Casting-Gewindestift-Art Anker-Ketten-Stopper CB/T 178 B für 50-102mm Kettenschiff, das Ausrüstung festmacht

Schraubentyp Ankerkettenstopper. CB/T 178-1996 Typ B für Schiffsankerung.

Produktübersicht

The CB/T 178-1996 Type B screw type anchor chain stopper is a deck-installed anchoring component used to secure large stud-link anchor chains and transfer chain load into the vessel structure when the stopper is engagedDer Typ B-Bereich umfasst Ankerketten mit einem Durchmesser von 50 mm bis 102 mm und ist in der Regel für Ankerketten mit höherer Festigkeit U3 geeignet.

Die Baugruppe kombiniert einen schraubbetriebenen Bremsmechanismus, belastbare Teile aus gegossenem Stahl, Teile aus Kohlenstoffstahl,und eine vordere Walze, die eine reibungslose Bewegung der Kette ermöglicht und den Schiebeanschluss während der Verankerung reduziertDie endgültige Auswahl sollte mit der Verankerung der Windschleife, der Kette, der Kette, dem Deckfundament, den Schweißdetails, dem Inspektionsumfang, der Verankerung und der Anlage koordiniert werden.und die anwendbaren Regeln der Klassifizierungsgesellschaft.

Schnelle Angaben

• Produkttyp: Ankerkettenstopper des Schraubtyps → befestigt die Ankerkette und entlastet die Ankerwindschleife bei ordnungsgemäßem Einschalten von anhaltender Kettenauflastung.
• Standard und Typ: CB/T 178-1996 Typ B → öffentliche Normenlisten geben den Gesamtbereich der Schraubkettenversperrung auf 22-102 mm an, wobei Typ B 50-102 mm umfasst.
• Ankerkettenbereich: 50-102 mm → elf Standardgrößengruppen für größere Ankerketten.
• Kettengradbasis: typischerweise U3 für Typ B → jede Anwendung von U2 sollte anhand der Behälterzeichnung, der offiziellen Norm und der Klassenanforderung bestätigt werden.
• Referenzbelastungsgrundlage: 80% der entsprechenden U3-Ankerkettenbrechbelastung, wie geliefert → Dies ist eine Konstruktions-/Verifikationsgrundlage, nicht ein deklariertes Produkt SWL.
• Vorderwalze: Eine Walze vor dem Stoppmechanismus → unterstützt die Bewegung der Kette und verringert die direkte Gleitreibung durch den Verschlussbereich.
• Installation: direkt an das verstärkte Deck geschweißt oder auf ein geschweißtes Fundament montiert → Deckfestigkeit, Schweißdetails und Ausrichtung müssen von der Werft oder dem Konstruktionsbüro bestätigt werden.
• Referenzoberflächenvorbereitung: Sa 2.5 Sprengung + Epoxidherstellerprimar → Endbeschichtungssystem folgt der Spezifikation der Behälterfarbe und dem Auftragsumfang.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt 1: Bestätigen Sie CB/T 178-1996 Typ B und die Ankerketten-Durchmessergruppe von 50-52 mm bis 97-102 mm.

Schritt 2: Bestätigen Sie die Ankerkettenqualität, die Mindestbrechlast, die Ankerwindschlägeranordnung, die Leitung der Kette und ob für das Projekt die Entwurfsgrundlage für eine 80%ige Kettenschlaglast erforderlich ist.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Form der Deckinstallation: direktes Deckschweißen oder geschweißtes Fundament, einschließlich Deckverstärkung, Schweißdetails, verfügbarer Fläche und Ausrichtung mit dem Kettenrohr und der Windlass.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Materialspezifikation Teil für Teil, insbesondere die belastbaren Teile aus Gussstahl, die aus Kohlenstoffstahl hergestellten Teile, das Material der Schraube/Nuss, die Rollenwelle,und jegliche Anforderungen an die Wärmebehandlung.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Oberflächenvorbereitung, das Endbeschichtungssystem, die Schmierpunkte, das Herstellerzertifikat, die Rückverfolgbarkeit des Materials, die Klasseneinspektion, die Lastprüfung und die Anforderungen an Zeugen.

Schritt 6: Mengen, Schiffstyp, Anlagen- oder GA-Zeichnung, Klassifikationsgesellschaft, Lieferort und erforderliche Lieferzeit angeben.

