Einhebel-Schnellöffnungs-Schiffstür wetterfest Stahl | GB/T 3477-2023

Einhebel-Schnellwirkungs-Marine-Wetterdichte Stahltür GB/T 3477-2023

Produktübersicht

Die mit einem Hebel ausgestattete, schnell wirkende, wetterdichte Schiffstür ist ein manuell bedienbares Schließgerät mit einem Scharnierblatt für freie Zugangsöffnungen in Aufbauten, Deckhäusern,Vorhersagen und ähnliche Grenzen über dem FreiborddeckEin zentraler Bedienhebel bewegt die verbundenen Klemmpunkte, so daß das Türblatt gleichmäßig gegen die Rahmendichtung gezogen wird.schneller zu schließen als einzelne Hundehandgriffe und gleichzeitig eine kontinuierliche wetterdichte Dichtung.

Diese Seite bezieht sich auf eine wetterdichte Außentür, nicht auf eine wasserdichte Schotttür und nicht auf eine zertifizierte Brandtür.die GB/T 3477-2008 ersetzt hat und mit ISO 6042 zusammenhängt:2015Die Anbringung in der Lastleitung Position 1 oder Position 2 ist anhand der Anordnung des Behälters, der Schwelle oder der Umlaufhöhe, der Öffnungsrichtung, der Umgebung zu bestätigen.Flaggenanforderungen und Genehmigung durch KlassifizierungsgesellschaftenDie nachstehenden Abmessungen entsprechen der vom Benutzer bereitgestellten Tabelle und müssen vor der Herstellung anhand der ausgewählten genehmigten Zeichnung bestätigt werden.

Schnelle Angaben

• Standardreferenz: GB/T 3477-2023, mit ISO 6042:2015 als internationale Referenz → Der genaue Türtyp, die Standardversion und die genehmigte Zeichnung sind in der Bestellung anzugeben.
• Türkonfiguration: Einblattscharnierte Stahltür mit Einbügel-Schnellverschluss → mit einer Betriebsbewegung werden die verknüpften Befestigungspunkte um das Blatt betätigt.
• Nominaler Öffnungsbereich: 1000 × 600 bis 1600 × 700 mm → Bei der Auswahl sind freie Durchfahrt, Fluchtzugang, Bewegung der Ausrüstung und verfügbare Schwingraum für die Tür zu berücksichtigen.
• Eckradien: R100 Nennöffnung, R150 Ausgeschnittenheit und R200 Gesamtumriss → abgerundete Ecken vereinfachen faire Strukturübergänge und verringern die lokale Spannungskonzentration an der Öffnung.
• Blattplattenstärke: 8 mm, der in der beiliegenden Tabelle als gemeinsamer Wert angegeben ist → Anwendbarkeit für alle aufgeführten Größen und die endgültige Verhärtung muss anhand der genehmigten Zeichnung bestätigt werden.
• Anlageort:freiliegende Oberbau- oder Deckhausgrenzen über dem Freideck → Position 1 / Position 2 allein bestimmt nicht die vollständige Schwelle und die strukturellen Anforderungen.
• Schließung und Abdichtung: Verbindungsspangen, Dichtungsrahmen und Scharnierblatt → Flachheit des Rahmens, Scharnierausrichtung und gleichmäßige Dichtungsverdichtung sind für eine zuverlässige Leistung des Schlauchprüfens von entscheidender Bedeutung.
• Inspektion und Optionen: Funktions-, Kreide-Kontakt-, Schlauch- oder Lufttests, soweit zutreffend; Sicherheitsvorrichtung,Edelstahl-Version und spezielle Beschichtung sind Projektoptionen → genauer Anwendungsbereich unterliegt der Klasse, Flagge und genehmigtes Design.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt eins:Bestätigen Sie die Regelungsgrundlage: GB/T 3477-2023, ISO 6042:2015 Referenz, Werftzeichnung, Klassenregel und Flagge/Ladestrecke Anforderung. Geben Sie an, ob eine Standard- oder projektbezogene Tür erforderlich ist.

Schritt 2:Wählen Sie den nominalen freien Öffnungs- und Öffnungshand. Stellen Sie die erforderliche Auswärts- oder Innenschwung, Scharnierseite von der Wetterseite aus betrachtet, Innen / Außen Hebel Anordnung,freier Fluchtweg und verfügbare Schwungfreiheit.

Schritt 3:Angabe der Einbaugrenze: Schiffstyp, genaue Lage des Decks und des Rahmens, gegebenenfalls Lastlinienposition 1 oder 2, Schwelle oder Umlaufhöhe, Schottplattendicke, Ausschnitt,Umgebende Verstärker und Schweißzugang.

