200-600 kN Pneumatischer Schnelllöse-Federschlepphaken für Schlepper

200-600 kN Pneumatischer Schnellentladungsfederhaken für Schlepper

Produktübersicht

Der Pneumatische Schnellschleppfederhaken ist ein auf Deck montiertes Schleppanschluss für Schlepper, Hafenschlepper, Arbeitsboote,und sonstige Schiffe, die eine kontrollierte Methode zur Festhaltung und Freisetzung eines Ziehknopfes oder eines Ziehseilens benötigenDer Haken ist für eine pneumatische Fernentlassung und eine lokale manuelle Entlassung ausgelegt, so daß die Besatzung die Schleppleine von einer sichereren Betriebsposition abschalten kann, wenn ein genehmigter Befehl zur Entlassung erforderlich ist.

Die Serie umfasst die angegebenen sicheren Arbeitslasten von 200 bis 600 kN und folgt der Federbezeichnung CB*3064-79. Bei der Auswahl sind die Zugspalte des Schiffes, die Schleppleine MBL, die Zuggeometriedynamische Belastung, die Abmessungen der Hakenverbindungen, das Deckfundament, die Anordnung des Freisetzungssystems und die projektspezifische Prüfgrundlage; die Freisetzung unter Last muss durch das genehmigte Konzept und das Prüfverfahren unter Beobachtung bestätigt werden;Es sollte nicht allein aus der Produktbezeichnung hergeleitet werden.

Schnelle Angaben

• Sicherheitslastbereich: 200 / 300 / 400 / 600 kN → vier Nennwerte für verschiedene Schlepp- und Arbeitsbootschlepparbeiten.
• Freisetzung: pneumatische Fernbedienung + lokale manuelle Freisetzung → bietet Betriebsflexibilität und eine manuelle Sicherung an der Hakenstation.
• Luftzufuhrdruck: 0,6-0,8 MPa → das Luftsystem des Behälters und die Steuerungskomponenten müssen mit dem genehmigten Ablasskreislauf abgestimmt sein.
• Typ: Federhack nach CB*3064-79 → die genaue Federkonstruktion und -funktion müssen der genehmigten GA und der Mechanismuszeichnung entsprechen.
• Materialoptionen: milder Stahl oder C-Mn-Stahl → genaue Sorten, Wärmebehandlung, Stift-/Buschmaterial und Rückverfolgbarkeit werden durch die Projektbeschreibung bestätigt.
• Oberflächenvorbereitung: Schleifwasserreinigung bis Sa 21⁄2 + ein Schicht epoxy-Shop-Primer → Endbeschichtungssystem wird nach der Spezifikation der Behälterfarbe abgeschlossen.
• Versuchsmöglichkeiten: Prototyp-, Bruchlast-, SWL-/Lastsicherungstests und Betriebstests → Anwendbarer Prüftyp, Lastwert, Haltezeit und Beobachterbereich werden vor der Produktion vereinbart.
• Umfang der Bescheinigung: Herstellerdokumentation oder Klasseneinspektion → je nach Projektanforderung verfügbar und vorbehaltlich der Genehmigung der Zeichnung und der Überprüfung.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt 1: Bestätigen Sie die erforderliche SWL: 200, 300, 400 oder 600 kN. Die Auswahl sollte auf der Grundlage der genehmigten Abschlepplastanalyse und nicht allein auf der Zugkraft des Schiffsbollards erfolgen.

Schritt 2: Angabe der Zugleitungskonstruktion, des Durchmessers, der MBL, der Trägungsverbindung oder der Abmessungen der Augen, der erwarteten Schleifwinkel, der Höhe des Zugpunktes und der normalen Anordnung des Trägers.

Schritt 3: Bestätigen der pneumatische Fernentladung, der lokalen manuellen Entladung, der erforderlichen Steuerstation, des Luftzufuhrdrucks, der Schnittstelle der Rohre, der Anzeige-/Alarmbedarf und des Verhaltens nach Verlust der Luftzufuhr.

Schritt 4: Bestätigen Sie die exakten Stahlsorten, die Materialien des Hakenkörpers und der Nadeln, die Wärmebehandlung, den NDE-Bereich, den Korrosionsschutz, die Schmierpunkte und die Ersatzteilbedürfnisse.

Schritt 5: Festlegung der Prüfgrundlage: Prototyp- oder Bruchlastprüfung, Produktionsnachweis/SWL-Prüfung, Betriebstest, Freigabeunterlastprüfung, Haltezeit, Akzeptanzkriterien und Klassenzeugnispunkte.

Schritt 6: Angabe des Schiffstyps, der Anlagestelle, der Entwurf des Deckfundaments, der Menge, der Klassifizierungsgesellschaft, der erforderlichen Bescheinigungen, des Bestimmungsortes und des Lieferplans.

