Casting-Stahl-Sperrklinke2031 JIS F Druckketten-Stopper-Schiff, das Ausrüstung festmacht

Gussstahl Pawl-Typ Ankerkettenstopper JIS F 2031 für U2 / U3 Ankerkette

Produktübersicht

Der Verankerungskettenstopper des Typs Pawl aus gegossenem Stahl (JIS F 2031) ist eine Verankerungseinrichtung, die zwischen der Verankerungskette und dem Hauchrohr installiert wird, um die Verankerungskette zu befestigen.Es wird verwendet, um die Kette während des Segels zu halten, Verankerung und Verankerung, so daß ein großer Teil der Kettengehaltlast durch die Stopfbasis übertragen werden kann, anstatt nur durch die Windlassbremse getragen zu werden.

Dieser Kettensperrer unterscheidet sich von einem Ankerketten-Rollrad oder Kettenführer.während der Kettensperrer des Pavle-Typs eine Lasthaltekomponente für U2- / U3-Ankerketten istDie Auswahl sollte zusammen mit der Kettengröße, dem Kettengrad, der Mindestbruchfestigkeit, der Windlass-Anordnung, dem Deckfundament, der Installationszeichnung und den Anforderungen der Klassifizierungsgesellschaft überprüft werden.

Schnelle Angaben

• Typ des Produkts: Verankerungskettensperre aus gegossenem Stahl → Kettensperrvorrichtung für Verankerungskettensperrvorrichtungen, keine Kettenspindelführung.
• Standard: JIS F 2031:1998 → Referenz für die Abmessungen der Kettensperre, die Auswahl der Nenngröße und die Konfiguration des Typs A / Typ B.
• Anwendbare Ankerkette: U2 / U3 Ankerkette, 58×122 mm → geeignet für mittlere und große Schiffsankersysteme im gelieferten Größenbereich.
• Nenngrößenbereich: 60 bis 122 → je nach Kettendurchmesser, Kettenqualität und Verankerung des Schiffes ausgewählt.
• Ungefähres Gewicht: 401 kg bis 2900 kg → wichtig für die Handhabung, die Anordnung des Hebens während der Installation, Verpackung und Frachtplanung.
• Montageposition: zwischen Windlass und Hawse-Rohr → hilft, die Verankerungskette zu befestigen und den Lastbedarf an der Windlassbremse zu reduzieren, wenn sie richtig integriert ist.
• Konstruktionsschwerpunkt: Stahlkörper aus gegossenem Stahl, Pfahlverbindung, Kettensitzfläche, Pin-/Scharnierbefestigung und Übertragung der Fundamentlast → wichtige Prüfstellen für Angebot und Genehmigung.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Sprengung + ein Schicht epoxy-Shop-Primer als Referenz → Endbeschichtungssystem sollte der Spezifikation für die Schiffsmalerei oder den Anforderungen der Werft entsprechen.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageführer

• Schritt 1: Bestätigen Sie die JIS F 2031-Kettenstoppe des Typs A oder B aus gegossenem Stahl und die Nenngröße 60 bis 122 gemäß dem Ankerkettendurchmesser und der Behälterzeichnung.
• Schritt 2: Bestätigen Sie die Ankerkettenqualität und -größe, einschließlich der Anforderungen für U2/U3, der Mindestbruchfestigkeit und der jeweiligen projektbezogenen Klassenregel.
• Schritt 3: Bestätigen Sie die Montageposition zwischen Windlass und Hawse-Rohr, die Leitung der Kette, die Stopp-Grundlage, die Deckverstärkung und den verfügbaren Deckplatz.
• Schritt 4: Material und Rückverfolgbarkeitsanforderung bestätigen: Stahlkörper aus gegossenem Stahl, Pfahl-/Stiftmaterial, geschmiedete oder hergestellte Fittings, Materialzertifikatsniveau und Prüfbereich.
• Schritt 5: Bestätigen Sie die Oberflächenbehandlung: Werkstattprimar, endgültiges Lackiersystem, Verzinkung / spezielle Beschichtungsanforderung, Korrosionsminderung oder Anforderung an Edelstahlzubehör, falls angegeben.
• Schritt 6: Mengen, Bestimmungsort, erforderliche Lieferzeit, Anforderungen der Klassifizierungsgesellschaft, GA-Zeichnung, Zeichnung der Kettenanordnung und Referenzfotos, falls vorhanden.

Struktur

Stahlverschlusskörper aus Gusseisen. Schraubverschluss. Kettensitzgrube. Scharnier-Pin-Anordnung. Grundstückslastübertragungsoberfläche.