Schritt 4:Diese Seite behandelt in erster Linie den Bau aus mildem Stahl; die Lieferung von Edelstahl erfordert Besonderheiten der Qualität und der galvanischen Isolierung.Während Aluminium eher als eine separate genehmigte Türkonstruktion betrachtet werden sollte, als dass es nach der Stahltürnorm angenommen wird..

Schritt 5:Bestätigen Sie das Dichtungs- und Betriebspaket: Dichtungsmaterial und -abschnitt, Anzahl und Einstellbereich der verbundenen Klemmen, Haltöffnungseinrichtung, Betriebskraftbedarf,Anti-Piraterie- oder interne Sicherheitsregelung, und jede Einschränkung, die die Notfallflucht oder den Betrieb von beiden Seiten beeinträchtigt.

Schritt 6:Bestätigung der Inspektion und Dokumentation: Abmessungs- und Funktionsprüfungen, Kreide-Kontaktprüfung, Schlauch- oder zugelassene Luftprüfung, Beschichtungskontrollen, Materialzertifikate, Herstellerzertifikat,Zeuge der Klasse / Produktzertifikat, Menge, Verpackung, Bestimmungsort und Lieferzeit.

Struktur

Welded steel door frame | Rounded-corner ship-structure cut-out | Single-skin steel leaf with stiffening to approved drawing | Heavy-duty hinges | Single operating lever | Mechanical linkage | Adjustable perimeter clamps / dogs | Continuous replaceable gasket | Inside and outside operating arrangement as approved | Hold-open and security devices when specified

Wetterdichte Konstruktion, Installation und Qualitätsvorteile

• Der Einhebelmechanismus schließt mehrere miteinander verbundene Klemmpunkte in einer Bewegung, reduziert die Schließzeit und hilft dem Bediener, eine gleichbleibendere Kompression anzuwenden als separat eingestellte Hundehandgriffe.
• Eine durchgängige Dichtungs-Sitzleitung ist nur dann wirksam, wenn der Rahmen nach der Herstellung und dem Schweißen an Bord flach bleibt.Ungleichmäßige Schweißfolge oder schlecht ausgerichtete Scharniere können lokale Leckagen verursachen, selbst wenn sich der Bedienhebel richtig bewegt.
• Die Winkelprogression R100 / R150 / R200 bietet einen praktischen Übergang zwischen klarer Öffnung, Ausschnitt und Außenrahmenumriss.Die Werft sollte die genehmigten Winkelradien und die Geometrie der Verstärkung beibehalten, anstatt die Öffnung quadratisch zu schneiden..
• Bei Anwendungen in der Lastlinie sollte die Türanlage dauerhaft und fest an der Grenze befestigt sein und eine für die umgebende Struktur angemessene Festigkeit aufweisen.Verwendung dauerhaft befestigter Dichtungs- und Klemmvorrichtungen, und von beiden Seiten in der genehmigten Konfiguration betrieben werden können.
• Türen an den offenen Enden des Aufbaus öffnen sich normalerweise nach außen, es sei denn, die Verwaltung oder die zugelassene Schiffskonstruktion erlaubt eine andere Anordnung.Fluchtweg und Einschlagrichtung auf See sollten daher zusammen überprüft werden.
• Bei der Schlauchprüfung wird die abgeschlossene Dichtungsleitung unter Wasserspritze geprüft, während die Kreide-Kontaktprüfung hilft, ungleichmäßigen Dichtungskontakt vor der Endprüfung zu erkennen.Luftprüfungen dürfen nur durchgeführt werden, wenn sie von der Projektspezifikation und der zuständigen Behörde genehmigt wurden..
• Es darf keine Anti-Piraterie- oder zusätzliche Sicherheitsvorrichtung hinzugefügt werden, um die Flucht unkontrolliert zu verhindern.Betriebsverfahren, Anforderung an die Flagge und Klassenzulassung.
• Die Grenzen der Klasse A oder B erfordern eine separat geprüfte und zertifizierte Brandschutztürkonstruktion mit kompatibelem Rahmen, Isolierung,Hardware- und Penetrationsdetails.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard: GB/T 3477-2023 → aktuelle chinesische Norm für wetterdichte Einblättertüren aus Stahl; die ausgewählte Konfiguration muss der genehmigten Zeichnung entsprechen.
• Internationale Referenz: ISO 6042:2015 → umfasst die wichtigsten Abmessungen, Materialien, Qualität und Herstellungsbedingungen für wetterdichte Einblättertüren.
• Türart: Einblatt-Scharnier, Einhebel-Schnellverbindung → manuelle Verbindung betreibt mehrere Befestigungspunkte um die Dichtungsblatt.
• Nenngröße: Acht aufgeführte Öffnungen von 1000 × 600 bis 1600 × 700 mm → individuelle Abmessungen erfordern eine Überprüfung der Struktur und der Genehmigung.
• Einbauposition: Aufbau, Deckhaus, Vordercastle oder Zugang zum Maschinengehäuse über dem Freiborddeck → genaue Lage der Lastlinie und Schwelle müssen bestätigt werden.
• Material: Leichter Stahl als Hauptgrundlage → Edelstahl kann mit Qualitäts- und Korrosionsdetails in Betracht gezogen werden; Aluminium erfordert eine separate genehmigte Konstruktionsgrundlage.
• Oberflächenbehandlung: Projektspezifisches Schiffsbeschichtungssystem → Blasreinigungsgrad, Grundierung, Zwischenbeschichtungen, Oberflächenfarbe und Trockenfilmstärke sind zu bestätigen.
• Prüfung: Funktions-, Dichtungs- und Wetterdichtheitsprüfungen → Verfahren, Druck-/Düsenzustand, Dauer, Abnahme- und Zeugnisumfang entsprechen der genehmigten Spezifikation.
• Sicherheitsoption: Vorbehaltlich einer Überprüfung vorhandene Sicherheitsvorkehrungen gegen Piraterie oder interne Sicherheitsvorkehrungen → müssen mit dem Notfallzugang, dem Betrieb von beiden Seiten und den Verfahren des Schiffes vereinbar bleiben.
• Zertifizierung: Vor dem Angebot muss die Herstellerdokumentation, die Materialzertifikate, die Typgenehmigung oder die individuelle Klassenzertifizierung, je nach Fall, vereinbart werden → genauer Anwendungsbereich.

