Schiffskreuzbitt-Kreuzpoller | CB/T 3845-2000 an Deck geschweißter Festmacherpoller

Schiffskreuz-Bitt-Kreuzförmiger Bollard. CB/T 3845-2000 Deckgeschweißter Anlegebollard.

Produktübersicht

Der CB/T 3845-2000 Schiffskreuzbitt, auch gekreuzförmiger Pollard oder Single Cross Bitt genannt, ist eine auf Schiffen und Booten auf den oberen Decks verwendete geschweißte Liegebefestigung.Horizontales Querschnittrohr, und die Grundstruktur, so daß die Liegeleitung während normaler Liegearbeiten um den Bitt gelegt werden kann.Dieses Produkt ist für den Anlegedienst bestimmt und ist nicht zum Abschleppen geeignet, es sei denn, eine separate Abschleppkonstruktion und -genehmigungsgrundlage ist vorgelegt..

Der Bollard kann aus Stahlrohr oder aus Stahlplatte hergestellt werden, die in Rohrform gerollt und geschweißt wird.Die Schweißschnittstelle des Decks und der Rohr-Basis-Anschluss sollten eine ordnungsgemäße Schrägvorbereitung und ein tiefes Durchdringen des Schweißes gemäß der Projektzeichnung und dem genehmigten Schweißverfahren verwenden.Die entdeckten Schweißnähte und Seilkontaktbereiche sollten glatt geerdet und die scharfen Kanten abgerundet sein, um die Gefahr lokaler Seilschäden zu verringern.

Schnelle Angaben

• Standard: CB/T 3845-2000 → Referenz für Schiffsquerschnittstruktur, Nenndurchmesser, Hauptmaße, Materialbasis, Inspektion und Kennzeichnung.
• Produktart: Deckgeschweißtes Schiffskreuzbitt/kreuzförmiges Bollard → zum Anlegen des Schiffes im oberen Deck, nicht zum Abschleppen.
• Nenndurchmesserbereich: 150 bis 350 mm → je nach Größe des Anlegseilens, der anwendbaren Kabelbrechlast und der Schiffsdeckanordnung ausgewählt.
• Anwendbare maximale Kabelbrechlast: 117 bis 686 kN → Standardseilwahlgrundlage; ohne Projektbestätigung sollte sie nicht als Zuglast oder Produkt SWL betrachtet werden.
• Anwendbarer Seildurchmesser: Seil 6×24 von 15,0 bis 37,5 mm, Seil 6×37 von 13,0 bis 34,5 mm und Seil aus synthetischen Fasern von 30 bis 77 mm → Übereinstimmung mit Seiltyp vor Angebot.
• Konstruktion: nahtloses Stahlrohr oder gewalztes Stahlblechrohr mit geschweißtem Untergrund → geeignet für die Versorgung mit hergestellten Stahlbollarden mit kontrolliertem Schweißen und Dimensionsprüfung.
• Schweißschwerpunkt: Schweißvorbereitung von Schläuchen und Deckschweiß → Deckverstärkung, Schweißdetail und Inspektionsumfang sollten von der Werft oder dem Konstruktionsbüro bestätigt werden.
• Oberflächenveredelung: Schweißnähte glatt geschliffen, scharfe Kanten abgerundet, Sa 2,5 Sprengung + Epoxidhalterprimar oder spezifiziertes Finish → hilft, Seilverschleiß zu reduzieren und unterstützt Beschichtungskompatibilität.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt 1: Bestätigen Sie den Standard CB/T 3845-2000 und den Nenndurchmesser DN150, DN200, DN250, DN300 oder DN350 gemäß der Behälterzeichnung.

Schritt 2: Bestätigen Sie den Seiltyp, den Seildurchmesser und die für das Kabel geltende maximale Bruchlast.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Anlagestelle, Deckstärke, Deckverstärkung, Schrägvorbereitung, Rohr-zu-Basis-Schweißanforderung und das Schweißverfahren der Werft.

Schritt 4: Materialbedarf bestätigen: Standardstahlrohr/gewalzte Stahlplattenrohr, milder Stahl, rostfreier Stahl oder andere vom Projekt spezifizierte Materialqualität.

Schritt 5: Oberflächenbehandlung bestätigen: Sa 2,5 Sprengung + Epoxidhütteprimar, Endbeschichtungssystem, verzinktes Finish, poliertes Edelstahl-Finish oder andere spezifizierte Behandlung.

Schritt 6: Bestätigen Sie das Zertifikat und den Prüfbereich vor dem Angebot: Herstellerzeugnis, Materialzeugnis, Klassenzeugnis, Schweißprüfung,oder Zeugenaufsicht nach Projektanforderung.

Schritt 7: Mengen, Schiffstyp, Installationszeichnung, Referenzfotos, Lieferort und erforderliche Lieferzeit angeben.

