Bolt Anchorage Staghorn Dock Bollard.

Bolt Anchorage Staghorn Dock Poller | Ausrüstung zum Festmachen von Schiffen am Kai aus Gussstahl

Produktübersicht

Der Bolzenverankerungs-Staghorn-Dockpoller ist ein Kaipoller, der in Häfen, Kais, Docks, Anlegestellen und Schiffsterminals zum Sichern von Schiffsliegeleinen verwendet wird. Sein hirschhornförmiger Kopf ermöglicht es, das Festmacherseil um den Poller herum zu drehen und zu halten, während die Festmacherkraft über Verankerungsbolzen auf das Kaifundament übertragen wird. Da es sich um eine sicherheitsrelevante Festmacherkomponente am Dock handelt, sollten Gussqualität, reibungsloser Lastübergang, Ankerbolzenkonstruktion und Fundamentschnittstelle als wichtige Kauf- und Konstruktionspunkte betrachtet werden.

Dieser Poller kann je nach Projektanforderung aus C-Mn-Stahlguss, Stahlguss, Edelstahlguss, Gusseisen oder Sphäroguss/SG-Eisen geliefert werden. In der normalen Produktion wird Holzmodellguss verwendet, um die Gussform, die Formgenauigkeit und die Übergangsqualität zu kontrollieren und gleichzeitig das Risiko schädlicher Gasporen und Schlackeneinschlüsse zu verringern. Rund um das Horn und den Körper sind sanfte, abgerundete Übergänge ausgeführt, um die lokale Spannungskonzentration zu reduzieren. Eine UT-, MT- und FEA-Prüfung kann arrangiert werden, wenn dies aufgrund der Kundenspezifikation, des Terminalbesitzers oder des Genehmigungsverfahrens erforderlich ist.

Kurzspezifikationen

• Produkttyp: Ankerpoller aus Hirschhorn → Kai-Anlegestelle zum Anlegen und Sichern von Schiffen.
• Nenntragfähigkeitsbereich: 10 bis 150 Tonnen → wird für die erste Pollerauswahl verwendet; Die endgültige Tragfähigkeits-/zulässige Lastkennzeichnung sollte der Genehmigung des Projektentwurfs folgen.
• Anzahl der Bolzen: 5 bis 7 Ankerbolzen → Die Anzahl der Bolzen steigt mit der Größe des Pollers, um die Übertragung der Festmacherkraft auf das Kaifundament zu erleichtern.
• Materialoptionen: C-Mn-Stahlguss, Stahlguss, Edelstahlguss, Gusseisen, Sphäroguss / SG-Eisen → Endgüte wird durch Projektspezifikation bestätigt.
• Gussmethode: Holzmodellguss als normale Produktionsmethode → unterstützt kontrollierte Form, glattere Übergänge und Kontrolle der Gussqualität.
• Referenz des Seilführungswinkels: vertikal -45° bis +45°, horizontal 0° bis 180° gemäß den bereitgestellten Daten → die tatsächliche Seilrichtung sollte bei der Liegeplatzanordnung überprüft werden.
• Verankerungssystem: Verankerungsbolzen aus feuerverzinktem Kohlenstoffstahl → ausgewählt nach Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit; Sorte, Durchmesser und Länge müssen bestätigt werden.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5-Strahlen + eine Schicht Epoxid-Werkstattgrundierung als Referenz → poliert, verzinkt, lackiert oder kundenspezifische Behandlung verfügbar, wenn angegeben.

Wichtigste technische Parameter

Abmessungen der Hauptseite für Ankerpoller aus Hirschhorn. Sofern nicht anders angegeben, sind die Abmessungen in mm angegeben. Die Kapazität wird anhand der bereitgestellten Daten als Auswahlreferenz angegeben. Die endgültige Tragfähigkeit, die zulässige Lastkennzeichnung, die Basis des Sicherheitsfaktors und die Fundamentkonstruktion sollten gemäß den Projektunterlagen bestätigt werden.

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie den Typ des Hirschhorn-Dockpollers und die erforderliche Kapazität von 10 bis 150 Tonnen je nach Liegeplatzdesign, Schiffsgröße, Seilanordnung und Steigungswinkel.

