Anlegewinde mit geschlossener Klampe für das Festmachen und Schleppen | ISO 13729 Typ B Seilführung aus Gussstahl

Bulwark-montierter geschlossener Taljereep-Block für Festmach- und Schleppvorgänge | ISO 13729 Typ B Gussstahl-Seilführung

Produktübersicht

Der an der Bordwand montierte geschlossene Taljereep-Block nach ISO 13729 Typ B ist eine Seilführung aus Gussstahl, die auf der Schiffsseite verwendet wird, um Festmach- oder Schleppseile von innen nach außen zu führen und dabei den Seilweg durch eine geschlossene Öffnung kontrolliert zu halten. Er wird für Schiffsfestmach- und Schleppstationen ausgewählt, bei denen Drahtseile oder synthetische Seile einen glatten, geschützten Kontaktradius an der Bordwandöffnung benötigen.

Typ B ist die an der Bordwand montierte Ausführung innerhalb der bereitgestellten Daten für geschlossene Taljereep-Blöcke nach ISO 13729. Der Oberflächenradius des Taljereep-Blocks ist auf ein Biegeverhältnis von Drahtseilen ausgelegt, das nicht weniger als das Zwölffache des Drahtseildurchmessers beträgt, wie in den bereitgestellten Informationen angegeben. Die endgültige Auswahl sollte zusammen mit Seiltyp, Seildurchmesser, SWL-Kennzeichnung, Bordwandstruktur, Schweißdetails, lokaler Verstärkung, Oberflächenbehandlung und Klassifizierungsanforderungen überprüft werden.

Schnelle Spezifikationen

• Produkttyp: An der Bordwand montierter geschlossener Taljereep-Block aus Gussstahl → geschlossene Seildurchführung an der Schiffsseite für Festmach- und Schleppvorrichtungen.
• Standard und Typ: ISO 13729 Typ B → wird verwendet, wenn die Schiffzeichnung einen an der Bordwand montierten geschlossenen Taljereep-Block vorsieht.
• Nennmaßbereich: 250 × 200 × 214 bis 500 × 400 × 525B → deckt verschiedene Öffnungsgrößen, Tiefen und Bordwandkonfigurationen ab.
• SWL-Bereich aus bereitgestellter Tabelle: 226 bis 1413 kN / 23 bis 144 t → Die SWL-Kennzeichnung sollte zwischen Benutzer und Hersteller gemäß der tatsächlichen Belastungsbedingung vereinbart werden.
• Empfohlener Drahtseildurchmesser: 18 bis 44 mm → dient als anfängliche Auswahlreferenz, kein Ersatz für Schiffsfestmach- oder Schleppberechnungen.
• Materialoptionen: Guss-C-Mn-Stahl, Guss-Edelstahl oder Spezialstahl für Eisbrecherprojekte → Die endgültige Güte und der Zertifikatsumfang sollten vor der Produktion bestätigt werden.
• Installationsform: An der Bordwand montiert und geschweißt → Die Schweißnahtschenkellänge, lokale Verstärkungen und die Schiffsseitenstruktur müssen vom Schiffbauer oder Konstruktionsbüro überprüft werden.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Sandstrahlen + Epoxid-Werkstattgrundierung, polierter Edelstahl oder kundenspezifisches Finish → Die endgültige Beschichtung folgt der Schiffs- und Betriebsumgebungsspezifikation.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie den an der Bordwand montierten geschlossenen Taljereep-Block aus Gussstahl nach ISO 13729 Typ B und die erforderliche Nenngröße L × H × D gemäß der Schiffzeichnung.

Schritt 2: Bestätigen Sie die Anwendung: Festmachen, Schleppen, Ersatz-Taljereep-Block, Seildurchführung an der Schiffsseite, Drahtseilanordnung oder Synthetikseilanordnung.

Schritt 3: Bestätigen Sie die SWL-Anforderung, den Seildurchmesser, das Seilmaterial, die Seilführungsrichtung, den erwarteten Kontaktwinkel und ob die bereitgestellte SWL-Tabelle für das Projekt akzeptiert wird.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Bordwandöffnung, die Installationshöhe, die Schweißverbindung, die Schweißnahtschenkellänge Z1 / Z2, die lokale Verstärkung und den verfügbaren Wartungsraum.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Materialgüte: Guss-C-Mn-Stahl, Guss-Edelstahl oder Spezialstahl für Eisklasse / Eisbrecherprojekte, falls spezifiziert.

Schritt 6: Bestätigen Sie die Oberflächenbehandlung, das Beschichtungssystem, die Polieranforderung, den Umfang der ZfP / Inspektion, das Materialzertifikat, das Klassenzertifikat und die Anforderung einer Zeugeninspektion.

Schritt 7: Geben Sie Menge, Lieferziel, erforderliche Lieferzeit, Projektzeichnung, Referenzfotos und kundenspezifische Kennzeichnungen oder Abnahmeanforderungen an.

