ISO 5488 Einzelhub-Aluminium-Unterkunftstreppe mit fester Plattform | Schiffszugang und Lotsenüberführung

ISO 5488 Alleinstellungsleiter aus Aluminium mit fester Plattform

Produktübersicht

Die ISO 5488-Aluminium-Lager für den Einflug mit fester Plattform ist ein vollständiges Schiffszugangssystem für die sichere An- und Abfahrt von Besatzungsmitgliedern, Piloten,und zugelassenes Personal auf HandelsschiffenDer Leiterkörper ist aus Aluminium gefertigt, um das Gewicht zu reduzieren, während die Trägerplattform, der Schieberang, das Drehgerät, die Lagereinrichtung,Die Schnittstellen zwischen den Seiten und den Grundstücken sind nach der Seitenordnung des Schiffes und der genehmigten allgemeinen Anordnungsgestaltung konfiguriert..

Das System kann für den normalen Zugang zur Unterkunft oder als Unterkunftsleiter eines Pilottransfer-Kombinationssystems bereitgestellt werden.Bei der Nutzung der Pilotübertragung ist eine Bestätigung des Zug- und Trimmbereichs des Schiffes erforderlich., Zugangshöhe, Leiterwinkel, Lage auf der unteren Plattform, Schnittstelle zwischen Piloten und Leiter, Schiffsschließmethode und Zulassung durch die Verwaltung oder Klasse.und die Treppe aufstellte; es handelt sich nicht um einen mechanischen Pilotaufzug und ist nicht für das Anheben von Personal bestimmt.

Schnelle Angaben

• Standardbasis: ISO 5488:2015 → umfasst die Anforderungen an die Konstruktion und Prüfung von Unterbringungsleitern auf Handelsschiffen, ausgenommen Passagierschiffe.

• Konfiguration: Aluminiumleiter mit einer einzigen Stufe mit fester Plattform → vollständige Anordnung kann oberen und unteren Plattformen, Davit, Drehvorrichtung, Stowage Lock, Geländer, Sicherheitsnetz umfassen,und Leiterwindel.

• Nennlänge: 3,6 m bis 18 m in Schritten von 0,6 m → die gelieferte Modelltabelle umfaßt 3,6 m bis 15,6 m; für längere Längen ist eine Projektbestätigung erforderlich.

• Durchlässige Leiterbreite: 600 mm → geeignet für den Standardzugriff an der Schiffsseite und im Einklang mit der Mindestbreite, die für die Kombination von Pilot-Transfer-Arrangements verwendet wird.

• Betriebswinkel: bis zu 55° für die angegebene Auslegung der Unterbringungsleiter; nicht mehr als 45°, wenn sie als Teil einer Pilotübertragungskombination verwendet wird.

• Stufenordnung: rutschfeste, feste Bogenstufen mit einem Abstand von 300 mm für Nennlängen von nicht mehr als 18 m → längere Leiterabstand und detaillierte Geometrie, die durch eine genehmigte Zeichnung zu bestätigen ist.

• Handläufe und Stützpfeiler: Handläuferhöhe mindestens 1000 mm und Stützpfeilerstand nicht mehr als 1500 mm → Klapp- oder Abnehmvorrichtungen ermöglichen eine kompakte Lagerung.

• Antriebsmöglichkeiten: pneumatische, elektrische, explosionsgeschützte elektrische oder manuelle Winde → Auswahl hängt von der Schiffsleistung, den Anforderungen an den Gefahrbereich, der Betriebsgeschwindigkeit und dem Genehmigungsbereich ab.

Haupttechnische Parameter

Die Abmessungen sind in mm und die Gewichte sind ungefähr, sofern nicht durch die genehmigte Zeichnung und die endgültige Materialliste bestätigt.

Von dem Kunden bereitgestellte Entwurfslastbasis: 735 N auf jeder Stufe; für die Pilotanlage-Leiter-Konfiguration werden 1.470 N gleichzeitig auf zwei Zwischenstufen angewendet.Prüfungsanordnung, Annahmekriterien und Zertifikate werden anhand der erworbenen ISO-Norm, der genehmigten Zeichnung und der Projektspezifikation bestätigt.

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt eins:Bestätigen Sie den beabsichtigten Dienst: normaler Zugang zur Unterkunft des Schiffes, Zugang der Besatzung oder die Unterkunftsleiterkomponente einer Kombination von Pilotentransfers.

