Elektrischer Maschinen-Raum-Bock Crane Ship Deck Equipment

Elektrischer Maschinenraum Überkopf Reisender Kran

Produktübersicht

Der elektrische Fahrkranich ist eine an Bord befindliche Fahrkranich, die über oder an der Hauptmaschinen- und Großmaschinenwartungsroute installiert ist.Der Zweck ist es,, unteren, durchlaufenden und übertragenden Zylinderköpfen, Kolben, Auspuffventile, Turboladerteile, Pumpen, Motoren und andere Maschinenbauteile während der Überholung,Sie werden dann auf einer Wartungsplattform platziert oder in Richtung einer Maschinenraumlucke oder Entnahmebahn bewegt..

Im Gegensatz zu einem Deckkranich arbeitet er im Maschinenraum und muss mit der Maschinenraumstruktur, den Start- und Landebahnstrahlen, dem Kopfraum, den Wartungsfreistellen und dem Weg zur Entfernung der Maschinen integriert sein.Die endgültige Anordnung des Krans wird daher von SWL ausgewählt., Spannweite, Hebhöhe, Brückenfahrt, Trolleybusfahrt, Hakenansatz, Stromversorgung, Steuerungsmethode, Schiffsneigungskriterien und Anforderungen an die Klasse/Flagge.Elektrische Fernbedienung oder Hangsteuerung kann gemäß der genehmigten Projektvereinbarung geliefert werden.

Schnelle Angaben

• SWL-Bereich in gelieferten Serien: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 t → umfasst gängige Wartungslifte für Maschinen, wobei die endgültige SWL aus dem schwersten Wartungskomponenten und dem zugelassenen Aufzugsgerät ausgewählt wird.
• Horizontale Fahrgeschwindigkeit: 6 m/min → Referenzwert aus den bereitgestellten Daten für Brücken- oder Kranfahrten; die genaue Fahrordnung muss der genehmigten GA entsprechen.
• Hebegeschwindigkeit: 8 m/min in den angegebenen Daten → langsame/kriechende Geschwindigkeit ist nicht angegeben und sollte bestätigt werden, wenn eine präzise Motorwartungsposition erforderlich ist.
• Hebenhöhe: 512 m für 0,5 t und 540 m für 2 t in den angegebenen Daten → die tatsächliche Bewegung des Hakens wird durch die Deckhöhen des Maschinenraums, die Wartungsplattform und die Entfernung bestimmt.
• Stromversorgungsmöglichkeiten: AC 380 V 50 Hz 3-Phasen / AC 415 V 50 Hz 3-Phasen / AC 440 V 60 Hz 3-Phasen → eine Projektversorgung wird ausgewählt; Motor- und Steuerungskomponenten müssen dem elektrischen System des Schiffes entsprechen.
• Steuerung: elektrische Fernbedienung oder Anhängersteuerung → Bedienerposition, Notrufsperre und Kabel-/Radio-Anordnung, die vom Projekt zu bestätigen sind.
• Oberflächenvorbereitung: Abrasivstrahlreinigung auf Sa 21⁄2 als typische Basis → Endgrundierung, Zwischenbeschichtung, Oberbeschichtung, DFT und Farbe folgen der Beschichtungsspezifikation des Behälters.
• Rechtsgrundlage: Maschinenraumkrane sind Hubgeräte an Bord → Klasse, Flagge, Lastprüfung, SWL-Kennzeichnung und Prüfungsvorschriften müssen für das Schiff und das Lieferdatum bestätigt werden.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt eins:Angabe des Hauptmotorenherstellers/Modells und der Wartungsbeanspruchungsliste; Angabe des schwersten zu handhabenden Gegenstands, der Beanspruchungsstellen, der Wartungsabfolge und des eventuellen Beanspruchungsbalkens;in der Ladung enthaltenes Schleudern- oder Lockergerät.

Schritt 2:Bestätigen Sie die Geometrie des Krans: erforderliche SWL, Spannweite zwischen den Start- und Landebahnen, Fahrt über die Brücke, Fahrt mit der Trolleybus, Hebhöhe, Annäherung an den Haken, verfügbare Kopffläche,Erhöhung der Wartungsplattform und Schlüsselanlage / Weg zur Entfernung von Maschinen.

Schritt 3:Bestätigen Sie die Konstruktionsbedingungen des Behälters: Betriebszustand, Kriterien für Liste/Hülle und Ausstattung, Maschinenraumtemperatur, Luftfeuchtigkeit, Vibrationen, Korrosionskategorie und etwaige Anforderungen an niedrige Temperaturen.

Schritt 4:Bestätigen Sie die elektrischen und Steuerungsdaten: Gefäßspannung / Frequenz / Phase, Steuerspannung, Anhänger oder Funkfernsteuerung, Kabelfestung / Anordnung der Kabelkette,lokaler Isolator und Schiffsalarm/Verriegelungsschnittstelle, falls erforderlich.

