Notfallschleppschild-Lagertrommel -- kontrollierte Rollen für Tanker

Notfallschleppschild-Lagertrommel -- kontrollierte Rollen für Tanker

Produktübersicht

Die Notschleppflächenspeichertrommel ist eine auf dem Deck montierte Speicher- und Steuerungsschleuderspule, die hauptsächlich für die Notschleppvorrichtung von Tankern verwendet wird.Es hält den verzinkten Drahtseil-Schleppflanken für die Auszahlung bereit und unterstützt den schnellen Einsatz, wenn die Hauptleistung des Schiffes nicht verfügbar istDie Trommel wird als Teil einer vollständigen Anordnung ausgewählt, die auch Aufnahmegeräte, Fairlead, Strongpoint und Chafing-Geräte gemäß dem genehmigten Schiffskonzept umfasst.

Die Lieferantenreferenzen YT1000-A und YT2000-A werden mit den Konfigurationen ETA1000-W und ETA2000-W für Tanker ab 20.000 DWT abgestimmt.000 kN-Werte sind System-Arbeitsstärke-Kategorien unter der Notschleppvorrichtung, keine eigenständige SWL für die Lagertrommel. Endtrommelkapazität, Zugflagellange, Auszahlungsrichtung, Dämpfung oder Bremsordnung, Betriebsart,Die Belastung der Deck- und Deckfundamente sollte aus der zugelassenen GA-Zeichnung und der Klassendokumentation bestätigt werden..

Schnelle Angaben

• Produktfunktion: Aufbewahrung des Schleppflagens und kontrollierte Auszahlung → hält den hinteren Notschleppflagel bereit für den Einsatz; es handelt sich nicht um eine Schleppwinde.
• Rechtsgrundlage: SOLAS-Regelung II-1/3-4 und IMO-Resolution MSC.35(63) → für Notschleppvorkehrungen auf Tankern von 20 000 DWT und mehr.
• Lieferantenkonfigurationen: ETA1000-W / ETA2000-W → ausgewählt nach Totengewicht und zugelassenem Notschleppsystem.
• Betriebsfestigkeit des Systems: 1.000 kN / 2.000 kN → offizielle IMO-Arbeitsfestigkeitskategorien für die kompletten Abschleppkomponenten, nicht nur für die Lagertrommel.
• Schleppflaggenreferenz: Ø65 mm 6×37 IWR galvanisiert / Ø80 mm 8×37 IWR galvanisiert → Endkonstruktion, Länge, Beendigung und Umfang der Bescheinigung müssen bestätigt werden.
• Speichertrommel-Referenz: YT1000-A / YT2000-A → Die Trommelkapazität muss dem genehmigten Pflaterdurchmesser und der erforderlichen Ausbreitungslänge entsprechen.
• Einsatzvoraussetzung:Die Rückenarrangement sollte vorgerüstet sein und ohne Hauptstrom eine kontrollierte Ausrüstung ermöglichen → die Schaltfläche für Trommelbetrieb und Aufnahmegerät muss das genehmigte Ausrüstungsverfahren unterstützen..
• Installationsgrundlage: Deckfläche, Auszahlungsleiter, Fundament, Verstärkung, Zugangs- und Wartungsfreigabe → vor der Produktion anhand der Schiffsanordnung zu überprüfen.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt 1: Bestätigen Sie Schiffstyp, Totengewicht, Baudatum und ob die Trommel für die vorgerüstete Notschleppanlage hinten, Neubau oder Nachrüstung ist.

Schritt 2: Bestätigen Sie die Systemkategorie ETA1000-W oder ETA2000-W und übermitteln Sie die zugelassene Zeichnung der Notschleppanlage oder die Liste der für die Klasse zugelassenen Bauteile.

Schritt 3: Bestätigen Sie den Durchmesser des Schleppflagens, die Drahtkonstruktion, die verzinkte Oberfläche, die erforderliche Mindestlänge, die Endbefestigung, das Zertifikat und den Lagerzustand.

Schritt 4: Bestätigen Sie das Lagerdrummmodell, die Trommelkapazität, die Auszahlungsrichtung, die manuelle Wicklungsanordnung, die Dämpfung oder Bremsvorrichtung, den Kraftminderungsmechanismus und die Aufnahmegeräteoberfläche.

Schritt 5: Bestätigen Sie den Deckplatz, die Grund- und Verstärkungsgestaltung, die Seilleitung zum Fairlead und zum Strongpoint, den Wartungszugriff, das Beschichtungssystem und die Umweltanforderungen.

Schritt 6: Bestätigen Sie die Menge, die Klassifikationsgesellschaft, den Prüf- und Prüfbereich, die Dokumentation, den Lieferort, die Incoterms und die erforderliche Lieferzeit.

Struktur

Aufbewahrung von Trommeln und Flanschen. Trommelwelle und Lagerstützen. Manuelle Wicklungs- / Kraftreduktionsanordnung.Wenn angegeben. Pennant-Führerschnittstelle. Deck-Grundschnittstelle.

