Mittlere Deck Horizontale Rollen-Fender für Schiffsmuster | CB/T 435-2005 Typ B

Mid-Deck Horizontale Walz-Fertigleitung für das Anlegen von Schiffen CB/T 435-2005 Typ B

Produktübersicht

Die an Bord montierte horizontale Rollenleiter CB/T 435 Typ B ist im mittleren Deckbereich zwischen der Schiffsrollenleiter und der mittleren Liegewinde installiert.Seine Hauptfunktion besteht darin, als Zwischenstützpunkt für eine lange Liegeleine zu dienen, insbesondere wenn sich die Winde weit von der Schiffsseite entfernt befindet und sich Deckleitungen, -anbauteile oder Bauteile zwischen der Winde und dem Schiffsvortrieb befinden.

Im Gegensatz zu Typ A, der an der Schiffsseite angeordnet ist und zusammen mit einem Schiffsrollen-Fairlead verwendet wird, ist Typ B eine an Borddeck montierte Trägerrolle.Es verhindert, dass das Anlegeschleifen auf das Deck fällt.Die Rollenlageranordnung umfasst eine Schmieröl-Rille für eine reibungslose Drehung.Wenn die Fairlead-Höhe 700 mm übersteigt, kann die Querbodenverstärkung und die Halterverstärkung zur Verbesserung der Stabilität angeordnet werden;Die endgültigen Details der Verstärkung sollten gemäß der Schiffsdeckanordnung und der Projektzeichnung bestätigt werden..

Schnelle Angaben

• Typ des Produkts: Mitteldeck-Horizontale Rollen-Fahrspur an Bord → Zwischenstützpunkt zwischen Schiffsrollen-Fahrspur und mittlerer Liegewinde.
• Norm und Typ: CB/T 435-2005 Typ B → Anordnung an Bord des Decks, anders als anordnung an Bord des Schiffes Typ A.
• Nennweite der Walzen: 200 mm und 250 mm → zwei Standardwalzengrößen für verschiedene Liegebelastungen und Seilleitungen.
• Die bereitgestellten SWL-Tabellenwerte: 100 kN und 210 kN → sollten mit der Anlegelegenheit des Schiffes, dem Seilwinkel, der Deckstruktur und den Klassenanforderungen überprüft werden.
• Längenoptionen: 600 / 800 / 1000 / 1200 mm in der mitgelieferten Tabelle → nützlich für die Abgleichung des Deckabstands zwischen der mittleren Liegewinde und dem Schiffsrollen-Fairlead.
• Typisches Referenzgewicht: 123,5 kg und 197,5 kg → berechnet auf der Grundlage von L = 800 mm und H = 1200 mm gemäß der beiliegenden Anmerkung.
• Rollenrotation: Lagerkonstruktion mit Schmieröl-Rohr → hilft, eine flexible Rotation aufrechtzuerhalten und die lokale Reibung während des Betriebs zu reduzieren.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2.5 Sprengung + ein Schicht epoxy-Shop-Primer als Referenz → Verzinkte, polierte oder maßgeschneiderte Oberflächenbehandlung kann bei Angabe diskutiert werden.

Haupttechnische Parameter

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Auswahl- und Anfrageführer

Schritt 1: Bestätigen Sie CB/T 435-2005 Typ B-Deck, das an Bord mit horizontalen Rollen und einem Nominaldurchmesser von 200 mm oder 250 mm montiert ist.

Schritt 2: Bestätigen Sie die Position der mittleren Liegewinde, die Position der Seilspitze, die Seilbahnhöhe und die Frage, ob die Seilspitze des Typs B als mittlere Seilstütze benötigt wird.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Option L, erforderliche Installationshöhe H, verfügbare Mitteldeckfläche, nahegelegene Rohrleitungen/Armaturen/Deckstrukturen,und ob für eine Höhe von mehr als 700 mm Querboden- und Halterungserstärkung erforderlich ist.

Schritt 4: Bestätigen Sie vor dem Angebot den Seiltyp, den Seildurchmesser, die Liegelastbasis, die erforderliche SWL-Überprüfung und die Anforderungen der Klassifizierungsgesellschaft.

Schritt 5: Materialbedarf bestätigen: C-Mn-Stahl, milder Stahl, Edelstahl oder anderes im Projekt spezifiziertes Material.

Schritt 6: Bestätigen Sie die Oberflächenbehandlung, die Menge, den Lieferort, die erforderliche Lieferzeit, die Installationszeichnung und, falls vorhanden, die Referenzfotos.

