200-600 kN Pneumatischer Schnellentladungsfederhaken für Schlepper. CB 3064-1979

200-600 kN Pneumatischer Schnelllöse-Feder-Schlepphaken für Schlepper | CB 3064-1979

Produktübersicht

Der pneumatische Schnelllöse-Feder-Schlepphaken ist eine deckmontierte Schleppverbindung für Schlepper, Hafen-Schlepper, Arbeitsboote und andere Wasserfahrzeuge, die eine kontrollierte Methode zur Aufnahme und Freigabe eines Schleppglieds oder einer Schleppseilöse benötigen. Der Haken ist für die pneumatische Fernentriegelung und lokale manuelle Entriegelung ausgelegt, wodurch die Besatzung das Schleppseil aus einer sichereren Betriebsposition trennen kann, wenn ein genehmigter Freigabebefehl erforderlich ist.

Die Serie deckt angegebene zulässige Betriebslasten (SWL) von 200 bis 600 kN ab und folgt der Federbauart nach CB*3064-79. Bei der Auswahl müssen die Pfahlzugkraft des Schiffes, die Mindestbruchlast (MBL) des Schleppseils, die Schleppgeometrie, die dynamische Belastung, die Abmessungen des Haken-Glieds, die Deckfundamente, die Anordnung des Freigabesystems und die projektspezifische Testbasis berücksichtigt werden. Die Entriegelung unter Last muss durch die genehmigte Konstruktion und das bezeugte Testverfahren bestätigt werden; sie sollte nicht allein aus dem Produktnamen abgeleitet werden.

Schnelle Spezifikationen

• Zulässige Betriebslast (SWL) Bereich: 200 / 300 / 400 / 600 kN → vier Nennwerte zur Anpassung an unterschiedliche Schlepp- und Arbeitsboot-Schleppaufgaben.
• Entriegelungsanordnung: pneumatische Fernsteuerung + lokale manuelle Entriegelung → bietet operative Flexibilität und ein manuelles Backup an der Hakenstation.
• Luftversorgungsdruck: 0,6-0,8 MPa → das pneumatische System und die Steuerungskomponenten des Schiffes müssen auf den genehmigten Freigabekreislauf abgestimmt sein.
• Typ: Feder-Schlepphaken nach CB*3064-79 → die genaue Federkonstruktion und Funktion müssen der genehmigten GA- und Mechanismuszeichnung folgen.
• Materialoptionen: Baustahl oder C-Mn-Stahl → genaue Güten, Wärmebehandlung, Bolzen-/Buchsenmaterial und Rückverfolgbarkeit werden durch die Projektspezifikation bestätigt.
• Oberflächenvorbereitung: Strahlreinigung nach Sa 2½ + eine Schicht Epoxid-Werkstattgrundierung → das endgültige Beschichtungssystem wird gemäß der Lackvorschrift des Schiffes fertiggestellt.
• Testoptionen: Prototyp, Bruchlast, SWL/Prüflast und Betriebstests → der anwendbare Testtyp, die Lastwert, die Haltezeit und der Zeugenumfang werden vor der Produktion vereinbart.
• Zertifikatsumfang: Herstellerdokumentation oder Klassifizierungskontrolle → verfügbar gemäß Projektanforderung und vorbehaltlich der Zeichnungsgenehmigung und des Vermessungsarrangements.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie die erforderliche SWL: 200, 300, 400 oder 600 kN. Die Auswahl sollte auf der genehmigten Schlepplastanalyse und nicht allein auf dem Pfahlzug des Schiffes basieren.

Schritt 2: Geben Sie die Konstruktion, den Durchmesser, die MBL des Schleppseils, die Abmessungen des Schleppglieds oder der Öse, die erwarteten Anstellwinkel, die Höhe des Schlepppunkts und die normale Schleppanordnung an.

Schritt 3: Bestätigen Sie die pneumatische Fernentriegelung, die lokale manuelle Entriegelung, die erforderliche Steuerstation, den Luftversorgungsdruck, die Schnittstelle der Rohrleitungen, die Anzeige-/Alarmierungsanforderung und das Verhalten nach Verlust der Luftversorgung.

Schritt 4: Bestätigen Sie die genauen Stahlgüten, die Materialien des Hakenkörpers und des Bolzens, die Wärmebehandlung, den Umfang der zerstörungsfreien Prüfung (NDE), den Korrosionsschutz, die Schmierstellen und den Bedarf an Ersatzteilen.

Schritt 5: Definieren Sie die Testbasis: Prototyp- oder Bruchlasttest, Produktions-Prüflast-/SWL-Test, Betriebstest, Entriegelung unter Last-Test, Haltezeit, Akzeptanzkriterien und Klassifizierungs-Zeugenpunkte.

Schritt 6: Geben Sie den Schiffstyp, die Installationsposition, die Zeichnung des Deckfundaments, die Menge, die Klassifizierungsgesellschaft, die erforderlichen Zertifikate, das Ziel und den Lieferplan an.

