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Rettungsschiff der Marine SOLAS Rettungsschiffserie
Produktdetails:
| Herkunftsort: | China |
| Markenname: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Zertifizierung: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modellnummer: | Standard oder kundenspezifisch |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 1 Einheit |
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| Preis: | Based on quotation |
| Verpackung Informationen: | Exportieren Sie Standardpaletten oder kundenspezifische Verpackungen |
| Lieferzeit: | Basierend auf den Projektanforderungen |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, L/C |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | Maßgeschneiderte Produktion basierend auf den Projektanforderungen |
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Detailinformationen |
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| Einstufungsbescheinigungen: | MED(B+D_DOC), MED(B+F+DOC), CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA usw. | Bootstyp: | FRP-Rettungsboot Modell: GJ4.5 |
|---|---|---|---|
| Gesamtlänge: | 4,54 m (inkl. Kotflügel) | Länge (mld.): | 4.50m |
| Gesamtbreite: | 1,90 m (inkl. Kotflügel) | Breite (Mitte): | 1.86M |
| Tiefe: | 0,86m | Zahl der Personen: | 6 Personen |
| Hervorheben: | Schnelles Rettungsboot FRB,schnelles Rettungshandwerk ARC,frb Boot |
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Produkt-Beschreibung
Rettungsboot für den Marineeinsatz – SOLAS-Rettungsboot-Serie
Produktübersicht
Diese Serie von Rettungsbooten für den Marineeinsatz umfasst Rettungsboote vom SOLAS-Typ, die für die Suche und Bergung von Personen aus dem Wasser, die Einweisung und das Schleppen von Rettungsinseln sowie für andere zugelassene Rettungsaufgaben bestimmt sind. Der dokumentierte Bereich umfasst starre GFK-Rettungsboote mit Einpunkt-Entriegelungsvorrichtungen sowie ein starres Rettungsboot mit aufblasbarem Fender und Vierpunkt-Hebegeschirr.
Die Kernakten dokumentieren die Konfigurationen 40R, 42R und 420. Die 40R verfügt über zugelassene Steuerungs- und Hebevarianten, einschließlich manueller und Radlenkungs-Layouts und entweder eines Einpunkt-Entriegelungshakens oder einer Vierpunkt-Hebekonfiguration. Die 42R ist ein leichteres, starres, selbstaufrichtendes Boot von 4,70 m mit einer Einpunkt-Entriegelungsvorrichtung. Die 420 verwendet einen starren Rumpf von 4,20 m mit einem aufblasbaren Bordwandfender, Vierpunkt-Hebegeschirr und einer Zwei-Personen-Aufrichtvorrichtung nach Kenterung. Die endgültige Auswahl muss daher Rumpftyp, zugelassene Personen, Davitlast, Hebekonfiguration, Antrieb und die passende Aussetzvorrichtung berücksichtigen.
Schnelle Spezifikationen
- Produkttyp: Starres oder starres Rettungsboot mit aufblasbarem Fender für SOLAS-Rettungsdienste.
- Dokumentierte Kernmodelle: 40R, 42R und 420.
- Kapazitätsnachweis: 6–8 Personen je nach zugelassenem Modell/Konfiguration.
- Geschwindigkeit: Mindestens 6 Knoten in den dokumentierten Konfigurationen für normale Rettungsboote.
- Antrieb: 25–30 PS Benzin-Außenbordmotor-Optionen in den verfügbaren Dateien.
- Heben: Einpunkt-Entriegelungshaken oder Vierpunkt-Hebegeschirr, je nach zugelassener Konfiguration.
- Konstruktion: Feuerhemmender GFK-Rumpf/Deck mit Polyurethanschaum-Auftrieb in den dokumentierten Modellen.
