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ISO 17357-1 Schwimmende pneumatische Gummi-Fender für Schiff-zu-Schiff- und Anlegemanöver
Produktdetails:
| Herkunftsort: | China |
| Markenname: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Zertifizierung: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modellnummer: | Standard oder kundenspezifisch |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 1 Einheit |
|---|---|
| Preis: | Based on quotation |
| Verpackung Informationen: | Exportieren Sie Standardpaletten oder kundenspezifische Verpackungen |
| Lieferzeit: | Basierend auf den Projektanforderungen |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, L/C |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | Maßgeschneiderte Produktion basierend auf den Projektanforderungen |
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Detailinformationen |
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| Technischer Standard: | ISO 17357: 2014, | Kotflügelgröße:: | Durchmesser 1000 x L 3000 m bis Durchmesser. 4500 x L 30000 m (Niederdruck), Durchmesser 500 x L 100 |
|---|---|---|---|
| Hochdruck-Fender-Typ:: | Netztyp; Netzförmig und an einem Ende ohne Flanschöffnung und ohne Metallteile; Sling-Typ; | Niederdruck-Fender-Typ:: | Typ mit geklemmtem Ende; Typ mit geformtem Ende. |
| Sicherheit:: | Sicherheitsventil ist serienmäßig oder auf Anfrage ausgestattet; | Anfangsinnendruck:: | 7 kPa für Niederdruck-Kotflügel, 50 kPa und 80 kPa für Hochdruck-Kotflügel; |
| Test und Inspektion:: | Materialprüfung von Gummi, Dimensionsprüfung, Luftdichtheitsprüfung, hydrostatischer Drucktest | Zertifikat:: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, Prototyp-Kotflügelprüfzertifikat, kommerzielle Kotflügeli |
| Installation:: | Am Kettenkasten angeschweißt | Kotflügelfarbe:: | Wenn nicht anders angegeben, muss die Farbe auf Anfrage des Käufers Schwarz sein |
| Identifikationssystem:: | Als ISO 17357-Standard und Käuferanfrage; | ||
| Hervorheben: | pneumatische Gummipuffer ISO 17357,Marinegummipuffer ISO 17357,Yokohama-Marinegummipuffer |
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Produkt-Beschreibung
ISO 17357-1 Schwimmende pneumatische Gummipuffer für Schiff-zu-Schiff- und Anlegemanöver
Produktübersicht
ISO 17357-1 Schwimmende pneumatische Gummipuffer für Schiff-zu-Schiff- und Anlegemanöver ist eine Familie von Hochdruck-Schwimmfendern, die Druckluft in einem mit synthetischen Reifencord verstärkten Gummikörper verwenden, um Anlegenergie zu absorbieren. Die bereitgestellte Standardbasis umfasst die Konfigurationen Typ I Netz-Typ, Typ I Einzel und Typ II Schlingentyp mit den Anfangsinnendrücken Pneumatisch 50 und Pneumatisch 80.
Diese Seite ist die technische Drehscheibe für die Hochdruck-Familie. Sie veröffentlicht die Leistungs- und Druckanforderungen gemäß ISO 17357-1, während sich die separaten Seiten für Typ I Netz und Typ II Schlinge auf die Konstruktion des Schutznetzes, die Handhabung und die Anwendungsunterschiede konzentrieren.
Schnelle Spezifikationen
- Standardbasis: ISO 17357-1:2014 – Hochdruck-Schwimmende pneumatische Gummipuffer
- Standard-Hochdrucktypen: Typ I Netz-Typ | Typ I Einzel | Typ II Schlingentyp
- Anfänglicher Innendruck: Pneumatisch 50 = 50 kPa | Pneumatisch 80 = 80 kPa
- Standard-Leistungspunkt: GEA bei 60 ± 5 % Durchbiegung
- Hauptleistungsparameter: Garantierte Energieabsorption (GEA) | Reaktionskraft | Innendruck / Rumpfdruck
- Standard-Größentabelle auf dieser Seite: 500 × 1000 bis 4500 × 12000 mm
- Sicherheitsventil: gemäß ISO 17357-1 für Fender mit 2500 mm Durchmesser und größer erforderlich; kleinere Größen können eines verwenden, wenn spezifiziert
Struktur & Konfiguration
Außenkautschuk | Verstärkungsschichten aus synthetischem Reifencord | Innenkautschuk | Flanschöffnung und Wulstring / Metallendteile | Luftventil | Sicherheitsventil, wo erforderlich | Typ I Schutznetz oder Typ II Hebe- / Schlingenanordnung.
