Super-Kegel-Gummi-Fender für Häfen und Schiffsterminals

Super-Kegel-Gummi-Fender für Häfen und Schiffsterminals

Produktübersicht

Der Super Cone Rubber Fender für Häfen und Marine Terminals ist ein fester Kai-Fender mit einem kegelförmigen Gummikörper, der für die axiale Kompression in einem Anlegestellfendersystem ausgelegt ist.Die Abmessungsreihe umfasst Nennhöhen von 500 bis 1Die Leistungsdaten sind in vier Reaktionsklassen eingeteilt:RO und RL, so dass der Schutzwinkel anhand der erforderlichen Energieabsorption und der zulässigen Reaktion für die Liege- und Schiffsoberfläche ausgewählt werden kannDie Serie verwendet eine Konstruktionsbeugung von 70%, wobei 72,5% als maximale Kompressionsbedingung aufgeführt sind.

Ein vollständiges Kegel-Schutzschutzsystem kann das Gummielement mit einer Frontplatte, Gesichtspolster, Anker und Rückhaltungs-/Stützkettengliedern nach Maßgabe des Projekts kombinieren.Dies macht das Produkt für Endgeräte geeignet, bei denen die EnergieabsorptionDie Reaktionskraft, der Kontaktdruck des Rumpfes, die Geometrie der Platte und die Installationsfreiheit müssen zusammen betrachtet werden, anstatt die Gummianlage als isoliertes Bauteil zu betrachten.

Schnelle Angaben

• Typ des Produkts: Festkegelförmiger Schiffsgummi-Schutzschutz
• Lieferungshöhenbereich: 500-1 800 mm
• Konstruktionsbeugung: 70%
• Maximal angegebene Kompressionsbedingung: 72,5%
• Leistungsbewertungen: RSS RH RO RL
• Leistungstoleranz: ±10%
• Typische Anordnung des Systems: Gummi-Einheit, geschlossene Stahl-Frontplatte, UHMW-PE-Führungsplatten, Anker, warmgewalzte Kettenbauten.

Kontrolle des Gummimaterials: Zugfestigkeit ≥ 16 MPa, Dehnung bei Bruch ≥ 400%, Härte ≤ 78 Shore A und Kompressionssatz ≤ 30%. Trennungsbeständigkeit, Ozonbeständigkeit, Meerwasserbeständigkeit,die Abriebfestigkeit und die Festigkeit der Gummi-Stahl-Bindung werden anhand der geltenden ISO-Prüfmethoden und der Projektakzeptanzkriterien kontrolliert;.

Struktur und Konfiguration des Fendersystems

Kegelgummi-Element. Fertigte geschlossene Box Stahl Frontplatte. Schrauben UHMW-PE Gesichtspolster. Anker / eingebettete Teile.Die Frontplatte ist als Q355B-Strukturstahl nach GB/T 1591-2018 oder einem zugelassenen Äquivalent spezifiziert.Die geschweißte geschlossene Schachtelkonstruktion wird einer Dichtheitsprüfung unterzogen, um die Dichtung gegen Eintritt von Wasser zu überprüfen.Der Korrosionsschutz im Meer beruht auf einer Oberflächenvorbereitung auf Sa 21⁄2 und einem Schutzlacksystem, das gemäß ISO 12944 für die Expositionskategorie des Projekts ausgewählt wurde..

Die Verkleidungsstücke sind als jungfräulich, schwarz, UV-stabilisiert UHMW-PE spezifiziert und sind mechanisch an die Behälterkontaktfläche der Stahlplatte verschraubt.Eine typische Paddickheit von 50 mm bis 80 mm wird für den mittleren bis schweren Schiffsdienst verwendet., wobei die Endstärke für die Verschleißmenge, den Kontaktdruck und die Projektbelastung ausgewählt wird.Spannungskontrolle und SchereinschränkungDie Kettengröße und -durchmesser werden aus der berechneten Konstruktionslast und der erforderlichen Mindestbrechlast ausgewählt.

 
Haupttechnische Spezifikationen

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt 1  Festlegung der Anlegungsvoraussetzungen: Angabe von Schiffstyp und -größenbereich, Anlegestelle, entworfene Anlegestärke, zulässige Reaktions-/Rumpfdruck,Abstand zwischen den Schutzanlagen und die Grundlage für die Gestaltung des Projekts.

Schritt 2: Auswahl der Schutzhöhe und der Leistungsstufe: Verwenden Sie die Entwurfsleistungstabelle von 70%, um die erforderliche Energieabsorption und -reaktion abzugleichen.

Schritt 3: Festlegung des Frontensystems: Bestätigen Sie die Abmessungen der Platte, die Anordnung der Fassade, die Konfiguration der Kette, die Verankerung/Einbauteile und die verfügbare Installationsfreiheit.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Betriebs- und Überprüfungsbedingungen: Geben Sie den Temperaturbereich des Projekts, die Annahme der Anlegeschwindigkeit/ des Anlegwinkels, die erforderliche Leistungsüberprüfung, die Inspektionsfrequenz an.Anforderungen an Zeugenaussagen und Dokumentation durch Dritte.

