10–20 kN pneumatische Unterbringungsleiterwinde | ISO 7364 für Tanker & Marinefahrzeuge

10–20 kN pneumatische Leiterwinde | ISO 7364 für Tanker und Seeschiffe

Produktübersicht

Bei dieser pneumatischen Winde für Wohnleitern handelt es sich um eine Schiffsdeckmaschine zum Anheben, Absenken und Sichern einer Wohnleiter über ein oder zwei Drahtseile. ISO 7364:2016 gilt für die Konstruktion und Prüfung von Wohnleiterwinden mit pneumatischem, hydraulischem, elektrischem oder manuellem Antrieb. Bei dieser Produktfamilie wird der pneumatische Antrieb mit einer Einzeltrommel- oder Split-Trommel-Anordnung, einer lokalen Steuerung, einer automatischen Haltevorrichtung, einem manuellen Backup-Antrieb und einem lokalen Not-Aus kombiniert.

Die Winde sollte als Teil der kompletten Schiffszugangsanordnung ausgewählt werden und nicht nur anhand einer generischen „Arbeitslast“. Trommellast, Haltelast, Anzahl der Seile, Trommeltyp, Seildurchmesser und Bruchfestigkeit, Trommelkapazität, Leitergeometrie, Einscherung, Deckfundament, Luftversorgung und Inspektionsumfang wirken sich alle auf die endgültige Konfiguration aus. Ein pneumatischer Antrieb kann auf Tankern und anderen Schiffen nützlich sein, bei denen eine luftbetriebene Lösung erforderlich ist. ISO 7364 allein bietet jedoch keine Zertifizierung für Gefahrenbereiche oder Explosionsschutz, und der Einsatz von Offshore-Anlagen bleibt projektspezifisch.

Kurzspezifikationen

• Norm: ISO 7364:2016 → aktuelle veröffentlichte Norm für die Konstruktion und Prüfung von Leiterwinden für Schiffsunterkünfte.
• Trommellastbereich: 10 / 16 / 20 kN → Wählen Sie die Nenngröße entsprechend der Aufnahme-Leiter-Anordnung, der Einscherung und der erforderlichen Seilspannung am Trommelausgang.
• Antriebs- und Trommelanordnung: Pneumatische Einzeltrommel oder geteilte Trommel → ISO 7364 fordert eine geteilte Trommel, wenn zwei Seile auf einer Trommel aufgewickelt sind.
• Lastverhältnis: Haltelast beträgt mindestens 3 × Trommellast → bei einer 10 kN Trommellastwinde beträgt die entsprechende Haltelast 30 kN.
• Referenz-Pneumatikversorgung: 0,59 MPa Arbeitsdruck und 5,2 m³/min Luftverbrauch → Kompressor- und Leitungskapazität müssen anhand der gewählten Konfiguration überprüft werden.
• Hubgeschwindigkeit: 8 m/min für die dokumentierte 10-kN-Pneumatikkonfiguration → ISO 7364 erfordert eine Nennhubgeschwindigkeit der angetriebenen Winde von nicht weniger als 0,05 m/s (3 m/min).
• Auswahl des Drahtseils: Durchmesser und Mindestbruchfestigkeit hängen von der ISO-Nenngröße und der Trommelanordnung ab → eine 13-mm-Seilspezifikation darf nicht automatisch für jede Größe gelten.
• Sicherheit und Tests: Automatische Haltevorrichtung, manueller Betrieb, lokaler Not-Aus, Belastungstests im Werk und Tests an Bord → Der Umfang der endgültigen Tests und des Zertifikats sollte mit den Anforderungen des Projekts/der Klasse abgestimmt werden.

Wichtigste technische Parameter

Gesamt- und Montagemaße. Die Abmessungen sind in mm angegeben.

Auswahl- und Anfrageleitfaden

• Schritt 1: Bestätigen Sie die genehmigte Leiteranordnung, das Gewicht der Leiter, die Einscherung, die Anzahl der Tragseile und die erforderliche Trommellast. Wählen Sie nicht nur nach Leiterlänge aus.
• Schritt 2: Bestätigen Sie den Windentyp und die Hand: Rechts- oder Linksantriebsposition, Einzeltrommel (D), geteilte Trommel (DD) oder andere ISO-Anordnung. Wenn zwei Seile auf einer Trommel aufgewickelt sind, achten Sie auf die Anordnung der geteilten Trommel.
• Schritt 3: Bestätigen Sie den Drahtseildurchmesser, die Konstruktion, die Zugfestigkeit, die Mindestbruchfestigkeit, die effektive Arbeitslänge, die Trommelkapazität und die Seilaustrittsrichtung. Die Fasskapazität darf nicht direkt als Hubhöhe betrachtet werden.
• Schritt 4: Bestätigen Sie den verfügbaren Druckluftdruck und -fluss an der Winde, die Anordnung der Steuerventile, den örtlichen Not-Aus-Standort, den manuellen Zugang und alle Anforderungen an den Gefahrenbereich.
• Schritt 5: Bestätigen Sie die Deck-/Fundamentschnittstelle, das Montagelochmuster, den umgebenden Zugang für Betrieb und Wartung, die Material-/Beschichtungsanforderungen und den erforderlichen Inspektionsumfang der Klasse oder des Eigentümers.
• Schritt 6: Geben Sie Menge, Schiffstyp, Installationsposition, Klassenanforderung, genehmigte GA/Leiterzeichnung, Zielort und erforderliche Lieferzeit an.