Struktur

Feder-Typ Schlepphaken-Körper. Haken- und Sperrmechanismus. Pneumatischer Freisetzzylinder. Lokales manuelles Freisetzgerät.Schnittstellen für die Steuerung und Anzeige

Schleppfreigabe, Montage und Qualitätsvorteile

• Durch eine pneumatische Fernfreisetzung kann der Freisetzbefehl von einer genehmigten Steuerposition aus ausgeführt werden, während die lokale manuelle Vorrichtung eine separate Bedienmethode an der Hakenstation bietet.
• Die Fähigkeit des Hakens ist an den gesamten Lastweg geknüpft, einschließlich der Zugleitung, des Hakenkörpers, der Dreh- und Sperrteile, der Grundkonstruktion, des Deckfundaments, der Schweißvorrichtungen und der zulässigen Zugrichtungen.
• Die Bezeichnung für den Federtyp wird aus der mitgelieferten Standardreferenz erhalten.und Wartungsmethode müssen aus der Mechanismuszeichnung und nicht aus einer Website-Kopie abgeleitet werden.
• Die Betriebsprüfung sollte vor der Lieferung und nach der Installation die Funktionen Verriegelung, Freisetzung, Zurücksetzen, manuelle Bedienung, pneumatische Betätigung, Steuerung und Anzeige überprüfen.
• Abrasive Blastreinigung und Epoxy-Shop-Primer bieten eine kontrollierte Basis für das endgültige Schiffsbeschichtungssystem; Beschichtungskompatibilität und Trockenfolie-Dicke bleiben projektbezogen.
• Die Belastungsprüfung und die Entlastungsprüfung müssen eine zugelassene Befestigungsvorrichtung und die Belastungsrichtung verwenden.Die Prüfungs- und Nachprüfungskriterien sollten im ITP festgelegt werden..
• Der Schiffsentwerfer oder die Werft müssen die lokale Deckfestigkeit, die Grundstruktur, müdungsempfindliche Details, den Zugang zum Betrieb und einen klaren Fluchtweg nach dem Freisetzen überprüfen.

Benutzerdefinierte Attribute

• SWL-Bereich: 200-600 kN → wählen Sie das Modell aus der zugelassenen Schlepplastbasis und der Anordnung des Schiffes aus.
• Standardreferenz: CB*3064-79 → Anwendbarkeit, Überarbeitungsstatus und Projektakzeptanz müssen vor der Bestellung bestätigt werden.
• Freisetzungsmodus: Pneumatische Fernbedienung + manuelle lokale Freisetzung → Steuerungsphilosophie und Sicherungsanordnung werden vom Schiffsprojekt festgelegt.
• Luftdruck: 0,6-0,8 MPa → bestätigt den angegebenen Zylinderzufuhrbereich, nicht die Zuglast.
• Material: Leichtstahl / C-Mn-Stahl → die genauen Sorten und die Bauteilspezifische Materialplanung müssen noch bestätigt werden.
• Prüfungen: Prototyp / Bruchlast / SWL / Betrieb → Routine- und Typprüfungsschwerpunkt müssen in der Beschaffungsbeschreibung getrennt werden.
• Oberflächenbehandlung: Sa 21⁄2 + Epoxidhandlungsprimer → Endbeschichtung, Farbe, DFT und Konservierung sind bestellenspezifisch.
• Anpassung: Steuerungssystem, Schnittstellenmaße, Beschichtung und Zertifikatsumfang → unterliegen technischen Überprüfungen und genehmigten Zeichnungen.

Wie es funktioniert

Towline link or eye is placed on the hook → Locking mechanism is fully engaged and indicated → Towing load is transferred through the hook body and vessel foundation → Pneumatic or local manual release command operates the release mechanism → Retaining condition is disengaged and the towing connection clears the hook along the approved release path

Anwendungen

Hafenschlepper. Küstenschlepper. Binnenschlepper. Arbeitsschlepper. Rettungs- und Dienstfahrzeuge. Schiffsunterstützendes Schleppen. Barge-Handling. Neubauprojekte und Ersatz von Schleppergeräten.

Zertifizierungen und Vorteile

Materialzertifikate, NDE-Aufzeichnungen, Belastungstests, Betriebstests und Klasseneinspektionen können je nach Projektanforderung organisiert werden.Die Zulassung der Einstufung und die Beobachtung durch den Vermesser sind standardmäßig nicht enthalten und müssen vor dem Angebot bestätigt werden..

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1: Kann sich der Schlepphaken während des vollen Schlepplaufs lösen?

A1: Nur, wenn die genehmigte Konstruktion, das pneumatische System, die Entlastungskraft, die Lastrichtung und das Beobachtungsverfahren die Entlastung bei dieser Last bestätigen.Die Website sollte keine bedingungslose Behauptung über die vollständige Freisetzung von SWL ohne die entsprechende Prüfunterlagen abgeben.

F2: Wie sollten die Modelle mit 200, 300, 400 und 600 kN ausgewählt werden?

A2: Wählen Sie aus der erforderlichen Zuglast, der MBL der Zugleitung, den dynamischen und Stoßfaktoren, der Zugkraft des Bootes, den Zugwinkel der Zugleitung, den Abmessungen der Zugleitung, der Geometrie des Hakens, der Festigkeit des Fundaments,und Klassenanforderungen- Das Bollard-Pull allein ist keine vollständige Auswahlgrundlage.

F3: Welche Prüfungen und Bescheinigungen sind anzugeben?

A3: Bestätigen Sie, ob für den Auftrag eine Typ-/Prototyp- oder zerstörerische Bruchlastprüfung, eine Produktionsprüfung oder eine SWL-Prüfung, eine Freisetzung unter Lastprüfung, eine Betriebsprüfung ohne Last, eine NDE erforderlich ist.Rückverfolgbarkeit der MaterialienVor der Produktion müssen die genauen Lastmultiplikatoren und die Annahmekriterien vereinbart werden.