Elektro-hydraulische Vertikalanker-Kapstan mit Warpkopf für Ankern und Anlegen von Schiffen

Elektrohydraulische vertikale Ankerwinsch mit Verholwelle für Schiffsankerung und -verholung

Produktübersicht

Diese elektrohydraulische vertikale Ankerwinsch ist eine marine Deckmaschine für Schiffsankerung und Seilverholung. Ihre vertikale Welle trägt den Kettennuss / Gurt und kann auch eine Verholwelle zur Handhabung von Verholseilen enthalten. Der Antrieb wird von einer hydraulischen Aggregateinheit (HPU) mit Elektromotor geliefert, die es dem Hydraulikmotor und dem Untersetzungssystem ermöglicht, ein kontrolliertes Drehmoment zu liefern, während die vertikale Anordnung den Platzbedarf auf dem Deck reduziert.

Die Ausrüstung sollte basierend auf dem tatsächlichen Ankerkettendurchmesser und der Güte, der erforderlichen Dauerzugkraft, der Ankerbergungsgeschwindigkeit, der Verholast, der Seildimension, der Ankerliegetiefe, der Bremsen-/Kettenstopperanordnung und der Schiffsfundament ausgewählt werden. Es handelt sich nicht um eine Hebevorrichtung für Ladung oder Personal. Die Ankerfunktion, die Verholfunktion, die Haltekraft und die Bremskapazität sind separate technische Prüfungen und sollten nicht durch eine generische SWL (Sichere Arbeitslast) beschrieben werden.

Schnelle Spezifikationen

• Ausrüstungstyp: Vertikale Ankerwinsch mit Verholwelle → Gurt mit vertikaler Achse für Schiffsankerung plus Seilverholung am oberen Kopf.
• Kettendurchmesserbereich: 12,5–60 mm → Kettennuss / Gurt muss dem tatsächlichen zertifizierten Kettennenndurchmesser, Teilung und Profil entsprechen, nicht nur dem Durchmesser allein.
• Kettengüte: AM2 / AM3 laut den gelieferten Daten → Projektbezeichnung muss mit dem Kettenzertifikat und den Klassenanforderungen übereinstimmen.
• Referenz-Dauerzugkraft: ca. 6,6–171,0 kN für Güte 2 / Güte 3 über den ausgewählten Produktbereich von 12,5–60 mm → berechnet nach den IACS UR A3 Referenzformeln.
• Nominale Ankerkettenbergungsgeschwindigkeit: 9 m/min in der gelieferten Tabelle → gleich 0,15 m/s, die Referenz-Mindesthubgeschwindigkeit gemäß IACS UR A3.
• Verholastbereich: 5–200 kN in der gelieferten Tabelle → Seiltyp, Durchmesser, Anzahl der Wicklungen und Verholwellenprofil müssen separat geprüft werden.
• Antriebsanordnung: Elektrohydraulisch als Hauptkonfiguration → Direktantrieb ist eine separate Option und sollte nicht mit HPU-Leistungsdaten vermischt werden.
• Installationsanordnung: Unterdeck-, Halb-Unterdeck- oder Überdeck-Antriebsanordnung → endgültiges Fundament, Wellenposition, Kettenführung und Wartungszugang folgen dem Schiffs-GA (General Arrangement).

Anker- und Verholfunktionen

Ankerung: Die Kettennuss / der Gurt greift in die Kette mit Laschenglieder ein und wird verwendet, um die Ankerkette des Schiffes unter kontrollierter Leistung einzuziehen oder auszugeben. Die Arbeitszugkraft der Ankerwinde/Ankerwinsch leitet sich vom Kettennenndurchmesser und der Güte ab, während das Halten und Sichern des Ankers eine separate Bremsen- und Kettenstopper-/Sicherungsbewertung erfordert.

Verholung: Die obere Verholwelle handhabt Stahlseil oder Faser-/Synthetik-Verholseile durch Reibung zwischen den Seilwicklungen und der Verholfläche. Die Verholwelle ist keine Speichertrommel; Seildurchmesser und Verholwellenprofil müssen dem Projektarrangement entsprechen.

