Marine Elektromoorwinde mit horizontalem Motorantrieb | Deckmontierte Verholwinde

Marine Electric Mooring Capstan mit horizontaler Antrieb.

Produktübersicht

Diese Schiffselektrische Liege-Kapstan ist eine auf Deck montierte Warpmaschine, die zur Hebung und Auslagerung von Liegeleitungen während des Anlegen, Entlegen, Verschieben und Handhabens von Leitungen verwendet wird.Der Kapstan verwendet einen vertikalen Verformkopf, der durch ein Reduktionsgetriebe durch einen horizontal angeordneten Elektromotor angetrieben wirdDie horizontale Antriebsanordnung hält die wichtigsten Antriebskomponenten über dem Deck für eine bequeme Inspektion und Wartung.während die komplette Einheit an einem vorbereiteten Deckfundament durch Schrauben gemäß der genehmigten Installationszeichnung befestigt wird.

Im Gegensatz zu einer Trommelverbindungswinde lagern die Kapstaner nicht die Verankerungsleitung auf einer speziellen Lagertrommel.Der Zug wird durch Reibung zwischen der Leitung und dem sich drehenden Verformkopf entwickelt, während das freie Ende gemäß dem Verankerungsprozess des Schiffes gesteuert wirdDie richtige Auswahl hängt daher nicht nur von der Nennziehung und -geschwindigkeit ab, sondern auch von Seilart und -durchmesser, Warpkopfdurchmesser, Leitung, Biegeradius, Steuerposition, Fundamentfestigkeit,Stromversorgung, und die vollständige Abschlepp- und Anlegeleistung des Schiffes.

Schnelle Angaben

• Funktion: Anlegen / Verformung → zum Heben und Auslösen von Anlegeleinen verwendet; keine Seil-Laufwinde.
• Antriebsanordnung: Horizontale Elektromotor + Reduktionsgetriebe → Hauptantriebskomponenten können für Inspektion und Wartung über Deck angeordnet werden.
• Nennziehung für die Produktfamilie: 5 ∼ 250 kN, angegeben durch die Quelle → endgültige Nennziehung muss bei der angegebenen Warpgeschwindigkeit und -leistung bestätigt werden.
• Durchmesser des Warpkopfes: 200×700 mm, angegeben von der Quelle → zusammen mit dem Seildurchmesser, der Anleitung des Seilherstellers zum Biegeradius und den Anforderungen des ISO 6482-Profils für den Warpend, sofern zutreffend, ausgewählt.
• Verformungsgeschwindigkeit: 918 m/min, angegeben von der Quelle → für jedes Projekt sollte die Ein- oder Zweigeschwindigkeits- oder variable Frequenzkonfiguration bestätigt werden.
• Referenzseildurchmesser: 11·46 mm, angegeben durch die Quelle → Endseiltyp, Bau, MBL/LDBF, D/d-Anforderung und Kompatibilität mit dem kompletten Verankerungssystem müssen bestätigt werden.
• Steuerung: Lokale oder Fernsteuerung → Steuerungsposition sollte eine sichere Sicht auf die Arbeitsleitung und den Liegebereich gewährleisten, wobei die Anforderungen an Notstopp und Verriegelung durch das Projekt bestätigt werden.
• Installation: an ein Schiffsstift verschraubt → das Fundament, die Halteschrauben, die Deckverstärkung, die Kabelleitung, die Ableitung und der Zugangsraum sind für jedes Schiff spezifisch.

Betriebsprinzip und Verankerung

Die Anlegeleitung wird um den vertikalen Verformkopf geleitet und der Elektromotor dreht den Kopf durch das Verringerungsgangwerk.Reibung zwischen der Linie und der Verformung Oberfläche erzeugt die ZugkraftDie Anzahl der Drehungen am Kopf sollte nicht als fester Katalogwert angesehen werden.Es hängt vom Seilmaterial ab., Oberflächenzustand, Linienbelastung, Warpkopfprofil und Betriebsverfahren.

Der Kapstan sollte als ein Bestandteil des gesamten Verankerungssystems betrachtet werden.oder Schiffs-Fairleads sollten so direkt wie möglich seinDie Anlegeleitung, der Verformkopf, die Ausrüstung, die Trägerstruktur, die Bedienelemente,Die Schiffsbeförderungs- und Betriebsfläche müssen mit dem Schlepp- und Liegeplan des Schiffes vereinbar bleiben..