Struktur

Cast steel load-bearing body | Screw-operated stopping mechanism | Chain-contact stopping members | Front support roller | Roller shaft and bearing / bush interface | Welded deck base or foundation | Hand-operated screw and nut assembly | Protective coating and lubrication points

Verankerung, Betrieb und Qualitätsvorteile

• Der schraubbetriebene Mechanismus sorgt für eine kontrollierte Einbindung und Freisetzung der Ankerkette, ohne das Produkt als Hebegerät oder Winde zu behandeln.
• Beim Einschalten überträgt der Kettenstopper die Verankerungskettelast durch seinen Körper und sein Fundament in die verstärkte Deckstruktur, wodurch die anhaltende Belastung der Verankerungskette und des Kettenrads verringert wird.
• Die Vorderwalze unterstützt den Kettenweg und hilft, die Gleitreibung beim Heben oder Auszahlen zu reduzieren, insbesondere für den größeren Kettenbereich von 50-102 mm.
• Gegossenes Stahl und gefertigte Stahlteile sollten getrennt auf Materialrückverfolgbarkeit, Gussqualität, Maßgenauigkeit, Schweißvorbereitung und Endmontage geeignet kontrolliert werden.
• Die Schraube, Mutter, Nadeln, Rollenwelle und bewegliche Schnittstellen erfordern eine geeignete Bearbeitung, Schmiermittelzugang, Korrosionsschutz und Funktionsprüfung vor der Lieferung.
• Die Geometrie des Deckfundaments und die Ausrichtung der Kettenlinien sind entscheidend; eine falsche Erhöhung oder Verschiebung kann zu lokalen Kettenkontakten, ungleichmäßiger Belastung und Betriebsschwierigkeiten führen.
• Die Belastungsüberprüfung, die Inspektionsmethode und der Zertifikatsumfang sollten den Anforderungen von CB/T 178-1996, der genehmigten Zeichnung und der Projektklassifizierungsgesellschaft entsprechen.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard: CB/T 178-1996 → empfohlene öffentliche Bezeichnung für die chinesische Schiffbau-Norm; die mitgelieferte GB/T-Fassung sollte nicht auf der letzten Seite verwendet werden.
• Typ: Kettenstopper mit Schraubvorrichtung Typ B → Standardkonfiguration für den Großkettenbereich von 50-102 mm.
• Ankerkettengröße: 50-52 / 54-56 / 58-60 / 62-64 / 66-68 / 70-73 / 76-78 / 81-84 / 87-90 / 92-95 / 97-102 mm → nach der Ankerkettenspezifikation des Schiffes ausgewählt.
• Kettengrad: U3 als typische Basis für Typ B → U2-Verwendung bedarf einer Bestätigung gegenüber der offiziellen Norm und der Projektgenehmigung.
• Referenzlastgrundlage: 80% der entsprechenden Kettenausbrechlast U3 → technischen Prüfkriterium, nicht SWL und keine Hebekapazität.
• Material: Teile aus gegossenem Stahl und Kohlenstoffstahl → genaue Qualitäten, Wärmebehandlung und Teilallokation müssen dem genehmigten Baugrundbuch und der Materialbeschreibung entsprechen.
• Installation: Direktes Deckschweißen oder geschweißtes Fundament → Deckverstärkung, Schweißverfahren und endgültige Ausrichtung sind schiffsspezifisch.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Sprengung + Epoxidhandlungsprimer als Referenz → Endbeschichtung und Schmierung nach den Anforderungen des Schiffes und des Kunden.
• Zertifizierungsanforderung: je nach Auftragsumfang verfügbar → Herstellerzertifikat, Materialzertifikate, Klasseneinspektion und Zeugenprüfung unterliegen Projektanforderung und Klasseneinwilligung.

Wie es funktioniert

Anchor chain approaches over the front roller → Operator turns the screw mechanism → Stopping members engage the selected chain link → Chain load is transferred through the stopper body and foundation into the reinforced deck → The windlass is relieved from sustained load → Screw mechanism is released before chain movement resumes

Anwendungen

Handelsschiffe. Massengüter. Tankschiffe. Containerschiffe. Allgemeine Frachtschiffe. Große Ankerkettenanordnungen. Neubauprojekte.

Zertifizierungen und Vorteile

Zertifikate und Inspektionen können nach Projektanforderung, Materialverfolgbarkeit, genehmigtem Prüfbereich und Genehmigungsverfahren der Klassifizierungsgesellschaft organisiert werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1: Ist der 80%ige U3-Kettenbrechlastwert der SWL des Kettenstopps?

A1: Nein. Es sollte als kettenbezogene Konstruktions- oder Überprüfungslastbasis betrachtet werden. Es handelt sich nicht um eine deklarierte Aufzugslast. Das Endlastkriterium, die Prüfmethode, die zulässige Belastung,und der Annahmebereich müssen der offiziellen Norm entsprechen, genehmigte Zeichnung und Klassifizierungsgesellschaft.

F2: Kann Typ B sowohl für Ankerketten U2 als auch U3 verwendet werden?

A2: In öffentlichen Produktverweisen wird Typ B im Allgemeinen mit einer U3-Kette von 50-102 mm verknüpft, während in der angegebenen Beschreibung auch U2 erwähnt wird.Mindestbrechlast der Kette, Abmessungen und Klassenzulassung vor Angebot.

F3: Welche Informationen sind vor dem Angebot erforderlich?

A3: Bestätigen Sie CB/T 178-1996 Typ B, Kettendurchmesser und -qualität, Daten zur Kettenausbrechlast, Materialspezifikation, Installations-/Fundamentzeichnung, Beschichtungssystem, Menge, Zertifikat und Prüfbereich,Klassifizierungsgesellschaft, Bestimmungsort und erforderliches Lieferdatum.