Schritt 2:Angabe des Schiffstyps, des Freibord- und Zugangshöhenbereichs, des Betriebszuges und der Ausstattung, der erforderlichen Nennlänge der Leiter, der Anzahl der Stufen, des maximalen Arbeitswinkels und der verfügbaren Lagereinrichtung.

Schritt 3:Bestätigen Sie die Anordnung der festen Plattform, die oberen und unteren Landepositionen, die Anbindungs- oder Bogenmethode an der Schiffsseite, die Anordnung der Drehung und Drehung,und ob eine Schnittstelle zwischen Flugleitern oder Falltürplattformen erforderlich ist.

Schritt 4:Bestätigen Sie die Materialqualitäten für Aluminiumleiter und Stahlstützen, Korrosionsdämmung zwischen unterschiedlichen Metallen, Anodisierungsanforderungen, Stahlbeschichtungssystem, Leitungsart,und Sicherheitsnetzbereich.

Schritt 5:Auswahl des Windenantriebs und der Steuerungen: pneumatisch, elektrisch, explosionsgeschützt oder manuell; Stromversorgung, Einstufung der Gefahrenabschnitte, Anforderungen an Bremse und Verriegelung, Betriebsgeschwindigkeit,und Standort der Kontrollstation.

Schritt 6:Bestätigen Sie den Anwendungsbereich der Klasse oder der gesetzlichen Genehmigung, gegebenenfalls die EU MED-Anforderung, die Beobachtung der Lastprüfung, die Menge, das Lieferziel, die erforderliche Lieferzeit sowie die GA oder die Anlagezeichnung auf der Schiffsseite.

Struktur

Aluminum ladder frame | Fixed anti-slip arc steps | Fixed platform arrangement | Upper and lower landing interfaces | Foldable or removable handrails | Stanchions and safety net | Davit and suspension system | Turning and stowage device | Ladder winch and wire rope | Ship-side securing arrangement

Design, Betrieb und Qualitätsvorteile

• Die Aluminiumleiter reduziert das Gewicht der Winde, der Winde und der Besatzung, während sie eine korrosionsbeständige Struktur beibehält, die für den Schiffszugriff geeignet ist.

• Festgebaute Bogenstufen sind so angeordnet, daß sie über den genehmigten Betriebswinkelbereich eine stabile rutschfeste Stütze bieten; die Stufengeometrie und die horizontale Ausrichtung müssen dem endgültigen genehmigten Entwurf entsprechen.

• Eine feste Plattform bietet einen definierten Transfer- und Landebereich.Die untere Plattform muss horizontal bleiben und in der genehmigten Arbeitsposition an der Schiffsseite fest befestigt sein..

• Klappbare oder abnehmbare Handläufe verringern den aufbewahrten Umschlag, während der Zugriff während des Betriebs geschützt bleibt.und abnehmbare Teile für eine sichere Handhabung und Kontrolle.

• Die Winde, die Winde, die Drehvorrichtung und das Abstellschloss bilden ein gesteuertes Ausrüstungssystem.und Notfallvorkehrungen gemäß dem genehmigten Entwurf.

• Wenn sich Aluminium- und Kohlenstoffstahlkomponenten treffen, sollte die Schnittstelle so ausgelegt sein, dass die galvanische Korrosion durch geeignete Isolierung, Dichtung, Abfluss und kompatible Beschichtungsdetails eingeschränkt wird.

• Die Qualitätskontrolle kann die Rückverfolgbarkeit von Materialien, die Kontrolle des Schweißverfahrens für Aluminium und Stahl, die Dimensionsprüfung, die Schweißprüfung, die Betriebsprüfung, die Nachweisprüfung oder die Prüfung der Konstruktionslast umfassen.Beschichtungskontrollen, und das Zeugnis in der Klasse nach dem vereinbarten Inspektionsplan.

Benutzerdefinierte Attribute

• Norm: ISO 5488:2015 → als Konstruktions- und Prüfgrundlage für die Unterbringungsleiter verwendet; die genaue gekaufte Ausgabe und Änderungen des Projekts sollten bestätigt werden.

• Konfiguration: Einzelflug mit fester Plattform → geeignet, wenn das Schiff eine kontinuierliche geneigte Leiter und eine definierte Landeanordnung benötigt.

• Nennlänge: 3,6-18 m in 0,6 m-Zunahmen → je nach Freibord, Zugbereich, Arbeitswinkel und Lagerraum ausgewählt; die mitgelieferte Tabelle endet derzeit bei 15,6 m.

• Freie Breite: 600 mm → stellt die Hauptpassagebreite dar und unterstützt den Einsatz in einer Pilotkombination, wenn die komplette Anordnung genehmigt ist.

