70-1000 kN Marine Hydraulische Schleppwinde Ein- oder Doppeltrommel für das Schleppen von Schiffen

70-1000 kN Marine Hydraulik Schleppwinde | Einzel- oder Doppeltrommel für Schiffsschleppungen

Produktübersicht

Die marine Hydraulik-Schleppwinde mit 70-1000 kN ist eine projektbezogen konstruierte Deckausrüstung zum Ausgeben, Einholen, Halten und Speichern von Schleppseilen bei Schleppern, Arbeitsbooten, Bergungs- und Schiffshilfsoperationen. Der Hydraulikantrieb kann mit einer Einzel- oder Doppeltrommel, einem oder zwei optionalen Spillköpfen, kundenspezifischer Trommelkapazität und einer optionalen Seilwickelvorrichtung ausgestattet sein. Lokale und Fernsteuerung können mit optionaler Anzeige von Zugkraft, Seilgeschwindigkeit und ausgegebener Länge kombiniert werden.

Die Auswahl muss auf der genehmigten Schlepplast basieren und nicht allein auf der Nennzugkraft. Der Käufer sollte den Schleppseildurchmesser, die Konstruktion und die Mindestbruchlast (MBL), die erforderliche Zugkraft auf der angegebenen Trommellage, die Seilgeschwindigkeit, die Trommelkapazität, die Brems- und Rutschieranforderungen, den Betriebszyklus, die Daten der Hydraulikaggregat, die Seilführung, die Deckfundamente und den Klassifizierungsumfang bestätigen. Die vier untenstehenden Konfigurationen sind Referenzbeispiele und definieren nicht das vollständige Produktprogramm von 70-1000 kN. Diese Schleppwinde ist nicht als Hebewinde konzipiert.

Schnelle Spezifikationen

• Nennzugkraftbereich: 70 bis 1000 kN → Auswahl nach Schlepplast, Pfahlzug, Schleppseildaten, Trommellage und genehmigter Lastbasis.
• Nennseilgeschwindigkeit: 5 bis 10 m/min; aufgeführte Beispiele verwenden 0-10 m/min variable Geschwindigkeit → Geschwindigkeit bei Nennzugkraft und Einholgeschwindigkeit bei reduzierter Last bestätigen.
• Seildurchmesserbereich: 28 bis 64 mm Durchmesser mit ca. 40 bis 1000 m Speicherkapazität → Trommelkern, Flansch, Nuten und Anzahl der Lagen sind kundenspezifisch.
• Trommelanordnung: Einzel- oder Doppeltrommel → Wahl je nach Ein- oder Zweileinen-Schleppanordnung, betrieblicher Redundanz und Deckfläche.
• Spillköpfe: ein oder zwei Einheiten optional → bieten zusätzliche Seilhandhabungsfähigkeiten; Größe und Beanspruchung müssen separat bestätigt werden.
• Antrieb und Leistung: Hydraulikantrieb mit einem angegebenen Motorleistungsbereich von 30 bis 180 kW → Enddruck, Durchfluss, Motorleistung, Kühlung und Effizienz des Hydraulikaggregats erfordern eine Projektberechnung.
• Steuerung: Lokale und Fernsteuerungen verfügbar → Steuerungsort, Sicht des Bedieners, Not-Aus, Alarme und Kommunikationsschnittstelle sollten in der genehmigten Steuerungsphilosophie definiert werden.
• Optionale Überwachung und Wicklung: Zugkraft, Seilgeschwindigkeit, ausgegebene Länge und automatische Seilwickelvorrichtung → nützlich für die Schleppsteuerung und die Mehrlagen-Seilverwaltung, wenn spezifiziert.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Definieren Sie das Schiff und die Aufgabe: Hafenschleppung, Eskorte oder Seeschleppung, Bergung, Schiffshilfe, erwarteter Pfahlzug, Schleppmodus, Betriebszyklus, Umgebungsbedingungen und erforderliche Klassifikationsgesellschaft.

Schritt 2: Geben Sie die Schleppseildaten an: Drahtseil oder zugelassene Alternative, Durchmesser, Konstruktion, MBL, Einheitsmasse, erforderliche Speichermenge, Endverbindung, Mindestbiegeführung und bevorzugte Anzahl der Trommellagen.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Leistungswerte separat: Nennzugkraft und Trommellage, Nenngeschwindigkeit, Einholgeschwindigkeit bei reduzierter Last, Brems-Haltekraft, Rutschkraft und -geschwindigkeit, Freilaufanforderung und Notentriegelungsfunktion, falls vom Schiff oder der Klasse gefordert.

