ISO 13729:2020 Typ A Geschlossene Klampe für Schiffsfestmachung & Schleppen | Deckmontierter Gussstahl

ISO 13729:2020 Typ A geschlossene Klampe für Schiffsfestmach- und Schleppvorgänge | Deckmontierte Gussstahlkonstruktion

Produktübersicht

Die geschlossene Klampe ISO 13729 Typ A ist eine deckmontierte Gussstahl-Festmach- und Schleppvorrichtung, die an der Schiffsseite installiert wird, um ein Seil vom Innenbereich des Decks zum Außenbereich zu führen. Ihre geschlossene Öffnung hält das Seil in einem definierten Durchgang, während die abgerundete Seilkontaktgeometrie für Schiffe mit Drahtseilen und für Anordnungen bestimmt ist, bei denen eine kontrollierte Führung erforderlich ist.

Die aktuelle Ausgabe der ISO 13729:2020 definiert Typ A als deckmontiert und bietet 14 Nenngrößen von 250 × 200 × 214 bis 500 × 400 × 525B. Die bereitgestellte Tabelle umfasst Standard-SWL-Werte von 23 t bis 144 t, empfohlene Drahtseildurchmesser von 18 mm bis 44 mm und berechnete Gewichte von 73 kg bis 825 kg. Die endgültige Auswahl muss auch den tatsächlichen Seilführungswinkel, die Lastrichtung, das Deckfundament, die Verstärkung unter Deck, die Schweißdetails, die Biegeradius-Richtlinien des Seilherstellers, das Beschichtungssystem und den Umfang der Klassifizierungsinspektion berücksichtigen.

Schnelle Spezifikationen

• Norm und Typ: ISO 13729:2020 Typ A → aktuelle deckmontierte geschlossene Klampe; ISO 13729:2012 wurde durch die Ausgabe 2020 ersetzt.
• Nenngrößenbereich: 14 Größen von 250 × 200 × 214 bis 500 × 400 × 525B → Öffnungsbreite, Öffnungshöhe und Klamptiefe werden zur Größenbezeichnung verwendet.
• Standard-SWL-Bereich: 226–1.413 kN / 23–144 t → die tatsächliche SWL an Bord wird durch die Klampe, das Fundament, die Schweißnaht und die Verstärkung unter Deck begrenzt.
• Empfohlener Drahtseildurchmesser: 18–44 mm → anfänglicher Seilkompatibilitätsbezug; endgültige D/d- und Biegeradiusprüfungen folgen den Richtlinien des Seilherstellers.
• Standardmaterialbasis: Gussstahl mit einer Streckgrenze von nicht weniger als 235 N/mm² und einem Kohlenstoffgehalt von nicht mehr als 0,23 % → unterstützt Festigkeits- und Schweißanforderungen.
• Berechnetes Gewicht: 73–825 kg → nützlich für Handhabung, Hebeplanung während der Installation, Verpackung und Frachtschätzung.
• Seilkontakt-Design: geschlossene Öffnung mit glatten, abgerundeten Oberflächen → führt das Seil und reduziert lokale Abriebstellen oder scharfe Kontakte an der Klampe.
• Installation und Kennzeichnung: deckgeschweißtes Fundament mit SWL-Kennzeichnung → tatsächliche Lastrichtung, Sitz-/Fundamentdesign, Schweißdetails und Kennzeichnungsposition müssen vor der Produktion bestätigt werden.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie ISO 13729:2020 Typ A, die erforderliche Nenngröße und ob die Vorrichtung für Festmach-, Schlepp- oder beides gemäß der Schlepp- und Festmachvorrichtung des Schiffes bestimmt ist.

Schritt 2: Geben Sie die Auslegungslast, die vorgesehene SWL an Bord, den Seiltyp, den Drahtseildurchmesser, die Seil-MBL, den Seilhersteller und die tatsächlichen Innen-/Außenbord-Führungswinkel an, damit die Größe und das D/d-Verhältnis überprüft werden können.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Details der Deckmontage, die tatsächliche Lastrichtung, die Fundament- oder Sitzanordnung, die Verstärkung unter Deck, die Schweißnahtverbindung und den verfügbaren Installationsraum. Wenn ein separater Sitz verwendet wird, stellen Sie die Zeichnung des Sitzes gemäß ISO 23113 oder des Projekts bereit.