Struktur

Pneumatischer Luftmotor | Untersetzungsgetriebe | Einzeltrommel oder geteilte Trommel | Drahtseilverankerungen und Flansche | Automatische Halte-/Bremsvorrichtung | Manueller Antrieb | Lokale Kontrolle | Lokaler Nothalt | Tragrahmen und Montagesockel aus Stahl

Vorteile in den Bereichen Sicherheit, Antrieb und Technik

• ISO 7364 trennt Trommellast von Haltelast. Bei der Nenngröße 10 beträgt die Trommellast 10 kN und die minimale Haltelast 30 kN.
• Bei Zwei-Seil-Anordnungen wird eine geteilte Trommel verwendet. Das effektive Arbeitsseil ist auf drei Lagen beschränkt, das gesamte gespeicherte Seil auf fünf Lagen, wobei die Trommelgeometrie an den Seildurchmesser gebunden ist.
• Die Haltevorrichtung sichert die Trommel bei 1,5-facher Haltelast und schaltet automatisch ein, wenn der Antrieb ausfällt; manuelles Absenken und Heben ist erforderlich.
• Luftdruck und Durchfluss müssen zur ausgewählten Winde passen. Der alleinige pneumatische Antrieb begründet keine Explosions- oder Explosionsschutzzulassung.
• Die ISO-Werkstests umfassen Leerlauf, Trommellastzyklen, 1,5-fache Trommellastüberlastung, Not-Aus-Überprüfung und den statischen 1,5-fachen Haltelasttest.
• Wie es funktioniert

Druckluft treibt den Luftmotor an → Untersetzungsgetriebe dreht die Trommel → Drahtseil(e) heben oder senken die Unterkunftsleiter → die Haltevorrichtung sichert die Trommel, wenn die Antriebsleistung unterbrochen wird → manueller Antrieb sorgt für Notbetrieb

Anwendungen

Handelsschiffe | Tankschiffe, bei denen ein pneumatischer Antrieb vorgeschrieben ist und die Anforderungen für explosionsgefährdete Bereiche genehmigt sind | Fracht- und RoRo-Schiffe | Neubau / Ersatz | Projektspezifische Offshore-Versorgungsschiffe oder -Einheiten unterliegen der Genehmigung des Eigentümers/der Klasse

Zertifizierungen und Vorteile

Als Entwurfs- und Testgrundlage kann ISO 7364 verwendet werden. Herstellertestaufzeichnungen und Klasseninspektion/-zertifizierung sind entsprechend dem vereinbarten Projektumfang und vorbehaltlich der Klassengenehmigung verfügbar.

Klassenoptionen nach Projektanforderung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS | Maker-Testdokumentation im vereinbarten Umfang.

Zeichnungen und Fotos

FAQ

F1:Ist eine Winde für eine Unterkunftsleiter nach ISO 7364 dasselbe wie eine Winde für eine Pilotenleiter?

A1:Nr. ISO 7364 deckt Winden für Unterkunftsleitern ab. Eine Wohnleiter kann Teil einer genehmigten Pilotentransferanordnung sein, dies macht die Winde jedoch nicht zu einer Pilotenleiter-Seilwinde.

F2:Macht ein pneumatischer Antrieb die Winde explosionssicher für den Tankwageneinsatz?

A2:Nein. Der pneumatische Antrieb macht einen elektrischen Antriebsmotor an der Winde überflüssig, die Eignung für Gefahrenbereiche hängt jedoch von der kompletten Ausrüstung, der Installationszone, den Bedienelementen, den Materialien und der erforderlichen Projekt-/Klassenzertifizierung ab.

F3:Wie sollte die richtige Nenngröße und das richtige Drahtseil ausgewählt werden?

A3:Wählen Sie nach erforderlicher Trommellast und Haltelast, Anzahl der Seile, Trommelanordnung, Seilbruchfestigkeit/-durchmesser, Trommelkapazität, Luftversorgung und Einbaugeometrie. Eine einzelne Seilgröße von 13 mm deckt nicht den gesamten Bereich ab.