Haupttechnische Parameter
Reichweite / Konfigurationszusammenfassung
| Modell | Konstruktion | Hauptabmessungen | Kapazität / Last | Hebekonfiguration | Antrieb / Geschwindigkeit |
| 40R | GFK starr; selbstaufrichtende Anordnung | Rumpf 4,00 × 1,86 × 0,85 m; 4,50 m Gesamtlänge im Projekt GA | 6P Radlenkung / 1.145 kg; 8P manuelle Lenkung / 1.310 kg in DNV-Zulassung | 30HK Einpunkt-Entriegelungshaken oder zugelassene 4-Punkt-Schlingenanordnung | Mercury 25 oder 30 PS Zulassungsoptionen; ≥6 kn |
| 42R | GFK starr; hinterer selbstaufrichtender Rahmen | 4,70 × 1,68 × 0,85 m | 6P; 485 kg ausgestattet; 980 kg Davitlast | Einpunkt-Entriegelungshaken | Mercury 25 PS; ≥6 kn |
| 420 | GFK-Rumpf starr + aufblasbarer Bordwandfender | 4,20 × 2,00 m | 6P; 392 kg ausgestattet; 887 kg Davitlast | 4-Punkt-Hebegeschirr | 25 PS Außenbordmotor; >6 kn |
Hinweise zur zugelassenen Konfiguration
| Konfiguration | Dokumentierter Wert | Technische Bedeutung |
| 40R Radlenkung | 6 Personen; voll besetzt 1.145 kg | Geringere zugelassene Belegung für Radlenkungskonfiguration in DNV MED-Datei |
| 40R manuelle Lenkung | 8 Personen; voll besetzt 1.310 kg | Separate zugelassene Sitz-/Lenkkonfiguration; nicht austauschbar mit der 6P-Konfiguration |
| 40R Einpunkt-Haken | 30HK Entriegelungshaken; 3.000 kg Haken SWL | Einpunkt-Hebungs-/Entriegelungskonfiguration |
| 40R Vierpunkt-Hebung | 4-Punkt-Hebegeschirr; 15 kN Schlingens SWL in DNV-Anhang | Alternative Hebekonfiguration, die die zugelassene Schlingenanordnung erfordert |
| 420 Kenterungswiederherstellung | Von zwei Personen aufgerichtet | Unterschiedliche Aufrichtlogik von den inhärent/selbstaufrichtenden 40R/42R-Konfigurationen |
Struktur & Sicherheitsmerkmale
Die starren Rettungsbootstrukturen in den gelieferten Dateien verwenden feuerhemmendes glasfaserverstärktes Polyester (GFK) mit Polyurethanschaum, der zwischen Rumpf und Innenverkleidung angebracht ist, um Reserveauftrieb zu gewährleisten. Die dokumentierten Boote 40R und 42R verwenden Neopren-Fender, rutschfeste Deckoberflächen, Rettungsleinen und Haltegriffe. Die 420 verwendet stattdessen ein aufblasbares Rohr um die Bordwand, das den starren Rumpf vor Stößen schützt und auch zum Auftrieb beiträgt.
Typische dokumentierte Ausstattungen umfassen wasserdichte Ausrüstungsstauräume, manuelle Bilgepumpen oder selbstlenzende Vorrichtungen, auflastbare Bugleinen-Entriegelung, Schlepppfosten/Samson-Pfosten, Suchscheinwerfer, Positionslicht, Kompass, Propellerschutz und Bergungsausrüstung. Die genaue Ausrüstungsliste muss der zugelassenen Bootskonfiguration und dem Projektzertifikat folgen und nicht einer generischen Katalogliste.
Antrieb & Rettungsleistung
Die dokumentierten normalen Rettungsboote verwenden Benzin-Außenbordmotoren und sind für mindestens 6 Knoten mit der zugelassenen Besatzung ausgelegt. Die DNV-Zulassung der 40R umfasst Mercury 25 PS und Mercury 30 PS Motoroptionen, während die technischen Spezifikationen der 42R und 420 25 PS Außenbordkonfigurationen zeigen.
Als allgemeine Grundlage des SOLAS/LSA-Codes muss ein Rettungsboot in der Lage sein, mindestens 6 Knoten für mindestens vier Stunden zu fahren, Personen aus dem Wasser zu bergen, Rettungsinseln einzuweisen und die größte voll beladene Rettungsinsel des Schiffes oder eine gleichwertige zu mindestens 2 Knoten zu schleppen. Dies sind regulatorische Leistungsanforderungen; die modellspezifische Schleppkraft oder Zugkraft sollte nur veröffentlicht werden, wenn sie durch die geltende Zulassung gestützt wird.