Struktur

Feder-Schlepphakenkörper | Haken und Verriegelungsmechanismus | Pneumatischer Entriegelungszylinder | Lokale manuelle Entriegelungsvorrichtung | Schleppseil-Glied-Schnittstelle | Montagefundament | Bolzen, Buchsen und Schmierstellen | Steuerungs- und Schnittstellen

Vorteile bei Schleppentriegelung, Installation und Qualität

• Die pneumatische Fernentriegelung ermöglicht die Auslösung des Freigabebefehls von einer genehmigten Steuerposition aus, während die lokale manuelle Vorrichtung eine separate Betriebsmethode an der Hakenstation bietet.
• Die Nennlast des Hakens ist mit dem gesamten Lastweg verbunden, einschließlich des Schleppseil-Glieds, des Hakenkörpers, der Schwenk- und Verriegelungsteile, der Basisstruktur, des Deckfundaments, der Schweißnähte oder Bolzen und der zulässigen Schlepprichtungen.
• Die Federbauart wird von der bereitgestellten Standardreferenz übernommen. Die tatsächliche Federbaugruppe, der Hub, die Vorspannung und die Wartungsmethode müssen aus der Mechanismuszeichnung überprüft werden und dürfen nicht aus Website-Texten abgeleitet werden.
• Betriebstests sollten die Verriegelung, Entriegelung, Rückstellung, manuelle Bedienung, pneumatische Betätigung, Steuerungsreaktion und Anzeigefunktionen vor der Lieferung und nach der Installation überprüfen.
• Die Strahlreinigung und die Epoxid-Werkstattgrundierung bieten eine kontrollierte Basis für das endgültige marine Beschichtungssystem; die Kompatibilität der Beschichtung und die Trockenschichtdicke bleiben projektspezifisch.
• Lasttests und Entriegelungstests müssen eine genehmigte Vorrichtung und Lastrichtung verwenden. Dauerhafte Verformung, Zustand des Mechanismus, Entriegelungsleistung und Kriterien für die Inspektion nach dem Test sollten im ITP definiert werden.
• Der Schiffsdesigner oder die Werft muss die lokale Deckfestigkeit, die Fundamentstruktur, ermüdungsempfindliche Details, den Zugang für den Betrieb und einen freien Fluchtweg für das Schleppseil nach der Entriegelung überprüfen.

Benutzerdefinierte Attribute

• SWL-Bereich: 200-600 kN → wählen Sie das Modell basierend auf der genehmigten Schlepplastbasis und der Schiffsanordnung.
• Standardreferenz: CB*3064-79 → Anwendbarkeit, Revisionsstatus und Projektakzeptanz müssen vor der Bestellung bestätigt werden.
• Entriegelungsmodus: Pneumatisch fern + manuell lokal → Steuerphilosophie und Backup-Anordnung werden durch das Schiffsprojekt definiert.
• Luftdruck: 0,6-0,8 MPa → bestätigt den angegebenen Zylinderversorgungsbereich, nicht die Schlepplast-Nennleistung.
• Material: Baustahl / C-Mn-Stahl → genaue Güten und materialspezifische Zeitpläne müssen noch bestätigt werden.
• Tests: Prototyp / Bruchlast / SWL / Betrieb → der Umfang der Routine- und Typprüfungen muss in der Kaufspezifikation getrennt werden.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2½ + Epoxid-Werkstattgrundierung → Endanstrich, Farbe, DFT und Konservierung sind auftragsspezifisch.
• Anpassung: Steuerungssystem, Schnittstellenabmessungen, Beschichtung und Zertifikatsumfang → vorbehaltlich technischer Überprüfung und genehmigter Zeichnungen.

Funktionsweise

Schleppseil-Glied oder Öse wird auf den Haken gelegt → Verriegelungsmechanismus ist vollständig eingerastet und angezeigt → Schlepplast wird durch den Hakenkörper und das Schiffsfundament übertragen → Pneumatischer oder lokaler manueller Entriegelungsbefehl betätigt den Entriegelungsmechanismus → Haltezustand wird gelöst und die Schleppverbindung löst sich vom Haken entlang des genehmigten Freigabewegs

Anwendungen

Hafen-Schlepper | Küsten-Schleppschiffe | Binnenschlepper | Arbeitsboote | Rettungs- und Servicefahrzeuge | Schiffshilfe-Schleppen | Schleppboot-Handling | Neubau- und Schleppausrüstungs-Ersatzprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Materialzertifikate, NDE-Aufzeichnungen, Lasttestberichte, Betriebstestaufzeichnungen und Klassifizierungsinspektionen können gemäß Projektanforderung arrangiert werden. Klassifizierungszulassung und Zeugen durch den Vermesser sind nicht standardmäßig enthalten und müssen vor der Angebotserstellung bestätigt werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Hersteller-Prüfzertifikat.

Zeichnungen & Fotos

FAQ

F1: Kann der Schlepphaken unter voller SWL auslösen?

A1: Nur wenn die genehmigte Konstruktion, das pneumatische System, die Auslösekraft, die Lastrichtung und das bezeugte Testverfahren die Auslösung bei dieser Last bestätigen. Die Website sollte keine bedingungslose Aussage über die volle SWL-Auslösung ohne den entsprechenden Prüfbericht machen.

F2: Wie sollten die Modelle 200, 300, 400 und 600 kN ausgewählt werden?

A2: Wählen Sie basierend auf der erforderlichen Schlepplast, der MBL des Schleppseils, dynamischen und Stoßfaktoren, dem Pfahlzug des Schiffes, den Anstellwinkeln des Schleppseils, den Abmessungen des Schleppglieds, der Haken-Geometrie, der Fundamentfestigkeit und den Klassenanforderungen. Der Pfahlzug allein ist keine vollständige Auswahlgrundlage.

F3: Welche Tests und Zertifikate sollten spezifiziert werden?

A3: Bestätigen Sie, ob die Bestellung einen Typ-/Prototyp- oder zerstörenden Bruchlasttest, einen Produktions-Prüflast- oder SWL-Test, einen Entriegelung unter Last-Test, einen Leerlauf-Betriebstest, NDE, Materialrückverfolgbarkeit, Steuerungsprüfungen und eine Klassifizierungs-Zeugenprüfung erfordert. Die genauen Lastmultiplikatoren und Akzeptanzkriterien müssen vor der Produktion vereinbart werden.