Struktur

Vertical steel pipe post | Horizontal cross pipe | Base plate | Cover / lining plates according to standard | Beveled pipe-to-base weld | Deck welded connection | Smooth ground rope-contact surfaces | Shop primer or specified surface finish

Vorteile bei der Herstellung, dem Schweißen und der Technik

• Steel pipe or rolled steel plate pipe construction allows the cross bitt to be fabricated according to the CB/T 3845-2000 dimensional range while keeping a practical welded structure for ship deck installation.
• Die kreuzförmige Geometrie liefert eine klare Seilform für die Liegelinien auf den oberen Deck-Lagerstationen, während die Basis die Liegekraft in die Deckstruktur überträgt.
• Bei Rohr-zu-Basis-Schweißen und Deck-Schweißen sollte eine Schrägvorbereitung und eine ausreichende Durchdringung gemäß der genehmigten Zeichnung, WPS und Inspektionsanforderung verwendet werden.
• Wenn das Rohr aus gewalzter Stahlplatte besteht, sollte nach dem Schweißen die Längsschweißnaht des Butt-Schweißes kontrolliert und glatt gemahlen werden, um scharfe Berührungen zu vermeiden, die das Anlegeschnur beschädigen können.
• Gezeigte Oberflächen, scharfe Kanten und Schweißzähne sollten gegebenenfalls verputzt und abgerundet werden, damit die Seilkontaktfläche nach der Herstellung und Beschichtung glatt bleibt.
• Die Verstärkung des Decks und die Schweißanordnung sollten von der Werft oder dem Konstruktionsbüro überprüft werden, da die Standardabmessungen allein nicht die lokale Deckfestigkeit bestätigen.
• Die Seite beschreibt dieses Produkt nicht als Schleppbollard. Schlepp- oder hochdynamische Belastungen erfordern eine separat entworfene Einbau-, Belastungs- und Genehmigungsverfahren.

Benutzerdefinierte Attribute

• Norm: CB/T 3845-2000 → Verwendung, wenn die Schiffszeichnung die Abmessungen der Schiffsquerschnitt- / Kreuzförmigen Bollarde gemäß dieser Norm angibt.
• Produktbezeichnung: Schiffskreuzbitt / kreuzförmiger Bollard → allgemeine internationale Suchformel für diese Deckverankerungsanlage.
• Nenndurchmesser: DN150 bis DN350 → nach Seilgröße, Referenzlast für Kabelbruch und Deckordnung ausgewählt.
• Lastbasis: anwendbare maximale Bruchlast des Kabels 117 bis 686 kN → Standard-Auswahlreferenz und keine automatische Produkt-SWL- oder Schleppberechtigung.
• Materialgrundlage: nahtloses Stahlrohr oder Stahlplattenstruktur des Rumpfes gemäß der Standardreferenz → für jede Bestellung sollte die Endmaterialqualität bestätigt werden.
• Herstellungsmethode: Stahlrohr oder gewalztes Stahlblechrohr mit geschweißter Basis → Schweißnähte sind zu kontrollieren, zu verkleiden und glatt zu schleifen.
• Installation: Deck geschweißt mit Schrägvorbereitung → Deckverstärkung, Schweißverfahren und Inspektionsmethode sollten den Anforderungen des Schiffsprojekts entsprechen.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Sprengung + Epoxidhandlung, Polieren, Verzinken oder individuell angepasste Beschichtung → Endbeschichtung sollte den Spezifikationen der Schiffswerft entsprechen.
• Zertifizierungsanforderung: auf Anfrage nach Projektanforderung → Klassenumfang und Zeugenaufsicht vor der Produktion bestätigt werden.

Wie es funktioniert

Mooring rope is led to the deck cross bitt → Rope is turned and secured around the vertical post and horizontal cross pipe → Smooth ground surfaces reduce sharp local rope contact → Mooring force is transferred through the welded pipe and base to the reinforced deck structure → Final inspection and coating are completed according to project requirement

Anwendungen

Schiffsdecks. Anlegestationen. Frachtschiffe. Tanker. Massengüter. Containerschiffe. Arbeitsboote. Bootsdecks. Neubauprojekte. Reparatur- und Ersatzprojekte.

Zertifizierungen und Vorteile

Die Zertifikate können je nach Projektanforderung, Inspektionsumfang, Materialrückverfolgbarkeit, Schweißanforderung und Genehmigungsverfahren der Klassifizierungsgesellschaft angeordnet werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1: Ist das CB/T 3845-2000 Schiffsquerschnitt für das Schleppen geeignet?

A1: Nein. Die mitgelieferte Produktbeschreibung und die Standardanwendung beziehen sich auf das Anlegen von Schiffen.Überprüfung der Verstärkung des Decks, und Genehmigungsgrundlage.

F2: Sind die Werte von 117 bis 686 kN das Produkt SWL?

A2: In der Tabelle CB/T 3845-2000 ist die für die Auswahl des Kabels anzuwendende maximale Bruchlast angegeben.Es sollte nicht unmittelbar in Produkt SWL oder Schlepplast umgewandelt werden, ohne den Sicherheitsfaktor des Projekts zu bestätigen., Deckfestigkeit, Schweißdetail und Klassenzulassungsanforderung.

F3: Welche Schweiß- und Veredelungsinformationen sind vor der Bestellung zu bestätigen?

A3: Bestätigen Sie die Vorbereitung des Decks, die Schweißdetails von Rohr bis zur Basis, das zugelassene WPS, die Verstärkung des Decks, die Materialqualität, die Anforderungen an die Schweißinspektion, die Oberflächenbehandlung,und ob Schweißnähte in Seilkontaktbereichen zusätzlich geschliffen werden müssen.