Schritt 5:Klasse und gesetzlicher Anwendungsbereich bestätigen: Flagge, Klassifizierungsgesellschaft, Anwendbarkeit von SOLAS, Plangenehmigung, Lastprüfung, loses Fanggerät, SWL-Kennzeichnung,Herstellerdokumentation und Beobachtungsbeobachtung, die für das Projekt erforderlich sind.

Schritt 6:Bereitstellung der Menge, Werft / Schiffsprojekt, Lieferziel, erforderliche Lieferzeit, Maschinenraum GA, strukturelle Landebahn Details und jede bevorzugte Hersteller Liste für Motoren, Bremsen,Steuerungen oder elektrische Komponenten.

Anordnung des Krans und Hauptbauteile

Bridge girder(s) | End carriages and travelling wheels | Shipyard runway / rail interface | Electric trolley or crab | Electric wire-rope hoist | Hook block | Hoisting brake | Travelling drive | Upper / lower hoisting limits | Travel end limits and mechanical stops | Control panel | Pendant / remote control | Power cable system | Buffers | Identification and SWL marking

Integration und Wartung des Maschinenraums

• Der Kran sollte um den Hauptmotorüberholweg herum angeordnet sein, nicht nur nach Tonnage ausgewählt.Turbolader- oder Maschinenhebepunkte und beabsichtigte Lande-/Abflugposition.
• Die Ausführung des Hubs und des Trolleys sollte eine nützliche Hebhöhe unterhalb von Deckbalken, Lüftungstrümpfen,Rohrleitungen und Kabelträger.
• Die Fahrbahnstrahlen und ihre Trägerstrukturen übertragen die Krane-Reaktionen in den Rumpf.Schweißdetails und Rumpfverstärkung müssen als Teil der Struktur des Schiffes genehmigt werden..
• Die Brücke und die Trolleybusfahrten sollten eine kontrollierte horizontale Übertragung ohne seitliches Ziehen des Hebebindeinsatzes ermöglichen.Plattformen und abnehmbare Motorkomponenten.
• Bei präzisen Wartungsarbeiten kann eine langsame oder schleichende Hebfunktion die Positionierung verbessern.so muss jede Anforderung an zwei- oder variable Geschwindigkeiten vor dem Angebot bestätigt werden..
• Für den Aufzug, die Bremse, das Seil, die Trommel, die Schaufel, die Fahrtantriebe sollte ein Wartungszugang vorgesehen sein.Grenzschalter und elektrische Geräte, so dass die Routineinspektion ohne größere Demontage durchgeführt werden kann.
• Geräusche und Vibrationen können durch geeignete Auswahl von Motor, Getriebe, Rad und Bremse reduziert werden.Es sollte jedoch kein garantierter dB-Wert veröffentlicht werden, es sei denn, er ist in der genehmigten technischen Spezifikation enthalten..

Steuerung, Sicherheit und elektrische Eigenschaften

• Die Aufzugsbremse sollte ausfallsicher sein, so dass die Last gehalten wird, wenn die Kraft entfernt wird; die endgültige Bremsanordnung und -redundanz entsprechen der genehmigten Krankonstruktion und der Klassenanforderung.
• Die oberen und unteren Hebegrenzen sowie die Fahrgrenzen der Brücke/Straßenbahnen sind normalerweise enthalten, um Überfahrten zu verhindern.
• Die elektrische Konstruktion sollte die Notbremsung, den Motorüberlastungs-/Wärmeschutz und den Phasen-/Leistungsschutz gemäß dem genehmigten Schema umfassen.
• Die ausgewählte Klasse/gesetzliche Vorschriften und das Krankonzept können eine Überlastschutz- oder Lastbegrenzungsfunktion verlangen; der Einstellpunkt, die Einstelllogik und die Prüfmethode sind zu bestätigen.
• Bei Bedarf kann eine Funkferngesteuerung in Betracht gezogen werden, vorbehaltlich der Funk-/EMC-Richtlinie des Schiffes und der genehmigten Steuerungsphilosophie.
• Das Stromkabelsystem muss die gesamte Bewegung der Brücke und der Trolleybus unterbringen, ohne die Wartungswege zu verhärten oder zu stören..
• Alle Bedienelemente, Bremsen, Grenzwerte und Steuerungsfunktionen sind während der Inbetriebnahme und nach einer größeren elektrischen oder mechanischen Reparatur zu überprüfen, bevor der Kran wieder in Betrieb genommen wird.