Wesentliche Vorteile der Technik

• Vier aufgeführte Reaktionsgrade bieten eine praktische Möglichkeit, die erforderliche Energieabsorption mit der zulässigen Reaktion innerhalb der gelieferten Reihe in Einklang zu bringen.
• Der kegelförmige Körper eignet sich für eine große axiale Kompression und bietet eine stabile Geometrie für Schutzanlagen, bei denen auch Scher- oder Winkelschiffskontakt auftreten kann.
• Das Produkt kann mit einer Frontplatte und einem Vorderplattensystem integriert werden, wenn eine größere Berührungsfläche oder ein kontrollierter Rumpfdruck erforderlich ist.
• Eine breite Dimensionsreihe unterstützt die Auswahl verschiedener Liegeplätze, ohne dass für jede Nennhöhe separate dünne Seiten erstellt werden.

Installation und Systemoberfläche

Die Standardinstallationsoberfläche stellt den Kegelflügel durch verschraubte Flanschverbindungen zwischen die Liegefläche und die hergestellte geschlossene Stahlvorplatte.UHMW-PE-Glasplatten sind an der Behälterkontaktfläche des Panels verschraubtBei neuen Beton-Lageranlagen können eingegossene Anker mit einer Montagevorlage positioniert und mit der Verstärkung integriert werden.geeignete, nach der Montage vorhandene Verankerungen können unter Beachtung der Strukturprüfung verwendet werden.

Die Endankerpositionen, die Einbettungen, die Betonverstärkung, die Randentfernungen, die Halterungen und die Kettengeometrie werden anhand der Projektbelastungen und der genehmigten GA/Anker-Layout bestimmt.Die Zeichnung des Projekts sollte auch die Ausrichtung des Schutzes bestätigen., die Plattenfreiheit und die verfügbare Kompressionshülle.Eine typische aktuelle Kegel-Fender-Anordnung platziert die größere Fußflansche in Richtung Stützkonstruktion und die kleinere Kopfflansche in Richtung Frontplatte, es sei denn, die genehmigte Projektplanung sieht etwas anderes vor.

Inspektion und Dokumentation

Die Qualitätsüberprüfung im Ausgangsverlauf umfasst eine visuelle und maßgebende Inspektion; Prüfung der Eigenschaften des Gummimaterials unter Verwendung der anwendbaren ISO-Methoden;und Vollkompressionsprüfung anhand der angegebenen Reaktionskraft- und EnergieabsorptionswerteBei kompletten Schutzanlagen kann die Inspektion auch das Schweißen der Frontplatte und die Dichtheit der geschlossenen Box, die Oberflächenvorbereitung/Beschichtung und die Dicke der Trockenfolie umfassen.Inspektion der warmgewalzten Kette/des Zubehörs, und gegebenenfalls entsprechende Nachweislasten- oder Materialbescheinigungen.Annahmekriterien und Zeugenaussagen von Dritten werden durch die Beschaffungsbeschreibung und die anwendbaren Projektleitlinien definiert., einschließlich der PIANC-Fender-Leitlinien 2024, soweit erforderlich.

Bei Bedarf sollten die Zeugenaussagen von Dritten, die Beteiligung der Klasse, Materialzertifikate, Leistungsprüfberichte und die Herstellerdokumentation gesondert angegeben werden.Es wird nicht davon ausgegangen, dass sie bei jeder Bestellung enthalten sind..

Anwendungen

Container & bulk terminals | oil & gas terminals | general cargo berths | ferry & RoRo terminals | cruise terminals | other fixed berth fender systems requiring project-specific energy and reaction selection

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1:Wie wird die richtige Super Cone Rubber Fender-Klasse ausgewählt?

A1:Die Auswahl sollte von der erforderlichen Liegeenergie und der zulässigen Schutzflächenreaktion ausgehen, dann die Nennhöhe, die verfügbare Abbiegung, den Rumpfdruck des Schiffes überprüfen,Anordnung der Platten und Geometrie der LiegeplätzeDie Größe sollte nicht nur anhand der Nenngröße gewählt werden.

Q2.Kann der Kegelschutz als Komplettsystem mit Frontplatte und Ketten geliefert werden?

A2:Ein Kegelschutzbecken kann mit einer Frontplatte, ausgerichteten Pads, Ankern und Stütz-/Behaltsketten angepaßt werden, um dem Projekt zu entsprechen.Materialien und Anschlussdaten müssen für die Anlegestelle bestätigt werden..

F3:Wie können die Reaktionskraft und die Energieabsorption überprüft werden?

A3:Die Leistung kann durch ein vereinbartes Kompressionsprüfverfahren unter Verwendung kalibrierter Messgeräte und projektdefinierter Annahmekriterien überprüft werden.Dokumentation und etwaige Zeugenaussagen Dritter sollten in der Kaufbeschreibung angegeben werden.