5 ¢ 250 kN elektrische vertikale Verankerung Capstan für Schiff Deck

5–250 kN Elektrische Vertikale Mooring Capstan für Schiffsdeck | 9–18 m/min Seilhandling

Produktübersicht

Der elektrische vertikale Mooring Capstan ist eine Seilhandhabungs-Deckmaschine, die zum Einholen, Ausgeben und Neupositionieren von Mooringleinen durch Reibung zwischen der Leine und dem rotierenden Warpkopf verwendet wird. Im Gegensatz zu einer Trommelwinde speichert der Capstan nicht die Arbeitslänge des Seils auf einer Trommel; die Leine läuft um den vertikalen Warpkopf und wird als Teil des Mooringvorgangs des Schiffes zugeführt oder umgeleitet.

Die gelieferte Serie deckt eine Arbeitslast / Warpzug von 5–250 kN, eine Referenz-Warpgeschwindigkeit von 9–18 m/min und Seildurchmesser von 11 bis 46 mm ab. Die vertikale Anordnung kann die Deckfläche des Warpkopfes reduzieren, während der endgültige Motor, das Getriebe, die Bremse oder Haltevorrichtung, das Fundament, die Steuerung und der elektrische Schutz anhand der genehmigten GA und der Projektspezifikation bestätigt werden müssen. Für moderne Schiffs-Mooring-Arrangements sollte der Capstan zusammen mit Mooringleinen, Leitösen, Pollern / Klampen, Leinenführungen und sicheren Arbeitsbereichen für die Besatzung als ein kompatibles System ausgewählt werden.

Schnelle Spezifikationen

• Arbeitslast / Warpzug: 5–250 kN → Nennwert der gelieferten Serie für Seilhandhabungsaufgaben; dies ist keine Mooringleinen-SWL oder WLL.
• Referenz-Warpgeschwindigkeit: 9–18 m/min → bestimmt die Leinenhandhabungsrate und sollte mit der erforderlichen Steuerung, dem Arbeitszyklus und dem Betrieb durch die Besatzung koordiniert werden.
• Seildurchmesser: 11–46 mm → Seilmaterial, Konstruktion und Durchmesser bestätigen, da Stahlseile und synthetische Seile unterschiedliches Biege-, Reibungs- und Verschleißverhalten aufweisen.
• Warpkopf-Durchmesser: 200–700 mm → gelieferter Bereich für die Anpassung an Seilgröße und Reibungskontakt; das endgültige Kopfprofil und die Größe erfordern eine Modellbestätigung.
• Antrieb: Elektromotor → geeignet für die direkte Integration in das elektrische System des Schiffes, wenn Spannung, Frequenz, Startmethode und Schutz bestätigt sind.
• Steuerung: Lokale / Fernoptionen → die Bedienstation sollte eine klare Sicht auf den Leinenweg beibehalten und nach Möglichkeit außerhalb vorhersehbarer Leinengefahren liegen.
• Installation: Vertikale Capstan → kompakte Warpkopf-Grundfläche; die Maschinenanordnung über Deck / durch Deck hängt von der genehmigten GA ab.
• Funktion: Kontinuierliches Seilwarpen ohne Trommelspeicher → bestimmt für Leinenhandhabung, nicht für Heben, Schleppen, Winden oder Langzeit-Seilspeicherung.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Erforderlichen Warpzug / Arbeitslast bestätigen und die Aufgabe des Capstans beschreiben: Einholen, Ausgeben, Neupositionieren der Leine, zusätzliche Mooringleinenhandhabung oder anderer Dienst.

Schritt 2: Seiltyp, Konstruktion und Durchmesser angeben: Stahlseil oder synthetisches / Fasertauwerk, zusammen mit der Leinen-MBL / LDBF, falls zutreffend, und der erforderlichen Kontaktbedingung des Warpkopfes.

Schritt 3: Erforderliche Leinengeschwindigkeit, Betriebsfrequenz, erwarteter kontinuierlicher / intermittierender Betrieb, Anzahl der Starts pro Stunde und jegliche Anforderungen an niedrige Geschwindigkeiten oder Zweigeschwindigkeiten bestätigen.

Schritt 4: Elektrische Versorgung des Schiffes bestätigen: Spannung, Frequenz, Phase, Motorstartmethode, Gehäuse- / IP-Anforderung, Heizungsanforderung, lokale / Fernsteuerung und Not-Aus-Philosophie.

Schritt 5: Deckanordnung, Leinenführungsrichtung, Position von Leitösen und Pollern / Klampen, verfügbare Grundfläche, Fundamentstruktur, Deckdicke, Wartungsabstand und ob der Antrieb über Deck oder durch Deck erfolgt, angeben.