Struktur

Middle deck mounted base | Inboard horizontal roller | Roller shaft and bearing arrangement | Lubricating oil groove | Frame L bar | Transverse bottom reinforcement when required | Bracket reinforcement when height exceeds 700 mm | Shop primer or specified surface treatment

Anlegeseile, Installation und technische Vorteile

• Die an Borddeck montierte Position Typ B stellt einen mittleren Seilstützpunkt zwischen der mittleren Liegewinde und dem Schiffsrollen-Fairlead dar.
• Es hilft, zu verhindern, dass eine lange Anlegeseile auf das Deck fällt, und unterstützt das Seil, wenn es über Deckleitungen, Ausrüstungsteile oder Bauteile gehen muss.
• Die horizontale Walze kann den Seilweg in senkrechter Richtung korrigieren, bevor das Seil die Schiffsfront und die Oberbordwalze erreicht.
• Das Rollenlager mit Schmieröl-Rohr unterstützt eine flexible Drehung und hilft, die Schiebe-Reibung von PP-Seilen und anderen Verankerungsseilen zu reduzieren.
• Bei Anbauhöhen über 700 mm können zur Verbesserung der Stabilität Querbodenverstärkung und Halterverstärkung angeordnet werden; die endgültige Anordnung sollte der Schiffsdeckstruktur entsprechen.
• Das Deckfundament, die Schweißdetails und die örtliche Verstärkung sollten von der Werft oder dem Konstruktionsbüro gemäß dem Anlegegeschäftsweg und der Projektgenehmigung überprüft werden.
• Typ B ist von Typ A zu unterscheiden: Typ A ist an der Schiffsseite angeordnet und wird mit der Schiffsrollen-Fahrleade verwendet, während Typ B als Deckstützpunkt an Bord angeordnet ist.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard: CB/T 435-2005 → Referenz für die Abmessungen und Bezeichnung von horizontalen Rollen im Mitteldeck des Typs B.
• Typ: Innendeck des Typs B, montiert → als mittlerer Stützpunkt zwischen der mittleren Liegewinde und dem Schiffsrollenvortrieb verwendet.
• Nominaler Rollendurchmesser: 200 / 250 mm → entsprechend der Behälterziehung, der Seilordnung und der erforderlichen SWL-Basis ausgewählt.
• SWL: 100 / 210 kN aus der angegebenen Tabelle → ersetzen nicht die Prüfung der Belastung des Projekts oder die Anforderung an die Klassenzulassung.
• Längen: 600/800/1000/1200 mm Optionen → nach dem Layout des mittleren Decks und dem Seilleitungsabstand zwischen Winde und Schiffsfront auswählen.
• Material: C-Mn-Stahl, milder Stahl oder Edelstahl → Endart und Umfang der Bescheinigung werden nach Bestellung bestätigt.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Sprengung + einlagiger Epoxidhandlungsprimer als Referenz → verzinkte, polierte oder kundenspezifische Veredelung verfügbar, wenn angegeben.
• Verstärkung: Querschnittsboden- und Halterungsverstärkung bei einer Höhe von mehr als 700 mm → zur Verbesserung der Stabilität höherer Anlagen.
• Zertifizierungsanforderung: je nach Projektanforderung verfügbar → Herstellerzertifikat, Materialzertifikat oder Klassenzertifikat Umfang sollte vor dem Angebot bestätigt werden.

Wie es funktioniert

Mooring rope leaves the middle winch → Type B inboard horizontal roller fairlead supports the long rope span on the deck → Roller rotation guides the rope and reduces deck contact → Rope crosses over deck piping or structures when required → Rope continues toward the shipside roller fairlead and outboard lead path

Anwendungen

Middle deck mooring stations | Rope lead between middle mooring winch and shipside roller fairlead | Long unsupported rope span arrangements | Decks with piping or outfitting obstacles | Vertical rope angle correction | PP rope mooring systems | Cargo ships | Tankers | Bulk carriers | Container vessels | Newbuilding and replacement projects

Zertifizierungen und Vorteile

Die Zertifikate können je nach Projektanforderung, Inspektionsumfang, Materialrückverfolgbarkeit und Genehmigungsverfahren der Klassengesellschaft angeordnet werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1: Was ist die Funktion von CB/T 435 Typ B horizontalen Rollen Fairlead?

A1: Typ B ist an Bord auf dem mittleren Deck als Zwischenstützpunkt zwischen der mittleren Liegewinde und dem Schiffsrollen-Fahrlead installiert.hilft, das Seil vom Deck zu halten, und hilft dem Seil, über Rohrleitungen oder Deckstrukturen zu überqueren.

F2: Kann die mitgelieferte SWL direkt für jedes Schiff verwendet werden?

A2: Nein. In der Tabelle sind SWL-Werte für die Standardgrößen angegeben, aber die endgültige Auswahl sollte immer noch mit der Anlegeleistung des Schiffes, dem Seilwinkel, der Deckverstärkung,Schweißdetails, und Klassenzulassungspflicht.

F3: Was ist der Unterschied zwischen Typ A und Typ B in dieser Anwendung?

A3: Typ A befindet sich an der Schiffsseite und wird zusammen mit der Schiffsrollen-Fertigung verwendet.Der Typ B ist an Bord auf dem mittleren Deck installiert und fungiert als Stützwalze zwischen der Schiffsfront und der mittleren Liegewinde.