3T 20m Hydraulischer Teleskop Boom Marine Crane

3T 20m Hydraulikk-teleskopkran für Marine | Schiffskran mit Fahrerkabine

Produktübersicht

Der 3T 20m hydraulische Teleskopkran für Marine ist ein deckmontiertes Schiffsliftgerät, das mit einem Teleskopkastenbaum, einer hydraulischen Winde, hydraulischen Luffing- und Schwenkfunktionen sowie einer Fahrerkabine ausgestattet ist. Die Teleskopanordnung ermöglicht die Anpassung der Auslegerreichweite für Fracht-, Lager-, Wartungs- und allgemeine Deckarbeiten, während der verstaute Fußabdruck im Vergleich zu einem festen langen Ausleger reduziert wird.

Die gelieferten Produktdaten identifizieren ein 3-t-Modell in einem Arbeitsradiusbereich von 5–20 m. Die verfügbare Tabelle ist jedoch eine Modell-/Serienparametertabelle und keine genehmigte Lasttabelle; sie bestätigt nicht unabhängig, dass 3 t bei voller Ausladung von 20 m zulässig sind. Die endgültige Hubkapazität bei jedem Radius, Schiffsbewegungen, Windgrenzen, Sockelreaktionen, Stromversorgung, Steuerungsmodus und Klassifizierungsumfang müssen daher in der genehmigten GA-Zeichnung, der Lasttabelle und der Projektspezifikation bestätigt werden.

Schnelle Spezifikationen

•  Produkttyp: Hydraulischer Teleskopkran für Schiffe → einstellbare Ausladung mit kompakter Stauung für Deckhebearbeiten.
• Maximal angegebene SWL: 3 t → die endgültige zulässige Last bei jedem Arbeitsradius muss der genehmigten Lasttabelle folgen.
•  Arbeitsradius: 5–20 m in der gelieferten 3-t-Reihe → nützlich für die vorläufige Decklayout- und Ausladungprüfung.
• Hubleistung: 10–15 m/min mit angegebener Hubhöhe von 30–40 m → die endgültige Geschwindigkeit und der Hakenweg sollten für die ausgewählte Takelung und die Projektanforderungen bestätigt werden.
• Schwenken: 0,5–1 U/min mit einer angegebener Anordnung von 0–360° im bestehenden Produktprotokoll → kontinuierliche/begrenzte Drehung und Endschalterlogik sind projektspezifisch.
• Luffing-Zeit: 70–80 s für die gelieferte 3-t-Reihe → zeigt eine hydraulische Auslegerwinkelverstellung anstelle eines Betriebs mit festem Radius.
• Leistung: 25 kW in der gelieferten 3-t-Tabelle → die Motor-/HPU-Dimensionierung muss anhand des Arbeitszyklus, gleichzeitiger Funktionen, des hydraulischen Drucks/Durchflusses und der Schiffsstromversorgung neu bestätigt werden.
• Führerstand: Kabinenkonfiguration → lokale, Kabinen- und/oder Fernsteuerungsfunktionen sollten in der genehmigten Steuerphilosophie definiert werden.

​Haupttechnische Parameter

Auswahl- & Anfrageleitfaden

Schritt 1: Hebearbeiten bestätigen: Lastgewicht, erforderliche SWL bei jeder Ausladung, minimaler und maximaler Arbeitsradius, Hubhöhe/Hakenweg, Ladungsart und Hubweg. Eine SWL-Radius-Lasttabelle ist für die endgültige Auswahl erforderlich.

Schritt 2: Schiffs- und Betriebsbedingungen bestätigen: Schiffstyp, beabsichtigte Schiffsnutzung, Krängungs-/Trimmgrenzen, Betriebs- und Stauwetterkriterien, Umgebungs-/Auslegungstemperatur und ob der Hub an Bord, von Schiff zu Land oder eine separat definierte Offshore-Huboperation ist.

Schritt 3: Leistung und Stromversorgung bestätigen: Hub-, Schwenk-, Luffing- und Teleskopgeschwindigkeiten; Arbeitszyklus; elektrische Spannung/Frequenz/Phase; Hydraulikaggregat-Anordnung; und jegliche Redundanzanforderung.