Haupttechnische Parameter

Elektrohydraulischer Antrieb & Steuerung

• Typischer Antriebspfad: Elektromotor → Hydraulikpumpe / HPU → Steuer- und Überdruckventile → Hydraulikmotor → Untersetzungsgetriebe → vertikale Hauptwelle → Kettennuss / Verholwelle.
• Der hydraulische Antrieb ist nützlich, wenn eine kompakte Maschinenanordnung, ein sanftes Drehmoment bei niedriger Drehzahl, Überlastschutz oder die Integration von Fernsteuerungen erforderlich ist.
• Systemauslegungsdruck, Überdruckventileinstellung, Öltankkapazität, Kühlbedarf, Hydraulikmotorhubraum, Rohrleitungsgröße und Filtrationsgrad sind projektspezifisch und sollten anhand des genehmigten Hydraulikschemas bestätigt werden.
• Eine lokale Steuerung sollte für Ankeroperationen verfügbar bleiben. Eine Fernsteuerung, falls erforderlich, sollte zusammen mit Not-Aus, Richtungsanzeige, Bremsen-/Kupplungsstatus und Projektverriegelungen definiert werden.
• Ein Direktantrieb kann auch als separate Konfiguration geliefert werden, aber seine Motorleistung und Mehrgeschwindigkeitsdaten sollten unabhängig von der Auswahl der elektrohydraulischen HPU behandelt werden.

Kettennuss, Bremse & Sicherheitstechnik

• Die Geometrie der Kettennuss / des Gurtes muss mit der Ankerkette übereinstimmen. Ein falsches Taschenprofil oder eine falsche Teilung kann zu schlechtem Sitz, Stoßbelastung, Kettenverrutschen und beschleunigtem Verschleiß führen.
• Die Arbeitszugkraft ist nicht dasselbe wie die Brems-Haltekraft. Die Bremse, die Kettennuss, die Wellen, Lager, Zahnräder, der Grundrahmen und der Kettenstopper werden unter verschiedenen Lastfällen geprüft.
• Für eine IACS-basierte Designprüfung werden die Dauerzugkraft, die temporäre Überlastfähigkeit, die Brems-Haltebedingung und die Ankerliegetiefe separat verifiziert. Eine tiefere Ankerung kann die erforderliche Zugkraft erhöhen.
• Die Ankersicherungseinrichtung sollte mit dem Kettenstopper / Stopperbalken, dem Kettenführungsrohr, dem Kettenauslaufrohr, dem Kettenkasten und der Deckstruktur des Schiffes koordiniert werden.
• Not-Aus und Schutzvorrichtungen sollten gemäß der genehmigten Steuerphilosophie und den geltenden Klassen-/Flaggenanforderungen angeordnet werden.

Deckanordnung & Installation

Vertikale Ankerwinden sind nützlich, wenn das Schiff eine kompakte Deckfläche benötigt. Je nach Projekt können die Kettennuss und die Verholwelle über Deck bleiben, während das Getriebe, der Hydraulikmotor oder die Antriebskomponenten teilweise oder vollständig unter Deck angeordnet sind.

• Bestätigen Sie die Kettenführung vom Kettenführungsrohr zur Kettennuss und von der Kettennuss zum Kettenauslaufrohr / Kettenkasten, bevor Sie die Wellenmittellinie festlegen.
• Bestätigen Sie die Deckdurchdringung, die Grundplatte, die Steifigkeit des Fundaments, die Verstärkung unter Deck, die Anordnung der Befestigungsschrauben / Schweißnähte und den Platz für die Wartungsentnahme aus dem genehmigten GA.
• Bestätigen Sie die Verlegung der Hydraulikleitungen, das Management von Abfluss-/Leckagen, die Verlegung der Elektrokabel, den Standort der HPU, die Belüftung, die Ölkühlung und den Zugang für die Wartung von Filtern und Dichtungen.
• Wenn die Verholwelle zum Verholen verwendet wird, bestätigen Sie die sichere Bedienerposition, die Seilführung, die Anordnung der nahegelegenen Festmacherklüsen / Chocks und die Vermeidung von gefährlicher Rückschlaggefahr.