Hebungs- & Aufrichtkonfiguration
Die Hebekonfiguration ist eine wichtige Auswahlgrenze. Die 40R ist entweder mit einem Einpunkt-30HK-Entriegelungshaken oder einer Vierpunkt-Hebegeschirrkonfiguration zugelassen. Das technische Material der 42R identifiziert eine Einpunkt-Entriegelungsvorrichtung. Die 420 verwendet vier Hebegeschirre, die an einem gemeinsamen Ring für den Davit-Haken befestigt sind.
Die Kenterungswiederherstellung unterscheidet sich ebenfalls je nach Modell. Die Akten der 40R und 42R beschreiben selbstaufrichtende Vorrichtungen mit Motor-/Kraftstoffabschaltvorrichtungen, während die 420 als von zwei Personen nach Kenterung aufgerichtet beschrieben wird. Diese Unterschiede sollten bei der Projektauswahl sichtbar bleiben und nicht auf eine einzige generische Behauptung der 'Selbstaufrichtung' für die gesamte Serie reduziert werden.
Standards & Zertifizierung
Kapitel V des IMO LSA-Codes erlaubt Rettungsboote in starrer, aufblasbarer oder kombinierter Bauweise und legt Anforderungen an Größe, Tragfähigkeit, Antrieb, Schleppen und Rettungsleistung fest. Die 40R verfügt über ein DNV MED-Baumusterprüfzertifikat im gelieferten Dateisatz, dieses Zertifikat ist jedoch am 13. April 2025 abgelaufen. Die technischen Spezifikationen der 42R und 420 geben eine EG-Zertifizierung an, aber aktuelle unabhängige Zertifikate wurden im vorliegenden Beweismittelbestand noch nicht vorgelegt.
Auswahl- & Anfrageleitfaden
1. Bestätigen Sie das normale Rettungsboot oder das schnelle Rettungsboot. Diese Seite behandelt normale Rettungsboote; schnelle Rettungsboote haben andere Geschwindigkeits- und Aussetzanforderungen.
2. Bestätigen Sie die erforderliche Personenzahl, die Lenkanordnung und die zugelassene voll beladene / Davitlast.
3. Bestätigen Sie den Einpunkt-Entriegelungshaken oder die Vierpunkt-Hebegeschirrkonfiguration und geben Sie die passende Davitanforderung an.
4. Bestätigen Sie die Rumpfanordnung: GFK starr oder starrer Rumpf mit aufblasbarem Fender, zusammen mit der erforderlichen Kenterungs-/Aufrichtanordnung.
5. Geben Sie für Ersatzprojekte vor der Angebotserstellung die vorhandenen Zeichnungen des Rettungsbootes und des Davits, Details zu Hebehaken/Schlingen und die Zertifizierungsanforderungen an.
Anwendungen
SOLAS-Rettungsboot-Dienst | Mann-über-Bord-Suche und -Bergung | Einweisung und Schleppen von Rettungsinseln | Inspektions-/Patrouillen-/Vermessungsunterstützung, wo vom Projekt akzeptiert | Ersatzprojekte für Rettungsboote
Zeichnung & Fotos
FAQ
F1. Was ist der Unterschied zwischen einem normalen Rettungsboot und einem schnellen Rettungsboot? Ein normales Rettungsboot in dieser Serie ist um die SOLAS-Anforderung von 6 Knoten für Rettungsboote dokumentiert; schnelle Rettungsboote haben eine erheblich höhere Geschwindigkeit und separate Leistungs-/Aussetzanforderungen und werden auf einer anderen Seite behandelt.
F2. Kann ein 6-Personen- und ein 8-Personen-40R die gleiche zugelassene Anordnung verwenden? Nicht automatisch. Die DNV-Datei trennt die Radlenkungs-6P- und die manuelle Lenkungs-8P-Konfigurationen mit unterschiedlichen voll besetzten Gewichten und zugelassenen Zeichnungen.
F3. Kann ein vorhandener Rettungsboot-Davit wiederverwendet werden? Möglicherweise, aber die Davitlast, die Hebekonfiguration, die Haken-/Schlingenschnittstelle, die Geometrie und die Zulassung des neuen Bootes müssen vor der Kompatibilitätsbestätigung mit dem vorhandenen Davit überprüft werden.