8" & 10" Double Bitt Bollards ohne Hörner für Barge Mooring

8" & 10" Double Bitt Bollards ohne Hörner für Barge Mooring

Produktübersicht

Die ASTM A27-70-36 Gusseisen doppelte Bitt ohne Hörner ist eine kompakte zweipostige Anlegesteinung, die auf nordamerikanischen Binnenschiffen, Schubbooten, Schlepperbooten, Arbeitsbooten und kleinen Dienstfahrzeugen verwendet wird.Es ist an das Deck oder eine geeignete Montageanlage geschweißt und stellt einen gesicherten Punkt für Liegeleitungen oder Drahtleitungen zur Verfügung, die während der Barge-Kopplung verwendet werden, Kontrolle, Positionierung und Hafenanlegungen.

Diese Seite konzentriert sich auf die 8- und 10-Zoll-Gussstahl-Doppelbits ohne Hörner.Die ohne Horn-Konfiguration wird ausgewählt, wenn die Anordnung des Behälters ein sauberes Profil mit zwei Stangen bitt ohne zusätzliche Horn-Ausschnitte erfordertDa es sich hierbei um eine Gussstahldecke handelt, sind die Gusssicherheit, die Wärmebehandlung, der NDT-Umfang, die Schweißvorbereitung des Decks und die Überprüfung der Projektbelastung wichtiger als allgemeine Erscheinungsansprüche.

Schnelle Angaben

• Typ des Produkts: Gussstahl-Doppel-Bitt ohne Hörner → zweischiffige Anlegeleistung für Inlandsschiffe und kleine Schiffe.
• Größenbereich: 8 Zoll und 10 Zoll → nach Liniengröße, Decklayout und Projektlastbasis ausgewählt.
• Anwendungsschwerpunkt: Nordamerikanische Binnenschiffe, Schubboote, Schleppboote, Arbeitsboote und kleine Dienstfahrzeuge → nicht als allgemeine Ozean-Bollard-Seite positioniert.
• Materialqualität: ASTM A27-70-36 gegossener Stahl → Kohlenstoffstahl-Gussqualität, die üblicherweise für gegossene Schiffsdeckhardware verwendet wird.
• Gussbau: Sandguss mit Wärmebehandlung → Prozesssteuerung ist bei Postwurzeln, Basisübergängen und Linienkontaktbereichen wichtig.
• Qualitätskontrolle: RT, MT, Dimensionsprüfung und Zuglastprüfung können angeordnet werden → Vor der Bestellung sollten der endgültige Prüfumfang und die Annahmekriterien bestätigt werden.
• Oberflächenbehandlung: gegossen/schweißfertiges Finish, Sa2,5-Blasing + Epoxidhütte-Primer, verzinktes Finish oder maßgeschneidertes Finish → Farbenfreie Schweißzonen können von der Werft verlangt werden.
• Zertifikatsumfang: Werkzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeugzeug

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt 1: Bestätigen Sie die doppelte Bitt ohne Horn und wählen Sie 8 oder 10 Zoll nach Schiffsordnung, Liniengröße und Deckfläche aus.

Schritt 2: Bestätigen des Antrags: Inlandschiff, Schubboot, Schleppboot, Arbeitsboot oder kleines Schiff, einschließlich Bug, Heck, Kanone oder Anlagestelle auf Deck.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Verankerung / Kopplung / Überprüfung der Verwendung, der Art des Seils oder des Drahtes, der Lastrichtung und der Projektlastbasis.

Schritt 4: Anforderungen an das Material bestätigen: ASTM A27-70-36 gegossener Stahl, gegossener Edelstahl, hergestellter milder Stahl oder Edelstahlplatte für andere Bitttypen, falls erforderlich.

Schritt 5: Bestätigen Sie das Gießen und den Prüfbereich: Wärmebehandlung, RT, MT, Dimensionsprüfung, Zuglastprüfung, Zeugeninspektion und Annahmekriterien.

Schritt 6: Bestätigen Sie die Oberflächenbehandlung, die Menge, den Lieferort, die erforderliche Lieferzeit, die GA-Zeichnung, die Fundamentzeichnung und die tatsächlichen Installationsfotos des Decks, falls verfügbar.

Struktur

Zwillingsguss-Stahl-Bitt-Säulen. Gemeinsame gegossene Basis. Ohne Horn-Projektionen. Linienkontaktoberfläche. Übergang von Post zu Basis.

