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ISO 17357-1 Schwimmende pneumatische Gummi-Fender für Schiff-zu-Schiff- und Anlegemanöver
Produktdetails:
| Herkunftsort: | China |
| Markenname: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Zertifizierung: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modellnummer: | Standard oder kundenspezifisch |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 1 Einheit |
|---|---|
| Preis: | Based on quotation |
| Verpackung Informationen: | Exportieren Sie Standardpaletten oder kundenspezifische Verpackungen |
| Lieferzeit: | Basierend auf den Projektanforderungen |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, L/C |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | Maßgeschneiderte Produktion basierend auf den Projektanforderungen |
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Detailinformationen |
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| Technischer Standard: | ISO 17357: 2014, | Kotflügelgröße:: | Durchmesser 1000 x L 3000 m bis Durchmesser. 4500 x L 30000 m (Niederdruck), Durchmesser 500 x L 100 |
|---|---|---|---|
| Hochdruck-Fender-Typ:: | Netztyp; Netzförmig und an einem Ende ohne Flanschöffnung und ohne Metallteile; Sling-Typ; | Niederdruck-Fender-Typ:: | Typ mit geklemmtem Ende; Typ mit geformtem Ende. |
| Sicherheit:: | Sicherheitsventil ist serienmäßig oder auf Anfrage ausgestattet; | Anfangsinnendruck:: | 7 kPa für Niederdruck-Kotflügel, 50 kPa und 80 kPa für Hochdruck-Kotflügel; |
| Test und Inspektion:: | Materialprüfung von Gummi, Dimensionsprüfung, Luftdichtheitsprüfung, hydrostatischer Drucktest | Zertifikat:: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, Prototyp-Kotflügelprüfzertifikat, kommerzielle Kotflügeli |
| Installation:: | Am Kettenkasten angeschweißt | Kotflügelfarbe:: | Wenn nicht anders angegeben, muss die Farbe auf Anfrage des Käufers Schwarz sein |
| Identifikationssystem:: | Als ISO 17357-Standard und Käuferanfrage; | ||
| Hervorheben: | pneumatischer Fender Yokohamas,Nettoart Marinegummipuffer,sich hin- und herbewegender Marinegummipuffer |
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Produkt-Beschreibung
ISO 17357-1 Schwimmende Pneumatische Gummi-Fender für Schiff-zu-Schiff- und Liegefahrzeuge
Produktübersicht
ISO 17357-1 Floating Pneumatic Rubber Fender for Ship-to-Ship and Berthing is a high-pressure floating fender family using compressed air inside a synthetic-tyre-cord-reinforced rubber body to absorb berthing energyDie gelieferte Standardbasis umfaßt die Konfigurationen Typ I Netztyp, Typ I Single und Typ II Sling-Typ mit Pneumatic 50 und Pneumatic 80 Anfangsinnendruck.
Diese Seite ist die technische Drehscheibe für die Hochdruckfamilie.Während sich die separaten Seiten Typ I Net und Typ II Sling auf den Schutznetzbau konzentrieren, Handhabungs- und Anwendungsunterschiede.
Schnelle Angaben
- Standardgrundlage: ISO 17357-1:2014 ?? Hochdruckschwimmende pneumatische Kautschukschutzscheiben
- Standard-Hochdrucktypen: Typ I Netz-Typ. Typ I Einzel-Typ II Schlinge-Typ.
- Anfangsinnerdruck: Pneumatisch 50 = 50 kPa
- Standardleistungspunkt: GEA bei einer Abbiegung von 60 ± 5%
- Hauptergebnisse: Garantierte Energieabsorption (GEA) Reaktionskraft Innen-/Rumpfdruck
- Standardgrößentabelle auf dieser Seite: 500 × 1000 bis 4500 × 12000 mm
- Sicherheitsventil: nach ISO 17357-1 für Schutzanlagen mit einem Durchmesser von 2500 mm und größer; bei kleineren Anlagen kann ein solches Ventil verwendet werden, wenn dies angegeben ist
Struktur und Konfiguration
Outer rubber | synthetic-tyre-cord reinforcement layers | inner rubber | flange opening and bead-ring / metal end parts | air valve | safety valve where required | Type I protection net or Type II lifting / sling arrangement.
Typ I Netztyp verwendet ein Schutznetz aus Kette, Draht oder Faser, in der Regel mit Reifen/Gummi-Hülsen, sofern zutreffend.Typ II Schleuder ist für den Einsatz ohne Schutznetz ausgelegt.
Haupttechnische Parameter
ISO 17357-1 Pneumatische 50 Größen- und Leistungsanforderungen
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Nenngröße D × L (mm) |
Ausgangsdruck (kPa) |
Mindestwert der GEA (kJ) |
Reaktion bei GEA (kN) |
Innerer Druck bei GEA (kPa) |
|---|---|---|---|---|
| 500 × 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 × 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 × 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 × 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 × 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 × 2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 × 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 × 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 × 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 × 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 × 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 × 5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 × 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 × 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 × 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 × 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 × 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
ISO 17357-1 Pneumatische 80 Größen- und Leistungsanforderungen
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Nenngröße D × L (mm) |
Ausgangsdruck (kPa) |
Mindestwert der GEA (kJ) |
Reaktion bei GEA (kN) |
Innerer Druck bei GEA (kPa) |
|---|---|---|---|---|
| 500 × 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 × 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 × 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 × 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 × 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 × 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 × 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 × 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 × 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 × 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 × 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 × 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 × 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 × 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 × 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 × 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Zusammenfassung der Druckanforderungen
Die komplette Drucktabelle des Projekts wird in der Backend Engineering Reference gespeichert.