Typ I Netz-Typ verwendet ein Ketten-, Draht- oder Faserschutznetz, normalerweise mit Reifen / Gummimanschetten, wo zutreffend. Typ I Einzel hat ein Ende ohne Flanschöffnung oder Metallteile. Typ II Schlingentyp ist für den Einsatz ohne Schutznetz konzipiert.
Haupttechnische Parameter:
| Größe und Leistungsparameter des pneumatischen 50-Fenders | ||||
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durchmesser x Länge mm |
Anfänglicher Innendruck Druck kPa |
Garantierte Energieabsorption (GEA) Reaktionskraft |
bei GEA-Durchbiegung (R) Rumpfdruck |
(Innendruck) bei GEA-Durchbiegung (P) Mindestwert bei |
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Durchbiegung 60 ± 5 % Toleranz ± 10 % |
kN Referenzwert |
kPa kPa |
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| 50 | 146 | 64 | 132 | 300 |
| 50 | 146 | 74 | 126 | 300 |
| 50 | 146 | 137 | 350 | 300 |
| 50 | 146 | 182 | 122 | 300 |
| 50 | 146 | 257 | 132 | 300 |
| 50 | 146 | 297 | 126 | 300 |
| 50 | 146 | 427 | - | 350 |
| 50 | 154 | 579 | 132 | 300 |
| 50 | 146 | 639 | 128 | 300 |
| 50 | 146 | 875 | 128 | 300 |
| 50 | 146 | 1381 | 137 | 350 |
| 50 | 146 | 2 019 | 148 | 350 |
| 50 | 146 | 1884 | 130 | 350 |
| 50 | 146 | 3 015 | 146 | 350 |
| 50 | 146 | 5 257 | 158 | 350 |
| 50 | 146 | 5 747 | 146 | 350 |
| 50 | 146 | 7 984 | 154 | 350 |
| Nennmaß | ||||||
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durchmesser x Länge Innendruck |
Mindest-Überdruckfestigkeit | Sicherheitsventil- |
Einstelldruck Prüfdruck |
bei 0 % Durchbiegung bei 0 % Durchbiegung |
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kPa kPa |
kPa kPa |
kPa kPa |
kPa kPa |
500 X 1 000 | 500 X 1 000 | |
| 50 | 146 | 300 | 448 | - | 200 | 2 500 X 4 000 |
| 50 | 154 | 300 | 448 | - | 200 | 2 500 X 4 000 |
| 50 | 146 | 300 | 448 | - | 200 | 2 500 X 4 000 |
| 50 | 146 | 300 | 448 | - | 200 | 2 500 X 4 000 |
| 50 | 154 | 300 | 448 | - | 200 | 2 500 X 4 000 |
| 50 | 146 | 300 | 448 | - | 200 | 2 500 X 4 000 |
| 50 | 154 | 350 | 448 | 175 | 200 | 2 500 X 4 000 |
| 50 | 154 | 300 | 448 | - | 200 | 2 500 X 4 000 |
| 50 | 146 | 300 | 448 | - | 200 | 2 500 X 4 000 |
| 50 | 146 | 300 | 448 | - | 200 | 2 500 X 4 000 |
| 50 | 146 | 350 | 539 | 175 | 250 | Auswahl- und Anfrageleitfaden |
| 50 | 146 | 350 | 539 | 175 | 250 | Auswahl- und Anfrageleitfaden |
| 50 | 146 | 350 | 539 | 175 | 250 | Auswahl- und Anfrageleitfaden |
| 50 | 146 | 350 | 539 | 175 | 250 | Auswahl- und Anfrageleitfaden |
| 50 | 146 | 350 | 539 | 175 | 250 | Auswahl- und Anfrageleitfaden |
| 50 | 146 | 350 | 539 | 175 | 250 | Auswahl- und Anfrageleitfaden |
| 50 | 154 | 350 | 539 | 175 | 250 | Auswahl- und Anfrageleitfaden |
Schritt 1 – Service bestätigen: Schiff-zu-Schiff-Transfer, Schiff-zu-Anleger, temporäres Anlegen oder permanente / semi-permanente Installation.
Schritt 2 – Ermitteln Sie die erforderliche GEA aus der Anleganalyse, wählen Sie dann die Nenngröße und die Druckstufe 50 / 80 kPa aus und prüfen Sie dabei die zulässige Reaktions- und Rumpfdruck.
Schritt 3 – Wählen Sie Typ I Netz, Typ I Einzel oder Typ II Schlinge gemäß den Anforderungen an Körper-Schutz, Handhabung und Verankerung.