• Stufenhöhe: 300 mm bis 18 m; für längere Leiterhöhe ist noch zu bestätigen → Der Stufenabstand beeinflusst die Anzahl der Stufen, die Leitergeometrie und den sicheren Fußstützpunkt.

• Material: Aluminiumleiter mit Trägerkomponenten aus mildem Stahl → Endlegierungsklassen, Stahlklassen und Isolierdetails aus unterschiedlichen Metallen sind projektbezogen.

• Oberflächenbehandlung: Anodische Oxidation für Aluminium → Stahlstützen und -fundamente erfordert eine separat spezifizierte Schiffsbeschichtung oder ein Verzinkungssystem.

• Winch-Antrieb: Pneumatisch/elektrisch/explosionsgeschützt/handgeführt → nach Leistungsverfügbarkeit, Gefahrenabteilung und erforderlichen Betriebsbedingungen ausgewählt.

• Pilottransfer-Nutzung: Kombinationsanordnung nur bei Genehmigung → Bestätigung von SOLAS V/23, anwendbaren IMO-Leistungsstandards, Schiffsarrangement und Annahme durch die Verwaltung oder die Klasse.

• Umfang des Zertifikats: Projektspezifische → Herstellerdokumentation, Klassenzertifikat, EU MED-Dokumentation, Prüfzeugnisse und Materialzertifikate sind nur verfügbar, wenn sie in der Bestellung enthalten sind.

Wie es funktioniert

Schließung der Stockschlösser → Betätigung der Winde und der Winde, um die Leiter zu drehen und zu senken → Einstellung des genehmigten Arbeitswinkels → Festlegung der Plattform und der Leiter an der Schiffsseite → Anbringung von Leitern, Sicherheitsnetz,Anwendungsberechtigung und Schnittstelle zwischen Lade und Lade, soweit zutreffend → Verwendung unter Aufsicht des zuständigen Beamten → Wiederherstellung, prüfen und sperren Sie die Baugruppe in der aufgeschütteten Position

Anwendungen

Merchant cargo ships | Bulk carriers | Tankers | Container ships | General cargo ships | Crew embarkation and disembarkation | Pilot transfer combination arrangements | Newbuilding and retrofit projects

Zertifizierungen und Vorteile

Zertifikate, Typgenehmigungen, gesetzliche Zulassungen und Inspektionszeugnisse können nach der Projektspezifikation, der Schiffsflagge, der Klassenanforderung, dem Anwendungsbereich der benannten Stelle,und genehmigter InspektionsplanSie sind nicht automatisch mit jeder Lieferung verbunden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

EU-MED/EG-Typprüfungsdokumentation: vorbehaltlich der ausgewählten Produktkonfiguration, der Genehmigung durch die benannte Stelle und des Auftragsumfangs.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1:Wie sollte die richtige Länge der Unterbringungsleiter ausgewählt werden?

A1:Wählen Sie die Länge aus den Höchst- und Mindestzugangshöhen des Schiffes, dem Zug- und Trimmbereich, dem erforderlichen Leiterwinkel, der Position der festen Plattform und der Lagereinrichtung aus.Für den Einsatz in Kombination mit Pilot-Transfer, darf der Leiterwinkel die anwendbare Grenze von 45° nicht überschreiten, und die gesamte Schiffsseite muss überprüft werden.

Q2: Was ist das?Kann eine Standard-Lager automatisch für den Pilotentransfer verwendet werden?

A2:Nein. Die Leiter darf nur dann Bestandteil einer Kombination für den Pilottransfer sein, wenn die Leiter, die Plattform, die Leiter, die Sicherungspunkte, der Zugangsweg, die SchiffspositionDie Genehmigungsunterlagen entsprechen den geltenden SOLAS-Vorschriften., IMO, Verwaltung und Klassenanforderungen.

F3:Welche Informationen sind erforderlich, um die Winde auszuwählen und Bescheinigungen zu erhalten?

A3:Angabe des Totengewichts der Leiter, Anordnung der Fahrt und Lagerung, Antriebsart, Stromversorgung, Einstufung der Gefahrenabschnitte, Betriebsgeschwindigkeit, Brems- und Sperrfunktionen, Steuerungsposition,Draht-Seil-Anordnung, Klassengesellschaft, Flaggenanforderung, EU MED-Grenzbereich, falls zutreffend, und erforderliche Testbeobachter.

Haupttechnische Parameter:

Zeichnung vonISO 5488 Einflug-Aluminium-Pilot-Marine-Lager mit Festplattform-Marine-Ausstattung