Schritt 6: Brems- oder Halteanforderung, Steuerungs-Verriegelungen, Klassifikationsgesellschaft, Umfang der FAT / Lastprüfung, Beschichtungssystem, Menge, Lieferziel und erforderliche Lieferzeit bestätigen; GA- oder Mooring-Arrangement-Zeichnungen, falls verfügbar, bereitstellen.

Struktur

Vertikaler Warpkopf | Hauptwelle | Lager | Untersetzungsgetriebe | Elektromotor | Motorbremse / Haltevorrichtung, falls spezifiziert | Basis- / Fundamentrahmen | Lokale Steuerstation | Schnittstelle für Fernsteuerung, falls spezifiziert | Schutzvorrichtungen und Schmierstellen

Seilhandling, Antrieb & Deckintegration

• Der vertikale Warpkopf ermöglicht die Handhabung der Leine um den Kopf, während die freie Länge durch das Mooring-Arrangement weiterläuft, wodurch die Einschränkung des Seilspeichers einer festen Trommel vermieden wird.
• Das Profil und der Durchmesser des Warpkopfes sollten auf das Seilmaterial und den Durchmesser abgestimmt sein. ISO 6482:2017 bietet eine aktuelle Referenz für Warpkopfprofile, die auf Capstans mit Stahlseilen und natürlichen oder synthetischen Fasertauen verwendet werden, wenn dies in der Projektierung spezifiziert ist.
• Die Leinenführung sollte so direkt und ungehindert wie möglich sein. Leitösen und Rollen sollten Richtungsänderungen steuern und Abrieb, Biegeverlust und komplexe Rückschlagzonen reduzieren.
• Der Motor und das Getriebe sollten anhand des erforderlichen Zugs, der Geschwindigkeit, des Arbeitszyklus und der Startbedingungen und nicht nur anhand der Motorleistung ausgewählt werden. Hohes Anlaufdrehmoment und häufiges Umkehren können die Auswahl von Motor und Antrieb erheblich beeinflussen.
• Lokale Steuerungen sollten dem Bediener eine klare Sicht auf die bearbeitete Leine ermöglichen. Eine Fernsteuerung kann in Betracht gezogen werden, wenn sie die Sichtlinie verbessert und die Exposition gegenüber Leinengefahren reduziert, vorbehaltlich der genehmigten Steuerungsphilosophie.
• Das Fundamentdesign sollte das Capstan-Drehmoment, den horizontalen Seilzug, das resultierende Kippmoment, das Maschinengewicht und dynamische Betriebseffekte berücksichtigen. Verstärkungen des Decks und Fundamentbolzen / -schweißnähte sind schiffsspezifische Konstruktionselemente und sollten nicht allein aus der Nennlast des Capstans verallgemeinert werden.
• Ein Capstan ist in erster Linie eine Leinenhandhabungsmaschine. Die permanente statische Mooring-Rückhaltung sollte dem genehmigten Mooring-Arrangement des Schiffes und den vorgesehenen Mooring-Beschlägen folgen und nicht auf einer unbegründeten Annahme über die Haltekapazität des Capstans beruhen.

Benutzerdefinierte Attribute

• Arbeitslast / Warpzug: 5–250 kN → vom Benutzer bereitgestellter Modellbereich; die genaue Nennleistung und die Aufgabenstellung für das ausgewählte Modell bestätigen.
• Warpgeschwindigkeit: 9–18 m/min → Referenzbereich; die genaue Nenngeschwindigkeit und der Niedriggeschwindigkeitsmodus sind zu bestätigen.
• Seildurchmesser: 11–46 mm → zusammen mit Seilkonstruktion, MBL / LDBF, Kopfprofil und Leinenführung auswählen.
• Warpkopf-Durchmesser: 200–700 mm → gelieferter Bereich; der Durchmesser von Modell zu Modell erfordert eine GA-Bestätigung.
• Antrieb: Elektrisch → Spannung, Frequenz, Motorbetriebsart, Anlaufmethode, Isolierung, Gehäuse und Umgebungsbedingungen bestätigen.
• Steuerung: Lokal / Fern → Bedienerposition, Not-Aus, Verriegelungen und Anzeigeanforderungen bestätigen.
• Installation: Vertikale Deck-Capstan → die endgültige Anordnung über Deck / durch Deck und das Fundament sind projektspezifisch.
• Material: Komponentenspezifische Materialien für Schiffmaschinen → genaue Güten für Kopf, Welle, Getriebe, Rahmen und Befestigungselemente sind zu bestätigen; der vollständige Capstan sollte nicht einfach als Baustahl oder Edelstahl beschrieben werden.
• Oberflächenbehandlung: Marine-Beschichtungssystem gemäß Projektspezifikation → Edelstahl- oder verzinkte Optionen gelten nur für geeignete bestätigte Komponenten.
• Zertifizierungsanforderung: Gemäß Projektanforderung und vorbehaltlich der Genehmigung durch die Klassifikationsgesellschaft → Zertifikatstyp, Anwesenheit bei der Inspektion und Testumfang müssen vor der Produktion vereinbart werden.