Schritt 4: Bestätigen Sie das Material: ISO-Gussstahlbasis, projektspezifischer Edelstahlguss oder spezieller Stahl für Tieftemperatur-/Eisdienst. Alternative Materialien erfordern mechanische Eigenschaften, Schweißbarkeit, Temperaturklassifizierung und Bestätigung der Klassenabnahme.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Oberflächenbehandlung, das endgültige Schiffsanstrichsystem, die Oberflächenbearbeitung des Seilkontakts, den Umfang der zerstörungsfreien Prüfung oder Inspektion, die Materialrückverfolgbarkeit, das Herstellerzertifikat und die Anforderungen der Klassifizierungsgesellschaft vor der Angebotserstellung.

Schritt 6: Geben Sie den Schiffstyp, den Status als Neubau oder Ersatz, die Menge, die GA/Installationszeichnung oder Referenzfotos, das Lieferziel, die Incoterms und die erforderliche Lieferzeit an.

Struktur

Geschlossener Gusskörper | Abgerundete Drahtseil-Kontaktflächen | Deckmontierte Basis Typ A | Verstärkte Gussübergänge | Deckschweißnahtverbindung | SWL-Kennzeichnungsbereich | Korrosionsschutz-Oberflächenbehandlung

Vorteile bei Guss, Seilkontakt und Installation

• Die geschlossene Öffnung sorgt für einen definierten Seildurchgang und hilft, das Drahtseil innerhalb der Führung zu halten, wenn sich die Führung während des Festmachens oder Schleppens ändert.
• Die Klampegeometrie basiert auf einem Drahtseilbiegeverhältnis von nicht weniger als dem Zwölffachen des Seildurchmessers; die endgültige Auswahl sollte auch das zulässige D/d-Verhältnis und die Festigkeitsreduzierungsrichtlinien des Seilherstellers befolgen.
• Die Seilkontaktflächen müssen glatt und frei von Rauheit oder Unregelmäßigkeiten sein, die das Seil durch Abrieb beschädigen könnten. Schleifen und Finishen sollten die spezifizierten Radien und die Gussgeometrie beibehalten.
• Die ISO-Materialbasis verwendet Gussstahl mit einer Mindeststreckgrenze von 235 N/mm² und einem Kohlenstoffgehalt von nicht mehr als 0,23 %, was die Festigkeits- und Schweißanforderungen der deckmontierten Vorrichtung unterstützt.
• Das Fundamentdesign wird gegen die tatsächliche Lastrichtung geprüft, so dass die Klampe, die Schweißverbindung, der Sitz oder das Deckfundament und die Struktur unter Deck die maximale Auslegungslast ohne plastische Verformung oder Rissbildung übertragen.
• Die 14-Größen-Reihe unterstützt die koordinierte Auswahl nach Öffnungsgeometrie, SWL, empfohlenem Drahtseildurchmesser, Deckfläche und berechnetem Handhabungsgewicht und nicht nur nach SWL allein.
• Die SWL-Identifizierung wird durch Schweißnaht oder Äquivalent am Klampefundament oder Deck gekennzeichnet und mit dem Schlepp- und Festmachplan des Schiffes koordiniert.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard: ISO 13729:2020 → aktuelle internationale Norm für geschlossene Klampe an Bord von Schiffen; die endgültige Produktion sollte die lizenzierte Projektversion verwenden.
• Typ: Deckmontiert Typ A → unterscheidet sich von den an der Bordwand montierten geschlossenen Klampe Typ B.
• Nenngröße: 250 × 200 × 214 bis 500 × 400 × 525B → bezeichnet durch Öffnungsbreite × Öffnungshöhe × Klamptiefe.
• SWL: 23–144 t Standardtabellenbereich → die tatsächliche SWL an Bord hängt von der Vorrichtung, dem Fundament, den Schweißnähten, der Verstärkung unter Deck und der genehmigten Anordnung ab.
• Drahtseildurchmesser: 18–44 mm empfohlen → Seil-MBL, Konstruktion, D/d-Anforderung und Herstellerrichtlinien bleiben Teil der endgültigen Auswahl.
• Material: Gussstahl als ISO-Basis → Guss-Edelstahl oder spezieller Stahl für Eisdienst ist projektspezifisch und unterliegt bestätigten Eigenschaften und Klassenakzeptanz.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Sandstrahlen + Epoxid-Werkstattgrundierung als Lieferreferenz → die endgültige Beschichtung folgt der Schiffsfarbspezifikation; Edelstahlflächen können poliert werden, wenn spezifiziert.
• Inspektion & Zertifizierung: Gemäß Projektanforderung → Herstellerzertifikat, Materialzertifikat, ZfP, Klasseninspektion und Genehmigungsumfang müssen vor der Angebotserstellung bestätigt werden.
• Kennzeichnung: SWL in Tonnen auf Fundament oder Deck → die Kennzeichnung muss während des Betriebs sichtbar bleiben und mit dem genehmigten Schlepp- und Festmachplan übereinstimmen.

