Werfende Gewindestift-Art Art a-Schiffs-Liegeplatz-Ausrüstung des Anker-Ketten-Stopper-CB/T 178

Schraubtyp Ankerkettenstopper CB/T 178 Typ A für Arbeitsboote und kleine Schiffe

Produktübersicht

Der CB/T 178-1996 Ankerkettenstopper Typ A ist ein auf dem Deck montiertes Verankerungsteil für Ankerketten der Klasse U2/2 von 22 mm bis 66 mm.Seine schraubbetriebene Klemmstruktur sichert die Ankerkette und überträgt die zurückgehaltene Kettengröße in die Stopp-Fundation und die TragdeckstrukturDas Produkt ist besonders für kleine und mittlere Arbeitsboote, Schlepper, Lastkähne, Dienstfahrzeuge geeignet.und Maschinenfahrzeuge, bei denen die ausgewählte U2-Kette und Deckanordnung dem Typ-A-Bereich entsprechen.

Für eine vollständige Verankerungsdecklösung kann der Verschluss mit einer Kettenführrolle oder einer Bug/Deckrolle, der Verankerungsschraube-Kabelhebermitte, dem Hawse-Rohr oder der Verankerungstasche koordiniert werden,KettenrohrDie passenden Rollen leiten die Kette und die Höhe.Es darf nicht davon ausgegangen werden, dass die Belastungskapazität des Verschlusses erhöht wird, es sei denn, die komplette Anordnung wurde speziell konzipiert und genehmigt.Die endgültige Kette, die Fundamente, die Verstärkung des Decks, die Ladungsrichtung, die Beschichtung, die Inspektion und der Klassenumfang sollten anhand der Ankeranordnung des Schiffes bestätigt werden.

Schnelle Angaben

• Standard und Typ: CB/T 178-1996 Typ A Schraub-/Spiralkettenstopper → Referenzkonfiguration für U2-Ankerkettensicherung.
• Anwendbare Ankerkette: 22-66 mm U2 / nur Kette der Klasse 2 → Für Kette der Klasse U3 oder größere Größen ist Typ B oder eine andere genehmigte Konstruktion erforderlich.
• Referenzbelastungsgrundlage: 80% der abgestimmten U2-Ankerkettenbrechbelastung → Dies ist kein deklariertes SWL-Produkt und sollte nicht als SWL neu gekennzeichnet werden.
• Betriebsweise: manuell einstellbarer Schraubenmechanismus → mechanisch positives Öffnen und Schließen ohne hydraulische oder elektrische Leistung.
• Installation: direkt an das Deck geschweißt oder auf einer projektbezogenen Basis montiert → Schweißdetail, Lastrichtung und lokale Deckverstärkung bedürfen einer Zeichnungsbestätigung
• Entsprechende Ausrüstung: Kettenleitroller / Bogenroller als koordinierte Auswahl erhältlich → Kettengröße, Rollengraben, Mittellinie und Höhe müssen der Windlass-zu-Hawse-Leitung entsprechen.
• Material und Schutz: Teile aus Gusseisen und Kohlenstoffstahl mit geschützten beweglichen Oberflächen → Endmaterialqualität, Beschichtungssystem, Schmierpunkte und Zertifikatsumfang werden pro Bestellung bestätigt.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt 1: Bestätigen Sie CB/T 178-1996 Typ A, U2/Klasse 2 Ankerkettendurchmesser, Basis der Kettenbescheinigung und ob es sich bei dem Schiff um ein Neubauprojekt, Umbau oder Ersatz handelt.

Schritt 2: Die Verankerungsanordnung mit dem Ankerwindler, dem Kabelheber, dem Kettenstopper, der Kettenführrolle oder der Bugrolle, dem Hawse-Rohr/der Ankertasche, dem Kettenrohr und der Richtung des Kettenlockers.

Schritt 3: Passen Sie den Verschluss und die Führerrolle auf die gleiche Kettengröße an, und bestätigen Sie dann die Mitte der Kette, die Rollenachse, die Kontaktgeometrie, die Höhe, den zulässigen Bleiwinkel und den freien Betriebsraum.

Schritt 4: Bestätigen Sie das direkte Schweißen des Decks oder die auf der Basis montierte Installation, den Fußabdruck des Fundaments, die Lastrichtung, die Schweißdetails, die lokale Verstärkung des Decks und den Zugang für den Schraubbetrieb und die Wartung.

Schritt 5: Bescheinigung der Bauteilmaterialqualitäten, Sa 2.5 Spreng- und Primer- oder anderer Beschichtungssystem, Korrosionsschutzdetails, Schmierbedarf,und alle nicht rostbaren oder verzinkten Optionen, die einer technischen Genehmigung unterliegen.

Schritt 6: Angaben zur Menge, Schiffstyp, Anforderung an die Klassifizierungsgesellschaft, Umfang der Bescheinigung und des Zeugenausschlusses, Lieferort, erforderliche Lieferzeit sowie Zeichnung des Projekts oder Referenzfoto.