Struktur

Gehäuse des geschlossenen Taljereep-Blocks aus Gussstahl | Seilöffnung an der Bordwand montiert | Glatter Seilkontaktradius | Oberfläche mit Biegeradius für Drahtseile | Geschweißter Anschlussbereich an der Schiffsseite | Verstärkte Gusswand | Oberflächenbehandlung gemäß Projektanforderung

Vorteile von Guss, Seilkontakt und Engineering

• Die Geometrie des geschlossenen Taljereep-Blocks hilft bei der Kontrolle des Seilwegs von innen nach außen und ist nützlich, wenn die Anordnung an der Schiffsseite eine definierte Seildurchführung anstelle einer offenen Talje erfordert.
• Die abgerundete Oberfläche des Taljereep-Blocks ist wichtig für die Verwendung von Drahtseilen, da die bereitgestellte Beschreibung ein Biegeverhältnis von mindestens dem Zwölffachen des Drahtseildurchmessers angibt.
• Die Konstruktion aus Guss-C-Mn-Stahl eignet sich für eine integrale Taljereep-Geometrie mit kontinuierlich gekrümmten Seilkontaktflächen; die endgültige Materialgüte und die mechanischen Eigenschaften sollten durch die Bestellspezifikation bestätigt werden.
• Die Seilkontaktflächen sollten nach dem Guss bearbeitet, geschliffen und überprüft werden, um Grate, scharfe Kanten und lokale Kontaktpunkte zu reduzieren, die Drahtseile oder synthetische Seile beschädigen könnten.
• Die Montage an der Bordwand überträgt die Seilreaktionskräfte in die Schiffsseitenstruktur; der Schiffbauer oder das Konstruktionsbüro sollte die lokale Verstärkung, die Schweißdetails und die umliegende Rumpfstruktur überprüfen.
• Für Versionen aus Edelstahl oder Spezialstahl sollten die Oberflächenveredelung, die Korrosionsbelastung, der Polierbereich und die Materialrückverfolgbarkeit vor der Angebotserstellung bestätigt werden.
• ZfP, Materialzertifikat, Herstellerzertifikat und Klassenzertifikat können je nach Projektanforderung arrangiert werden, sollten aber nicht als Standardumfang behandelt werden, es sei denn, dies ist in der Bestellung vereinbart.
• Die Seite hält die SWL getrennt von der Seilbruchlast, der Prüflast und der Testlast, um falsche technische Interpretationen zu vermeiden.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard: ISO 13729 → Verwendung, wenn die Schiffzeichnung oder die Spezifikation des Eigners ISO-Abmessungen für geschlossene Taljereep-Blöcke vorschreibt.
• Typ: Typ B an der Bordwand montiert → ausgewählt für die Installation an der Schiffsseite / Bordwand anstelle von Deckmontage.
• Nennmaß: 250 × 200 × 214 bis 500 × 400 × 525B → Auswahl nach Öffnungsgröße, Seilweg, SWL und verfügbarer Bordwandstruktur.
• SWL: 226 bis 1413 kN aus bereitgestellter Tabelle → Die endgültige Kennzeichnung sollte der Projektvereinbarung und der tatsächlichen Belastungsbedingung folgen.
• Empfohlener Drahtseildurchmesser: 18 bis 44 mm → anfängliche Referenz für die Auswahl; die tatsächliche Seilkompatibilität sollte durch die Schiffsanordnung bestätigt werden.
• Material: Guss-C-Mn-Stahl / Guss-Edelstahl / Spezialstahl → Die endgültige Güte, Wärmebehandlung und der Zertifikatsumfang sollten vor der Produktion bestätigt werden.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Sandstrahlen + Epoxid-Werkstattgrundierung / polierter Edelstahl / kundenspezifisches Finish → Die endgültige Beschichtung folgt der Schiffs-Lackierspezifikation.
• Installation: An der Bordwand geschweißt → Die Schweißnahtschenkel Z1 / Z2 und die lokale Verstärkung sollten anhand der Schiffszeichnung überprüft werden.
• Zertifikatsanforderung: Verfügbar gemäß Bestellumfang → Herstellerzertifikat, Materialzertifikat, Klassenzertifikat oder Zeugeninspektion sollten vor der Angebotserstellung bestätigt werden.

Funktionsweise

Festmach- oder Schleppseil nähert sich dem Taljereep-Block an der Schiffsseite → Seil durchläuft die geschlossene Gussstahlöffnung → Glatte Radiusoberfläche führt das Seil von innen nach außen → Seilreaktionskraft wird durch den Gusskörper und die geschweißte Bordwandstruktur übertragen → Inspektion, Kennzeichnung und Beschichtung erfolgen gemäß Projektanforderung

Anwendungen

Festmachstationen an der Schiffsseite | Schleppseilführungsanordnungen | Drahtseil-Festmachsysteme | Seilöffnungen an der Bordwand | Frachtschiffe | Tanker | Massengutfrachter | Offshore-Versorger, wenn projektgenehmigt | Neubau- und Ersatzprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Zertifikate können gemäß Projektanforderung, Inspektionsumfang, Materialrückverfolgbarkeit und Zulassungsverfahren der Klassengesellschaft arrangiert werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfbescheinigung.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Warum wird Typ B als an der Bordwand montierter geschlossener Taljereep-Block beschrieben?

A1: In den bereitgestellten Daten bezieht sich Typ B auf die an der Bordwand montierte Ausführung. Er wird an der Schiffsseite installiert, um Festmach- oder Schleppseile durch eine geschlossene Öffnung von innen nach außen zu führen.

F2: Ist die aufgeführte SWL gleich der Seilbruchlast oder der Prüflast?

A2: Nein. Die Tabelle listet SWL-Werte für die Auswahl und Kennzeichnung des Taljereep-Blocks auf. Die SWL sollte nicht als Seilbruchlast, Prüflast oder Testlast umgeschrieben werden, es sei denn, die Projektzeichnung oder das Genehmigungsdokument definiert diese Beziehung eindeutig.

F3: Was sollte vor der Bestellung dieses geschlossenen Taljereep-Blocks nach ISO 13729 Typ B bestätigt werden?

A3: Bestätigen Sie Nennmaß, SWL, empfohlenen Seildurchmesser, Zeichnung der Bordwandmontage, Schweißnahtschenkel, lokale Verstärkung, Materialgüte, Oberflächenbehandlung, Menge, Zertifikatsumfang, Lieferziel und erforderliche Lieferzeit.