Schritt 4: Wählen Sie die Anordnung: Einzel- oder Doppeltrommel, ein oder zwei Spillköpfe, Seilwickelvorrichtung oder Wickelvorrichtung, Trommelnutung, Kupplungsanordnung, Bremsentyp, Schutzgitteranordnung und Wartungszugang.

Schritt 5: Bestätigen Sie die hydraulischen und elektrischen Schnittstellen: HPU-Druck und -Durchfluss, Elektromotorleistung, 380 V/50 Hz, 415 V/50 Hz oder 440 V/60 Hz Drehstromversorgung, Kühlmedium, Steuerspannung, IP-Schutzart, Alarme und Layout der lokalen/entfernten Station.

Schritt 6: Stellen Sie die Übersichtspläne, Informationen zu Deckfundamenten und -verstärkungen, Geometrie der Seilführung, Menge, Material- und Beschichtungsanforderungen, Zertifikats- und Zeugenumfang, Lieferziel und erforderliche Lieferzeit bereit.

Struktur

Geschweißter Stahlrahmen | Einzel- oder Doppelseiltrommel | Hydraulikmotor und Untersetzungsgetriebe | Projektbezogene Brems- und Kupplungsanordnung | Optionale ein oder zwei Spillköpfe | Optionale Seilwickelvorrichtung | Lokale und entfernte Steuerstände | Optionale Anzeige von Zugkraft, Geschwindigkeit und Länge | Deckfundament-Schnittstelle

Vorteile bei Schlepp-, Hydraulik- und Ingenieurwesen

• Die Trommel kann um den spezifizierten Seildurchmesser, die Speichermenge, den Kerndurchmesser, den Flanschabstand, die Nutform und die Anzahl der Lagen herum dimensioniert werden. Dies vermeidet die Behandlung der Seilkapazität als einfache Längenangabe ohne Überprüfung der Wickelgeometrie.
• Die Zugkraft am Seil ändert sich mit dem effektiven Trommelradius. Das genehmigte Datenblatt sollte daher die für die Nennzugkraft verwendete Trommellage und die entsprechende Seilgeschwindigkeit angeben.
• Der Hydraulikantrieb unterstützt den gesteuerten Betrieb bei niedriger Geschwindigkeit und flexible lokale/entfernte Steuerung. Der endgültige Hydraulikmotor, das Getriebe, der HPU-Durchfluss, der Druck, die Wärmeabfuhr und die Startcharakteristik müssen als ein System abgestimmt sein.
• Einzel- und Doppeltrommelanordnungen ermöglichen die Anpassung des Windenlayouts an die Schlepppraxis des Schiffes. Die Lieferung einer Doppeltrommel bedeutet nicht automatisch einen gleichzeitigen Betrieb unter Volllast; die Betriebsphilosophie und die Leistungsaufteilung müssen bestätigt werden.
• Eine optionale Seilwickelvorrichtung kann die Mehrlagenwicklung verbessern, wo eine große Seilkapazität und ein eingeschränkter Fluchtwinkel eine manuelle Seilverteilung ungeeignet machen. Der Hubweg, die Steigung, die Synchronisation und die Umgehungsmethode der Seilwickelvorrichtung müssen auf das ausgewählte Seil und die Trommel abgestimmt sein.
• Optionale Messungen von Last, Seilgeschwindigkeit und ausgegebener Länge liefern nützliche Betriebsinformationen, aber der Sensorbereich, die Genauigkeit, die Kalibrierungsmethode, der Anzeigeort, die Datenprotokollierung und die Alarmgrenzwerte sollten vor der Angebotserstellung festgelegt werden.
• Der Windenrahmen, die Haltekomponenten, die Deckauflage, die Schweißnähte und die Unterdeckverstärkung bilden einen Lastweg. Die Fundamentreaktionen und zulässigen Seilführungswinkel sollten für die strukturelle Genehmigung durch die Werft bereitgestellt werden.
• Notentriegelung, Rutschen, Überlastschutz, ausfallsichere Bremsen, Not-Aus und manuelle Bergung sind sicherheitsrelevante Funktionen, die vom Schiffseinsatz oder der Klasse gefordert werden können. Sie werden nicht als Standard angenommen, es sei denn, sie werden in der Projektspezifikation bestätigt.