Vorteile bei der Gießung, Prüfung und Technik

• Der Stahlkörper aus Sandguss ermöglicht es, die beiden Bittpfosten und den Basisübergang als eine Gussform herzustellen, wodurch die hergestellten Schweißvorgänge im Hauptpfostenbereich reduziert werden.
• Eine Wärmebehandlung kann angewendet werden, um den erforderlichen Materialzustand für ASTM A27-70-36 gegossenen Stahl gemäß der vereinbarten Spezifikation zu gewährleisten.
• Der Übergang nach der Wurzel und der Basis sind wichtige Gießbereiche; RT oder MT können so angeordnet werden, dass kritische Zonen überprüft werden, in denen Schrumpfung, Risse oder lineare Anzeichen nicht akzeptabel wären.
• Eine Stärkeberechnung oder eine FEA-basierte Überprüfung kann erfolgen, wenn der Kunde die Linienlast, die Deckverstärkung, die Schweißanordnung und die Installationszeichnung bestätigt.
• Der Zuglastversuch kann nach dem vereinbarten Prüfverfahren, der Lastrichtung, der Anordnung der Vorrichtungen und den Annahmekriterien angeordnet werden.
• Die Linienkontaktflächen und -kanten sollten glatt geschmückt werden, um den Schleifen zu verringern und die Schürfungen zu beseitigen, die das Anlegeschnur durchschneiden können.
• Für den Einsatz auf US-Binnenschiffen kann bei Bedarf der Werft ein schweißfertiges oder nicht lackiertes Schweißgebiet zur Verfügung gestellt werden. Vor dem Lackieren ist eine Grund- oder Endbeschichtung zu bestätigen.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard/Marktreferenz: ASTM A27-70-36 Gussstahl doppelbitt → allgemeine nordamerikanische Referenz für die Hardware von Lastkähnen, keine JIS- oder CB-Standardseite.
• Größe: 8 Zoll / 10 Zoll → nach Schiffsordnung, Liniengröße, Lastbasis und Deckgrundlage ausgewählt.
• Hornkonfiguration: ohne Hörner → geeignet, wenn ein sauberes Profil mit zwei Stangen erforderlich ist und keine Hornprojektion angegeben ist.
• Anwendungsbereich: USA und amerikanische Binnenschiffe → hauptsächlich für Binnenschiffe, Schubboote, Schleppboote, Arbeitsboote und kleine Schiffe.
• Material: ASTM A27-70-36 Gussstahl → Materialzertifikat und Wärmebehandlungsprotokoll können je nach Auftragsumfang bereitgestellt werden.
• Qualitätskontrolle: RT/MT/Stärkeberechnung/Zuglastprüfung → verfügbar, wenn Prüfstand, Prüflast, Richtung, Befestigung und Annahmekriterien bestätigt sind.
• Oberflächenbehandlung: als Guss, Sa2.5 Sprengung + Epoxy-Shop-Primer, verzinktes Finish oder individuell angepasstes Finish → Schweißfläche und Beschichtungsgrenze sollten mit der Werft bestätigt werden.
• Zertifizierungsanforderung: ABS-Zulassung, Werkzeugzertifikat, Herstellerzertifikat oder Klassenzertifikat → je nach Projektanforderung verfügbar und nicht als Standard angenommen.

Wie es funktioniert

Mooring or checking line approaches the bitt → Line is turned around the twin posts according to vessel practice → Contact load is transferred through the cast posts and base → Welded deck structure and reinforcement carry the final load → Inspection and coating are completed according to project requirement

Anwendungen

North American inland barges | River barges | Push boats | Towboats | Workboats | Small service vessels | Barge coupling stations | Bow and stern corner mooring positions | Gunnel-mounted line handling positions

Zertifizierungen und Vorteile

Die Zertifikate können je nach Projektanforderung, Materialverfolgbarkeit, Inspektionsbezeugung und Klassengenehmigungsverfahren angeordnet werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Für US-amerikanische Inlandsschiffe sollten vor dem Angebot ABS-Zulassung, Werkzeugzeugzeugzeugnis, Materialzeugnis, Wärmebehandlungsprotokoll, NDT-Bericht und Zugprüfungsbericht angegeben werden, falls erforderlich.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1: Ist dieses Doppel-Bitt für Seefahrzeuge geeignet?

A1: Diese Seite ist für US-amerikanische Binnenschiffe, Schubboote, Schleppboote, Arbeitsboote und kleine Dienstfahrzeuge ausgelegt.Verstärkung des Decks, Klassenregeln und alternative Bollardnormen vor der Auswahl überprüft werden.

F2: Was ist der Unterschied zwischen doppeltem Bitt ohne Hörner und mit Hörnern?

A2: Der Typ ohne Hörner hat zwei vertikale Bittpfosten ohne zusätzliche Seitenhornschüsse.Es wird ausgewählt, wenn die Deckanordnung oder die Linienbehandlung ein sauberes Profil mit zwei Pfosten erfordertDie mit Hörnern versehenen Versionen sind separat anzugeben, wenn sie angegeben werden.

F3: Können RT, MT, Festigkeitsberechnung und Zuglastprüfung bereitgestellt werden?

A3: Ja. RT, MT, Festigkeitsberechnung und Zuglastprüfung können nach Projektanforderung angeordnet werden. Der Kunde sollte die Lastrichtung, die Prüflast, die Prüfvorrichtung, die Akzeptanzkriterien bestätigen,Zeugenauflage, und Deckinstallationsdetails vor der Produktion.