Funktionsweise

Elektromotor startet → Untersetzungsgetriebe treibt die vertikale Hauptwelle an → Warpkopf dreht sich → Mooringleine wird um den Kopf gewickelt, um Reibungstraktion zu erzeugen → Bediener / genehmigte Steuerung verwaltet Einhol- oder Ausgabegeschwindigkeit → Leine wird gemäß der Mooring-Prozedur des Schiffes zugeführt oder gesichert → Capstan wird nach dem Betrieb gestoppt und isoliert

Betriebssicherheit & Wartung

• Betrachten Sie den Capstan, die Mooringleine, die Leitösen, Rollen, Klampen / Poller und den Arbeitsbereich der Besatzung als ein Mooring-System; die Auswahl der Ausrüstung sollte nicht unabhängig erfolgen.
• Minimieren Sie die manuelle Handhabung von Leinen unter Last und vermeiden Sie es, sich in potenziellen Rückschlagzonen aufzuhalten. Bedienungselemente und Leinenwege sollten so angeordnet sein, dass die Exposition der Besatzung reduziert wird.
• Vor dem Betrieb den Warpkopf auf Oberflächenbeschaffenheit, Schutzvorrichtungen, Befestigungselemente, Steuerfunktionen, Not-Aus, Bremse / Haltevorrichtung (falls vorhanden), Ölstand und ungewöhnliche Geräusche des Getriebes oder der Lager prüfen.
• Inspizieren Sie die Leine auf Beschädigungen, Verglasung, gebrochene Drähte, Abrieb oder Verunreinigungen und bestätigen Sie, dass der Seildurchmesser und die Konstruktion mit dem Kopf und den Leinenführungen kompatibel bleiben.
• Die geplante Wartung sollte das Getriebeöl, die Lager, den Zustand des Motors / der Bremse, elektrische Anschlüsse, Isolierung, Fundamentbefestigungen, Korrosionsschutz und Steuerungs-Verriegelungen gemäß dem genehmigten Handbuch umfassen.

Anwendungen

Handelsschiffe | Schlepper und Arbeitsboote | Hafen- und Servicefahrzeuge | Pontons | Ro-Ro- und Fähr-Mooringstationen | Zusätzliche Mooringleinenhandhabung auf Schiffen | Neue Deckmaschinen | Ersatz- und Nachrüstprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Klassifikationsprüfung, Materialrückverfolgbarkeit, Maßprüfung, Leerlauf- / Funktionstests, vereinbarte Lasttests, elektrische Prüfungen, Beschichtungsinspektion, FAT-Aufzeichnungen, GA- / Fundamentzeichnungen und Betriebshandbücher können gemäß den Projektanforderungen und vorbehaltlich des ausgewählten Klassifizierungsverfahrens arrangiert werden. Kein Klassifizierungszertifikat oder Testzertifikat ist enthalten, es sei denn, dies ist in der Bestellung angegeben.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Hersteller-Prüfzertifikat.

Zeichnungen & Fotos

FAQ

F1: Was ist der Hauptunterschied zwischen einem Mooring-Capstan und einer Mooring-Winde?

A1: Ein vertikaler Capstan erzeugt Zug durch Reibung an einem Warpkopf und speichert die Arbeitslänge der Leine nicht auf einer Trommel. Eine Mooring-Winde handhabt und speichert normalerweise Leinen auf einer Trommel und kann über eine spezielle Brems- und Haltefunktion verfügen. Die richtige Maschine hängt vom Mooring-Arrangement und der Betriebsweise des Schiffes ab.

F2: Ist die Arbeitslast von 5–250 kN gleich der WLL oder SWL der Mooringleine?

A2: Nein. Die Tabelle verwendet Arbeitslast / Warpzug als Nennwert der Capstan-Serie. Die WLL der Mooringleine, die MBL / LDBF der Leine, der Capstan-Zug, die Brems-Haltekapazität und die Festigkeit der Deckbeschläge sind unterschiedliche technische Werte und dürfen nicht vermischt werden.

F3: Welche Informationen werden vor der Auswahl des Motors und des endgültigen Modells benötigt?

A3: Geben Sie den erforderlichen Zug, Seiltyp und -durchmesser, Leinen-geschwindigkeit, Arbeitszyklus, Spannung / Frequenz, lokale oder Fernsteuerung, Deck- und Leinenführungs-Arrangement, Bremsanforderung, Fundamentinformationen, Klassifikationsgesellschaft und den Umfang von FAT / Dokumentation an. Die durch Schrägstriche getrennten Motorleistungen in der bereitgestellten Tabelle erfordern ebenfalls eine Bestätigung ihrer Betriebsgrundlage durch den Hersteller.