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Schraubbare Basis Doppel-Kreuz-Biss-Bollard für das Anlegen von Schiffen. GB/T 554 Typ DL DN50175
Produktdetails:
| Herkunftsort: | China |
| Markenname: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Zertifizierung: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modellnummer: | Standard oder kundenspezifisch |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 1 Einheit |
|---|---|
| Preis: | Based on quotation |
| Verpackung Informationen: | Exportieren Sie Standardpaletten oder kundenspezifische Verpackungen |
| Lieferzeit: | Basierend auf den Projektanforderungen |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, L/C |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | Maßgeschneiderte Produktion basierend auf den Projektanforderungen |
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Detailinformationen |
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| Technischer Standard: | GB554-2008 | Materialien: | Weichstahl, C-Mn-Stahl und Edelstahl können auch Spezialstahl für Eisbrecher liefern |
|---|---|---|---|
| Nenndurchmesser: | 50 bis 200 mm | Gewicht: | 7 bis 103 kg |
| Oberflächenbehandlung: | Sandblasting to S2.5 + eine Schicht Epoxy Shop erst, Galvanized, Polished, customized surface treatm | SWL-Bereich: | 13KN-62KN |
| Einstufungsbescheinigungen: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS usw | Typ: | Schraubverbindung |
Produkt-Beschreibung
Doppelkreuzpoller mit verschraubter Basis zum Anlegen von Schiffen | GB/T 554 Typ DL DN50–175
Produktübersicht
Der Doppelkreuzpoller GB/T 554 Typ DL mit Schraubsockel ist ein Festmacherpoller aus geschweißtem Stahlrohr für Schiffsdeckanordnungen, bei denen ein flacher Schraubsockel vorgeschrieben ist. Gemäß der bereitgestellten Produktionserklärung wird die DL-Konfiguration für Nenndurchmesser unter DN200 verwendet und im Allgemeinen für kleine Schiffe, Arbeitsboote, Lastkähne, Pontons und Nachrüstdeckpositionen ausgewählt, bei denen die Schiffszeichnung eine Schraubmontage erfordert.
Im Vergleich zur geschweißten Version vom Typ DH zeichnet sich Typ DL durch seine flache Grundplatte und die verschraubte Deckverbindung aus. Der Pollerkörper besteht aus Stahlrohr und Stahlblech; Das horizontale Querrohr verläuft durchgehend durch die Doppelbartstruktur, um die Festigkeit und Kraftübertragung zu unterstützen. Schweißnähte mit Seilkontakt sollten bearbeitet und glatt geschliffen werden, um Schäden am Seil zu vermeiden, während das Bolzenfundament, die Trägerplatte und die Deckverstärkung vor der Produktion bestätigt werden müssen.
Kurzspezifikationen
- Produkttyp: Doppelkreuzpoller mit verschraubtem Sockel → Terrassenmontage mit flachem Sockel, wenn Verschraubung vorgeschrieben ist.
- Standard und Typ: GB/T 554-2008 Typ DL → Doppelkreuzpollerstruktur für Schiffsanlegeausrüstung.
- Nennweitenbereich: DN50–DN175 → Wird gemäß der mitgelieferten Erläuterung für die verschraubte Version unter DN200 verwendet.
- SWL-Bereich: 13–62 kN → für die erste Pollerauswahl; Das Deckfundament und die Bolzenanordnung erfordern eine Projektprüfung.
- Konstruktion: geschweißtes Stahlrohr und Stahlblech → je nach Bestellanforderung aus gewalztem Blechrohr oder Stahlrohr gefertigt.
- Basisverbindung: verschraubte flache Basis → Schraubengröße, Schraubenqualität, Trägerplatte und Deckfundament sollten vor dem Angebot bestätigt werden.
- Endbearbeitung des Seilkontakts: gratfreie Oberfläche und glatte Bodenschweißnähte → trägt dazu bei, lokales Schneiden oder Abrieb von Festmacherseilen zu reduzieren.
- Oberflächenbehandlung: Sa 2,5-Strahlen + Epoxid-Werkstattgrundierung als Referenz → endgültige Lackierung, Verzinkung oder Edelstahlpolierung je nach Projektanforderung.