Schritt 2: Bestätigen Sie die Materialanforderung: C-Mn-Stahlguss, Stahlguss, Edelstahlguss, Gusseisen oder Sphäroguss/SG-Eisen. Wenn Verschleißfestigkeit oder Schlagverhalten wichtig sind, geben Sie die erforderliche Materialgüte deutlich an.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Verankerungsanordnung: Schraubenanzahl, Schraubenanordnung, Schraubenmaterial, Beschichtung, Festigkeitsgrad, Durchmesser, Länge, Einbettungstiefe, Muttern, Unterlegscheiben und ggf. Installationsschablone.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Oberflächenbehandlung: Sa 2,5-Strahlen + Werkstattgrundierung, endgültiges Farbsystem, Farbe, Beschichtungsdicke, Polieranforderung oder Feuerverzinkungsanforderung für Schrauben.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Inspektions- und Konstruktionsdokumente: Materialzertifikat, Maßprüfung, UT/MT, FEA-Berechnung, Lastbasis, Klassen-/Zeugeninspektion durch Dritte oder Genehmigung des Terminalbesitzers, falls erforderlich.

Schritt 6: Geben Sie Menge, Installationsposition, Anwendungshafen-/Liegeplatzinformationen, Lieferziel, erforderliche Lieferzeit, GA-Zeichnung, Fundamentzeichnung und vorhandene Pollerfotos für Ersatzprojekte an.

Struktur

Hirschhornförmiger Gusskörper | Abgerundete Hornübergänge | Kontaktbereich Seilumschlingung | Flanschsockel | Löcher für Verankerungsbolzen | Feuerverzinkte Ankerbolzen | Kaifundament-Anschluss | Lackierte oder spezifizierte Oberflächenbehandlung

Guss-, Verankerungs- und technische Vorteile

• Der hirschhornförmige Kopf unterstützt das Drehen und Halten des Seils an Kailiegeplätzen, wo sich Schiffe aus verschiedenen Anlegerichtungen dem Poller nähern können.
• Das Gießen von Holzmodellen hilft dabei, die Formform, die Dimensionskonsistenz und die gekrümmten Übergangsbereiche vor der endgültigen Bearbeitung, Bearbeitung und Oberflächenbehandlung zu kontrollieren.
• Die Gussqualität ist ein entscheidender Kontrollpunkt, da schädliche Gasporen, Schlackeneinschlüsse oder Anzeichen von Schrumpfung in stark beanspruchten Bereichen die Sicherheit des Ankerplatzes und die Inspektionsakzeptanz beeinträchtigen können.
• Glatte Lichtbogenübergänge rund um das Horn und den Körper sind so gestaltet, dass lokale Spannungskonzentrationen reduziert und scharfe Seilkontaktbereiche vermieden werden.
• Sphäroguss/SG-Eisen kann ausgewählt werden, wenn das Projekt im Vergleich zu gewöhnlichem Grauguss verbesserte Verschleiß- und Schlagfestigkeitseigenschaften erfordert, vorbehaltlich der Bestätigung der Materialgüte.
• Feuerverzinkte Ankerbolzen aus Kohlenstoffstahl sorgen für Korrosionsbeständigkeit der Fundamentverbindung; Die Festigkeitsklasse der Schrauben und die eingebetteten Details sollten sich an der Konstruktion des Liegeplatzfundaments orientieren.
• Die UT- und MT-Inspektion kann je nach Kundenanforderung arrangiert werden, wobei der Inspektionsumfang, die Abnahmekriterien und die Zeugenanforderungen vor der Produktion bestätigt werden.
• Auf Anfrage ist eine FEA-basierte Berechnung verfügbar, um die Spannungsverteilung am Hornübergang, an der Basis, im Bolzenlochbereich und an der Fundamentschnittstelle unter bestimmten Lastfällen zu überprüfen.