Auswahl- & Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie die Ankerdaten des Schiffes: Ankergewicht, Kettennenndurchmesser, Kettennenngüte / -zertifikat, Kettenlänge, Ankerliegetiefe und ob ein Kettenstopper montiert ist.

Schritt 2: Bestätigen Sie die erforderliche Leistung: Dauerzugkraft, Bergungsgeschwindigkeit, Überlastungsanforderung, Brems-Halteanforderung, Verholast und Betriebszyklus.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Verholseildaten: Stahlseil / Synthetik- / Faserkabel, Seildurchmesser, erforderliche Verholwellengröße und Seilführungsrichtung.

Schritt 4: Bestätigen Sie Antrieb und Steuerung: Elektrohydraulische HPU, Stromversorgung, Motorspannung / -frequenz, lokale oder Fernsteuerung, Not-Aus und eventuelle Überwachungssignale.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Installationsanordnung: Unterdeck- / Halb-Unterdeck- / Überdeck-Antrieb, verfügbarer Deckplatz, Fundamentzeichnung, Kettenführungs- / Kettenauslaufanordnung und Kettenkastenposition.

Schritt 6: Bestätigen Sie den Projektumfang: Menge, Klassifikationsgesellschaft, erforderliche Prüfungen / Abnahmen, Material- und Beschichtungsanforderungen, GA-Zeichnung, Lieferziel und erforderliche Lieferzeit.

Struktur & Komponenten

Verholwelle | Kettennuss / Gurt | Vertikale Hauptwelle | Bremse und Kupplung / Trennvorrichtung, falls zutreffend | Untersetzungsgetriebe | Hydraulikmotor | Basis / Fundament | Elektrohydraulische HPU | Lokale Steuerstation | Optionale Fernsteuerung | Schutzvorrichtungen und Sicherheitseinrichtungen

Technische & Qualitätsvorteile

• Die vertikale Anordnung reduziert den horizontalen Platzbedarf auf dem Deck und gibt dem Konstrukteur mehr Flexibilität, den Hydraulikmotor / das Getriebe bei Bedarf unter Deck zu platzieren.
• Der elektrohydraulische Antrieb bietet einstellbares Drehmoment bei niedriger Drehzahl und ermöglicht die Auswahl der HPU, des Hydraulikmotors, des Überdruckschutzes und des Steuersystems basierend auf der tatsächlichen Kettenzugkraft und dem Betriebszyklus.
• Die Kettenhandhabung wird basierend auf Kettennenndurchmesser, Güte, Tascheneingriff und Ankerliegetiefe konstruiert und nicht auf einer generischen Winschtonnage.
• Die Verholfunktion ist von der Arbeitslast der Ankerkette getrennt, wodurch der häufige Fehler vermieden wird, Kettenzugkraft, Verholast und Brems-Haltekraft als dieselbe Bewertung zu behandeln.
• Für Klassenprojekte können Materialrückverfolgbarkeit, Schweißverfahren, Berechnungen tragender Bauteile, Hydraulikschema, einpoliges Stromdiagramm, Steuerlogik und Prüfprotokolle gemäß dem vereinbarten Genehmigungsumfang erstellt werden.

Benutzerdefinierte Attribute

Produkttyp: Vertikale Ankerwinsch mit Verholwelle → kombiniert Schiffsankerung und Seilverholung auf einer vertikalen Deckmaschine.

Primärantrieb: Elektrohydraulisch → Elektromotor treibt HPU an; Hydraulikmotor treibt die Winschwelle über ein Untersetzungsgetriebe an.

Kettenbereich: 12,5–60 mm → Kettennuss muss mit der tatsächlichen Kettenzeichnung / dem Zertifikat übereinstimmen.

Kettengüte: AM2 / AM3 Referenz → klassenspezifische Gütebezeichnung und mechanische Eigenschaften sind zu bestätigen.

Nominale Geschwindigkeit: 9 m/min in der gelieferten Tabelle → Optionen für höhere Geschwindigkeiten von 9–18 m/min erfordern separate Leistungs- und Klassenbestätigung.

