Ankerkettenstopper für eine 42-mm-Kette. CB/T 3844-2000

Ankerkettenstopper für eine 42-mm-Kette. CB/T 3844-2000

Produktübersicht

The CB/T 3844-2000 roller-type anchor chain stopper is a deck-installed chain-holding device used in ship anchoring arrangements to secure the anchor chain and transfer chain forces into the ship structure while reducing the static holding load carried by the windlassEs wird normalerweise in der Ankerkettenleitung zwischen Ankerwindlass und Hawse-Rohr montiert.

Auf dieser Seite werden die Nenngrößen 44132 für 42132 mm Ankerketten der Klasse 1, Klasse 2 und Klasse 3 gemäß CB/T 3844-2000 behandelt.Die Überarbeitung 2000 verwendet eine geschweißte Stahlplattenkarosserie, die zum direkten Schweißen auf das Deck verlängert wird, und verstärkt die Seitenplatten am Schubbereich des VerschlussesDie endgültige Kettenstopperhöhe, der Ein-/Ausfahrwinkel der Kette und die Ausrichtung der Kette sind anhand der Anordnung des Behälters und der genehmigten Installationszeichnung zu überprüfen.

Schnelle Angaben

• Produkttyp: Ankerkettenstopper des Rolltyps → befestigt die Ankerkette in der Ankerleitung und verringert die von der Windschleife getragene Traglast.

• Technische Norm: CB/T 3844-2000 → aktuelle chinesische Schifffahrtsindustrie Norm für Kabelstopfen des Rolltyps; für Ankerketten der Klassen 1, 2 und 3 von 42 bis 132 mm anwendbar.

• Kettendurchmesserbereich: 42­132 mm bis zu Nenngrößen 44­132 → wählen Sie die Nenngröße aus dem tatsächlichen Ankerkettendurchmesser und der Behälterzeichnung aus.

• Belastungsprüfung: CB/T 3844-2000 enthält Leitlinien zur Festigkeitsprüfung und spezifizierte Prüfbelastungen → alle 80% der Mindestbrückbelastung der Kette sollten als Konstruktions-/Verifikationsgrundlage betrachtet werden.nicht als Produkt SWL.

• Verschlussblatt und Walzschachtel: the standard specifies component material requirements and requires the roller shaft and stopper blade to be normalized before machining → final material grade and any project substitution should be confirmed.

• Verstärkte Seitenplatten: Die Überarbeitung von 2000 stärkt die Seitenplatten der Karosserie am Schubbereich des Verschlusses → verbessert die lokale Lastübertragung in die geschweißte Karosserie und Deckstruktur.

• Rollen und Schmierung: Drehteile werden geschmiert, und die montierte Rolle muss sich frei drehen, wobei die Position genau ist → unterstützt die Bewegung und Wartung der Kette.

• Oberflächenschutz: Die ursprüngliche Norm legt eine Schicht Rostschutz-Primer vor, gefolgt von einer bituminösen Beschichtung mit Fett auf Drehteilen → Epoxid,Verzinkung oder andere moderne Beschichtungssysteme sind projektbezogene Alternativen.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt 1: Bestätigen Sie CB/T 3844-2000 Ankerkettenstopper des Rolltyps und die Nenngröße 44132 nach dem tatsächlichen Durchmesser der Ankerkette.

Schritt 2: Bereitstellung der Anlageposition des Behälters, der Anordnung von Windschraubern zu Schraubrohren, des Eintrittswinkels der Kette und des Ausgangswinkels der Kette, damit die Höhe und Ausrichtung der Kette überprüft werden können.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Ankerkettenqualität, die Mindestbrechlast, die erforderliche Konstruktions-/Prüflastbasis und die Klassifizierungsanforderung.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Bauteilmaterialien und alle zugelassenen modernen Äquivalente für die geschweißte Karosserie, verstärkte Seitenplatten, Verschlussblätter, Walzen, Walzwellen, Büsche, Nadeln und zugehörige Teile.

Schritt 5: Bestätigen des Oberflächenschutzsystems, der Schmierungsanforderung, des Inspektions-/NDE-Bereichs, der Hersteller- oder Klassenzertifikatsanforderung, der Menge, des Lieferortes und der erforderlichen Lieferzeit.

Schritt 6: Geben Sie eine GA-Zeichnung, eine Installationszeichnung, Referenzfotos oder Ersatzprobeninformationen an, wenn der Kettenstopper für ein Reparatur- oder Nachrüstprojekt bestimmt ist.

Struktur

Deck-Mounted Welded Steel-Plate Body | Roller | Roller Shaft | Stopper Blade / Lever | Reinforced Side Plates at Blade Thrust Area | Bush / Pin Components | Direct Deck-Welded Base | Greased Rotating Parts

Ankerketten, Herstellung und technische Vorteile

• Direktgeschweißte Karosserie → Die Überarbeitung von 2000 erweitert die Stahlplattenkarosserie auf das Deck und vereinfacht die Standardinstallationsoberfläche im Vergleich zur früheren Anordnung.

