Bulwark-Bolted Cast Steel Mooring Chock | CB 34-76 Typ B für Schiffsmuster

Buganker-verschraubter Ankerbolzen aus Gusseisen | CB 34-76 Typ B für Schiffsanker

Produktübersicht

Der Buganker-verschraubte Gusseisen-Ankerbolzen Typ B nach CB 34-76 ist eine Schiffsausrüstung, die verwendet wird, um Ankerseile durch den Bugbereich zu führen und die Seilführungsrichtung während des Ankerbetriebs zu steuern. Das Design vom Typ B ist für die Verschraubung am Bug vorgesehen und eignet sich für Neubau-, Ersatz- und Reparaturprojekte, bei denen die Schiffsstruktur und die Schraubenanordnung den Standardabmessungen oder der Werftzeichnung entsprechen müssen.

Der Gusskörper, der glatte Seilkontaktradius, die Oberflächenbearbeitung, die Schraubenlöcher, die Bugöffnung und die umliegende Schiffsstruktur sollten bei der Auswahl gemeinsam geprüft werden. Die Seilkontaktfläche sollte glatt geschliffen werden, um Seilabrieb zu reduzieren. Der 50 mm breite Kontaktbereich um den Ankerbolzenkörper und die Schiffsstruktur sollte frei von Guss- oder Oberflächenfehlern sein, die die Passform, die Sitzqualität oder das Anziehen der Befestigungselemente beeinträchtigen könnten.

Schnelle Spezifikationen

• Standard: CB 34-76 → Standard für Schiffsanker, der die Typen A, B, C und D abdeckt.
• Typ: Typ B verschraubter Typ → vorgesehen für die Bugmontage mit Nieten oder Schrauben gemäß der Standardtabelle und der Projektzeichnung.
• Anwendbarer Seilbereich: Kabeldurchmesser 18,6–43,5 mm, Flachseilumfang 160–325 mm, Nylonkabeldurchmesser 35–90 mm → hilft bei der Anpassung der Seilgröße an die Ankerbolzenöffnung und den Seilkontaktradius.
• Hauptabmessungen: L 200–480 mm, L1 300–685 mm, L2 400–870 mm → Kernlängenabmessungen für die Anpassung an die Bugöffnung und den Einbauraum.
• Bugöffnung Abmessungen: L3 310–705 mm, B3 240–545 mm → wichtig für die Vorbereitung der Werftöffnung und für Ersatzarbeiten.
• Schrauben oder Nieten: Durchmesser 12–24 mm, Anzahl 12 oder 16 → die endgültige Befestigungsspezifikation sollte mit der Schiffszeichnung und den Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft oder Werft abgeglichen werden.
• Gewichtsbereich: 22,6–205 kg → nützlich für Angebot, Handhabung, Verpackung und Lieferplanung.
• Materialoptionen: Guss-C-Mn-Stahl, Gusseisen, Guss-Edelstahl oder Spezialstahl für Eisbrecherprojekte → die endgültige Materialgüte ist nach Bestellspezifikation zu bestätigen.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Standard und Typ bestätigen → CB 34-76 Typ B, Bug-verschraubter Ankerbolzen.

Schritt 2: Seilgröße bestätigen → maximaler Kabeldurchmesser, Flachseilumfang oder Nylonkabeldurchmesser gemäß der Ankeranordnung des Schiffes.

Schritt 3: Hauptabmessungen bestätigen → L, L1, L2, B, B1, B2 und Bugöffnungsabmessungen L3 × B3 für die Einbauanpassung.

Schritt 4: Befestigungsanordnung bestätigen → Schrauben- oder Nietendurchmesser, Anzahl, Lochpassung und ob die vorhandene Bugöffnung für Neubau oder Ersatz ist.

Schritt 5: Material und Gießverfahren bestätigen → Guss-C-Mn-Stahl, Gusseisen, Guss-Edelstahl oder Spezialstahl; Holzmodell- oder Lost-Foam-Verfahren kann je nach Bestellmenge und Projektanforderung besprochen werden.

Schritt 6: Oberflächenbehandlung und Dokumentation bestätigen → Sandstrahlen Sa2.5, Epoxid-Werkstattgrundierung, geschliffene Edelstahl-Oberflächenbearbeitung oder kundenspezifische Beschichtung; Zertifikat und Prüfumfang gemäß Projektanforderung.