Wichtigste technische Parameter
| Nenndurchmesser | Tragfähigkeit (kN) | A(mm) | A1(mm) | A2(mm) | B(mm) | D / D1(mm) | H(mm) | L(mm) | Bolzenanordnung | Ca. Gewicht (kg) |
| DN50 | 13 | 180 | 270 | 90 | 130 | 50 / 65 | 190 | 310 | M12 × 6 | 7 |
| DN75 | 18 | 275 | 400 | 125 | 170 | 75 / 95 | 290 | 450 | M16 × 6 | 16 |
| DN100 | 25 | 350 | 494 | 144 | 200 | 100 / 120 | 350 | 550 | M18 × 6 | 27 |
| DN125 | 31 | 425 | 590 | 170 | 240 | 125 / 145 | 425 | 660 | M22 × 6 | 49 |
| DN150 | 43 | 500 | 700 | 200 | 270 | 150 / 170 | 500 | 770 | M22 × 6 | 71 |
| DN175 | 62 | 530 | 774 | 241 | 320 | 180 / 200 | 550 | 850 | M24 × 6 | 103 |
Hinweis: Schraubenanordnung, Schraubenqualität, Deckeinsatz/Trägerplatte und Anforderungen an die Montagespannung sollten vor der Produktion anhand der Projektzeichnung bestätigt werden.
Auswahl- und Anfrageleitfaden
Schritt 1: Bestätigen Sie GB/T 554 Typ DL und den Nenndurchmesser DN50–DN175 entsprechend der Schiffsanlegeanordnung.
Schritt 2: Bestätigen Sie die erforderliche Traglast, die Seilführungsrichtung, den Schiffstyp und ob die Decksanordnung einen verschraubten Poller mit flachem Boden erfordert.
Schritt 3: Bestätigen Sie vor dem Angebot die Schraubengröße, die Schraubenanzahl, die Schraubengüte, die Trägerplatte, den Deckeinsatz und die Fundamentstruktur.
Schritt 4: Bestätigen Sie die Materialanforderung: Weichstahl, C-Mn-Stahl, Edelstahl oder Spezialstahl für Eisklasse-Projekte, falls angegeben.
Schritt 5: Bestätigen Sie die Oberflächenbehandlung: Werkstattgrundierung, abschließendes Farbsystem, Verzinkung, hochglanzpolierte/satinierte Edelstahloberfläche oder eine andere spezifizierte Oberfläche.
Schritt 6: Bestätigen Sie vor der Bestellung den Umfang des Zertifikats: Herstellerzertifikat, Materialzertifikat, Klasseninspektion, Zeugeninspektion oder andere Projektanforderungen.
Schritt 7: Geben Sie Menge, Bestimmungsort, erforderliche Lieferzeit, Deckzeichnung und Referenzfotos an, falls verfügbar.
Struktur
Verschraubter Flachboden | Zwei vertikale Bits | Durchgehendes horizontales Querrohr | Geschweißte Rohr-Platten-Verbindung | Glatt geschliffene Seilkontaktschweißnähte | Bolzenlöcher/Fundamentschnittstelle | Werkstattgrundierung oder spezifiziertes Finish
Vorteile der Schraubmontage, des Schweißens und des Seilkontakts
- Der flache, verschraubte Sockel eignet sich dort, wo die Schiffszeichnung ein abnehmbares oder verschraubtes Deckfundament anstelle einer direkten Deckverschweißung erfordert.
- Das durchgehende horizontale Rohr verläuft durch die Doppelbartstruktur und trägt so zur Kraftkontinuität und Kraftübertragung zwischen den beiden vertikalen Barren bei.
- Je nach Größe, Materialverfügbarkeit und Projektanforderung kann Stahlblech zu Rohren gewalzt und verschweißt werden oder Stahlrohre direkt verwendet werden.
- Schweißnähte in Seilkontaktbereichen sollten nach der Fertigung glattgeschliffen werden, um scharfe Kanten zu vermeiden, die die Festmacherleinen beschädigen könnten.
- Der verschraubte Sockel erfordert eine ordnungsgemäße Konstruktion des Deckfundaments. Schraubenqualität, Trägerplatte, Lochtoleranz und Anzugsanforderungen sollten von der Werft oder dem Konstruktionsbüro bestätigt werden.