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Druckgrad |
Durchmesserbereich |
Mindestdurchhaltsdruck bei 0% |
Einstellung des Sicherheitsventils |
Hydrostatischer Prüfdruck bei 0% |
|---|---|---|---|---|
| Pneumatische 50 | < 2500 mm | 300 kPa | Nicht obligatorisch, sofern nicht angegeben | 200 kPa |
| Pneumatische 50 | ≥ 2500 mm | 350 kPa | 175 kPa | 250 kPa |
| Pneumatische 80 | < 2500 mm | 480 kPa | Nicht obligatorisch, sofern nicht angegeben | 250 kPa |
| Pneumatische 80 | ≥ 2500 mm | 560 kPa | 230 kPa | 300 kPa |
Auswahl- und Anfrageführer
Schritt 1 Bestätigung des Dienstes: Überführung von Schiff zu Schiff, Schiff zu Liegeplatz, vorübergehende Anlege oder dauerhafte/halb dauerhafte Anlage.
Schritt 2 Ermitteln Sie die erforderliche GEA anhand der Anlegenauswertung, wählen Sie dann die Nenngröße und den Druckgrad von 50 / 80 kPa aus und überprüfen Sie gleichzeitig die zulässige Reaktionsmenge und den Rumpfdruck.
Schritt 3 ¢ Auswahl des Netzes Typ I, des Netzes Typ I Einzelnetz oder des Netzes Typ II nach den Anforderungen an den Körperschutz, die Handhabung und die Verankerung.
Schritt 4 Bestätigen Sie die Anforderungen an das Sicherheitsventil, die Verankerung/die Anordnung der Kette, die Lagerung/die Versandbedingungen und das Installationszubehör.
Schritt 5 Vor dem Angebot den Umfang des Prototypen/der kommerziellen Prüfbescheinigung, der unabhängigen Inspektion und der Dokumentation festlegen.
Wesentliche Vorteile der Technik
- Die schwimmende Anlage ermöglicht es dem Fender, dem Wasserstand und der vertikalen Bewegung des Schiffes über einen breiten Gezeitenbereich zu folgen.
- Die Energieabsorption durch Druckluft bietet eine progressive Reaktionscharakteristik und verteilt die Kontaktlast über eine relativ große Rumpfffläche.
- Standarddruckklassen von 50 und 80 kPa ermöglichen die Auswahl der Energie/Reaktionsenergie innerhalb derselben Nenngrößenfamilie.
- Die Konfiguration von Typ I und Typ II ermöglicht die Anpassung der gleichen ISO-Leistungsstruktur an unterschiedliche Schutz- und Handhabungsanforderungen.
Installation / Handhabung und Wartung
Pneumatische Schutzwände sind normalerweise mit Kettchen oder Seilen verankert, so dass der Körper mit dem Wasserstand schweben und sich bewegen kann.Die Verankerung sollte den Kontakt mit scharfen Vorstechungen vermeiden und übermäßige Abnutzung der Ketten / Draht auf dem Gummikörper vermeiden..
Der Luftdruck sollte in definierten Wartungsintervallen überprüft und bei Bedarf auf den angegebenen Anfangsdruck zurückgesetzt werden.Fesseln und Anschlagzubehör sollten auf Verschleiß untersucht werdenDie Lagerung sollte Hitze, Öl, Fett, Säuren, Alkalien und scharfe Gegenstände vermeiden.
Inspektion und Dokumentation
ISO 17357-1 Prüf- und Prüfrahmen
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Inspektionsniveau |
Hauptpunkte |
|---|---|
| Bestätigung der Leistungsfähigkeit des Prototyps | Parallele Kompressionsprüfung; Winkelkompressionsprüfung; Haltbarkeitsprüfung; Kompressionswiederherstellungsprüfung; Durchstoßfestigkeitsprüfung |
| Handelsübliche Kontrollen von Schutzanlagen | Prüfung des Gummiwerkes; Abmessungsprüfung; Luftleckageprüfung; hydrostatische Druckprüfung |
| Kennzeichnung / Dokumentation | Standardbezeichnung, Nenngröße, Anfangsdruck, Herstellerkennzeichnung/Serieinformationen und erforderliche Unterlagen |
| Unabhängige Kontrolle | Kann festgelegt werden, wenn der Käufer / das Projekt dies verlangt; Umfang muss vor der Bestellung vereinbart werden |
Anwendungen
Schiff-zu-Schiff-Transfer Öl- und Gasterminals Tanker LNG/LPG-Betrieb Häfen und Anlegestellen temporäre Liegeplätze Notfallschutz Offshore-Transfer
Zeichnung und Fotos
Häufig gestellte Fragen
F1: Was ist der Unterschied zwischen Pneumatic 50 und Pneumatic 80?Pneumatische 80 bietet normalerweise eine höhere GEA und Reaktionskraft.
F2: Unterscheiden sich die Leistungswerte von Net und Sling nach ISO? Sie teilen den Hochdruck-Leistungsrahmen ISO 17357-1;Der Hauptunterschied besteht in der äußeren Schutz- / Handling-Konfiguration.
F3: Sind Niederdruckschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutz