Marine Electric Vertical Anchor Capstan mit Warpkopf.

Marine Elektrische Vertikale Ankerwinsch mit Warpkopf | 12,5–40 mm Kette

Produktübersicht

Diese marine elektrische vertikale Ankerwinsch ist eine Ankerdeckmaschine mit vertikaler Welle, die eine Kettennuss (Kettennuss) mit einem Warpkopf kombiniert. Die Kettennuss handhabt die Ankerkette für kontrolliertes Ausgeben und Einholen, während der Warpkopf eine separate Arbeitsfläche zum Fieren von Tauwerk bietet. Die Anordnung ist für Schiffsankerstationen vorgesehen, bei denen eine kompakte Deckfläche und ein zugänglicher Tauwerk-Handhabungskopf erforderlich sind.

Die Auswahl muss auf dem tatsächlichen Ankerkettendurchmesser und -güte, der Ankerlast, der Ankerwassertiefe, der erforderlichen Arbeitslast, der Ketteneinholgeschwindigkeit, der Brems- und Kettenstopperanordnung, der Stromversorgung, den Fundamentlasten und den Klassifizierungsanforderungen basieren. ISO 4568:2021 behandelt Winden und Ankerwinden für Seeschiffe und definiert die Arbeitslast als eine kontinuierliche Last, die sich aus dem Ketten- und Gütedurchmesser ergibt; sie ist keine Hebe-SWL. Die endgültige GA, Motor-, Getriebe-, Brems-, Kupplungs-, elektrischen Schutz- und Fundamentdetails bleiben projektspezifisch.

Schnelle Spezifikationen

• Ausrüstungskonfiguration: Vertikale elektrische Ankerwinsch mit Kettennuss und Warpkopf → kombiniert Ankerkettenhandhabung und Tauwerk-Warping in einer vertikalen Deckmaschine.
• Kettenbereich: Güte 2 Kette 12,5–40 mm; Güte 3 Kette 22–34 mm in der bereitgestellten Tabelle → die Kettennuss muss dem bestellten Ketten-Durchmesser, der Güte und der Gliedgeometrie entsprechen.
• Arbeitslast: 7,5–68,0 kN in den aufgeführten Konfigurationen → Werte entsprechen den ISO 4568 Arbeitslastbeziehungen für Güte 2 und Güte 3 Kette und dürfen nicht als Hebe-SWL bezeichnet werden.
• Ketteneinholgeschwindigkeit: 12 m/min → über der ISO 4568 Mindestnenn-Einholgeschwindigkeit von 0,15 m/s (9 m/min), vorbehaltlich der endgültigen Projektverifizierung.
• Warpkopf: 200–500 mm Durchmesser mit aufgeführter Geschwindigkeit 10–18 m/min → bietet eine Tauwerk-Handhabungsfläche; es ist keine Tauwerk-Speichertrommel.
• Elektromotorleistung: 4,5–30 kW in den bereitgestellten Konfigurationen → die endgültige Motorleistung hängt von der Kettenbeanspruchung, der Startmethode, den Betriebsbedingungen und dem genehmigten Design ab.
• Bremse und Kupplung: Bremsen und Auskuppeln der Kettennuss sind Kernankerfunktionen → die endgültige Bremskapazität, die Kupplungsanordnung und die Kettenstopper-Schnittstelle werden auf der Projekt-GA bestätigt.
• Grundlage der Normen: ISO 4568:2021 für Winden / Ankerwinden; ISO 1704:2022 für Bolzenkettengeometrie; ISO 6482:2017 für Warpkopfprofile, wo angegeben.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie die Ausrüstungskonfiguration: vertikale elektrische Ankerwinsch mit einer Kettennuss / Kettennuss und Warpkopf; geben Sie den Schiffstyp und die Einbauposition an.

Schritt 2: Geben Sie den Ankerketten-Durchmesser, die Kettengüte, das Kettenzertifikat oder die Gliedabmessungen, die Ankerlast und die maximale Ankerwassertiefe an. Dies sind primäre Eingaben für die Auswahl der Arbeitslast und der Kettennuss.

