Pneumatische Gangway-Winde | ISO 7364 geteilte Trommel, 10–20 kN

Pneumatisches Winden für Gangway | ISO 7364 geteilte Trommel, 10–20 kN

Produktübersicht

Diese pneumatische Winde mit geteilter Trommel ist zum Absenken, Heben und Verstauen einer Schiffsgangway bestimmt. ISO 7364:2016 gilt speziell für Gangway-Winden, daher wird das Produkt hier als Gangway-Winde und nicht als Lotsenleiterwinde beschrieben. Die Anordnung mit geteilter Trommel wird dort eingesetzt, wo zwei Aufhängungsseile auf einer Trommel aufgewickelt werden, wobei die beiden Seilwege getrennt bleiben, während sie gemeinsam betrieben werden.

Die gelieferten Produktdaten bestätigen pneumatische Antriebskonfigurationen mit 10 kN, 16 kN und 20 kN Trommellast, lokaler Steuerung und manuellem Notbetrieb. Die breiteren Werte von 5–30 kN gehören zur ISO 7364 Nennmaßreihe und sollten nicht als bestätigter Lieferbereich dieses pneumatischen Modells dargestellt werden, es sei denn, die ausgewählte Konfiguration wird verifiziert. Die Eignung des pneumatischen Motors und der Steuerungskomponenten für explosionsgefährdete Bereiche oder Explosionsschutz ist projektspezifisch und muss separat bestätigt werden, da ISO 7364 keine Anforderungen an den Antrieb festlegt.

Schnelle Spezifikationen

• Standard: ISO 7364:2016 → internationale Referenz für die Auslegung und Prüfung von Schiffsgangway-Winden.
• Antrieb / Trommelanordnung: Pneumatischer Antrieb + geteilte Trommel → geeignet, wenn zwei Gangway-Aufhängungsseile auf einer Trommel aufgewickelt werden.
•  Bestätigte Produkttrommellasten: 10 / 16 / 20 kN → wählen Sie das Modell basierend auf der Gangway-Anordnung, der Seilbelastung und dem zugelassenen Schiffsdesign.
•  Entsprechende ISO-Haltekräfte: 30 / 48 / 60 kN → Haltekraft ist eine statische Windenbewertung und nicht mit der Trommellast austauschbar.
• Hubgeschwindigkeit: 9–15 m/min in den gelieferten Produktdaten → das ausgewählte Modell und die endgültige Nenngeschwindigkeit sollten auf dem zugelassenen technischen Datenblatt bestätigt werden.
•  Basis für Drahtseil: 6 × 37 verzinktes Stahldrahtseil mit Faserkern ist die ISO-Konstruktionsreferenz → der tatsächliche Seildurchmesser und die minimale Bruchfestigkeit hängen von der gewählten Last und den Zulassungsanforderungen ab.
• Sicherheitsfunktionen: Haltevorrichtung, lokale Not-Aus-Taste und manueller Antrieb → wichtige Betriebsvorkehrungen für motorisierte Gangway-Winden.
•  Prüfung: Leerlauf-, Trommellast-, Überlast-, Not-Aus- und statische Haltekraftprüfungen → der Umfang der Endprüfung und des Zertifikats folgt den Projekt- und Klassenanforderungen.

Last- und Seilauswahlbasis

ISO 7364 verwendet die Nennweite als Bezeichnung für die Trommellast. Die Haltekraft ist mindestens dreimal so hoch wie die Trommellast. Bei Winden, die mit zwei Seilen arbeiten, sind die tabellierten Lastwerte die Summe der Kräfte in beiden Seilen. Das ausgewählte Drahtseil muss eine ausreichende Mindestbruchfestigkeit im Verhältnis zur tatsächlichen Haltekraft aufweisen; die Standard-Leistungstabelle verwendet eine fünfmalige Haltekraftbasis. Trommellast, Haltekraft, Seilbruchfestigkeit und Prüflast müssen daher in Angeboten und Zulassungsdokumenten getrennt aufgeführt werden.

Haupttechnische Parameter

16 kN Pneumatische Antrieb Referenzkonfiguration

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie, dass die Ausrüstung für eine Schiffsgangway bestimmt ist, und stellen Sie die Gangway-GA, die verstauten Position, die Aufhängungsseilanordnung und ob die Gangway einteilig oder zweiteilig ist, bereit.

Schritt 2: Wählen Sie die Trommellast 10 / 16 / 20 kN gemäß der zugelassenen Gangway-Lastberechnung und Installationsanordnung; überprüfen Sie die entsprechende Haltekraft und die Basis der Seilbelastung.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Details der geteilten Trommelseile: Anzahl der Seile, Seilkonstruktion, Durchmesser, Mindestbruchfestigkeit, erforderliche Seillänge / Trommelkapazität und Seilaustrittsrichtung.

