Gussstahl-Klinkenanker-Kettenstopper | JIS F 2031:1998

Gussstahl Pawl-Typ Ankerkettenstopper1998

Produktübersicht

Der JIS F 2031:1998 Gussstahl-Paule-Ankerkettenstopper ist eine Ankerkettenhaltervorrichtung für das Ankersystem, die in Anhang 3 der Norm aufgeführt ist.Es ist in erster Linie für Großschiffe mit Ankerketten der Klasse 2 oder 3 nach JIS F 3303 bestimmt und wird in der Regel zwischen der Windschraube und dem Schlauchrohr oder dem Fairlead montiert.Die Schraube schaltet die Kette ein, so daß die Last der Ankerkette durch die Stopp-Fundation in die Schiffsstruktur übertragen werden kann.

Dieses Produkt ist ein Kettenverschluss, kein Hebegerät und kein Liegefeder.Betriebsseite und Kettenleiter, Anschnallkette, Deckgrundlage und -verstärkung, genehmigte Anordnung Zeichnung und Anforderungen der Klassifizierungsgesellschaft.

Schnelle Angaben

• Produkttyp: Verankerungskettensperre aus Gussstahl → JIS Anhang 3 Verankerungskettensperre für Verankerungssysteme.

• Norm: JIS F 2031:1998, Anhang 3 (normativ) → Standardreferenz für den Kettenstauchverschluss aus gegossenem Stahl.

• Anwendbare Ankerkette: JIS F 3303 Klasse 2 / Klasse 3, 58 ∼ 122 mm → vor der Auswahl die Kettengröße und den genauen Durchmesser bestätigen.

• Nenngrößenbereich: 60­122 → zwölf Standardgrößen, die den definierten Kettendurchmesserbereichen entsprechen.

• Anschnallkette: Nenngröße 68 und darunter können eine Verbindungskette oder eine Kenterkette verwendet werden; Größe 73 und darunter verwendet eine Kenterkette → Überprüfen Sie die Aufstellung der Behälterkette.

• Standardausstattung: SCW410 Karosserie-Seitenrahmen, SC410 Pfahl, S35C Pfahlwelle und BC6 Busch → Zertifikate für Bauteile hängen vom Auftragsumfang ab.

• Berechnungsmasse: ca. 401 ∼ 2.900 kg → für Handhabung, Montageplanung, Verpackung und Fracht relevant.

• Festigkeitsklassifizierung: Die Konstruktionsgrundlagen der JIS-Klasse A/Klasse B entsprechen 80% / 40% der anwendbaren nominalen Brechlast der Kette → diese Werte sind keine Produkt-SWL.

Haupttechnische Parameter

Hauptgrößen der Auswahl nach JIS F 2031:1998 Anhang 3. Die Größen sind in mm; die berechnete Masse ist in kg.

Auswahl- und Anfrageführer

•Schritt eins:Bestätigen Sie den Typ der Gussstahlspalle gemäß JIS F 2031:1998 Anhang 3 und wählen Sie die Nenngröße aus dem tatsächlichen Durchmesser der Ankerkette aus.

•Schritt 2:Bestätigen Sie die Kette der Klasse 2 oder 3 nach JIS F 3303, den Kettendurchmesser, die Basis für die Kettenbescheinigung und die Verbindung / Kenter-Fesseln.

•Schritt 3:Vor der Zulassung ist die erforderliche JIS-Stärke (Klasse A oder Klasse B), die Betriebsseite sowie alle projektbezogenen Klassenregeln oder Eigentümeranforderungen zu bestätigen.

•Schritt 4:Geben Sie die Windlass-zu-Hawse-Rohr-/Fairlead-Anordnung, den Kettenleiter, den verfügbaren Deckplatz, die Stopfposition, die Fundamentdetails und die Informationen zur Verstärkung des Decks an.

•Schritt 5:Bestätigen Sie die Rückverfolgbarkeit des Materials, das Beschichtungssystem, den Umfang der Inspektion / NDT, das Zeugnis der Klassifizierungsgesellschaft und die Zertifizierungsanforderungen.

•Schritt 6:Angabe der Menge, des Behältertyps, der Anlagestelle, der genehmigten oder Referenzzeichnung, des Lieferortes und der erforderlichen Lieferzeit.

Struktur

Gusseisen-Körper-Seitenrahmen. Schraubhalter. BC6 Busch. S35C Schraubhalter.

Vorteile der Kettenhaltung, der Installation und des Ingenieurwesens

• Die Schraube bietet eine positive mechanische Kettenhaltfunktion, die unabhängig vom Windlassantrieb erfolgt, wobei die Haltelast durch den Verschlusskörper und das Fundament in die Rumpfstruktur übertragen wird.

• Anhang 3 ist in erster Linie für Großschiffe der Klasse 2 / Klasse 3 mit Ankerketten im Bereich von 58 mm bis 122 mm bestimmt.