Haupttechnische Parameter

Auswahl von Warpkopf, Seil und Zug

• Nennziehung: Bestätigen Sie die erforderliche Zugkraft unter der tatsächlichen Anlegeleistung des Schiffes.
• Durchmesser des Verformkopfes: Überprüfen Sie das Verhältnis des Durchmesserkopfes zum Seil nach den Empfehlungen des Seilherstellers, um Biegeverluste und vorzeitige Müdigkeit zu reduzieren.
• Seilmaterial: Seil aus synthetischen Fasern, natürlichen Fasern oder Stahldraht hat unterschiedliche Reibungs-, Steifheits-, Biegeradius-, Verschleiß- und Handhabungsmerkmale.Bestätigen Sie die tatsächliche Linie, bevor Sie das Kopfprofil befestigen.
• Seildurchmesser: Überprüfen Sie, ob der gewählte Bereich von 11 ∼ 46 mm für die eigentliche Seilkonstruktion gilt und nicht nur für eine allgemeine Produktfamilie.
• Linienführung: Das Seil sollte sich dem Verformkopf nähern und ihn ohne übermäßigen Flottenwinkel, Reiben gegen Fundamente oder vermeidbare Richtungsänderungen verlassen.
• Kompatibilität mit dem Anlegesystem: Kapstanziehung, Seilfestigkeit, Fairleads, Schläger, Bollarde, Deckbefestigungen und Truppträger müssen als ein System überprüft werden.
• Arbeitsgrenzmarkierung: Die Ausrüstungskennzeichnung und die Schiffsdokumentation sollten die zugelassene Betriebsgrenze und die Festigkeit des Fundaments widerspiegeln.Erstellen Sie keine nicht unterstützte SWL aus dem Katalog-Pullwert.

Elektroantrieb, Geschwindigkeit und Steuerung

Der horizontale Elektromotor treibt den Kapstan durch eine Verringerungsgangbox und eine Kupplungsanordnung.Die Motor- und Steuerungsanlage sollte anhand der Spannung des Behälters ausgewählt werden., Frequenz, Startmethode, erforderliche Drehzahl, Arbeitszyklus, Umgebungsbedingungen, Gehäuse-Schutz und Klassenanforderung.ISO 7825 enthält allgemeine Anforderungen an Deckmaschinen und Referenzen IEC 60092 für Schiffselektrische Anlagen und IEC 60529 für den Schutz von Gehäusen.

• Eingeschwindigkeitsantrieb → einfache Konfiguration, bei der eine Warpgeschwindigkeit ausreicht.
• Zwei-Gang-Antrieb → nützlich, wenn das Projekt eine geringere geregelte Geschwindigkeit und eine höhere Linienbearbeitungsgeschwindigkeit erfordert; die Modelltabelle scheint Optionen von 10 und 15 m/min zu enthalten.
• Bei einer glatteren Beschleunigung, einer verstellbaren Liniengeschwindigkeit und einem reduzierten mechanischen Stoß sind Variable-Frequency-Antriebe zu berücksichtigen; die Endmotor- und VFD-Größe muss für die Aufgabe ausgelegt werden.
• Lokale Steuerung → normalerweise für die direkte Beobachtung des Kapstan, der Leitungsleitung und des Arbeitsbereichs positioniert.
• Fernbedienung → je nach Projektanforderung verfügbar, jedoch muss der Kontrollstandort, die Kommunikation, der Notstopp, die Wiederstartverhütung und die Sichtbarkeit des Personals / der Linienzustände berücksichtigt werden.
• Elektrische Daten zur Bestätigung → Spannung, Frequenz, Phase, Motorbezeichnung, Leistung, Startstrom, IP-Klasse, Isolationsklasse, Raumheizung, Bremsanordnung, falls vorhanden, Steuerspannung, Kabelzug,und die Anforderungen an die Gefahrenzone.

Grundfesten und Installation des Decks

Der Kapstan wird an ein vorbereitetes Fundament verschraubt und nicht als freistehendes Deckgerät behandelt.Ziehen Sie an der Verformung Kopf produziert Drehmoment und horizontale Reaktion, die durch die Basis übertragen werden mussDer Entwurf des Schiffes oder die für die Klasse zugelassene Grundbauzeichnung sollte daher vor der Endfertigung ausgefüllt werden.