Schritt 4: Bestätigen Sie die pneumatischen Versorgungsbedingungen: verfügbarer Betriebsdruck, Luftstromkapazität, Steuerungsanordnung und jegliche Anforderungen an explosionsgefährdete Bereiche / Explosionsschutz für den Motor und die Steuerungskomponenten.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Rechts- oder Linkshand-Antriebsanordnung, die Schnittstelle für die Deckfundament / Befestigung, die lokale Not-Aus-Taste, den manuellen Betrieb und den verfügbaren Wartungsraum.

Schritt 6: Geben Sie die Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft, den Umfang der Inspektion / des Zertifikats, die Menge, die Oberflächenbehandlung, das Lieferziel, die erforderliche Lieferzeit und die zugelassene Zeichnung oder Referenzfoto, falls verfügbar, an.

Struktur- und Funktionskomponenten

Pneumatischer Motor | Untersetzungsgetriebe | Geteilte Trommel | Drahtseilsystem | Halte-/Bremsvorrichtung | Manueller Antrieb | Lokales Steuerventil und Not-Aus | Basisrahmen | Geschmierte Lager und rotierende Teile

Konstruktions-, Betriebs- und Sicherheitsanforderungen

•  Funktion der geteilten Trommel → wenn zwei Seile auf einer Trommel aufgewickelt werden, ist die Trommel geteilt, so dass die beiden Seilwege getrennt und kontrolliert bleiben.
•  Geometrie der Seilaufwicklung → ISO 7364 begrenzt die nutzbare Arbeitsseillänge auf nicht mehr als drei Lagen auf der Trommel, während das gesamte Seil innerhalb der Standardlagenbegrenzung untergebracht werden muss.
•  Beziehung zwischen Trommel und Flansch → der Standard verbindet den minimalen Trommeldurchmesser und den Flanschvorsprung mit dem Drahtseildurchmesser, um die Biegung und die Seilrückhaltung zu kontrollieren.
•  Haltefunktion → die Haltevorrichtung ist erforderlich, um die Trommel unter der angegebenen statischen Bedingung zu halten und bei motorisierten Winden zu wirken, wenn der Antrieb abgeschaltet wird oder die Stromversorgung ausfällt.
•  Manuelle Unterstützung → motorisierte Gangway-Winden müssen ein manuelles Absenken und Heben ermöglichen, mit Vorsichtsmaßnahmen gegen Gefahren durch eine sich drehende Kurbel.
•  Not-Aus → eine lokale Not-Aus-Taste ist Teil der Standardbetriebsanforderungen und wird während der Trommellastprüfung überprüft.
•  Überlastfähigkeit des Antriebs → die motorisierte Winde wird auf kurzzeitige Überlastung im Verhältnis zur Trommellast geprüft; die endgültigen FAT-Aufzeichnungen sollten das tatsächlich geprüfte Modell und die Last angeben.
•  Systemintegration → die On-Board-Prüfung erfolgt als Teil der kompletten Gangway-Einheit, daher kann die Windenabnahme nicht von der Seilführung, der Gangway-Anordnung, dem Fundament und der Schiffsinstallation getrennt werden.

Pneumatischer Antrieb und Projektbestätigung

Ein pneumatischer Antrieb kann nützlich sein, wenn das Schiff bereits über eine geeignete Druckluftversorgung verfügt und das Projekt die elektrische Ausrüstung am Windenstandort minimieren möchte. Ein pneumatischer Antrieb sollte jedoch nicht automatisch als „explosionsgeschützt“ bezeichnet werden. Die Eignung des Motors, des Ventils, der lokalen Steuerung, der Materialien, der Betriebstemperatur und des explosionsgefährdeten Bereichs muss anhand der ausgewählten Komponenten-Zertifikate und der Schiffs-Spezifikation bestätigt werden.

Für die gelieferte Referenzkonfiguration von 16 kN sind 0,59 MPa Betriebsdruck und 6 m³/min Luftverbrauch aufgeführt. Dies sind modellspezifische Referenzwerte und keine ISO-Anforderungen. Die endgültige Luftversorgungsleitung, der Druck am Motor, der zulässige Druckabfall und das Steuerschema sollten im vom Hersteller zugelassenen technischen Dokument bestätigt werden.

Benutzerdefinierte Attribute

Standard: ISO 7364:2016 → gilt für Schiffsgangway-Winden und deren Konstruktion / Abnahmeprüfung.

Antriebstyp: Pneumatisch (P) → die Spezifikation des Antriebs ist projektspezifisch und wird nicht von ISO 7364 definiert.