Schritt 3: Bestätigen Sie die erforderliche Ketteneinholgeschwindigkeit, die Brems-/Halteanforderung, die Kettenstopperanordnung, die Geometrie des Bugbeschlags und des Kettenrohrs sowie die angegebene Tauwerk-Zugkraft des Warpkopfes.

Schritt 4: Geben Sie die Schiffsstromversorgung, die Motorstartmethode, den Umfang der lokalen/Fernsteuerung, die Not-Aus-Anforderung, die elektrische Gehäuse-/IP-Anforderung und die Gefahrenbereichsanforderung an, falls zutreffend.

Schritt 5: Bestätigen Sie das Deckfundament und die Verstärkung unter Deck, das Korrosionsschutzsystem, die Materialanforderungen, die Klassifizierungsgesellschaft und den Inspektions-/Zertifikatsumfang.

Schritt 6: Geben Sie die Menge, die GA- oder Deckanordnungszeichnung, das Lieferziel und die erforderliche Lieferzeit für die endgültige technische und kommerzielle Bestätigung an.

Struktur

Vertikale Welle | Kettennuss / Kettennuss | Warpkopf | Elektromotor | Untersetzungsgetriebe | Auskupplungsanordnung | Kettennussbremse | Hauptlager | Bettplatte / Fundamentschnittstelle | Lokale Steuerungs- und Schutzkomponenten

Vorteile beim Ankern, Antrieb und Einbau

• Die gütebasierte Auswahl verknüpft die Arbeitslast mit der tatsächlichen Kette anstelle der Auswahl der Einheit nur nach Motorleistung. Dies reduziert das Risiko einer falsch abgestimmten Kettennuss oder Antriebsbeanspruchung.
• Die vertikale Anordnung konzentriert die Kettennuss und den Warpkopf um eine vertikale Welle, was für Decklayouts geeignet sein kann, bei denen die horizontale Maschinenlänge begrenzt ist; die Anordnung des Antriebs unter Deck muss noch durch die GA bestätigt werden.
• Die Kettennuss sollte vom Antrieb auskuppelbar sein, sodass die Ankeroperationen getrennt von der motorisierten Einholung gemäß dem ausgewählten Konstruktionsstandard und der genehmigten Anordnung gesteuert werden können.
• Die elektrische Bremsung sollte ausfallsicher sein bei Stromausfall oder Stoppzustand, wenn ISO 4568:2021 als Auslegungsbasis verwendet wird. Die endgültigen Bremskapazitäten und Haltebelastungskriterien müssen für die Kettengüte und die genehmigte Ankeranordnung bestätigt werden.
• Kettennuss-Mittellinie, Bugbeschlag, Kettenrohr und Kettenstopper sollten als ein Kettenweg koordiniert werden. Die richtige Ausrichtung hilft bei der Kettenaufnahme und reduziert abnormale Seitenbelastungen auf die Kettennuss.
• Fundament und lokale Deckverstärkung sollten auf übertragene Anker-, Brems- und Antriebslasten geprüft werden. Das Ausrüstungsfundament sollte nicht unabhängig von der tragenden Schiffsstruktur behandelt werden.
• Der Inspektionsumfang kann im Angebot vereinbart werden, einschließlich Materialrückverfolgbarkeit, Maßprüfungen, Leerlaufbetrieb, Leistungsverifizierung und Klassifizierungsaufsicht, wenn erforderlich.

Benutzerdefinierte Attribute

• Ausrüstungstyp: Vertikale elektrische Ankerwinsch → Kettennuss zum Ankern plus Warpkopf zur Tauwerkhandhabung.
• Ankerkette: Güte 2, 12,5–40 mm; Güte 3, 22–34 mm in der bereitgestellten Tabelle → genaue Kettengüte und Gliedgeometrie müssen vor der Kettennussfertigung bestätigt werden.
• Arbeitslast: 7,5–68,0 kN in den aufgeführten Konfigurationen → ISO-ähnliche kontinuierliche Ankerbeanspruchung; keine Hebe-SWL und keine Festmacher-Tauwerk-SWL.
• Kettengeschwindigkeit: 12 m/min in der bereitgestellten Tabelle → die endgültige Leistung muss gegen Projekt- und Klassifizierungsanforderungen verifiziert werden.
• Warpkopf: 200–500 mm Durchmesser, 10–18 m/min in der bereitgestellten Tabelle → Tauwerk-Handhabungskopf; angegebener Tauwerkzug, falls erforderlich, muss separat bestätigt werden.
• Antrieb: Elektrisch → Spannung, Frequenz, Beanspruchung, Startmethode, Gehäuse und Steuerungsanordnung sind zu bestätigen.
• Bremse / Kupplung: Projektspezifische Anordnung → Kettennussbremse, Steuerbremse und Auskupplungsdetails sind auf der genehmigten GA zu bestätigen.
• Fundament: Integration von Deck / Unterdeck ist zu bestätigen → Lastpfad, Bolzen- oder Schweißanordnung, Verstärkung und Servicezugang hängen vom Schiffsdesign ab.
• Klassifizierung: Verfügbar gemäß Projektanforderung → Genehmigungs-, Aufsichts- und Zertifikatsumfang unterliegen der ausgewählten Klassifizierungsgesellschaft und dem Auftragsumfang.

Funktionsweise

Bremse / Kupplung und Kettenstopper nach Bedarf vorbereiten → Ankerkettenausgabe über die Kettennuss und den Bugbeschlag steuern → Elektromotor für Einholung einschalten → Motor und Untersetzungsgetriebe drehen die Kettennuss → Kette wird über das Kettenrohr eingeholt → Bremse und Kettenstopper sichern die Ankeranordnung; der Warpkopf wird separat für das Fieren von Tauwerk bedient

Anwendungen

Küstenfrachtschiffe | Arbeitsboote | Schlepper und Serviceboote | Binnen-/Küstenhandelsschiffe, wo zutreffend | Kleine und mittelgroße Schiffsankerstationen | Kompakte Ankeranordnungen auf dem Vordeck | Neubau- und Ersatzprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Konstruktionsprüfung, Inspektion und Tests können gemäß der vereinbarten Projektspezifikation, dem anwendbaren Standard und den Anforderungen der Klassifizierungsgesellschaft arrangiert werden. Zertifikats- und Aufsichtsumfang sollten vor der Angebotserstellung bestätigt werden und unterliegen der Klassifizierungsgenehmigung.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzertifikat — auf Anfrage gemäß Projektanforderung und vereinbartem Inspektionsumfang erhältlich.

Zeichnungen & Fotos

FAQ

F1: Ist die aufgeführte Arbeitslast die SWL des Warpkopfes oder eine Hebekapazität?

A1: Nein. Bei dieser Ankerwinsch bezieht sich die Arbeitslast auf die kontinuierliche Ankerkettenbeanspruchung an der Kettennuss. Sie leitet sich aus dem Ketten-Durchmesser und der Kettengüte ab. Sie sollte nicht als Hebe-SWL oder als zulässige Festmacher-Tauwerk-Last am Warpkopf verwendet werden.

F2: Warum erscheinen die Ketten-Größen 22–34 mm zweimal mit unterschiedlichen Arbeitslasten?

A2: Die beiden Gruppen entsprechen unterschiedlichen Ankerketten-Güten. Die Werte von 20,6–49,1 kN für 22–34 mm entsprechen der ISO 4568 Güte 2 Arbeitslastbeziehung, während die Werte von 23,0–54,9 kN Güte 3 entsprechen. Die bestellte Kettengüte muss daher zusammen mit dem Ketten-Durchmesser angegeben werden.

F3: Welche Informationen werden vor der Auswahl der endgültigen Ankerwinsch benötigt?

A3: Geben Sie Ketten-Durchmesser und -güte, Ankerlast, maximale Ankerwassertiefe, Kettenstopperanordnung, erforderliche Geschwindigkeit, Stromversorgung, Steuerungsbereich, Klassifizierungsgesellschaft, Deck-/Bugbeschlag-/Kettenrohranordnung, Menge und Lieferanforderung an.