bei denen eine 38-mm-Doppelankeranordnung spezifiziert ist

Zertifizierungen & Vorteile

Klassifizierungsinspektion und -zertifizierung können gemäß Projektanforderung, genehmigtem Konstruktionsumfang, Materialrückverfolgbarkeit, Werkstest anforderungen und der ausgewählten Klassifikationsgesellschaft arrangiert werden. Die Verfügbarkeit unterliegt der Klassen genehmigung und dem vereinbarten Inspektionsumfang.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Hersteller-Prüfzeugnis.

Zeichnungen & Fotos

FAQ

F1: Kann 46,9 kN als Standardarbeitslast für 38-mm-Ankerketten der Klasse 2 und Klasse 3 verwendet werden?

A1: Nein. Der Wert von 46,9 kN stammt aus der aktuellen Lieferantenliste, aber die Dauerzugkraft nach IACS-Typ hängt vom Kettennenndurchmesser und der Qualität ab. Die endgültige Nenndurchzugskraft sollte daher vor der Genehmigung anhand der spezifizierten Kettenqualität, der Ankeranordnung, der Ankerwassertiefe und der ausgewählten Klassifikationsregel überprüft werden.

F2: Bedeutet „Doppel-Gypsy“, dass beide Anker gleichzeitig eingeholt werden können?

A2: Nicht automatisch. Konventionelle Windenkonstruktionskriterien gehen üblicherweise davon aus, dass jeweils ein Anker gehoben wird. Ein gleichzeitiger Betrieb sollte nur angegeben werden, wenn der Antriebsmotor, die Wellen, das Getriebe, die Kupplungen, die Bremsen und das Fundament speziell für diesen Betriebszustand ausgelegt und genehmigt wurden.

F3: Welche Informationen werden benötigt, um den Dieselmotor auszuwählen und die Winde zu finalisieren?

A3: Geben Sie die 38-mm-Kettenqualität und Kettendetails, Ankerart und -gewicht, Ankerwassertiefe, erforderliche Zugkraft und Geschwindigkeit, die Mittenanordnung der Doppel-Gypsy, die Kettenstopperanordnung, optionale Warpfunk tionen, die Schiffs-GA, die Klassifikationsgesellschaft, Fundament beschränkungen und den erforderlichen Inspektions-/Zertifizierungsumfang an.