AC-14 stockloser Hochhaltemomentanker | Gussstahl-Bower-Anker für Schiffe

AC-14 stockless Hochhaltewinkelanker | Gussstahl-Bower-Anker für Schiffe

Produktübersicht

Der AC-14 ist ein stockless Hochhaltewinkelanker (HHP), der für Schiffsverankerungssysteme bestimmt ist, bei denen das zugelassene Ankerdesign, die Nennmasse, die Ankerkette, das Bugklüsenrohr, die Ankerwinde und die Befestigungsanordnung als ein koordiniertes System ausgewählt werden. Seine breite Krone, langen Flunken und Längsrippen sind charakteristisch für die Form des AC-14 und sollen das Eindringen in den Meeresboden und eine stabile Lastübertragung ohne Stock ermöglichen.

Für die Beschaffung sollte die Nennmasse des Ankers nicht allein nach dem Schiffstyp ausgewählt werden. Sie muss anhand der Ausrüstungsnummer des Schiffes, der geltenden Klassifikationsvorschriften, der zugelassenen Tabelle für Verankerungsausrüstung und der schiffsspezifischen Anordnungszeichnung bestätigt werden. Materialgüte, Wärmebehandlung, zerstörungsfreie Prüfung, Probelastprüfung, Kennzeichnung, Beschichtung, Umfang des Zertifikats und Details zur Kettenverbindung müssen vor der Produktion vereinbart werden.

Schnelle Spezifikationen

• Produkttyp: AC-14 stockless HHP-Anker → konzipiert für den Einsatz als Teil eines klassifizierten Schiffsverankerungssystems.
• Nennmasse in der gelieferten Maßtabelle: 75 kg bis 30.000 kg → deckt kleine Referenzgrößen bis hin zu großen Bower-Ankergrößen ab; die Projektauswahl unterliegt weiterhin der Klassenfreigabe.
• Konstruktion: Ankerkörper aus Gussstahl mit Schaft, Krone, Flunken, Bolzen und Ankerkauschenanordnung → genaue Material- und Montage details der Komponenten gemäß der zugelassenen Zeichnung.
• Basis der HHP-Klassifizierung: Die Haltekraft ist mindestens doppelt so hoch wie die eines gewöhnlichen stockless Ankers gleicher Masse, wenn dies durch zugelassene vollständige Tests nachgewiesen wird → der HHP-Status ist design- und zulassungsspezifisch.
• Massevorteil: Klassenvorschriften können es einem zugelassenen HHP-Bower-Anker gestatten, 75 % der Masse eines gewöhnlichen stockless Ankers zu haben → dies ist keine automatische Reduzierung für jedes Projekt.
• Oberflächenbehandlung: Schwarze Bitumenfarbe, Korrosionsschutzfarbe oder projektspezifische Beschichtung → das Endsystem sollte Lagerungs-, Transport-, Installations- und Schiffs beschichtungs anforderungen erfüllen.
• Inspektionsschwerpunkte: Materialrückverfolgbarkeit, Maßkontrolle, Gussqualität, ZfP, Probelastprüfung, freie Bewegung und Kennzeichnung → der Umfang hängt von den Klassen- und Auftrags anforderungen ab.
• Zertifikatsoptionen: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS oder Hersteller dokumentation → verfügbar gemäß Projekt anforderung und vorbehaltlich des Genehmigungs umfangs.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie die Ausrüstungsnummer des Schiffes, die erforderliche Bower-Anker masse, die HHP-Akzeptanz, die Servicebezeichnung und die geltende Klassifikationsgesellschaftsregel.

Schritt 2: Bestätigen Sie den AC-14-Typ, die Nennmasse, die zugelassene Zeichnung oder den Standard, die Maßreferenz A–J und ob die Bestellung für Neubau oder Ersatz bestimmt ist.

Schritt 3: Bestätigen Sie die passende Ankerkettengüte und den Durchmesser, die Ankerkausche / Verbindung, die Geometrie des Bugklüsenrohrs, die Kompatibilität der Ankerwinde und die Befestigungs anordnung an Bord.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Gussstahlgüte, die Wärmebehandlung, die Materialrückverfolgbarkeit, die Methode und den Umfang der ZfP, die Maßtoleranzen, die Probelastprüfung und die Anforderungen an die Zeugenprüfung.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Oberflächenbehandlung, die endgültige Farbe oder das Beschichtungssystem, die Kennzeichnung, die Verpackung, die Menge, das Lieferziel und die erforderliche Lieferzeit.

Schritt 6: Stellen Sie die Schiffsverankerungs anordnung, die klassifizierte Ausrüstungstabelle, die Zeichnung der Anker tasche / des Bugklüsenrohrs, die Maße des vorhandenen Ankers und Fotos, falls verfügbar, zur Verfügung.

Struktur

Ankerkausche | Schaft aus Gussstahl | Bolzenverbindung | Breite Krone | Doppelte lange Flunken | Längsrippen | Schaftspitzen / Flunken | Stockless drehbarer Kopf | Schutzbeschichtung

