Werfender Stahl 6" 8" 10" Schiff Marine Button Chocks ASTM A27-70-36, das Ausrüstung festmacht

Gusseisen Knopfschläger6", 8" und 10"- Das ist nicht das Richtige.

Produktübersicht

Die 6", 8" und 10" Gussstahlknopfschnallen sind deckgeschweißte Linienhalter, die für Binnenschiffe, Schlepperboote, Arbeitsboote und andere Flussfahrzeuge im nordamerikanischen Stil entwickelt wurden.Im Gegensatz zu einem herkömmlichen offenen oder geschlossenen Schlag, der eine Leitung durch eine Öffnung führt, wird ein Knopfschläger hauptsächlich verwendet, um das Auge einer Liegeleitung oder eines Drahtes während der Abschleppung, der Verlagerung und des Anlegens von Lastkähnen zu empfangen und zu halten.

Die drei Modelle verwenden ASTM A27/A27M-Gussstahl der Klasse 70-36 und haben eine Nenngröße von 6", 8" und 10".Deck-Layout, Schweißschnittstelle und lokale Deckverstärkung.Die Anlage sollte jedoch durch die endgültige Produktionszeichnung und die strukturelle Überprüfung des Behälters geregelt werden..

Schnelle Angaben

• Typ des Produkts: Gusseisenknopfknopfknopf → Deckanlage zur Festhaltung des Leitungs- oder Drahtgelenks während der Aufstellung und dem Anlegen von Binnenschiffen.
• Hauptmarkt und Schiffstyp: Nord- und Südamerikanische Binnenwasserstraßen → allgemein für Lastkähne, Arbeitsboote, Schlepperboote und Flussfahrzeuge festgelegt.
• Nenngrößenbereich: 6", 8" und 10" → drei gängige Hardwaregrößen mit einem ungefähren Gewicht von 38 bis 144 lb.
• Material: ASTM A27/A27M Gussstahl der Klasse 70-36 → warmtebehandelte und mechanisch geprüfte Gussstärke aus Kohlenstoffstahl.
• Installation: an die Deckstruktur geschweißt → Schweißverfahren, Schweißzonevorbereitung, Deckverstärkung und Lastrichtung erfordern eine schiffsspezifische Bestätigung.
• Linieoberfläche: Knopfkopf und eingebettete Kehle → behält eine Linie oder ein Draht-Auge bei, ohne das Produkt als Bollard oder Hebpunkt zu beschreiben.
• Oberflächenzustand: Schweißbereite Lieferung in Form von Gieß-/unlackiertem Material oder spezifizierte Blast- und Vorbereitung → Beschichtungssequenz sollte mit dem Schweißen auf der Werft abgestimmt werden.
• Inspektionsmöglichkeiten: Materialzertifizierung, MT, RT und vereinbarte Zuglastprüfung → je nach Projektumfang und Annahmekriterien verfügbar.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt 1: Bestätigen Sie das geforderte Knöpfeckmodell: 6", 8" oder 10" und liefern Sie die Zeichnung der Schiffs- oder Barge-Deck-Anordnung.

Schritt 2: Bestätigen Sie den Leitungs- oder Drahttyp, die Augengröße, die beabsichtigte Schleppform oder Verankerung, die Leitung und die Belastungsgrundlage des Projektentwurfs.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Deckinstallationsposition, den verfügbaren Freiraum um den Knopfkopf, die Deckplattendicke, die Verstärkung und die Schweißdetails der Werft.

Schritt 4: Bestätigen Sie das ASTM A27/A27M-Material der Klasse 70-36, die Wärmebehandlungsunterlagen, das Materialzertifikat und alle Anforderungen an die Klassen- oder Besitzerinspektion.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Veredelung: Schweißbereit wie gegossen/unlackiert, Sa 2,5 Sprengung plus Epoxidhalterprimar, verzinkte Veredelung, polierte Edelstahloption oder Projektbeschichtungssystem.

Schritt 6: Mengen, erforderliche Bescheinigung und Testumfang, Lieferort, erforderliche Lieferzeit sowie, falls vorhanden, Zeichnung oder Referenzfoto angeben.

Struktur

Gusseisen-Knopfkörper. Überhängender Kopf. Linienhaltende Kehle. Rundete Linienkontaktoberfläche. Deckgeschweißte Basis. Kontrollierte Schweißoberfläche.