Funktionsweise

Festmach- oder Schleppseil nähert sich vom Innenbereich des Decks → Drahtseil läuft durch die geschlossene, abgerundete Öffnung → Glatte Kontaktflächen führen das Seil zum Außenbereich → Lokale Seilkraft wird durch den Gusskörper und das geschweißte Fundament übertragen → Verstärkte Deckstruktur verteilt die Last in den Rumpf

Anwendungen

Massengutfrachter | Tanker | Containerschiffe | Stückgutfrachter | Handelsschiffe für die Seefahrt | Deck-Festmachstationen | Schleppvorrichtungen an Bord | Neubau- und Ersatzprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Zertifikate und Inspektionen können gemäß Projektanforderung, Materialrückverfolgbarkeit, Herstellergenehmigungsstatus, Klasseninspektionsplan und dem vereinbarten Auftragsumfang arrangiert werden. Klassenabnahme oder ein Klassenzertifikat wird nicht angenommen, es sei denn, es wird vor der Produktion spezifiziert und akzeptiert.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfbescheinigung.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Wie sollte die richtige Größe und SWL der ISO 13729 Typ A ausgewählt werden?

A1: Beginnen Sie mit dem Schlepp- und Festmachplan des Schiffes, der beabsichtigten Seillast, dem Seildurchmesser und der MBL, den tatsächlichen Führungswinkeln und dem verfügbaren Deckplatz. Wählen Sie dann eine Nenngröße, deren Standard-SWL ausreichend ist. Die genehmigte SWL an Bord muss auch das Fundament, die Schweißnähte, den Sitz und die Verstärkung unter Deck berücksichtigen und darf den Wert der Standardtabelle nicht überschreiten.

F2: Was ist der Unterschied zwischen ISO 13729 Typ A und Typ B?

A2: Typ A ist deckmontiert und überträgt die Last über ein Deckfundament oder einen Sitz. Typ B ist an der Bordwand montiert und verwendet eine andere Rumpfschnittstelle. Der richtige Typ muss der Zeichnung der Schiffsanordnung folgen; die beiden Konfigurationen sollten nicht ohne strukturelle Überprüfung ausgetauscht werden.

F3: Kann Edelstahl oder Spezialstahl für Eisbrecher geliefert werden?

A3: Projektspezifische Alternativen können besprochen werden, sind aber keine automatischen Ersatzstoffe für die ISO-Gussstahlbasis. Die genaue Güte, die Designtemperatur, die mechanischen Eigenschaften, die Korrosionsanforderungen, die Schweißbarkeit, die ZfP, die Wärmebehandlung und der Umfang der Klassenabnahme müssen vor der Angebotserstellung bestätigt werden.