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150 Personen Offshore vollständig geschlossenes Rettungsboot 150F/C
Produktdetails:
| Herkunftsort: | China |
| Markenname: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Zertifizierung: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modellnummer: | Standard oder kundenspezifisch |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 1 Einheit |
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| Preis: | Based on quotation |
| Verpackung Informationen: | Exportieren Sie Standardpaletten oder kundenspezifische Verpackungen |
| Lieferzeit: | Basierend auf den Projektanforderungen |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, L/C |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | Maßgeschneiderte Produktion basierend auf den Projektanforderungen |
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Detailinformationen |
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| Geeignet für: | Terminals, die eine geringe Reaktionskraft und eine hohe Energieaufnahme erfordern | Verwendet in: | Große Terminals wie Ölterminals und Containerterminals sowie Entwicklung und Anlegen im Ausland |
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| Zertifizierung: | CCS, BV, ABS and SGS | ||
| Hervorheben: | 150PAX Rettungsboot-Tanker-Version,Vollständig geschlossene Rettungsboot-Tanker-Version,Rettungsausrüstung für Schiffe |
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Produkt-Beschreibung
150 Personen Offshore vollständig geschlossenes Rettungsboot 150F/C
Produktübersicht
Die 150F/C ist eine 11,95 m lange, vollständig geschlossene Rettungsbootplattform, die für Seeschiffe und Offshore-Installationen entwickelt wurde.150 °C für den Trockengüterverkehr und 150 °F für den TankverkehrDie Tankerversion verfügt über ein Wassersprühsystem und ein in sich geschlossenes Luftunterstützungssystem, während die Frachtversion diese beiden Brandschutzsysteme weglässt.Die zugelassene 150-Personen-Konfiguration verwendet eine 430 mm große Sitzfläche und einen Hakenabstand von 11.30 m. Projektspezifische Sitzplätze können niedriger als die Typkapazität sein;ein offshore-Pipelay-Unterkunfts-Arbeitsschlepper-Paket auf dem Register, das eine 130-Personen-Konfiguration auf der gleichen 150F-Plattform verwendet hat.
Das Rettungsboot soll als Teil eines abgestimmten Startsystems und nicht als isoliertes Boot betrieben werden.Das Boot ist mit 105HKC-Auf-/Ausladekrängen ausgestattetDie endgültige Auswahl muß daher auf der Grundlage der zugelassenen Sitzgehalt, des Gesamtgewichts, des Abstands zwischen den Haken und der Installationshöhe erfolgen.,Davit/Winch-Schnittstelle und die Anforderungen an die Klasse oder Flagge des Projekts.
Schnelle Angaben
| Artikel | 150 °F/C |
| Anwendung | Seefahrzeuge / Offshoreanlagen |
| Versionen | 150 °C Trockenkarton; 150 °F Tanker / feuergeschützt |
| Gesamtabmessungen | 11.95 × 3,90 × 3,60 m |
| Maximale Typkapazität | 150 Personen |
| Abstand zum Haken | 11.30 m |
| Geschwindigkeit | ≥ 6 kn |
| Rumpfkonstruktion | Feuerhemmende GRP mit Polyurethan-Schaum-Bewässerung |
Haupttechnische Parameter
| Parameter | 150 °C | 150F |
| Service-Version | Trockene Ladung | Tanker / feuergeschützt |
| Länge × Breite × Höhe | 11.95 × 3,90 × 3,60 m | 11.95 × 3,90 × 3,60 m |
| Tiefe | 1.25 m | 1.25 m |
| Abstand zum Haken | 11.30 m | 11.30 m |
| Höhe des Hakens, vorne / hinten | 10,89 / 1,89 m | 10,89 / 1,89 m |
| Maximale Typkapazität | 150 Personen | 150 Personen |
| Leichtes Gewicht / voll ausgestattetes Gewicht | 7,400 kg | 8,000 kg |
| Volllast, 150 Personen @ 82,5 kg/Person | 19,775 kg | 20,375 kg |
| Alternative genehmigte Auslastungsgrundlage | 115 Personen @ 98 kg/Person | 115 Personen @ 98 kg/Person |
| Volllast, 115 Personen @ 98 kg/Person | 18,670 kg | 19270 kg |
| Freisetzungsmechanismus | 105HKC-Haken mit eingeschalteter/ausgeschalteter Last | 105HKC-Haken mit eingeschalteter/ausgeschalteter Last |
| Haken SWL | 10.5 t pro Haken | 10.5 t pro Haken |
| Kraftstoffbehälter | 280 L | 280 L |
| Brandschutzsysteme | Nicht eingebaut | Wasserspritze + eigenständige Luftunterstützung |
Dokumentierte Konfiguration von Offshore-Projekten
Ein Projektgenehmigungspaket für eine Rohrleitungsarbeitsbarge verwendet die 150F-Tanker-Version in einer 130-Personen-Sitzkonfiguration.30 m HakenabstandDiese Zahl von 130 Personen ist pro Projekt spezifisch und darf nicht die Kapazität von 150 Personen ersetzen.