Wie es funktioniert

Operator moves the single lever → Mechanical linkage drives the perimeter clamps → Door leaf is pulled evenly toward the frame → Continuous gasket is compressed along the seating line → Weathertight closure is confirmed → Reverse lever movement releases the clamps for opening

Anwendungen

Exposed superstructure end bulkheads | Deckhouse external access | Forecastle access | Companionway and machinery-casing access where approved | Cargo vessels | Tankers | Tugboats | Workboats | Offshore support vessels in marine service | Newbuilding and replacement projects

Zertifizierungen und Vorteile

Zertifikate und Inspektionsdokumente können nach dem genauen Produktdesign, der Projektspezifikation, der Flaggenanforderung, der Klasseneinwilligungsroute und dem vereinbarten Zeugnisumfang angepasst werden.Die Typgenehmigung oder die EG-MED-Dokumentation darf nur dann angenommen werden, wenn ein gültiges Zertifikat das genaue Türmodell abdeckt., Größe, Material, Verschlussmechanismus und Verwendungszweck.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1:Ist dieses Produkt eine wasserdichte Tür?

A1:Nein, es ist eine wetterdichte Außentür, die das Eindringen von Wasser durch Wetter und Meer verhindert, wenn sie richtig geschlossen ist.Es ist nicht als druckdichte wasserdichte Unterteilungstür ausgelegt oder zertifiziert, es sei denn, es wird ein separates zugelassenes wasserdichtes Design geliefert..

Q2: Was ist das?Welche Informationen sind erforderlich, um eine Tür für die Lastleitung Position 1 oder Position 2 auszuwählen?

A2:Angabe der GA des Schiffes, der genauen Lage von Deck und Rahmen, der freien Öffnung, der Schwelle oder der Höhe der Schleife, der Öffnungsrichtung, der Scharnierseite, der umgebenden Struktur, der Klassengruppe und der Flaggenanforderung.Die Bezeichnung der Position allein reicht nicht aus, da die jeweilige Schwelle, Grenzstärke und Zugangsregeln hängen von der tatsächlichen Anordnung ab.

F3:Welche Prüfungen und Bescheinigungen werden normalerweise vor der Bestellung bestätigt?

A3:Bestätigung der Abmessungs- und Betriebskontrollen, Überprüfung des Kontaktes zwischen Dichtungen, Schlauch- oder zugelassener Luftprüfung, Beschichtungskontrollen, Rückverfolgbarkeit des Materials,Herstellerzertifikat und alle Klassenzeugen oder ProduktzertifikateDie Prüfbedingungen und der Zertifizierungsumfang müssen vor der Herstellung vereinbart werden und nicht als Standardlieferung angenommen werden.