Benutzerdefinierte Attribute

• Typ des Produkts: Elektrische Maschinenkammer-Gartengitter / übergeordneter Fahrkranich → Schiffsaufzugsgerät zur Wartung von Maschinen, nicht Deckfrachtkranich.
• SWL: 0,5 ̇5 t in der gelieferten Serie → Endkapazität aus der Wartungshebe-Liste und der genehmigten Konstruktionslast ausgewählt.
• Anordnung des Krans: Ein-/Doppel-Gitter-/Krebs-Anordnung zu bestätigen → hängt von SWL, Spannweite, Kopfraum und Maschinenraum-Layout ab.
• Fahrt: Fahrt über die Brücke plus Fahrt mit der Trolleybus → tatsächliche Abdeckung und Endpositionen müssen mit der GA des Maschinenraums und der Wartungsroute übereinstimmen.
• Hebhöhe: 5 ̊40 m innerhalb der gelieferten Serie → Projektwert auf der Grundlage des Hakenwegs und der Höhe des Maschinenabzugs.
• Stromversorgung: 380 V 50 Hz 3P / 415 V 50 Hz 3P / 440 V 60 Hz 3P → wählen Sie eine Behälterversorgung aus und bestätigen Sie die Steuerspannung separat.
• Umgebungstemperatur: Projektspezifisch → Der bereitgestellte Bereich von -40 bis +50 °C erfordert eine besondere Bestätigung von Stahl, elektrischer Ausrüstung, Schmierstoffen und Steuerungen; es handelt sich nicht um einen Standardbereich nach ISO 19354.
• Beschichtung: Sa 21⁄2 Oberflächenvorbereitung plus Projektlacksystem → Beschichtungsart, Anzahl der Beschichtungen, gesamte DFT und Farbe zu bestätigen.
• Steuermethode: Anhänger / kabelgebundene Fernbedienung / Funkfernbedienung Option → endgültige Anordnung vorbehaltlich der Genehmigung des Projekts und der Klasse.
• Klassifizierung: Nach den Anforderungen an das Schiff → Plangenehmigung, Überprüfung, Lastprüfung und Zertifizierung Umfang vor dem Angebot zu bestätigen.

Wie es funktioniert

Operator positions the bridge above the maintenance area → Trolley moves the hoist to the component lifting point → Hook and approved loose gear are connected → Load is lifted vertically within SWL → Bridge / trolley transfer the load along the planned maintenance route → Load is lowered to the maintenance platform or removal position → Crane is parked and isolated after use

Anwendungen

Main engine cylinder-head handling | Piston and connecting-rod maintenance | Exhaust valve handling | Turbocharger component maintenance | Auxiliary machinery removal | Pump and motor replacement | Engine-room spare-parts transfer | Machinery overhaul and dry-docking maintenance

Klasse, Prüfung und Dokumentation

Maschinenraumkrane sind Hebegeräte nach den geltenden Vorschriften für Hubgeräte an Bord von Schiffen.Das Projekt sollte die anerkannte Organisation bestätigen, Auslegung des Flaggenstaates, Genehmigung des Entwurfs, Montageüberprüfung, Lastprüfung, gründliche Prüfung, SWL-Kennzeichnung und Anforderungen an das Register der Hebegeräte vor der Herstellung.

Zertifikate und Erhebungsbeteiligung können je nach Projektanforderung und ausgewähltem Klassenverfahren angepaßt werden; sie werden nicht als Standardangebote für jeden Auftrag angenommen.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Hersteller-Prüfbescheinigung ?? auf Anfrage erhältlich, je nach Projektanforderung und unterliegend der Klasseneinwilligung/dem Umfang der Erhebung.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1:Wie sollte der SWL eines Maschinenraumkrans ausgewählt werden?

A1: Beginnen Sie mit der Aufzugsliste für die Wartung des Schiffes und bestimmen Sie, welche Komponenten am schwersten zu entfernen oder zu überholen sind.Fesseln oder andere lose Ausrüstung, wie in der genehmigten Hebeanlage vorgeschriebenDie ausgewählte SWL-, Spannweite- und Hakenüberdeckung ist dann anhand der GA des Motorraums und der Anforderungen der Klasse/Flagge zu überprüfen.

Q2: Was ist das?Ist dieser Kran der gleiche wie ein Marine-Deck-Kran?

A2: Nein. Ein Maschinenraumkranich ist eine interne Schiffsaufzugsvorrichtung zur Wartung von Maschinen.während ein Deckkranich im Allgemeinen ein Deckkranich ist, der für die Beförderung externer Ladung oder Lagern verwendet wirdDie Anordnung, die Betriebsumgebung und die strukturellen Schnittstellen sind unterschiedlich.

F3:Welche Informationen sind erforderlich, bevor ein Angebot und die Genehmigung der Klasse erfolgen?

A3: SWL, Hauptmotormodell, Wartungs-Hofliste, Spannweite, Brücken- und Trolleybusfahrt, Hebhöhe, Kopfraum, Hakenansatz, Start- und Landebahn/Stützdetails, Kraftversorgung des Schiffes, Steuerungsmethode,Entwurfsliste / Fersen und Ausstattung, Umgebungsbedingungen, Klassifizierungsgesellschaft, Flagge, Beschichtungssystem, Menge, Werft und Lieferplan.