Deck-montierte Schiffsschleppklammer mit Gleitnadel.

Deckmontierte Schiffsschleppöse mit Schiebestift | JIS F 2029 Notfall-Schleppvorrichtung

Produktübersicht

Die deckmontierte Schiffsschleppöse nach JIS F 2029 ist eine geschweißte Verbindungsvorrichtung, die zur Sicherung des Endglieds einer Schleppkette in einer Notfall-Schleppvorrichtung verwendet wird. Ihre Hauptstruktur besteht aus zwei parallelen vertikalen Ösenplatten auf einer Grundplatte, einem quer durch das Kettenglied laufenden Schiebestift, einer Stiftstützplatte und einem Sicherungsstift zur Arretierung.

Der gelieferte Bereich JIS F 2029-1997 umfasst die Nenngrößen 52 bis 132 für Ankerketten-Durchmesser von 50 bis 132 mm. Die Schleppöse ist normalerweise auf dem Vordeck oder an einem anderen zugelassenen Schlepp-Starkpunkt gemäß Schiffsdesign angeordnet. Sie ist kein allgemeiner Festmacherpoller oder eine Seilführungsrolle. Die endgültige Auswahl muss Kettenqualität und Endgliedgeometrie, zugelassene Schlepplast, Zugrichtung, Stift- und Plattenmaterialien, Deckverstärkung, Schweißdetails, Zugang für die Stiftbedienung und Klassifizierungsanforderungen berücksichtigen.

Schnelle Spezifikationen

• Produkttyp: Deckmontierte Schiffsschleppöse → sichert das Schleppketten-Endglied innerhalb einer zugelassenen Notfall-Schleppvorrichtung.
• Struktur: Parallele Ösenplatten + querlaufender Schiebestift + Stiftstützplatte + Sicherungsstift → bietet eine positive Kettengliedverbindung mit einem abnehmbaren Hauptstift.
• Standardreferenz: JIS F 2029-1997 → die projektbezogene Ausgabe und der offizielle Standardstatus müssen vor der endgültigen Datenblattfreigabe bestätigt werden.
• Nennbereich: Nr. 52 bis Nr. 132 → entspricht den anwendbaren Ankerketten-Durchmessern von 50–52 mm bis 124–132 mm.
• Berechnete Masse: 55 bis 723 kg → unterstützt die Planung von Handhabung, Transport, Installation und vorläufige Frachtschätzung.
• Installation: Geschweißte Grundplatte auf verstärkter Deckstruktur → Lastpfad der Schleppöse, Schweißdetails und lokale Deckverstärkung erfordern die Genehmigung des Schiffsdesigns.
• Materialoptionen: C-Mn-Stahl oder Baustahl gemäß Lieferinformationen → genaue Platten-, Stift-, Stiftstützplatten- und Sicherungsstiftqualitäten müssen separat bestätigt werden.
• Lastbasis: Keine SWL oder Schleppauslegungs-Last ist in der gelieferten Tabelle angegeben → der Ketten-Durchmesser ist ein dimensionaler Auswahlhinweis, kein Ersatz für die Überprüfung der zugelassenen Schlepplast.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie JIS F 2029, Nenngröße 52–132, den anwendbaren Ketten-Durchmesser, die Kettenqualität und die tatsächlichen Endgliedabmessungen.

Schritt 2: Bestätigen Sie die Funktion der Schleppöse innerhalb der Notfall-Schleppvorrichtung des Schiffes, den Installationsort, die Schlepprichtung, den Zugwinkel und den verfügbaren Arbeitszugang.

Schritt 3: Geben Sie die zugelassene Schleppauslegungs-Last, die Ketten-MBL oder die Projektlastbasis, die erforderlichen Sicherheitsfaktoren und alle Prüflast-Anforderungen an; leiten Sie die SWL nicht allein aus der Nenngröße ab.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Materialien der Grundplatte, der Ösenplatte, des Stifts, der Stiftstützplatte und des Sicherungsstifts, einschließlich Tieftemperatur- oder Spezialanforderungen, falls zutreffend.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Deckverstärkung, die Fundamentzeichnung, die Schweißvorbereitung, die Schweißnahtlängen f / f1, die WPS-Anforderung, den Inspektionsumfang und den Zugang für die Entfernung und Arretierung des Schiebestifts.

Schritt 6: Bestätigen Sie die Oberflächenbehandlung, das endgültige Schiffsanstrichsystem, den Korrosionsschutz um den abnehmbaren Stift, die Materialrückverfolgbarkeit, die Klassifizierungsgesellschaft und den Zertifikatsumfang.

Schritt 7: Geben Sie die Menge, die offizielle Standardzeichnung oder die GA-Zeichnung, Installationsfotos, falls verfügbar, das Lieferziel, die erforderliche Lieferzeit sowie Verpackungs- oder Transportbeschränkungen an.