Struktur und Sicherheitssysteme
Rumpf und Aufbau sind aus feuerhemmendem Glasfaserverstärktem Polyester (GRP) geformt.Die verfügbare technische Dokumentation beschreibt eine Doppelschicht-Anordnung mit Schwimmbarkeit durch Polyurethanschaum im Rumpf.Die vollständig geschlossene Konfiguration bietet den Insassen ein starres Gehäuse.im Einklang mit den allgemeinen Anforderungen des IMO-LSA-Codes für vollständig geschlossene Rettungsboote.
Die 150F-Tanker-Version verfügt über ein Wassersprühsystem und ein eigenständiges Luftunterstützungssystem für feuergeschützten Dienst.In der verfügbaren MED-Konstruktionsdokumentation wird das Boot auch als selbstgerichtet und mit einem Sicherheitsgurt für jeden Insassen ausgestattet identifiziertDie 150C-Trockngüterversion umfaßt nicht die Tankerversion mit Wassersprüh- oder Selbstluftsystemen.
Schnittstelle für die Freigabe und den Start
Das dokumentierte Freisetzungssystem verwendet zwei 105HKC-Ein-/Auslastungsfreisetzungshaken mit jeweils einer SWL von 10,5 t, die durch den Freisetzungsmechanismus und die hydrostatische Freisetzung verbunden sind.Für das Offshore-Projektpaket, ist das passende Startgerät der 205DL Schwerkraft-Luffing Arm Davit mit DW170S elektrischer Bootswinde.
| Gegenstand des abgestimmten Startsystems | Dokumentarisierter Wert |
| Davit-Modell | 205DL |
| Davit Höchstlast | 205 kN |
| Bootswinde | DW170S |
| Höchstlast der Winde | 170 kN |
| Geschwindigkeit des Seilhebens | ≥ 10 m/min |
| Bootssturz | Ø32 mm, 18×19+FC, verzinkt, nicht verdreht |
| Mindestlast für den Seilbruch | ≥ 562 kN |
| Stromversorgung in dokumentiertem Projekt | 415 V / 50 Hz / 3-Phasen |
| Windelmotor | 28 kW, IP56, Isolationsklasse F |
| Höchstkonstruktionssenkungshöhe | 30 m |
Auswahl- und Anfrageführer
1Bestätigen Sie Serviceversion: 150°C Trockenkarton oder 150°F Tanker/feuergeschützt.
2. Bestätigen Sie die benötigten Personen und die zugelassene Personenmasse.
3- Angabe der Installationshöhe, des Hakenstands, der Anordnung des Schiffes/der Offshore-Einheit und der verfügbaren Informationen über das Deck-/Fundament-Interface.
4. Bestätigen Sie die erforderliche Klasse, Flagge und den gesetzlichen Zertifizierungsweg, einschließlich der Frage, ob eine Zertifizierung der Einheit oder eine Prüfung der Produktion/Installation durch Zeugen erforderlich ist.
5Für Ersatzprojekte sind die vorhandenen Rettungsboot-, Haken-, Winden- und Windenzeichnungen oder Namensschilddaten anzugeben, damit die Schnittstellenkompatibilität überprüft werden kann.
Anwendungen
Typische Projektanwendungen sind Seefahrzeuge und Offshore-Anlagen, bei denen ein vollständig geschlossenes Rettungsboot mit großer Kapazität erforderlich ist.In der verfügbaren Genehmigungsunterlagen für ABS werden Seefahrzeuge/offshore-Anlagen speziell als beabsichtigte Dienstleistung identifiziert., und ein dokumentiertes Offshore-Projektpaket wendet die 150F auf eine Rohrleitungs-Unterbringungsarbeitsbarge an.
Zeichnung und Fotos
Häufig gestellte Fragen
F1: Ist das 150F ein 130- oder 150-Personen-Rettungsboot?
Die dokumentierte Kapazität des Typs beträgt 150 Personen.Die endgültige Projektkapazität muss dem genehmigten Sitzplan und der Personenmasse entsprechen..
F2: Was ist der Unterschied zwischen 150°C und 150°F?
150C ist die Trockenladungs-Version. 150F ist die Tanker-/Feuergeschützte Version und enthält ein Wasserspray-System und ein eigenständiges Luftunterstützungssystem.
F3. Kann der 150F/C als komplettes System für Rettungsboote geliefert werden?
Ein dokumentiertes Übereinstimmungssystem verwendet 105HKC-Auslasshaken, einen 205DL-Gravitationsluffing-Arm-Davit und eine DW170S-Elektrolinke.