W-Typ Schleppergummi-Fender für den Schutz von Bug und Heck

W-Typ Fender für Schlepper zur Bug- und Heckschutz

Produktübersicht

Der W-Typ Fender für Schlepper zur Bug- und Heckschutz ist ein geformtes Vollgummi-Profil, das für Schlepper, Schubboote und Arbeitsboote entwickelt wurde, die wiederholten Stoß-, Eskortierungs- und Schiffshilfskontakten ausgesetzt sind. Das W-förmige Profil bietet zwei Befestigungsbeine und eine breite, gerillte Kontaktfläche, die für die Anordnung von Bug, Steven und Heck von Schiffen geeignet ist.

Die gelieferte Dimensionsreihe umfasst sieben W-Profile von W320 × 200 bis W600 × 400, mit angegebenen maximalen Längen von bis zu 3.000 mm, abhängig von der Profilgröße. Die Quelle enthält auch eine Leistungskurve, aber keine vollständige lesbare Tabelle mit numerischen Reaktionskräften / Energieabsorptionen; daher werden hier keine nicht unterstützten numerischen Leistungswerte veröffentlicht.

Schnelle Spezifikationen

• Produkttyp: W-Profil Vollgummi-Schlepperfender
• Gelieferter Profilbereich: W320 × 200 bis W600 × 400
• Maximal angegebene Einheitslänge: 2.000–3.000 mm je nach Profil
• Primärer Installationsbereich: Bug, Steven und Heck von Schleppern / Arbeitsbooten
• Konstruktion: geformtes und vulkanisiertes Vollgummi-Profil
• Kontaktfläche: breite gerillte / gerippte Gummi-Oberfläche
• Auswahlkriterien: Profilgeometrie, Schiffsanordnung, Kontaktlast, Abriebbelastung und projektspezifische verifizierte Leistung

Struktur & Konfiguration

W-förmiger Vollgummi-Körper | zwei Befestigungsbeine | breite Kontaktkrone | Längskontakt-Nuten / Rippen | längliche Befestigungsschlitze | projektspezifische Befestigungsbolzen und Rückwandstruktur.

W-Fender werden als schiffsmontierte Schlepperfender eingesetzt und können mit zylindrischen oder D-Profil-Fendern zu einer vollständigen Bug-/Seiten-Schutzanordnung kombiniert werden. Die Seite behandelt das W-Profil nicht als Hebevorrichtung für Kai-Seiten oder als Schleppkomponente.

Haupttechnische Spezifikationen:

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1 – Geben Sie die Anordnung des Bugs, Stevens oder Hecks des Schleppers / Arbeitsboots und die erforderliche geschützte Kontaktzone an.

Schritt 2 – Wählen Sie die W-Profilgröße und die Einheitslänge basierend auf dem verfügbaren Schiffsraum, der Kontaktgeometrie und den vorhandenen Ersatzmaßen aus.

Schritt 3 – Bestätigen Sie das Befestigungsschlitz-Layout, die Rückwandstruktur, die Bolzenanordnung und den Korrosionsschutz für die Schiffsinstallation.

Schritt 4 – Geben Sie die erforderliche Auslegungs-Kontaktlast / Energiebasis an und geben Sie an, ob ein Leistungstest oder eine Berechnung im Lieferumfang enthalten sein muss.

Schritt 5 – Bestätigen Sie die Menge, die Schiffsseitenanordnung, die Zeichnungen, den Inspektions-/Dokumentationsumfang und das Lieferziel.

Wichtige technische Vorteile

• Die breite gerillte Kontaktfläche eignet sich für wiederholten Stoßkontakt an Bug und Heck von Schleppern und Arbeitsbooten.
• Das Profil mit zwei Beinen bietet eine sichere Befestigungsanordnung an der Schiffsseite und ermöglicht gleichzeitig die Verformung der Gummi-Krone unter Kontakt.
• Mehrere Querschnittsgeometrien und Längen unterstützen Neu- und Ersatzinstallationen, ohne für jede Größe eine separate Webseite zu erstellen.
• W-Profil-Fender können in eine vollständige Schlepper-Schutzanordnung mit zylindrischen und D-Typ Seiten-/Bug-Fendern integriert werden.

Installation & System-Schnittstelle

Der Fender wird an einer verstärkten Schiffsseitenstütze verschraubt. Die endgültige Bolzengröße, die Schlitzgeometrie, die Rückplatte, die Rumpfeinlage / Verstärkungsanordnung und der Korrosionsschutz werden durch die Schiffszeichnung und die berechneten lokalen Lasten definiert. Das installierte Profil muss ausreichend Spielraum haben, um sich zu verformen, ohne harten Kontakt mit benachbarten Stahlteilen zu haben.

Inspektion & Dokumentation

Die grundlegende Qualitätskontrolle umfasst Sichtprüfung, Maßverifizierung und Prüfung der physikalischen Eigenschaften des Gummis. Wenn eine quantifizierte Tabelle der Reaktionskraft / Energieabsorption Teil der vereinbarten Produktspezifikation ist, kann eine Kompressionsprüfung im Vollmaßstab in die Projekt-ITP aufgenommen werden, um die garantierte Leistung unter definierten Testbedingungen zu überprüfen.

Die PIANC Fender Guidelines 2024 (MarCom WG211) werden als aktuelle technische Referenz für Prinzipien des Fender-Systemdesigns, der Fertigung und der Prüfung verwendet. Typgenehmigung, Produktzertifizierung, Zeugen von Drittanbietern und Klassendokumentation werden nur angegeben, wenn der entsprechende Umfang vereinbart und dokumentiert wurde.

Anwendungen

Hafenschlepper | Eskortschlepper | Schubboote | Arbeitsboote | Bugschutz für Schiffe | Steven- und Hecksicherung | Neubau und Ersatz von Schleppern

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Ist der W-Typ hauptsächlich ein Schlepperfender? — Ja. Die bereitgestellten Produktinformationen positionieren ihn für den Steven-/Heckschutz von Schiffen, und die aktuelle internationale Praxis für Schlepperfender verwendet ebenfalls W-Profile in Bug- und Heckanordnungen.

F2: Kann die Maßtabelle als Reaktions-/Energietabelle verwendet werden? — Nein. Abmessungen und verifizierte Leistung sind separate technische Datensätze; die numerische Leistung muss aus einer genehmigten Leistungstabelle oder einem Test stammen.

F3: Können W-Fender mit zylindrischen Fendern kombiniert werden? — Ja, ein Schlepper-Schutzsystem kann je nach Schiffsanordnung verschiedene Profile an Bug-, Heck- und Seitenpositionen verwenden.