Benutzerdefinierte Attribute

• Nennzugkraft: 70-1000 kN → als Projektauswahlbereich verwenden; die Nenn-Trommellage und die Belastungsbasis müssen angegeben werden.
• Nenngeschwindigkeit: 5-10 m/min, mit 0-10 m/min als Referenzmodelle → Geschwindigkeit bei Nennzugkraft und Einholgeschwindigkeit bei reduzierter Last bestätigen.
• Seilkapazität: 28-64 mm Drahtseil und ca. 40-1000 m → kundenspezifische Trommelabmessungen und Wickelanordnung erforderlich.
• Trommelkonfiguration: Einzel- oder Doppeltrommel → Auswahl je nach Schleppseilanordnung, Redundanz, Leistungsaufteilung und verfügbarem Deckplatz.
• Spilkopf: Einzel- oder Doppel optional → für zusätzliche Seilhandhabung vorgesehen; Nennleistung und Geometrie müssen separat bestätigt werden.
• Steuerung: Lokale und entfernte Steuerung → Anordnung der Stationen, Not-Aus-Schalter, Anzeigen, Alarme und Verriegelungen folgen der genehmigten Steuerungsphilosophie.
• Überwachung: Zugkraft / Seilgeschwindigkeit / ausgegebene Länge optional → Sensortyp, Bereich, Genauigkeit, Kalibrierung und Anzeige-Schnittstelle sind projektspezifisch.
• Stromversorgung: AC 380 V 50 Hz 3PH / AC 415 V 50 Hz 3PH / AC 440 V 60 Hz 3PH → normalerweise mit dem Hydraulikaggregat und dem Steuersystem verbunden; endgültige Schnittstelle muss bestätigt werden.
• Material: Stahlkonstruktion aus Baustahl → genaue Platten-, Wellen-, Trommel-, Befestigungs- und Tieftemperaturmaterialqualitäten unterliegen genehmigten Zeichnungen und Klassenanforderungen.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2.5 Sandstrahlen + Dreischicht-Epoxidsystem → Grundierung, Zwischenbeschichtung, Decklack, Gesamttrockenschichtdicke, Farbe und Nachbesserungsverfahren müssen bestätigt werden.

Funktionsweise

Hydraulikaggregat liefert Drucköl → Hydraulikmotor und Untersetzungsgetriebe drehen die Trommel → Schleppseil wird mit kontrollierter Geschwindigkeit ausgegeben oder eingeholt → Brems- und Kupplungsanordnung hält, stoppt oder gibt die Trommel wie spezifiziert frei → Optionale Seilwickelvorrichtung verteilt das Seil → Optionale Sensoren zeigen Zugkraft, Geschwindigkeit und ausgegebene Länge an

Anwendungen

Hafenschleppung | Schiffshilfsoperationen | Bergung und Notfallschleppung | Arbeitsboote und Mehrzweckboote | Mehrzweck-Unterstützungsschiffe | Seeschleppanordnungen vorbehaltlich genehmigter Konstruktion | Neubau- und Nachrüstungsprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Zertifikate und Klassifizierungseinbindung können gemäß Projektanforderung, genehmigten Zeichnungen, Materialrückverfolgbarkeit, Prüfumfang, Testplan und Genehmigungsverfahren der Klasse arrangiert werden. Die erforderliche Gesellschaft und der Zertifikatstyp sollten vor der Angebotserstellung bestätigt werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzertifikat.

Zeichnungen & Fotos

FAQ

F1: Ist die Nennzugkraft dasselbe wie die Brems-Haltekraft oder die MBL des Schleppseils?

A1: Nein. Nennzugkraft ist die angetriebene Zugkraft bei einer angegebenen Trommellage und Geschwindigkeit. Die Brems-Haltekraft ist ein separater statischer Haltewert, während die MBL des Schleppseils die Bruchfestigkeit des Seils ist. Diese Begriffe dürfen nicht vertauscht werden.

F2: Welche Informationen werden benötigt, um die Trommel und den Hydraulikantrieb zu dimensionieren?

A2: Geben Sie Seildurchmesser, Konstruktion, MBL, Speichermenge, bevorzugte Lagen, Trommelnutung, Nennzugkraftlage, Seilgeschwindigkeit, Betriebszyklus, Brems- und Rutschieranforderungen, Hydraulikversorgung und verfügbaren Installationsraum an. Diese Werte bestimmen die Trommelgeometrie, das Drehmoment, den Motor, das Getriebe, das HPU und die Kühlung.

F3: Was sollte für die Klassenabnahme und die Werftinstallation bestätigt werden?

A3: Bestätigen Sie die Schleppaufgabe des Schiffes, die geltenden Klassenregeln, Lastfälle und Seilführungswinkel, Fundamentreaktionen, Deckverstärkungen, Brems- und Entriegelungsphilosophie, Steuerungs- und Alarmfunktionen, Materialrückverfolgbarkeit, Schweiß-/NDT-Prüfungen, FAT- oder Lasttestumfang, Kennzeichnung und endgültige Dokumentation.