Schritt 4: Installationsschnittstelle bestätigen: Sockelhöhe und -durchmesser, geschweißte oder verschraubte Fundament, verfügbarer Deckplatz, Auslegerstau-/Parkposition, Deckverstärkung und zulässige Fundamentkräfte und -momente.

Schritt 5: Steuerungen und Sicherheitsumfang bestätigen: Fahrerkabine, lokale/Fernsteuerung, Not-Aus, Bremsen, Endschalter, Überlast-/Lastmomentenschutz und zusätzliche projektspezifische Sicherheitsfunktionen. Die endgültige Konfiguration unterliegt der genehmigten Auslegung.

Schritt 6: Klassifizierung und Lieferumfang bestätigen: erforderliche Klassifizierungsgesellschaft/Flagge, Zertifikat und Prüfumfang, Beschichtungssystem, Menge, Bestimmungsort, erforderliche Lieferzeit, Schiffs-GA, Installationszeichnung und Referenzfotos.

Struktur & Komponenten

Deckssockel / Fundamentschnittstelle | Schwenklager und Drehanordnung | Teleskopkastenbaum | Auslegerverlängerungsmechanismus | Luffing-Zylinder | Hydraulische Hubwinde | Rollen, Drahtseil und Hakenblock | Hydraulikaggregat und Steuersystem | Elektrischer Schaltschrank | Fahrerkabine / Steuerstand

Vorteile der Marinekran-Konstruktion & Qualität

• Die teleskopische Ausladung ermöglicht es dem Kran, verschiedene Deckpositionen abzudecken, ohne jederzeit die volle Auslegerlänge beibehalten zu müssen, was dort nützlich ist, wo Stauvolumen und Deckfläche begrenzt sind.
• Bei einem Teleskopkran sollte die Auswahl auf der genehmigten Lasttabelle und nicht auf einer einzelnen maximalen SWL basieren. Auslegerverlängerung, Arbeitsradius und Schiffsneigung können die zulässige Hubkapazität erheblich beeinflussen.
• Der Sockel und das Deckfundament sind Teil des Lastpfades. Vertikale Last, Kippmoment, Schwenkmoment und lokale Deckverstärkung sollten anhand der genehmigten Fundamentlastdaten vor der Installation überprüft werden.
• Hydraulisches Heben, Luffing, Teleskopieren und Schwenken ermöglichen eine kontrollierte Positionierung, aber hydraulischer Druck, Durchfluss, Kühlung, Ölqualität, Schlauchspezifikation und Dichtungsauswahl müssen dem tatsächlichen Arbeitszyklus und der Auslegungstemperatur entsprechen.
• Steuerungs- und Sicherheitsvorrichtungen sollten als Teil des Projektgenehmigungspakets definiert werden. Erforderliche Bremsen, obere/untere Endschalter, Überlast- oder Lastmomentenschutz, Not-Aus und Schwenkbegrenzungen dürfen nicht aus einer generischen Modellbeschreibung abgeleitet werden.
• Für exponierte Marineanwendungen sollte die Oberflächenvorbereitung und Beschichtung durch das Beschichtungssystem des Schiffes spezifiziert werden. Der bestehende Bericht gibt Strahlreinigung und ein dreischichtiges Epoxidsystem an; der endgültige Vorbereitungsgrad, die DFT und die ISO 12944-Umgebungs-/Haltbarkeitskategorie sollten bestätigt werden.
• Schiffskran- und Offshore-Hubarbeiten sind nicht austauschbar. Offshore-Hubarbeiten erfordern, dass die geltende dynamische/umgebungsbezogene Auslegungsbasis und der Genehmigungsumfang separat angegeben werden.