Vorteile der Kette, der Installation und der Technik

• Die Pawl-Anbindung bietet eine mechanische Kettenhaltfunktion für die Ankerkettensicherung.während die endgültige Tragfähigkeit und die Genehmigungsgrundlage anhand der Mindestbrechfestigkeit der Kette und der Anforderungen an die Klasse überprüft werden.
• Der Stahlkörper ist für große Kettendurchmesser und kompakte Verankerungsanordnungen geeignet, bei denen der Verschluss die Kettenkraft in die Trümmerstruktur übertragen muss.
• Die Oberfläche des Kettensitzes und der Kontaktbereich des Kettensitzes sollten geschmückt und überprüft werden, um abnormalen lokalen Kontakt, das Risiko von Kettenspringen und unnötigen Verschleiß während des Betriebs zu verringern.
• Vor der Installation ist die Schaltfläche des Stoppers zusammen mit der Verstärkung des Decks, der Schweiß-/Schraubanordnung und dem Ladungsweg in die Bugstruktur zu überprüfen.
• Für eine zuverlässige Öffnung, Schließung und Inspektion sind die Abstandsbereiche von Nadel, Scharnier und Schraube wichtig; Schmierung und Korrosionsschutz sollten im Wartungsplan berücksichtigt werden.
• Wenn der Kettenstopper ordnungsgemäß angeordnet ist, kann das Windlass-Bremse- und Antriebssystem unter den für das Projekt erforderlichen einschlägigen Windlass-/Stopferlastfällen entworfen und überprüft werden.
• Die Rückverfolgbarkeit des Materials, die visuelle Inspektion, die Dimensionsinspektion und die zerstörungsfreie Prüfung können entsprechend dem Auftragsumfang und den Anforderungen der Klassifizierungsgesellschaft angepaßt werden.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard: JIS F 2031:1998 → verwendet, wenn die Spezifikation der Werft oder des Eigentümers die Abmessungen des JIS-Kettengewebes erfordert.
• Typ: Gießstahl-Pull-Typ, Typ A/Typ B → entsprechend der Zeichnung und der Standardkonfiguration ausgewählt.
• Nominale Größe: 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 107 / 114 / 122 → wählen Sie nach Ankerkettendurchmesser und Ankeranordnung des Schiffes.
• Anwendbare Kette: Ankerkette U2/U3, 58­122 mm → Kettengrad, Mindestbruchfestigkeit und Zertifikatsanforderung sind vor dem Angebot zu bestätigen.
• Werkstoff: Gusseisen mit mildem Stahl, C-Mn-Stahl, Gussstahl oder Schmiede-C-Mn-Stahlkomponenten, wie angegeben → genaue Qualitäten und Rückverfolgbarkeitsgrad müssen bestätigt werden.
• Montage: zwischen Windlass und Hawse-Rohr → Stoppern, Deckverstärkung, Kettenleiter und Betriebsfreiheit müssen durch Zeichnung bestätigt werden.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Sprengung + Epoxidhandlungsprimer als Referenz → Endbeschichtung folgt der Spezifikation der Schiffsfarbe oder der Anforderung der Werft.
• Zertifizierungsanforderung: je nach Projektanforderung erhältlich → Klasseneinspektion, Materialzertifikat und Testumfang der Zeugen sollten vor der Bestellung bestätigt werden.

Wie es funktioniert

Anchor chain is led from the hawse pipe toward the windlass → Chain link sits in the stopper seating area → Pawl is closed and secured over the chain → Chain holding load is transferred through the stopper body and foundation → Windlass brake and drive system are relieved according to the approved anchoring arrangement

Anwendungen

Ocean-going vessels | Bulk carriers | Tankers | Container vessels | General cargo ships | Bow anchoring stations | Anchor windlass arrangements | Newbuilding projects | Repair and replacement of chain stoppers

Zertifizierungen und Vorteile

Die Zertifikate können je nach Projektanforderung, Inspektionsumfang, Materialrückverfolgbarkeit und Genehmigungsverfahren der Klassengesellschaft angeordnet werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1: Was ist der Unterschied zwischen einem Schleppkettenstopper und einem Ankerkettenwalz?

A1: Ein Kettenrollenrad leitet oder ändert hauptsächlich die Richtung der Ankerkette.und es muss nach der Kettengröße überprüft werden, Kettengrad, Deckgrundlage und Genehmigungsvoraussetzung.

F2: Bedeutet die Belastungsbasis von 45%/80% für Windlass, dass das Produkt eine feste SWL hat?

A2: Nein. Die Angaben zu 45%/80% beziehen sich auf Windschleifer und Kettenstopper, die in Verankerungseinrichtungen verwendet werden.Sie sollten nicht als festes Produkt SWL geschrieben werden, ohne die Mindestbrechfestigkeit der Kette zu bestätigen., Klassenregelgrundlage, Prüfmethode und Genehmigungsumfang.

F3: Welche Informationen sind vor dem Angebot erforderlich?

A3: Bestätigen Sie JIS F 2031 Typ, Nenngröße, Ankerkettendurchmesser, Kettenqualität, Mindestbruchfestigkeit, Materialqualität, Oberflächenbehandlung, Menge, Bescheinigungsanforderung, Montagezeichnung,Lieferort, und die erforderliche Lieferzeit.