Schritt 4 – Bestätigen Sie die Anforderung für das Sicherheitsventil, die Verankerungs- / Spannkettanordnung, die Lagerungs- / Versandbedingungen und das Installationszubehör.
Schritt 5 – Definieren Sie das Prüfzertifikat für Prototypen / kommerzielle Prüfungen, die unabhängige Inspektion und den Dokumentationsumfang vor der Angebotserstellung.
Wichtige technische Vorteile
Die schwimmende Installation ermöglicht es dem Fender, den Wasserstand und die vertikale Bewegung des Schiffes über einen großen Gezeitenbereich zu verfolgen.
- Die Druckluft-Energieabsorption sorgt für eine progressive Reaktionscharakteristik und verteilt die Kontaktlast über eine relativ große Rumpffläche.
- Die Standard-Druckstufen 50 und 80 kPa ermöglichen die Auswahl von Energie/Reaktion innerhalb derselben Nennmaßfamilie.
- Die Konfigurationen Typ I und Typ II ermöglichen es, denselben ISO-Leistungsrahmen an unterschiedliche Schutz- und Handhabungsanforderungen anzupassen.
- Installation / Handhabung & Wartung
Pneumatische Fender werden normalerweise mit Spannketten oder Seilen verankert, damit der Körper schwimmen und sich mit dem Wasserstand bewegen kann. Die Verankerungsanordnung sollte den Kontakt mit scharfen Vorsprüngen verhindern und übermäßige Abnutzung der Kette / des Drahtes am Gummikörper vermeiden.
Der Luftdruck sollte in definierten Wartungsintervallen überprüft und bei Bedarf auf den angegebenen Anfangsdruck wiederhergestellt werden. Der Zustand des Netzes, die Hebeösen, Ventile, Schäkel und Verankerungszubehör sollten auf Verschleiß, Korrosion oder Beschädigung untersucht werden. Die Lagerung sollte Wärme, Öl, Fett, Säuren, Laugen und scharfe Gegenstände vermeiden.
Inspektion & Dokumentation
Inspektionsstufe
|
Hauptpunkte |
Bestätigung der Prototypenleistung |
|---|---|
| Parallele Kompressionsprüfung; Winkelkompressionsprüfung; Dauertest; Kompressions-Erholungsprüfung; Durchstichfestigkeitsprüfung | Inspektion des kommerziellen Fenders |
| Gummi-Materialprüfung; Maßprüfung; Luftleckprüfung; hydrostatischer Drucktest | Kennzeichnung / Dokumentation |
| Standardbezeichnung, Nennmaß, Anfangsdruck, Herstelleridentifikation / Serieninformationen und erforderliche Dokumentation | Unabhängige Inspektion |
| Kann bei Bedarf vom Käufer / Projekt spezifiziert werden; Umfang ist vor der Bestellung zu vereinbaren | Ein vom Benutzer bereitgestellter historischer, von einer dritten Partei beglaubigter Prüfbericht für einen pneumatischen 50-Fender der Größe 3300 × 6500 mm dokumentiert einen hydrostatischen Drucktest von 250 kPa, ein tatsächliches Überdruckergebnis von 482,8 kPa und einen Sicherheitsventil-Öffnungsdruck von 174 kPa. Dies wird als unterstützende Prüfnachweis für die Lieferkette aufbewahrt und nicht als allgemeines Zertifikat für jedes Produkt oder jede Bestellung präsentiert. |
Anwendungen
Schiff-zu-Schiff-Transfer | Öl- und Gasterminals | Tanker | LNG / LPG-Betrieb | Häfen und Kais | temporäres Anlegen | Notfall-Fender | Offshore-Transfer
Zeichnung & Fotos
FAQ
F1: Was ist der Unterschied zwischen Pneumatic 50 und Pneumatic 80? — Der anfängliche Innendruck beträgt 50 oder 80 kPa. Bei gleicher Nenngröße bietet Pneumatic 80 normalerweise eine höhere GEA und Reaktionskraft.
F2: Unterscheiden sich Netz- und Schlingentypen in den ISO-Leistungswerten? — Sie teilen sich den ISO 17357-1 Hochdruck-Leistungsrahmen; der Hauptunterschied liegt in der externen Schutz- / Handhabungskonfiguration.
F3: Ist der Niederdruck von 7 kPa auf dieser Seite enthalten? — Nein. Niederdruck-Schwimmende pneumatische Fender gehören zu ISO 17357-2 und werden als separate Produktfamilie behandelt.