Benutzerdefinierte Attribute

•  Nennkapazität: Maximal angegebene SWL von 3 t → die zulässige Last bei jedem Radius muss der genehmigten Lasttabelle folgen.
•  Arbeitsradius: 5–20 m → minimaler Radius, maximale Ausladung und Nennlast über den gesamten Bereich bestätigen.
•  Auslegersystem: Hydraulisch teleskopisch → bietet einstellbare Reichweite und eine kürzere Stauung als ein fester langer Ausleger.
•  Heben: Hydraulische Winde, 10–15 m/min angegeben → Takelung, Drahtseil, Hakenblock und Bremsanordnung sind zu bestätigen.
•  Schwenken: 0–360°, 0,5–1 U/min angegeben → kontinuierliche oder begrenzte Drehung und Kabel-/Schlauchführung sind zu bestätigen.
•  Luffing: Hydraulischer Zylinder, 70–80 s angegeben → Auslegerwinkelbereich und Endschalteranordnung sind zu bestätigen.
•  Steuerstand: Fahrerkabinenkonfiguration → lokale oder Fernsteuerungsfunktionen sind nur verfügbar, wenn spezifiziert und genehmigt.
•  Montage: Deckssockel, geschweißte oder verschraubte Anordnung referenziert → Sockelschnittstelle und Deckverstärkung müssen den genehmigten Fundamentlasten folgen.
• Arbeitstemperatur: -40°C bis +50°C angegeben → Tieftemperaturstahl, Hydrauliköl, Dichtungen und elektrische Komponenten erfordern eine Projektbestätigung.
•  Oberflächenschutz: Marinebeschichtungssystem gemäß Projektspezifikation → bestehender Bericht gibt Strahlreinigung plus dreischichtige Epoxidbeschichtung an; DFT und aktuelle ISO 12944-Kategorie sind zu bestätigen.
•  Klassifizierung: Verfügbar gemäß Projektanforderung → Klassenabnahme, Prüfung, Test und Zertifikatsumfang müssen vor der Angebotserstellung vereinbart werden.

Funktionsweise

Befehl des Bedieners → Hydraulik treibt Hub-/Luffing-/Teleskop-/Schwenkfunktionen an → Auslegerreichweite wird für die erforderliche Arbeitsposition angepasst → Winde hebt oder senkt die Last innerhalb der genehmigten Lasttabelle → Schwenken positioniert die Last über den zulässigen Arbeitssektor → Kran wird nach dem Betrieb in seinen genehmigten verstauten/gesicherten Zustand zurückgebracht

Anwendungen

Umschlag von Fracht und Lagergut an Bord von Schiffen | Wartung und Handhabung von Ausrüstung an Deck | Frachtschiffe | Arbeitsboote und Versorgungsschiffe | Allgemeine Hebearbeiten an Bord von Schiffen | Neubau- und Krankenersatzprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Klassifizierung, Inspektion, Lastprüfung und Zertifizierung können gemäß der Schiffsflagge, der Projektspezifikation und der ausgewählten Klassifizierungsgesellschaft arrangiert werden, vorbehaltlich der Klassenabnahme und des vereinbarten Auftragsumfangs. Für Projekte, für die die SOLAS-Vorschrift II-1/3-13 gilt, sollten die geltenden Anforderungen an Auslegung, Konstruktion, Installation, Prüfung, SWL-Kennzeichnung/Dokumentation, Inspektion, Betrieb und Wartung im Genehmigungspaket behandelt werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzertifikat.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Bedeutet „3T 20m“, dass der Kran 3 Tonnen bei einer Ausladung von 20 m heben kann?

A1: Nicht automatisch. Die gelieferten Daten geben ein 3-t-Modell und einen Arbeitsradiusbereich von 5–20 m an, aber keine genehmigte SWL-Radius-Lasttabelle ist vorhanden. Die zulässige Last bei 20 m und bei Zwischenradien muss durch die genehmigte Kranklasttabelle bestätigt werden.

F2: Kann dieser teleskopische Schiffskran für Offshore-Hubarbeiten verwendet werden?

A2: Nur, wenn der Kran speziell für die angegebene Offshore-Hubarbeit und die Umgebungs-/dynamischen Bedingungen ausgelegt, bewertet und genehmigt ist. Eine normale Spezifikation für Schiffskrane sollte nicht als Spezifikation für Offshore-Krane präsentiert werden, ohne diese Bestätigung.

F3: Welche Informationen werden vor der Angebotserstellung und der Einreichung bei der Klasse benötigt?

A3: Geben Sie die erforderliche SWL bei jeder Ausladung, den minimalen/maximalen Radius, den Hakenweg, den Schiffstyp, die Hubarbeit, die Krängungs-/Trimm- und Umgebungsbedingungen, die Stromversorgung, den Steuerungsmodus, die Sockel-/Fundamentanordnung, die Beschichtungsanforderung, die Klassen-/Flaggenanforderung, die Menge, den Bestimmungsort, den Lieferplan und die Schiffs-/Installationszeichnungen an.