Struktur

Geschweißte Grundplatte | Zwei parallele vertikale Ösenplatten | Querlaufender Hauptschiebestift | Stiftstützplatte | Sicherungsstift | Aufnahmebereich für Kettenglied | Deckschweißschnittstelle | Spezifiziertes Korrosionsschutzsystem

Vorteile bei Schleppverbindungen, Schweißarbeiten und Ingenieurwesen

• Der querlaufende Schiebestift bildet eine direkte mechanische Verbindung durch das Schleppketten-Endglied und vermeidet die falsche Verwendung einer Seilführungs-Vorrichtung als Schleppverbindungspunkt.
• Parallele Ösenplatten stützen den Stift auf beiden Seiten des Kettenglieds; der Plattenabstand, die Lochausrichtung und der Stift-Sitz müssen kontrolliert werden, um Installationsstörungen und ungleichmäßige lokale Lagerung zu vermeiden.
• Die Stiftstützplatte und der Sicherungsstift bieten Handhabungs- und Arretierungsfunktionen, aber die endgültige Arretierungsanordnung und die Entfernungsrichtung müssen im installierten Decklayout zugänglich bleiben.
• Die geschweißte Grundplatte überträgt die Schleppreaktionen in die Schiffsstruktur. Die Deckplatte, die Unterdeckverstärkung, die Halterungen, die Schweißnahtlänge und die Lastrichtung müssen vom Schiffsdesigner oder der Klassifizierungsgesellschaft überprüft werden.
• Der Standardgrößenbereich bietet Dimensionskompatibilität für mehrere Ankerketten-Durchmesser, während die endgültige Eignung immer noch von der Kettenqualität, der Endgliedform, der Projekt-Schlepplast und der zugelassenen Notfall-Schleppvorrichtung abhängt.
• Die Oberflächenbeschaffenheit des Stifts, die Kantenradien, die Lochoberfläche und der Korrosionsschutz müssen so kontrolliert werden, dass das Kettenglied ohne Beschädigung oder vermeidbares Festfressen verbunden und getrennt werden kann.
• Materialrückverfolgbarkeit, Dimensionsprüfung, Schweißkontrolle und projektspezifische Untersuchung können gemäß dem vereinbarten Inspektions- und Zertifizierungsrahmen arrangiert werden.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard: JIS F 2029-1997 → verwenden, wenn die Spezifikation des Schiffes oder der Werft die JIS-Schleppösen-Maßreihen übernimmt.
• Nenngröße: 52 / 56 / 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 111 / 120 / 132 → zunächst nach dem anwendbaren Ketten-Durchmesserbereich auswählen.
• Anwendbarer Ketten-Durchmesser: 50–132 mm Gesamtbereich → tatsächliche Kettenqualität und Endgliedgeometrie müssen ebenfalls bestätigt werden.
• Verbindungsmethode: Schiebender Quer-Stift durch das Kettenglied → Stiftdurchmesser und Sitz folgen der ausgewählten Nenngröße und der zugelassenen Zeichnung.
• Installation: Deckgeschweißt → lokale Deckverstärkung, Schweißdetails und Schlepplastrichtung erfordern Projektgenehmigung.
• Material: C-Mn-Stahl / Baustahl gemäß Lieferinformationen → individuelle Komponentenqualitäten und Stifteigenschaften sind zu bestätigen.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2.5 Sandstrahlen + Epoxid-Grundierung als Referenz → Endbeschichtung folgt der Schiffsanstrichspezifikation.
• Zertifikatsanforderung: Verfügbar gemäß Projektumfang → Materialzertifikate, Herstellerdokumentation, Klasseninspektion und Zeugenprüfungen müssen vor der Angebotserstellung bestätigt werden.

Funktionsweise

Das Schleppketten-Endglied wird zwischen den parallelen Ösenplatten positioniert → Der Schiebestift wird durch die Ösenplatten und das Kettenglied geführt → Der Sicherungsstift hält den Hauptstift fest → Die Schleppkraft überträgt sich von der Kette über den Stift und die Ösenplatten → Die geschweißte Grundplatte und die verstärkte Deckstruktur tragen die Reaktion in das Schiff.

Anwendungen

Notfall-Schleppvorrichtungen | Vordeck-Schleppstationen | Tanker und Frachtschiffe, bei denen die zugelassene Vorrichtung diese Schleppöse vorschreibt | Neubauprojekte | Ersatz- und Nachrüstprojekte vorbehaltlich Zeichnungsbestätigung

Zertifizierungen & Vorteile

Zertifikate und Inspektionsdokumente können gemäß Projektanforderung, Materialrückverfolgbarkeit, zugelassener Zeichnung, Inspektionsumfang und Klassifizierungsgesellschaftsverfahren arrangiert werden. Klassenabnahme und Zeugenprüfungen sind standardmäßig nicht enthalten, es sei denn, dies ist in der Bestellung angegeben.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzertifikat.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Ist die JIS F 2029 Schleppöse ein Festmacherpoller oder eine Seilführung?

A1: Nein. Es handelt sich um eine Schleppverbindungsvorrichtung zur Sicherung des Endglieds einer Schleppkette mit einem Quer-Stift. Sie sollte nicht als Poller, Chock, Fairlead oder allgemeine Seilführungs-Komponente bezeichnet werden.

F2: Kann die Schleppöse nur nach dem Ankerketten-Durchmesser ausgewählt werden?

A2: Der Ketten-Durchmesser ist der anfängliche Dimensionsbezug. Die endgültige Auswahl muss auch die Kettenqualität, die Endgliedabmessungen, die Schleppauslegungs-Last, die Zugrichtung, die Stift- und Plattenmaterialien, die Deckverstärkung, die Schweißdetails und die Anforderungen der Klassenabnahme bestätigen.

F3: Welche Informationen werden vor der Angebotserstellung benötigt?

A3: Bestätigen Sie die JIS F 2029 Nenngröße, die Kettenspezifikation und die Endgliedzeichnung, die Schlepplastbasis, den Installationsort, die Lastrichtung, die Materialqualitäten, das Deckfundament, die Schweiß- und Inspektionsanforderungen, das Beschichtungssystem, den Zertifikatsumfang, die Menge, das Ziel und den Lieferplan.