- Typ DL unterscheidet sich klar vom Typ DH: DL verwendet einen verschraubten Flachboden und ist gemäß der mitgelieferten Erläuterung auf den Bereich unter DN200 beschränkt.
Benutzerdefinierte Attribute
- Standard: GB/T 554-2008 → Referenz für Form, Abmessungen, Tragfähigkeit und Gewicht des Pollertyps DL.
- Typ: DL → verschraubte Basis mit doppelter Kreuzbit-Konfiguration für Liegeplatzpositionen an Deck.
- Nenndurchmesser: DN50 / DN75 / DN100 / DN125 / DN150 / DN175 → ausgewählt nach SWL, Decklayout und Schiffszeichnung.
- SWL-Bereich: 13–62 kN → wird für die Pollerauswahl verwendet; Es sollte nicht mit Seil-MBL- oder Hebelastbegriffen vermischt werden.
- Grundform: Flache, verschraubte Basis → geeignet, wenn für das Anlegedeck ein verschraubtes Fundament vorgesehen ist.
- Herstellungsverfahren: Geschweißtes Stahlrohr und Stahlblech → Je nach Projektanforderung können gewalzte Blechrohre oder Stahlrohre verwendet werden.
- Seilkontaktoberfläche: Schweißnähte bearbeitet und glatt geschliffen → soll scharfen lokalen Kontakt mit dem Festmacherseil reduzieren.
- Oberflächenbehandlung: Sa 2,5-Strahlen + Epoxid-Werkstattgrundierung als Referenz → Die endgültige Beschichtung folgt den Spezifikationen für die Schiffslackierung oder der Bestellung.
- Zertifikatsanforderung: Je nach Projektanforderung verfügbar → Klassengenehmigung und Inspektionsumfang sollten vor dem Angebot bestätigt werden.
Wie es funktioniert
Das Festmacherseil wird zum Poller geführt → Das Seil wickelt sich um die Doppelkreuz-Bittstruktur → Glatte Rohre und bearbeitete Schweißbereiche führen den Seilkontakt → Die Last wird durch das durchgehende Querrohr und den verschraubten Sockel übertragen → Deckfundament und Bolzen übertragen die Last in die Schiffsstruktur
Anwendungen
Kleine Gefäße | Arbeitsboote | Lastkähne | Pontons | Binnenschiffe | Hafendienstboote | Nachrüstbare Anlegestellen | Verschraubte Deckfundamente
Zertifizierungen und Vorteile
Zertifikate können je nach Projektanforderung, Inspektionsumfang, Materialrückverfolgbarkeit und Genehmigungsverfahren der Klassengesellschaft zusammengestellt werden.
Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellertestzertifikat.
Zeichnungen und Fotos
FAQ
F1: Was ist der Hauptunterschied zwischen GB/T 554 Typ DL und Typ DH?
A1: Typ DL verfügt über einen flachen, verschraubten Sockel und wird gemäß der mitgelieferten Klarstellung für Nenndurchmesser unter DN200 verwendet. Typ DH verwendet eine an Deck geschweißte Basis und deckt den gesamten DN50–DN300-Bereich ab. Die beiden Versionen sollten nicht dieselbe Installationsbeschreibung oder dieselben Fotos aufweisen.
F2: Kann Typ DL verwendet werden, wenn die Schiffszeichnung einen geschweißten Boden erfordert?
A2: Normalerweise sollte bei einer geschweißten Deckinstallation die Typ-DH-Konfiguration verwendet werden. Um einen verschraubten Poller vom Typ DL in eine geschweißte Anordnung umzuwandeln, sind eine Zeichnungsbestätigung, eine Fundamentprüfung und eine Genehmigung der Schweißdetails erforderlich.
F3: Welche Informationen werden vor der Angebotserstellung für Typ DL benötigt?
A3: Bestätigen Sie Nenndurchmesser, Traglast, Schraubenanordnung, Deckfundament, Material, Oberflächenbehandlung, Menge, Zertifikatsanforderungen, Lieferort, erforderliche Lieferzeit sowie Deckzeichnungen oder Referenzfotos.