Vorteile der Gießerei, des Schweißens und der Verankerung

• Die Knopfgeometrie ist an das Auge einer Linie oder eines Drahtes angepasst und hilft, das Auge während der Abschlepp- und Anlegeleistung zu halten.
• Runde Gussoberflächen können geschliffen und glättet werden, um den scharfen lokalen Kontakt mit synthetischen Linien, Faserseilen oder Drahtseilen zu reduzieren.
• Die 6", 8" und 10" Reichweite entspricht der üblichen amerikanischen Hardware-Praxis für Barge-Deck und bietet eine praktische Größenentwicklung für Ersatz- oder Neubauprojekte.
• ASTM A27/A27M Klasse 70-36 ist ein wärmebehandeltes und mechanisch getestetes Gussverfahren aus Kohlenstoffstahl;Der Käufer und die Werft sollten immer noch ein geeignetes Schweißverfahren für die eigentlichen Gieß- und Deckmaterialien festlegen.
• Wenn ein Werkstattprimar oder Verzinkung angegeben ist, sollten vor der Produktion die Vorbereitung der Schweißzone und die Beschichtungsanfertigung vereinbart werden.
• Bei Bedarf können MT-, RT- und Zuglastprüfungen angeordnet werden, jedoch müssen die Methode, die Prüflast, die Annahmekriterien, die Zeugenauflage und der Wortlaut der Bescheinigung in der Bestellung vereinbart werden.
• Die geschweißte Basis überträgt die Leistungskräfte in die Schiffsstruktur; die lokale Deckverstärkung und die Schweißgröße bleiben Bestandteil der Schiff- oder Werftstruktur.

Benutzerdefinierte Attribute

• Typ des Produkts: Gussstahlknopfknopfknopf → Line-Eye-Haltedeckbefestigung für Schlepperschlepper und -anlegungen.
• Nenngrößen: 6" / 8" / 10" → entsprechend der Linien- oder Drahtfläche, dem Deckraum und der genehmigten Zeichnung ausgewählt.
• Material: ASTM A27/A27M Klasse 70-36 → Kohlenstoffstahlguss mit Wärmebehandlung und mechanischer Prüfung.
• Typische Anwendungen für Schiffe: Inlandschlepper/Schlepper/Arbeitsboot → besonders relevant für amerikanische Hardwareanlagen für Fluss- und Schlepperdecks.
• Installation: Deckgeschweißt → Schweißverfahren, Deckverstärkung und Freiraum, die durch das Schiffskonzept zu bestätigen sind.
• Oberflächenbehandlung: als gegossen, Sa 2.5 geblasen und Epoxidhandlung vorbereitet, verzinkt, poliert oder angepasst → Endveredelung hängt von der Schweiß- und Beschichtungsabfolge ab.
• Inspektion: Materialbescheinigung, MT, RT und Zuglastprüfung gemäß Spezifikation → werden nicht als Standardergebnisse angenommen, es sei denn, sie sind in der Bestellung enthalten.
• Lastklasse: zu bestätigen → keine SWL, MBL, Prüflast oder zulässige Last wird aus Größe, Materialqualität oder Produktgewicht abgeleitet.

Wie es funktioniert

Line or wire eye is placed over the button head → The eye seats in the recessed throat → Rounded contact surfaces retain and guide the eye during tow make-up or mooring → Service forces pass through the welded base into the reinforced deck structure

Anwendungen

Inlandsschiffe. Tankschiffe. Trockenfrachtbargen. Schlepp- und Arbeitsboote. Schlepp- und Schleppvorkehrungen. Flussterminals. Reparatur- und Ersatzteilprojekte.

Zertifizierungen und Vorteile

ABS-Zulassungsunterlagen, Materialzertifikate, Herstellerzertifikate, NDT-Berichte und Zeugenprüfungen können nach Projektanforderung, Auftragsumfang,und anwendbares KlassengenehmigungsverfahrenDie Verfügbarkeit von Zertifikaten sollte vor dem Angebot bestätigt werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1: Wie sollte der 6", 8" oder 10" Knopfschlag ausgewählt werden?

A1: Wählen Sie das Modell anhand der Abmessungen des Linien- oder Drahtgelenks, der Anordnung des Dienstes, des Deckraums, der Führungsrichtung, der Entwurfslast und der genehmigten Schiffszeichnung aus.Die Nenngröße allein ist keine vollständige Auswahlgrundlage für die Last..

F2: Ist die Nenngröße oder das Produktgewicht die SWL?

A2: Nein. Die 6", 8" und 10" Bezeichnungen beschreiben das Modell und die Kehlgeometrie, während das aufgeführte Gewicht zur Handhabungs- und Frachtreferenz dient.und Prüflast darf nicht abgeleitet werden, ohne dass eine genehmigte Lastbasis und eine Strukturberechnung vorliegen.

F3: Sollte der Knopfknopf vor dem Deckschweißen gestrichen werden?

A3: American Barge Hardware wird häufig als gegossen oder ungefärbt an der Schweißoberfläche geliefert, um das Schweißen an der Werft zu unterstützen.aber Schweißzonenmaskierung, Entfernung und Beschichtungsreparatur sollten mit der Werft vereinbart werden.