Struktur

Cast-steel base / body | Screw-operated clamping bar and operating parts | Anchor-chain seating and contact area | Deck-welded or base-mounted foundation | Lubricated moving parts | Project-matched chain guide roller interface | Protective coating system

Verankerungssystem, Gießerei und technische Vorteile

• Der Schraubenmechanismus sorgt für eine kontrollierte mechanische Anbindung an das ausgewählte Kettenverbindungsstück und ermöglicht die manuelle Öffnung oder Befestigung des Verschlusses ohne Antrieb.
• Eine richtig abgestimmte Kettenführungshülle hält die Kettenleitung zwischen dem Kabelheber, dem Verschluss und der Hohlvorrichtung ausgerichtet, was zur Verringerung der Seitenbelastung, der Verknüpfung,und lokale Auswirkungen durch schlechte Geometrie.
• Der Verschluss überträgt die zurückgehaltene Kettenkraft auf sein Fundament und die Trümmerstruktur; die Verstärkung des Decks und die Schweißdetails sind daher Bestandteil des Verankerungssystems.nicht nur das Produktangebot.
• Die Oberflächen des Gussstahls und die Kontaktabschnitte der Kette sollten sauber sein und frei von Schürfen, Rissen oder Defekten sein, die die Festigkeit beeinträchtigen.und Korrosionsschutz.
• Die sieben Größengruppen des Typs A ermöglichen die Auswahl über eine 22-66 mm große U2-Kette, wobei eine gleichbleibende schraubbetriebene Anordnung für Ankerdecks für kleine und mittlere Schiffe beibehalten wird.
• Eine koordinierte Packungsüberprüfung kann vor der Produktion Schnittstellenunterschiede erkennen, einschließlich Kettengröße, Rollengraben, Windlass-Zentrum, Hawse-Lead, Basishöhe, Installationszugang,und Beschichtungsabfolge.
• Projektbezogene Anpassungen sollten auf genehmigte Schnittstellen, Fundamenthöhe, Beschichtung und Zubehörbereich beschränkt werden;Änderungen, die sich auf den Standardlastweg oder die Kette auswirken, erfordern eine Zeichnung und eine Überprüfung der Klasse.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard:CB/T 178-1996 Referenzkonfiguration → Projektakzeptanz und erforderliche Ausgabe mit der Werft, dem Eigentümer und der Klassifizierungsgesellschaft bestätigen.
• Produktkategorie:Verankerungsausrüstung / Verankerungskettensperre → keine Liegeleitungsanlage und kein Hebprodukt.
• Typ:Typ A Schraube/Spiralform → manuell betätigte Kettenabsicherung für die U2-Ankerkette.
• Kettengröße:22-66 mm über sieben Standardgrößengruppen → geben Sie den genauen Kettendurchmesser in der Anfrage an.
• Kettengrad:U2 / Klasse 2 → U3 ist außerhalb der angegebenen Anwendung Typ A.
• Belastungsgrundlage:80% der abgestimmten U2-Ankerkettenbrechlast als Referenz → ohne eine genehmigte Berechnungs- und Prüfgrundlage nicht in Produkt-SWL umwandeln.
• Einrichtung:Direktes Deckschweißen oder Installation auf einer Basis → Fundament, Schweißen, Deckverstärkung und Lastrichtung sind durch Anordnung Zeichnung zu bestätigen.
• Ausgangsstoffe:Gusseisen, gewöhnlicher Kohlenstoffstahl und hochwertiger Kohlenstoffstahl werden für verschiedene Teile in öffentlichen technischen Referenzen verwendet → genaue Sorten und Ersetzungen sind noch zu bestätigen.
• Oberflächenbehandlung:Sa 2.5 Sprengung + Epoxy-Shop-Primer für geeignete nicht bearbeitete Oberflächen verfügbar → Gewinde, Nadeln, Lager und bewegliche Schnittstellen erfordern eine geschützte/geschmierte Behandlung.
• Abgeglichenes Angebot:Kettenleitroller, Ankerkette, Zubehör und Ankerdeck-Schnittstellenunterstützung nach Angebotsgrenze verfügbar → nicht standardmäßig enthalten.
• Zertifikate:Material, Hersteller, Inspektions- oder Klassendokumentation je nach Projektanforderung → vorbehaltlich des vereinbarten Inspektionsumfangs und der Klasseneinwilligung.

Wie es funktioniert

Anchor chain leaves the windlass → Matched guide roller controls chain lead and elevation → Screw mechanism secures the designated chain position → Retained force passes through the stopper foundation into the reinforced deck → Windlass is relieved from sustained chain pull → Moving parts are released, geprüft und geschmiert

Anwendungen

Small and medium workboats | Tugboats | Barges | Dredging support vessels | Service and utility vessels | Inland and coastal vessels | Engineering vessels | Newbuilding and anchor-deck retrofit packages

Zertifizierungen und Vorteile

Zertifikate und Inspektionen können nach Projektanforderung, Auftragsumfang, Materialverfolgbarkeit, Testanforderung und Genehmigungsverfahren der Klassifizierungsgesellschaft angeordnet werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1: Ist die angegebene 80%-ige Brechlast der U2-Ankerkette die SWL des Kettenverschlusses?

A1: Nein. Es handelt sich um eine Referenzlastbasis für die Bruchlast der abgestimmten U2-Ankerkette. Sie sollte nicht als Produkt-SWL veröffentlicht werden.und Annahmekriterien sollten den Anforderungen der Spezifikation und Klasse des Behälters entsprechen.

F2: Warum sollte der Kettenstopper Typ A zusammen mit einer Kettenführrolle ausgewählt werden?

A2: Der Verschluss befestigt und hält die Kette fest, während die Führerrolle den Kettenweg, die Höhe und den lokalen Kontakt steuert, während sich die Kette zwischen der Windlass- und der Hawse-Anordnung bewegt.Koordinierte Auswahl hilft, Seitenbelastungen zu vermeiden, schlechte Kettensitze, Rollenfehler und Konflikte bei der Installationshöhe.

F3: Was kann in eine vollständige Ankerdecklösung aufgenommen werden?

A3: Das Angebot kann den Verschluss des Typs A, die zugehörige Kettenführrolle oder die zugehörige Bugrolle, die Ankerkette und das Zubehör, die Schnittstellenüberprüfung mit dem Windlass und der Anordnung der Schraube/Kette, die Beschichtung,DokumentationDie genaue Liefergrenze und der Klassenumfang müssen vor dem Angebot bestätigt werden.