• Verstärkte Schubfläche der Klinge → die lokale Seitenplattenverstärkung konzentriert sich dort, wo die Verschlussklinge die Kettenkraft in den Körper überträgt.

• Kontrollierter Rollenbetrieb → Die zusammengebaute Walze sollte frei rotieren und genau positioniert sein; die rotierenden Teile werden mit Fett geschmiert.

• Wärmebehandlungskontrolle → Die Norm verlangt vor der Bearbeitung die Normalisierung der Walzwelle und des Verschlussblattes; alle alternativen Materialien/Wärmebehandlungswege sind zu genehmigen.

• Die Geometrie der Montage ist wichtig → Die Höhe des Kettenverschlusses und die Ein- und Ausstiegswinkel der Kette sollten die Kette korrekt mit der Walze und dem Verschlussblatt ausrichten und eine unbeabsichtigte Seitenbelastung vermeiden.

• Standardlastprüfung → der Verschluss wird 5 Minuten lang der angegebenen Prüflast unterzogen, danach sollten die Hauptbauteile keine Risse oder Verformungen aufweisen;Diese Prüflast ist nicht der gleiche Begriff wie SWL..

• Inspektionsgrundlage → visueller Zustand, Schweißqualität, Material-Eigenschaften-Prüfung und Rollenbetrieb sind Standardprüfungen; zusätzliche NDE und Klassenbeobachtungen erfolgen je nach Projektanforderung.

Benutzerdefinierte Attribute

• Norm: CB/T 3844-2000 → aktuelle Norm für Kabelstopper des Rolltyps für Ankerketten der Klasse 1 / 2 / 3 mit einer Breite von 42 mm.

• Typ: Ankerkettenstopper mit Walzen/Rollerhebeln → an Deck installierte Kettenhalter für Schiffsankeranlagen.

• Nenngröße: 44 ‰ 132 → wählen Sie aus dem in der Standardtabelle angegebenen tatsächlichen Durchmesser der Ankerkette.

• Kettengröße: 42~132 mm, Klasse 1 / 2 / 3 → andere Größen erfordern eine andere genehmigte Konstruktion oder Norm.

• Belastungsgrundlage: CB/T Festigkeitsprüfung + spezifizierte Prüflast → 80% Kette-MBL-Referenz darf nicht als Produkt-SWL veröffentlicht werden.

• Verschlussblatt/Rollerwelle: Bauteilspezifisches Material und Wärmebehandlung → beide vor der Bearbeitung normalisiert.

• Seitenplattenverstärkung: konzentriert am Schubbereich der Verschlussklinge → unterstützt die lokale Lastübertragung in den Körper.

• Installationsdaten: Ein-/Ausfahrwinkel der Kette und erforderliche Montageposition → bestätigen Sie die Stopfenhöhe und die Geometrie der Kette.

• Materialgrundlage: Schweißwerk aus Stahlplatten mit Bauteilspezifischen Materialien → moderne Äquivalente erfordern eine Projektgenehmigung.

• Oberflächenschutz: Standardprimar + bituminöse Beschichtung mit geschmierten Drehteilen → moderne Beschichtungen sind projektbezogen.

• Zertifizierung: je nach Projektanforderung → Hersteller-/Materialzertifikate und Klassenbesuch hängen vom Auftragsumfang ab.

Wie es funktioniert

Ankerkette betritt Stopp → Walzer führt Kettenlinie → Stopp Klinge / Hebel engagiert Kette → Verstärkte Körperübertragungen Last auf Deck → Windglas Haltebelastung reduziert

Anwendungen

Ship anchoring arrangement | Anchor windlass deck area | Chain stopper between windlass and hawse pipe | Forecastle deck equipment | Cargo vessels | Tankers | Bulk carriers | Container vessels | Workboats | Newbuilding and repair replacement projects

Zertifizierungen und Vorteile

Die Zertifikate können je nach Projektanforderung, Inspektionsumfang, Materialrückverfolgbarkeit und Genehmigungsverfahren der Klassengesellschaft angeordnet werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1: Welche Informationen sind erforderlich, um die Höhe des Kettenstoppers zu bestätigen?

A1: Angabe der Montageposition, der Ein-/Ausfahrwinkel der Kette, des Verhältnisses von Windschleife zu Schleudern,Deckfundament und tatsächlicher Kettendurchmesser, so dass die Kettenlinie Höhe und Stopper-Blade-Engagement überprüft werden kann.

F2: Ist 80% der Mindestbrechlast der Ankerkette ein SWL?

A2: CB/T 3844-2000 verwendet Leitlinien für die Festigkeitsprüfung und spezifizierte Prüfbelastungen.Die endgültige Terminologie entspricht der genehmigten Konstruktionsgrundlage..

F3: Welche Qualitätsstandards und Prüfstellen sollten überprüft werden?

A3: Überprüfen Sie den Zustand der Oberfläche und des Schweißes, die Übereinstimmung des Materials, den freien/genauen Rollenbetrieb und die angegebene 5-minütige Lastprüfung.Hauptbauteile dürfen keine Risse oder Verformungen aufweisen.