Verholwellendurchmesser: 200–700 mm angegebener Bereich → Auswahl basierend auf Seildurchmesser, Seiltyp, Verholast und Projektprofilanforderung.

Seildurchmesser: 11–46 mm angegebener Bereich → anwendbares Seilmaterial und Verholwellengeometrie sind zu bestätigen.

Steuerung: Lokale / Fernbedienungsoption → Fernfunktionen, Alarme, Verriegelungen und Not-Aus-Philosophie sind projektbezogen zu definieren.

Betriebsprinzip

Ankerung: HPU startet → Hydraulikmotor entwickelt Drehmoment → Untersetzungsgetriebe dreht vertikale Welle → Kettennuss zieht Ankerkette ein oder gibt sie aus → Bremse / Kettenstopper sichert die Kette nach Bedarf. Verholung: Verholwelle dreht sich → Verholseil wird um den Kopf gelegt → Reibung überträgt kontrollierte Zugkraft → Bediener führt das Seil, ohne den Kopf als Speichertrommel zu verwenden.

Anwendungen

Frachtschiffe | Tanker | Massengutfrachter | Arbeitsschiffe | Schlepper | Leichter | Offshore-Versorger für normale Schiffsankerung / -verholung | Neubauprojekte | Austauschprojekte für Deckmaschinen

Normen, Prüfungen & Zertifizierung

ISO 4568:2021 ist die aktuelle veröffentlichte internationale Norm, die speziell für Seeschiffswinden und Ankerwinden mit elektrischem, hydraulischem, pneumatischem oder externem Antrieb gilt. ISO 6482:2017 behandelt Verholwellenprofile und ISO 1704:2022 behandelt Abmessungen von Ankerketten mit Laschengliedern. Diese Normen können als Projektreferenzen verwendet werden, wenn sie spezifiziert sind; endgültige Klassen- / Flaggenanforderungen haben Vorrang.

Werksabnahmeprüfungen können gemäß der genehmigten Spezifikation arrangiert werden. ISO 4857:2023 liefert Prüfverfahren für montierte Winden-/Spillsysteme, einschließlich Leerlauf-, Verholwellenlast-, Kettennusslast-, Überlastungs- und Bremslastprüfungen.

Zertifikate sind gemäß Projektanforderung, genehmigtem Prüfumfang und Klassifikationsgesellschaftsverfahren erhältlich; sie sind nicht standardmäßig enthalten.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzertifikat.

Zeichnungen & Fotos

FAQ

F1: Ist eine vertikale Ankerwinsch dasselbe wie eine normale Verholwinsch?

A1: Nein. Eine vertikale Ankerwinsch hat eine Kettennuss / einen Gurt auf einer vertikalen Welle zur Handhabung der Ankerkette des Schiffes. Eine Verholwinsch handhabt hauptsächlich Seile auf einer Verholwelle. Eine kombinierte Einheit kann beide Funktionen ausführen, aber Kettenzugkraft, Verholast und Brems-Haltekraft sind separate Bewertungen.

F2: Wie wählt man die richtige Ketten- und Leistungsgröße aus?

A2: Beginnen Sie mit dem zertifizierten Kettennenndurchmesser und der Güte, dem Ankergewicht, der Ankerliegetiefe, der Dauerzugkraft, der erforderlichen Bergungsgeschwindigkeit und der Überlastungsanforderung. Die Kettennuss-Tasche muss mit der tatsächlichen Kette übereinstimmen. Die HPU / Motorleistung wird dann anhand der hydraulischen Effizienz, des Betriebszyklus und der Klassenanforderungen geprüft.

F3: Welche Informationen werden vor der Angebotserstellung benötigt?

A3: Geben Sie Anker- und Ketten-Daten, Verholseildaten, erforderliche Zugkraft / Geschwindigkeit, Bremsen- und Kettenstopperanordnung, Stromversorgung, Steuerungsmethode, Deck- / Fundament-GA, Klassifikationsgesellschaft, Prüfanforderung, Menge, Lieferziel und erforderliche Lieferzeit an.