Benutzerdefinierte Attribute

• Produktname: Staghorn-Dockpoller → Kai-Anlegepoller zur Seilsicherung von Schiffen.
• Kapazitätsbereich: 10–150 Tonnen → ausgewählt entsprechend der Beladung des Liegeplatzes und der Anordnung der Schiffsliegeplätze.
• Material: C-Mn-Stahlguss / Stahlguss / Edelstahlguss / Gusseisen / Sphäroguss / SG-Eisen → endgültige Materialnorm und Güte sollten vor der Produktion bestätigt werden.
• Gussmethode: Holzmodellguss → hilft bei der Kontrolle von Form, Wandübergang und Qualität der Gussoberfläche.
• Sicherheitsfaktor: 3-fach wie geliefert → Der endgültige Sicherheitsfaktor und die Kennzeichnung der Tragfähigkeit/zulässigen Last sollten den Projektgenehmigungsanforderungen entsprechen.
• Steigungswinkel: -45° bis +45° vertikal und 0° bis 180° horizontal gemäß den bereitgestellten Daten → Die tatsächliche Seilrichtung sollte anhand der Liegeplatzzeichnung bestätigt werden.
• Ankerschrauben: Feuerverzinkter Kohlenstoffstahl → Festigkeitsklasse, Durchmesser, Länge, Einbettung, Muttern, Unterlegscheiben und Schraubenschablone müssen bestätigt werden.
• NDT-Inspektion: UT/MT auf Anfrage verfügbar → Abnahmekriterien und Inspektionsumfang sollten in der Bestellung angegeben werden.
• FEA-Berechnung: Je nach Kundenanforderung verfügbar → nützlich zur Überprüfung der Spannungskonzentration und der Fundamentschnittstelle unter definierten Lastfällen.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5-Strahlen + Epoxid-Werkstattgrundierung / poliert / verzinkt / individuelles Finish → endgültiges System richtet sich nach der Hafenumgebung und den Projektspezifikationen.

Wie es funktioniert

Die Festmacherleine des Schiffes nähert sich dem Kai → Das Seil wird um den Kopf des Hirschhornpollers gelegt → Glatte, abgerundete Kontaktflächen unterstützen das Drehen und Halten des Seils → Die Festmacherkraft wird durch den Gusskörper und die Flanschbasis übertragen → Ankerbolzen übertragen die Last in das Kaifundament → Inspektion und Beschichtung werden je nach Projektanforderung durchgeführt

Anwendungen

Hafenterminals | Kailiegeplätze | Kais | Stege | Docks | Werften | Reparatur von Werften | Hafenanlegestellen | Kommerzielle Schiffsterminals | Austausch vorhandener Hafenpoller

Zertifizierungen und Vorteile

Zertifikate und Prüfdokumente können je nach Projektanforderung, Materialrückverfolgbarkeit, ZfP-Umfang, Belastungsbasis und Genehmigungsverfahren zusammengestellt werden.

Zertifizierung: Prüfzertifikat eines Dritten, Zuglasttestzertifikat.

Zeichnungen und Fotos

FAQ

F1: Ist der Kapazitätsbereich von 10 bis 150 Tonnen die SWL des Endprodukts?

A1: Die Tabelle verwendet die angegebenen Kapazitätswerte als Auswahlreferenz. Die endgültige Tragfähigkeit, die zulässige Lastkennzeichnung, die Grundlage des Sicherheitsfaktors, die Verankerungskonstruktion, die Fundamentkonstruktion und der Genehmigungsumfang sollten vor der Produktion gemäß den Liegeplatzprojektdokumenten bestätigt werden.

F2: Warum ist die Gussqualität bei diesem Hafenpoller besonders wichtig?

A2: Hafenpoller sind sicherheitsrelevante Festmacherkomponenten. Schädliche Wurfspuren im Hornübergang, an der Basis, im Bolzenlochbereich oder an der Seilkontaktfläche können die Lastübertragung und die Sicherheit beeinträchtigen. Kontrollierter Guss, glatte Radiusbearbeitung, Maßprüfung und optionale UT-/MT-Prüfung tragen dazu bei, dieses Risiko zu reduzieren.

F3: Was sollte vor der Bestellung der Ankerbolzen bestätigt werden?

A3: Bestätigen Sie die Anzahl der Schrauben, den Durchmesser, die Länge, das Material, den Festigkeitsgrad, die Anforderungen an die Feuerverzinkung, die Muttern, Unterlegscheiben, die Einbautiefe, die Schraubenschablone, die Fundamentzeichnung und den Installationszustand vor Ort. Wenn diese Details nicht angegeben sind, sollten sie vor der endgültigen Fertigung bestätigt werden.