Haltekraft-, Guss- und Qualitätsvorteile

• Die stockless Konfiguration ermöglicht die Drehung des Ankerkopfes relativ zum Schaft, so dass sich die Flunken während des Absenkens zum Meeresboden ausrichten und ohne Querstock in die Bugklüsen anordnung zurückkehren können.
• Die breite Krone und die lange Flunkengeometrie vergrößern die Bodenkontaktfläche im Vergleich zu einer gewöhnlichen stockless Form; die tatsächliche Halteleistung hängt weiterhin von zugelassenen HHP-Tests und den Bodenverhältnissen ab.
• Die HHP-Bezeichnung basiert nicht allein auf dem Aussehen. Das Ankerdesign muss über zugelassene Nachweise der Haltekraft im vollen Maßstab verfügen, und das Projekt muss bestätigen, dass die ausgewählte Zulassung den erforderlichen Massebereich abdeckt.
• Komponenten aus Gussstahl sollten aus zugelassenem Material mit Rückverfolgbarkeit und erforderlicher Wärmebehandlung hergestellt werden. Reparaturen an Gussteilen, sofern zulässig, sollten nach zugelassenen Verfahren und mit Zustimmung des Sachverständigen erfolgen.
• Kritische Inspektionspunkte sind Flunken- und Kronenoberflächen, Schaft- und Bolzenverbindungen, die Ankerkauschenverbindung, die Maßhaltigkeit, die freie Drehung des Kopfes, die Kennzeichnung und die Untersuchung nach der Probelastprüfung.
• Die Probelastprüfung, ZfP, mechanische Prüfungen und der Zertifikatsinhalt sollten im Inspektions- und Prüfplan festgelegt und nicht aus einer allgemeinen Zertifikatsliste übernommen werden.
• Bei Ersatzprojekten ist die Maßhaltigkeit mit dem vorhandenen Bugklüsenrohr, der Anker tasche, dem Stopper, der Ankerkette und der Ankerwindenführung ebenso wichtig wie die Übereinstimmung mit der Nennmasse.

Benutzerdefinierte Attribute

• Anker typ: AC-14 stockless HHP-Anker → bestätigen Sie das zugelassene Design und den Massebereich für die ausgewählte Klasse.
• Nennmasse: 75–30.000 kg in der gelieferten Tabelle → die endgültige Masse folgt der Anforderung der Verankerungsausrüstung des Schiffes.
• Material: Gussstahl → genaue Güte, Wärmebehandlungszustand und Materialplan der Komponenten sind zu bestätigen.
• Haltekraftkategorie: HHP → die Klassenakzeptanz erfordert nachgewiesene Haltekraftleistung für das Design.
• Kettenverbindung: Ankerkausche / projektspezifische Verbindung → Bolzendurchmesser, Öffnung und Kompatibilität erfordern Zeichnungsbestätigung.
• Probelastprüfung: Gemäß den geltenden Klassenvorschriften → Prüflast, Vorrichtung, Zeuge und Abnahmekriterien sind vor der Angebotserstellung zu bestätigen.
• ZfP & Inspektion: Gemäß zugelassenem ITP → Methode, Abdeckung, Abnahmekriterien und Prüfpunkte hängen vom Projektumfang ab.
• Oberflächenbehandlung: Bitumen-Schwarzfarbe / Korrosionsschutzbeschichtung / kundenspezifisch → Beschichtungsspezifikation und Vorbereitungsgrad sind zu bestätigen.
• Kennzeichnung & Rückverfolgbarkeit: Gemäß Klassen- und Auftrags anforderung → Nennmasse, Identifikation, Wärme- / Rückverfolgbarkeits referenzen und Zertifikatsverknüpfung, falls zutreffend.

Funktionsweise

Anker wird durch das Bugklüsenrohr abgelassen → stockless Kopf dreht sich und Flunken richten sich zum Meeresboden aus → Kettenzug erzeugt einen niedrigen Anstellwinkel → Flunken dringen ein und mobilisieren Bodenwiderstand → Kettenkatenar und Ankerhaltewiderstand halten das Schiff zurück → Ankerwinde holt den Anker in die Bugklüse oder Anker tasche zurück

Anwendungen

Bower-Verankerungssysteme | Containerschiffe | Massengutfrachter | Tanker | Stückgutfrachter | Ro-Ro- und Fahrzeugträger | Neubauprojekte | Ankerersatz- und Nachrüstprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Materialzertifikate, Hersteller dokumentation, Inspektionsberichte, Probelastprüfberichte und Klassenzertifikate können gemäß Projekt anforderung, zugelassenem Designstatus, Prüfumfang und Verfahren der Klassifikationsgesellschaft arrangiert werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Hersteller-Prüfzertifikat.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Wie wird die richtige AC-14-Anker masse ausgewählt?

A1: Die Auswahl sollte auf der Ausrüstungsnummer des Schiffes und der klassifizierten Anforderung für die Verankerungsausrüstung basieren und dann mit dem AC-14-Zulassungsbereich, der Ankerkette, dem Bugklüsenrohr, der Ankerwinde und der Befestigungs anordnung abgeglichen werden. Die Maßtabelle allein ist keine vollständige Auswahl grundlage.

F2: Ist jeder AC-14-Anker automatisch 25 % leichter als ein gewöhnlicher stockless Anker?

A2: Nein. Klassenvorschriften können es einem nachgewiesenen und zugelassenen HHP-Bower-Anker gestatten, eine Masse zu haben, die 75 % der Anforderung eines gewöhnlichen stockless Ankers entspricht. Die Reduzierung gilt nur, wenn das Ankerdesign und die Projekt anordnung von der zuständigen Klassifikationsgesellschaft akzeptiert werden.

F3: Was sollte für die Klassenzertifizierung und Prüfung bestätigt werden?

A3: Bestätigen Sie die Klassengesellschaft, den zugelassenen Zeichnungs- oder Typgenehmigungsstatus, die Materialgüte, die Wärmebehandlung, die ZfP, die mechanischen Prüfungen, die Probelastprüfung, die Maßkontrolle, die Überprüfung der freien Drehung, die Kennzeichnung, die Prüfpunkte und die endgültige Zertifikats liste vor der Angebotserstellung.