• Bestätigen Sie die Mittellinie des Kapstans, die Höhe des Warpkopfes, die Leitung des Seils, den Betriebsbereich, den Zugang zum Motor und zum Getriebe und den Abtriebsraum für die Wartung.
• Die Grundplatte und die Befestigungsfläche sollten ausreichend flach sein, um eine Verzerrung des Rahmens und eine Fehlausrichtung des Getriebes während des Schraubens zu vermeiden.
• Die Größe, die Qualität, die Menge, die Vorbelastung und die Anordnung der Haltsschraube müssen anhand der zugelassenen Reaktionen der Ausrüstung und des Grundbaudesigns berechnet werden.
• Nach der Schiffsstruktur sind lokale Verstärkung und Schweißdetails anzugeben; die Ausrüstungsklassifizierung allein bestimmt nicht die Festigkeit des Fundaments des Schiffes.
• Kabel-Eingänge, Verbindungsboxen, Abfluss, Schmierstellen, Zugriff auf Getriebeöl und Prüfdeckel so anordnen, dass eine routinemäßige Wartung keine unnötige Demontage erfordert.
• Nach der Installation überprüfen Sie die Ausrichtung, die Schraube, die Freie Drehung, die Steuerrichtung, den Notstand, den Betrieb ohne Last, die Betriebsgeschwindigkeit und die projektspezifischen Last-/Funktionstests.

Struktur

Vertical warping head | Horizontal electric motor | Reduction gearbox | Flexible / flange coupling as applicable | Bearing and shaft assembly | Fabricated or cast support frame | Bolted deck foundation | Local / remote control equipment

Vorteile der Konstruktion und Wartung

• Die horizontale Anordnung des Motors kann den Motor und das Getriebe über dem Deck halten und einen direkten Zugang für Inspektion, Ölservice, Kupplungsarbeiten und Motorwechsel ermöglichen, sofern der Deckplatz dies zulässt.
• Der vertikale Verformkopf akzeptiert eine wechselnde Seilleitung um den Kopf, ohne dass eine Lagertrommel benötigt wird, wodurch der Kapstan für Linienbearbeitungsstationen mit begrenztem Längsdeckraum geeignet ist.
• Durch eine geschraubte Fundamentverbindung kann die Ausrüstung zur Überholung entfernt werden, wenn das Fundament des Schiffes und die Zugangsroute entsprechend entworfen sind.
• Der Durchmesser des Warpkopfes kann so gewählt werden, dass er der vorgesehenen Seilgröße und dem Beugenradius entspricht, anstatt einen Kopfdurchmesser für die gesamte Produktfamilie zu verwenden.
• Die lokale oder Fernsteuerung kann so konfiguriert werden, dass sie der Liegestation entspricht, aber die sichere Sicht, die Kommunikation, die Rückschlagbelastung und die Position des Personals sollten die endgültige Steuerung bestimmen.
• Zu den wartungsfähigen Gegenständen gehören Getriebe-Schmiermittel, Lager, Kupplung, Verformkopfoberfläche, Befestigungsmittel, Dichtungen, elektrisches Gehäuse, Motor, Schalter, Steuerstation und Grundschrauben.

Inspektion, Prüfung und Wartung

• Fabrikinspektion → Überprüfung der Materialzertifikate, der Schweißqualität, der Bearbeitung, des Zahnradkontakts, der Wellenrichtung, der Abmessungen des Wickelkopfes, der Befestigungen, der Beschichtung und der elektrischen Montage.
• Test ohne Last → Bestätigung der Drehrichtung, abnormaler Geräusche/Vibrationen, Schmierung, Steuerungsfunktionen, Notstopp und Geschwindigkeit.
• Belastungs-/Zugversuch → gemäß der vertraglichen Norm, der Klassenanforderung, dem genehmigten Prüfverfahren und der angegebenen Zug-/Geschwindigkeitsbewertung durchgeführt; Belastung und Dauer der Prüfung müssen bestätigt werden.
• Elektroüberprüfungen → Überprüfung der Isolierung, Schutzvorrichtungen, Motordaten, Kabelverbindungen, Steuerlogik, lokale/Fernbetrieb und Gehäusesschutz je nach Projektumfang.
• Instandhaltung an Bord → die Kapstan in den Plan für die Inspektion und Wartung der Liegeausrüstung des Schiffes mit klaren Betriebsmarkierungen und den erforderlichen Aufzeichnungen einbeziehen.
• Verschleißpunkte → Überwachung der Verformungsoberfläche, Korrosion, Leckagen des Getriebes, Lagern, Kupplungen, Haltsschrauben, Grundrisse, Schäden an Kabeln, Steuerschaltern,und jede montierte Bremse oder Sperrvorrichtung.