Trommeltyp: Geteilte Trommel (DD) → wird verwendet, wenn zwei Seile auf derselben Trommel aufgewickelt werden.

Bestätigte Trommellast: 10 / 16 / 20 kN → Produktkonfigurationen, die durch die bereitgestellte technische Liste unterstützt werden.

Windenhand: Rechts- oder Linkshand, zu bestätigen → die Ausrichtung wird relativ zur Motor- / Stromversorgungsseite definiert und sollte mit der Schiffs-GA übereinstimmen.

Steuerung: Lokale Steuerung → die endgültige Ventilposition, die Not-Aus-Taste und die Bedienungsrichtung sollten mit der zugelassenen Zeichnung übereinstimmen.

Manueller Antrieb: Erforderlich für motorisierte Windenanordnung → ermöglicht manuelles Absenken / Heben, wenn der motorisierte Betrieb nicht verfügbar ist.

Material: Baustahl → die Materialgüte und der Rückverfolgbarkeitsgrad sollten in der Bestellspezifikation bestätigt werden.

Oberflächenbehandlung: Zu bestätigen → das Beschichtungssystem sollte mit der Schiffs-Lackierspezifikation und der Installationsumgebung übereinstimmen.

Explosionsschutz-Einstufung: Zu bestätigen → leiten Sie den zertifizierten Explosionsschutz nicht allein aus dem pneumatischen Antrieb ab.

Zertifikatsanforderung: Gemäß Projektanforderung → die Klassifizierungsinspektion, das Herstellerzertifikat und die Komponenten-Zertifikate sollten vor der Angebotserstellung definiert werden.

Funktionsweise

Druckluft treibt den pneumatischen Motor an → Das Untersetzungsgetriebe dreht die geteilte Trommel → Zwei Aufhängungsseile werden in einem kontrollierten Weg ab- oder aufgewickelt → Die Halte-/Bremsvorrichtung hält die Gangway-Position → Die lokale Not-Aus-Taste unterbricht den motorisierten Betrieb bei Bedarf → Der manuelle Antrieb bietet eine Notfall-Absenk- oder Hebefunktion, wenn der motorisierte Betrieb nicht verfügbar ist.

Anwendungen

Schiffsgangway-Systeme | Handelsschiffe | Frachtschiffe | Tanker vorbehaltlich zugelassener Projektanforderungen | Neubauprojekte | Ersatz / Nachrüstung von Gangway-Winden | Schiffszugangssysteme, die auf ISO 5488 und ISO 7364 basieren

Zertifizierungen & Dokumentation

Zertifikate und Inspektionen können gemäß Projektanforderung, Umfang der Klassenzulassung, ausgewählten Komponenten und dem bezeugten Prüfverfahren arrangiert werden. Die Verfügbarkeit von Zertifikaten sollte vor der Angebotserstellung bestätigt werden und nicht als Standardlieferung für jede Bestellung behandelt werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzertifikat.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Ist ISO 7364 ein Standard für Lotsenleiterwinden oder für Gangway-Winden?

A1: ISO 7364:2016 ist der internationale Standard für Gangway-Winden. Ein Produkt, das nach diesem Standard geliefert wird, sollte daher als Gangway-Winde beschrieben und ausgewählt werden. Lotsenleiteranordnungen sind eine andere Sicherheitsanwendung und sollten nicht allein durch diesen Standard impliziert werden.

F2: Wie sollten die Modelle 10 kN, 16 kN und 20 kN ausgewählt werden?

A2: Die Auswahl beginnt mit der zugelassenen Gangway-Anordnung und der erforderlichen Trommellast. Die entsprechende Haltekraft wird separat geprüft, gefolgt von Seildurchmesser, Mindestbruchfestigkeit, Trommelkapazität, Seilaustrittsrichtung, Antriebshand, Fundament und Klassenanforderung. Die Lastbegriffe sollten nicht gegeneinander ausgetauscht werden.

F3: Bedeutet pneumatischer Antrieb, dass die Winde automatisch explosionsgeschützt ist?

A3: Nein. Ein pneumatischer Antrieb kann für Projekte geeignet sein, die eine nicht-elektrische Betätigung am Windenstandort bevorzugen, aber die Eignung für explosionsgefährdete Bereiche hängt vom spezifischen Motor, den Ventilen, den Steuerungskomponenten, den Materialien und der Zertifizierung ab. Die ausgewählten Komponenten-Zertifikate und die Spezifikation des explosionsgefährdeten Bereichs des Schiffes sollten bestätigt werden, bevor die Seite oder das Angebot eine Behauptung über Explosionsschutz verwendet.