Struktur

• Gusskörper | Glatt geschliffener Seilkontaktradius | Bugöffnung | Schrauben- oder Nietlöcher | Auflagefläche | Oberflächenbehandlung
• Vorteile bei Guss, Installation und Engineering
• Die Struktur vom Typ B ist für die verschraubte Bugmontage vorgesehen, daher müssen die Öffnungsgröße, die Schraubenloch-Anordnung und die Auflagefläche vor Auftragsbestätigung mit der Werftzeichnung abgeglichen werden.
• Der Seilkontaktradius sollte glatt geschliffen werden, um den Seilabrieb beim Führen des Ankerseils zu reduzieren.
• Das Holzmodell- oder Lost-Foam-Gießverfahren kann je nach Bestellmenge, Oberflächenanforderung und Projektzeitplan ausgewählt werden.
• Der Gusskörper und der 50 mm breite Kontaktbereich um die Schiffsstruktur sollten geprüft werden, um Oberflächenfehler zu vermeiden, die die Passform, die Sitzqualität oder das Anziehen der Befestigungselemente beeinträchtigen könnten.
• Finite-Elemente-Festigkeitsberechnungen und strukturelle Optimierungen können bei Bedarf für Projektprüfungen, Werftgenehmigungen oder spezielle Schiffsanwendungen arrangiert werden.
• Material, Oberflächenbehandlung und Dokumentationsumfang sollten gemäß Schiffstyp, Einbauposition und Klassifikationsanforderung bestätigt werden.

Benutzerdefinierte Attribute

• Produkttyp: Typ B Bug-verschraubter Ankerbolzen → Gusskörper mit verschraubter oder vernieteter Montageanordnung.
• Standard: CB 34-76 → geeignet, wenn das Projekt CB-Schiffsanker vorschreibt.
• Installation: Bug-verschraubte Montage → verwendet, wenn der Ankerbolzen gemäß Standard und Werftzeichnung an der Bugöffnung befestigt wird.
• Seilkontaktfläche: Geschliffener glatter Radius → hilft, Seilreibung und lokalen Abrieb zu reduzieren.
• Gießverfahren: Holzmodell- oder Lost-Foam-Verfahren → ausgewählt nach Menge, Größe und Oberflächenanforderung.
• Technische Prüfung: FEA-Prüfung verfügbar, wenn erforderlich → verwendet zur Festigkeitsprüfung oder Optimierung unter projektspezifischen Bedingungen.

Funktionsweise

Ankerseil nähert sich der Bugöffnung → die glatt geschliffene Ankerbolzenoberfläche führt das Seil → die Seilrichtung wird durch die Ankerbolzenöffnung gesteuert → Last wird über den Gusskörper, die Befestigungselemente und die verstärkte Bugstruktur übertragen.

Anwendungen

Frachtschiffe | Massengutfrachter | Tanker | Arbeitsschiffe | Schuten | Schlepper | Schiffbauprojekte | Schiffsreparatur und -ersatz | Bugankerstationen

Zertifizierungen & Vorteile

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Hersteller-Prüfzertifikat.

Klassenzertifikat, Materialzertifikat, Prüfprotokoll und Beschichtungsdokumente sind gemäß Projektanforderung und vorbehaltlich des Genehmigungsumfangs der Klassifikationsgesellschaft erhältlich.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Ist der CB 34-76 Typ B ein geschweißter oder verschraubter Ankerbolzen?

Typ B ist ein verschraubter Typ für die Bugmontage. Der Schrauben- oder Nietendurchmesser, die Anzahl und die Loch-Anordnung sollten vor der Produktion mit der Schiffszeichnung abgeglichen werden.

F2: Warum sollte die Seilkontaktfläche glatt geschliffen werden?

Das Ankerseil läuft während des Anlegens und Ankerns durch den Ankerbolzen. Ein glatt geschliffener Radius hilft, Reibung und lokalen Seilabrieb zu reduzieren.

F3: Welche Informationen werden für ein Angebot benötigt?

Bitte geben Sie den Standard und Typ, die Seilgröße, die erforderlichen Abmessungen oder Zeichnung, das Material, die Oberflächenbehandlung, die Befestigungsanforderung, die Menge, die Zertifikatsanforderung, das Lieferziel und die erforderliche Lieferzeit an.