• Die Norm unterscheidet zwischen JIS-Stärken der Klasse A und Klasse B. Die anwendbare Klasse muss aus der Behälterspezifikation bestätigt werden und darf nicht in eine SWL-Anweisung umgewandelt werden.

• Bei Nenngröße 68 und darunter kann die Anschlussanordnung eine Verbindungskette oder Kenter-Kette enthalten; Größe 73 und darunter ist für eine Kenter-Kette vorgesehen.

• Das Standardmaterial für den Seitenrahmen der Karosserie ist SCW410. Anhang 3 erlaubt auch eine Schweißplattenseitenrahmenkonstruktion mit gleicher Festigkeit, vorbehaltlich der anwendbaren Konstruktions- und Projektgenehmigung.

• Richtige Kettensitzung, Ketteneinbindung, Ketteneinschaltung und Grundstücksausrichtung sind wichtig, um abnormalen lokalen Kontakt und unbeabsichtigte Belastung der Ketteneinrichtung zu vermeiden.

• Die Anpassung an die Pawlwelle, der Buschzustand, das Schmieren, der Korrosionsschutz und die Aufbewahrungsanlage sollten für Inspektion und Wartung zugänglich bleiben.

Benutzerdefinierte Attribute

• Norm: JIS F 2031:1998 → die Hauptnorm basiert auf ISO 6325:1987Der Typ der Gussstahlspalle ist in Anhang 3 angegeben.

• Typ des Produkts: Gussstahl-Kettenkabelstopper → Ankerkettenhalter, keine Führerrolle oder Hebanlage.

• Nenngröße: 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 107 / 114 / 122 → nach dem jeweiligen Kettendurchmesserbereich ausgewählt.

• Anwendbare Kette: JIS F 3303 Klasse 2 / Klasse 3, 58 ∼ 122 mm → genaue Klasse und Durchmesser müssen aus der Kettendokumentation bestätigt werden.

• Standardmaterialbasis: SCW410 Karosserie-Seitenrahmen. SC410 Schleife. S35C Schleife. BC6 Busch.

• Festigkeitsklasse: JIS-Klasse A oder Klasse B → die Konstruktionsgrundlage ist an die anwendbare Kette nominale Bruchlast gebunden; nicht als Produkt SWL angegeben.

• Installation: Normalerweise zwischen Windlass und Hawse-Rohr oder Fairlead → Endkettenleiter, Verschlussposition, Schweißen und Deckverstärkung erfordern eine Überprüfung der Schiffszeichnung.

• Oberflächenbehandlung: Sa 2.5 Sprengung + Epoxy-Shop-Primer kann als Referenz für die Projektversorgung → Endfarbsystem verwendet werden, um der genehmigten Beschichtungsspezifikation für Schiffe/Werften zu entsprechen.

• Zertifizierungsanforderung: je nach Projektanforderung verfügbar → Anwesenheit in der Klasse, Materialzertifikate und Inspektionsumfang vor der Bestellung zu bestätigen.

Wie es funktioniert

Anchor chain is led through the stopper → Chain link is positioned in the seating area → Pawl is closed and secured → Anchor-chain holding force is transferred through the stopper body and foundation → Pawl is released only under the approved operating procedure when the chain is ready to run

Anwendungen

Large ocean-going vessels | Bulk carriers | Tankers | Container vessels | General cargo ships | Bow anchoring stations | Anchor windlass arrangements | Newbuilding and drawing-compatible replacement projects

Zertifizierungen und Vorteile

Die Inspektion und Zertifizierung können nach Projektanforderung, Materialverfolgbarkeit, Auftragsumfang, anwendbaren Klassenregeln und vereinbarten Zeugnispunkten organisiert werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1:Was ist der Unterschied zwischen einem Ankerkettenstopper und einer Ankerkettenführrolle?

A1:Eine Leitwalze trägt hauptsächlich den Kettenleiter oder verändert ihn.Kraftklasse, Anordnung der Kette und Grundlagenanforderungen.

Q2: Was ist das?Repräsentieren die Werte der Klasse A 80% und der Klasse B 40% des JIS das Produkt SWL?

A2:Nein, es handelt sich um Konstruktionsfestigkeitsgrundlagen für JIS, ausgedrückt als Prozentsatz der nominalen Bruchlast der Kette mit dem größten Durchmesser und der höchsten Qualität, für die der Verschluss bestimmt ist.Sie sollten nicht als SWL veröffentlicht werden, MBL oder Prüflast.

F3:Welche Informationen sind vor Angebot und technischer Genehmigung erforderlich?

A3:Bestätigen Sie die Nenngröße des JIS, den Durchmesser und die Qualität der Ankerkette, die erforderliche Festigkeitsklasse, die Betriebsseite, die Verbindungskette, die Kette, das Deckfundament und die Verstärkung.Anforderungen an Material / Beschichtung, Klassenanforderung, Menge, Zeichnungen, Bestimmungsort und Lieferplan. Menge, Zertifikatsanforderung, Installationszeichnung, Lieferort und erforderliche Lieferzeit.