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125×250 mm neigendes, doppeltes Anlegebollard.
Produktdetails:
| Herkunftsort: | CHINA |
| Markenname: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Zertifizierung: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modellnummer: | Standard oder kundenspezifisch |
| Dokument: | Marine Inclined Bollard GB ...65.pdf |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 1 Einheit |
|---|---|
| Preis: | Based on quotation |
| Verpackung Informationen: | Exportieren Sie Standardpaletten oder kundenspezifische Verpackungen |
| Lieferzeit: | Basierend auf den Projektanforderungen |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, L/C |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | Maßgeschneiderte Produktion basierend auf den Projektanforderungen |
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Detailinformationen |
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| Technischer Standard: | CB/T 169-2011 | Nenndurchmesser: | 125 / 160 / 200 / 250 mm |
|---|---|---|---|
| Material: | Flussstahl; Edelstahl | Gewicht: | 32,7 - 162,7 kg |
| Oberflächenbehandlung: | Sandblasting to S2.5 + eine Schicht Epoxy Shop erst, Galvanized, Polished, customized surface treatm | Einstufungsbescheinigungen: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA |
| Hervorheben: | GB 556 Verschiffen und Behandlungsart Marineschiffspoller,GB 556 Verschiffen und Behandlungsart Doppelpoller,BV-Marineschiffspoller |
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Produkt-Beschreibung
125–250 mm Schräg-Doppelpoller | CB/T 169-2011 Typ B Doppelbasis
Produktübersicht
Der schräge Doppelpoller Typ B nach CB/T 169-2011 ist für mittlere bis schwere Schiffsanlegeanwendungen konzipiert.
Die schräge Doppelpfostenstruktur erhöht die Reibung und verhindert ein Verrutschen oder versehentliches Lösen des Seils während der Schiffsveränderung.
Er wird häufig auf Frachtschiffen, Schleppkähnen und Hafendienstschiffen eingesetzt, die eine stabile und hochbelastbare Anlegeleistung erfordern.
Schnelle Spezifikationen
- Nenndurchmesser: 125–250 mm → Bestimmt die Seilkompatibilität
- Typ: Typ B (Doppelbodenplatte) → Verbesserte Lastverteilung und strukturelle Stabilität
- SWL-Bereich: 19,5–59 kN → Referenz für die Ladekapazität
- Struktur: Schräger Doppelpoller → Rutschfeste Seilhaltung
- Material: C-Mn-Stahl / Edelstahl → Festigkeit & Korrosionsbeständigkeit
- Oberfläche: Sa2,5 + Epoxidbeschichtung → Marine Korrosionsschutz
- Installation: Geschweißte Basis → Starke Lastübertragung auf das Deck
- Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfbescheinigung
Haupttechnische Parameter (CB/T 169-2011 Typ B)
| Nenn-Durchm. | SWL kN | Stahlseil 6x24 | Stahlseil 6x37(b) | Natürlich | Synthetikseildurchmesser | D | D1 | H | L1 | L2 | t | Basis L | B | h | h1 | t1 | k | Gewicht kg |
| 125 | 19,5 | 9 | 9 | 75 | 18 | 140 | 155 | 300 | 410 | 330 | 10 | 600 | 240 | 60 | 45 | 8 | 5 | 32,7 |
| 160 | 24,5 | 10 | 10 | 90 | 20 | 168 | 185 | 350 | 500 | 400 | 10 | 700 | 270 | 70 | 55 | 8 | 5 | 50,4 |
| 200 | 39,0 | 13 | 13 | 110 | 26 | 219 | 235 | 430 | 620 | 500 | 10 | 900 | 360 | 85 | 70 | 10 | 6 | 86,3 |
| 250 | 59,0 | 16 | 16 | 130 | 30 | 273 | 290 | 500 | 770 | 630 | 11 | 1100 | 430 | 100 | 85 | 12 | 8 | 162,7 |
Logik des Ingenieurdesigns
Lastübertragungspfad: Seil → Pollerpfosten → Bodenplatte → Deckstruktur.
Schräge Pfosten erhöhen die Reibung und reduzieren das Seilrutschen unter dynamischer Schiffsveränderung.
Doppelte Bodenplatte verbessert die Lastverteilung und strukturelle Stabilität.
Warum schräges Pollerdesign?
Verhindert Seilrutschen → Höhere Anlegesicherheit
Verbessert die Haltekraft → Bessere Stabilität bei Schiffsveränderung
Reduziert versehentliches Lösen → Sicherer Betrieb
Geeignet für dynamische Bedingungen → Frachtschiffe und Schleppkähne
Struktur
Schräge Doppelpfosten | Doppelbodenplatte | Verstärkungsplatten | Geschweißte Struktur
Benutzerdefinierte Attribute
- Schräge Pfosten → Rutschfeste Leistung
- Doppelbodenplatte → Höhere strukturelle Stabilität
- Geschweißte Fertigung → Zuverlässige Lastübertragung
- Glatte Oberfläche → Schützt das Seil
- Optional Edelstahl → Korrosionsbeständigkeit
Auswahlhilfe
Schritt 1 – Durchmesser wählen → Basierend auf der Seilgröße
Schritt 2 – Seiltyp bestätigen → Draht / Faser
Schritt 3 – Last bestätigen → Basierend auf SWL
Schritt 4 – Typ wählen → Typ B für schwere Anwendungen
Schritt 5 – Zertifizierungsanforderung bestätigen
Unsicher über das richtige Modell? Kontaktieren Sie uns – wir empfehlen die richtige Lösung basierend auf Ihrem Seil und Ihren Arbeitsbedingungen.
Anfrageleitfaden
Bitte geben Sie Seildurchmesser, Seiltyp, Schiffstyp, Einbauposition und Zertifizierungsanforderung an.
Wie es funktioniert
Seil wickelt sich um schräge Pfosten → Reibung erhöht sich → Last wird auf die Basis übertragen → Gewährleistet sicheres Anlegen ohne Verrutschen.
Anwendungen
Frachtschiffe | Schleppkähne | Hafendienstschiffe | Deckanlegen
Zertifizierungen & Vorteile
Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfbescheinigung
Zeichnung & Fotos
Allgemeine Anordnungszeichnung und Produktfotos
Bestellung
Spezifizieren: Typ (Typ B) | Größe | Material | Beschichtung | Zertifizierung
FAQ
F1: Was ist ein Poller vom Typ B?
A: Typ B ist die Konfiguration mit höherer Kapazität innerhalb von CB/T 169, mit einer Doppelbodenplattenstruktur für verbesserte Lastverteilung und strukturelle Stabilität.
F2: Warum schräges Design?
A: Verhindert Seilrutschen während der Schiffsveränderung.
F3: Wie wählt man die Größe aus?
A: Basierend auf dem Seildurchmesser und der erforderlichen SWL.