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt 1: Angabe des Schiffstyps, des Anlegegeschäftsplans, der Montageposition, des erforderlichen Nennziehungsvermögens, der erforderlichen Warpgeschwindigkeit und der Frage, ob der Kapstan nur für das normale Anlegen oder für einen anderen definierten Einsatz bestimmt ist.

Schritt 2: Bestätigen Sie Seilart, Konstruktion, Durchmesser, MBL/LDBF, Mindestanforderung an D/d, erwartete Linienrichtung, nahegelegene Fairleads/Roller und erforderlichen Verformkopfdurchmesser oder Profil.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Stromversorgung: Spannung, Frequenz, Phase, Motorbelastung, Einzelgeschwindigkeit / Zwei-Geschwindigkeit / VFD, erforderliche Startmethode, IP-Klasse des Gehäuses, Isolationsklasse und Anforderungen an den Gefahrbereich.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Steuerung: lokal, remote oder beides; Notstopppunkte, Standort der Steuerstation, Sichtverhältnisse, Kommunikation und jede Brems-/Haltfunktion.

Schritt 5: Bereitstellung von Fundament- und Deckdaten: Montagefläche, Deckstärke, Stützverstärker, Schraubenordnung, Seilleitungshöhe, zulässige Ausrüstungshöhe und Wartungs-/Entfernungszugriff.

Schritt 6: Bestätigen Sie die Beschichtung, die Materialanforderungen, die Menge, die Klassengesellschaft, den Umfang der Inspektion/Prüfung, die Zertifikatsvoraussetzung, den Lieferort, die erforderliche Lieferzeit und die GA-Zeichnung, falls verfügbar.

Anwendungen

Bow mooring station | Stern mooring station | Ship-side line-handling station | Merchant vessels | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Workboats | Barges | Tug and service vessels | Newbuilding and retrofit mooring systems

Zertifizierungen und Dokumentation

Klassenüberprüfung, Produktzertifizierung, Materialzertifikate, Hersteller-Testzertifikat, Fabrik-Akzeptanzprüfung und Zeugenauflastung / Funktionstest können entsprechend der Schiffsklasse angeordnet werden,FlaggenanforderungDiese Dokumente werden nicht automatisch mit jedem Kapitän verknüpft.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1: Was bedeutet "horizontale Elektromotorkapstan"?

A1: Es bezieht sich in der Regel auf die Antriebsanordnung: Der Warpkopf ist vertikal, während der Elektromotor und das Getriebe horizontal, typischerweise über Deck, angeordnet sind.Dies unterscheidet sich von einem durchgehenden Vertikalantriebskapstan, bei dem der Motor und das Getriebe unterhalb des Decks installiert werden könnenDie endgültige Anordnung sollte aus der GA-Zeichnung bestätigt werden.

F2: Ist die Kapstanziehung die gleiche wie die Liegeleitung MBL oder die Ausrüstung SWL?

A2: Nein. Der Nennzugsdruck ist die Zugkraft, die unter spezifizierten Betriebsbedingungen am Wickelkopf zur Verfügung steht.Die Entwurfsbelastungen für Grundflächen sind unterschiedlich und müssen gesondert ausgewählt und dokumentiert werden..

F3: Welche Informationen sind für das Angebot am wichtigsten?

A3: Nennziehung, Verformungsgeschwindigkeit, Seilart und -durchmesser, Verformungskopfdurchmesser, Stromversorgung des Schiffes, Ein-/Zwei-Gang-/VFD-Anforderung, lokale oder Fernbedienung, Installationsgrundlage,Klassenanforderung, Test- und Zertifikatsumfang, Menge und Lieferort.