Einsatz, Installation und Qualitätsvorteile

• Die Lagertrommel hält den Schleppflagel organisiert und bereit für eine kontrollierte Auszahlung, wodurch die Vorbereitungszeit bei einem Notfall verkürzt wird.
• Die Trommelkapazität sollte sowohl anhand des Trommeldurchmessers als auch anhand der projektbezogenen Trommellänge überprüft werden; der Durchmesser allein reicht für die Wahl der Trommel nicht aus.
• Eine Dämpfung oder Bremsvorrichtung kann die unkontrollierte Trommelbeschleunigung während der Auszahlung einschränken, wenn sie in das genehmigte Design aufgenommen wird; die genaue Vorrichtung und Einstellung erfordern eine Zeichnungserklärung.
• Handverwicklungs- oder Kraftreduktionsfunktionen können die Besatzung bei der Rückgewinnung und Umlagerung unterstützen.die erforderliche Betriebskräftezahl und die Anzahl der Bediener sollten jedoch durch Prüfungen oder genehmigte Unterlagen bestätigt werden;.
• Der Zuglastenweg sollte durch den zugelassenen Stärkpunkt und das zugehörige Abtriebsgerät oder den Kettenstopper getragen werden.Es darf nicht davon ausgegangen werden, dass die Lagertrommel als Zugwinde oder primärer Stützpunkt fungiert, es sei denn, die genehmigte Konstruktion besagt dies ausdrücklich..
• Die Belastung der Deckgrundlage, die Verstärkung, die Seilführung, der Zugang, die Ableitung und der Korrosionsschutz sollten vor der Montage gemeinsam mit dem Konstruktionsbüro der Werft oder des Schiffes überprüft werden.
• Der Inspektionszugang um die Welle, Lager, Verriegelungsteile und den Auszahlungsweg unterstützt die regelmäßigen Wartungs- und Bereitschaftsprüfungen für Notfallgeräte.

Benutzerdefinierte Attribute

• Regelungsgrundlage: SOLAS II-1/3-4 und IMO-Resolution MSC.35(63) → Entwurfsgenehmigung und Prototypenprüfung unterliegen den Anforderungen der Verwaltung und der Projektklasse.
• Lieferantenkonfiguration: ETA1000-W / ETA2000-W → Herstellerbezogene Angaben, nicht IMO-Typbezeichnungen.
• Betriebsstärke des Systems: 1.000 kN / 2.000 kN → nach Totengewicht des Tankers ausgewählt; offizielle IMO-Formulierung ist Betriebsstärke.
• Speichertrommelmodell: YT1000-A / YT2000-A → endgültige Abmessungen und Speicherkapazität müssen durch GA-Zeichnung bestätigt werden.
• Schleppnadel: Ø65 mm 6×37 IWR / Ø80 mm 8×37 IWR verzinktes Drahtseil → Länge und Endung entsprechen der genehmigten Anordnung.
• Betrieb: Kontrollierte Auszahlung mit manueller Wiederherstellungshilfe → Dämpfung, Bremse, Verriegelung und Betriebsdetails müssen bestätigt werden.
• Montage: Deck in der hinteren Notschleppanlage montiert → Fundament und lokale Deckverstärkung folgen den Entwürfen des Schiffes.
• Oberflächenbehandlung: Bestätigung des Schiffsbeschichtungssystems → Sprengqualität, Grundierung, Endbeschichtung und gegebenenfalls Edelstahlteile sollten der Projektbeschreibung entsprechen.
• Zertifizierungsanforderung: Erhältlich gemäß dem genehmigten Auftragsumfang → Zertifikat der Klasse, Zertifikat des Materials, Zertifikat des Drahtseils, Prüfberichtund Herstellerdokumentation vor dem Angebot angegeben werden.

Wie es funktioniert

Crew prepares the pre-rigged aft arrangement → Pick-up gear is deployed to the towing vessel → Towing pennant pays out from the storage drum in a controlled manner → Pennant and chafing gear follow the approved fairlead path → Towing load is transferred to the approved strongpoint → Drum is inspected and the pennant is re-stowed after use or drill

Anwendungen

Öltanker. Chemie-Tanker. Gastransporter. Tanker von 20.000 DWT und höher. Notschleppvorkehrungen. Neubauprojekte. Nachrüstungsprojekte und Ersatzprojekte.

Zertifizierungen und Vorteile

Inspektion, Dokumentation und Klassenzertifizierung können entsprechend der genehmigten Notschleppanordnung, dem Auftragsschema, den Anforderungen der Verwaltung,und KlassifizierungsgesellschaftenDie Speichertrommel darf nur dann als unabhängig typgenehmigt bezeichnet werden, wenn ein gültiges Produkt- oder Systemzertifikat vorgelegt wird.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1: Sind die Werte von 1.000 kN und 2.000 kN die SWL der Speichertrommel?

A1: Nein. Bei diesen Werten handelt es sich um die Betriebsfestigkeitskategorien für die festgelegten Festigkeitsbestandteile der kompletten Notschleppanlage.Die Speichertrommel speichert und steuert hauptsächlich die Auszahlung des SchleppflagensDie Belastung der Struktur und des Fundaments muss durch das genehmigte Konzept bestätigt werden.

F2: Wie wird die erforderliche Länge des Schleppflagens bestimmt?

A2: Die IMO-Resolution MSC.35(63) besagt, dass der Schleppflogen mindestens doppelt so groß sein sollte wie das leichteste Freischiff mit Seeballast am Fairlead plus 50 m.Die endgültige Länge und Trommelkapazität sollten aus der für das Schiff spezifischen Anordnung bestätigt werden..

F3: Welche Informationen sind vor dem Angebot erforderlich?

A3: Bereitstellung der DWT des Schiffes, ETA-Konfiguration, genehmigter GA- oder Bauteilliste, Durchmesser und Länge des Flügels, Auszahlungsrichtung, Trommelkapazität, Betriebs- und Dämpfungsanforderungen, Grundstückszeichnung,Beschichtungssystem, Klassenanforderung, Menge, Bestimmungsort und Lieferzeit.