Schweißstahl-Doppelstück-Bollard für das Anlegen und Ziehen von Schiffen.

Schweißstahl-Doppelstück-Bollard für das Anlegen und Ziehen von Schiffen.

Produktübersicht

Der NS 2584 Doppelbittbollard ist eine geschweißte Stahldeckbefestigung, die zur Festlegung von Liegeleitungen und, soweit die Schiffsordnung und die zugelassene Lastbasis dies zulassen, einer Zugleitung verwendet wird.Zwei zylindrische Stücke sind auf einer gemeinsamen Deckverbindung angeordnet, wodurch die Leitung um die Pfosten geschlossen werden kann, während die resultierende Kraft durch die Bollardstruktur, Deckschweißungen und lokale Deckverstärkung übertragen wird.

Die mitgelieferte NS 2584-1977 umfasst die Nenngrößen 125 bis 710 und bietet separate Höchstlasttabellen für Anlegungs- und Abschleppbedingungen.Die Auswahl sollte daher den beabsichtigten Betrieb bestätigen., Seilordnung, Lastrichtung, Deckgrundlage, Materialqualität, Beschichtungssystem und Zertifikatsumfang, anstatt die Verankerungs- und Abschleppwerte als eine austauschbare SWL zu behandeln.

Schnelle Angaben

• Typ des Produkts: Geschweißtes Doppel-Bitt-Deck-Bollard → Zwei-Spalten-Anordnung für das kontrollierte Verlegen der Liegeleitung und für den vom Projekt genehmigten Zug.
• Technische Norm: NS 2584-1977 → Norwegische Norm für Pollarde der Schifffahrtsindustrie; der aktuelle Stand der Projektabnahme und der Ausgabe sollte bestätigt werden.
• Nenngrößenbereich: 125 bis 710 → neun Standardgrößen für verschiedene Schiffsstrukturen und Lastanforderungen.
• Referenzmaximalen Liegelast: 45 bis 815 kN → nur bei der in der zugelassenen Schiffsdokumentation angegebenen Liegelage und Lastbasis.
• Referenz maximale Abschlepplast: 130 bis 2.150 kN → unabhängig von den Liegewerten und abhängig von der Schleppleitung, Deckfestigkeit und Genehmigung.
• Bittkonstruktion: Stahlrohr oder gewalzte Stahlplatte → Abmessungen des Abschnitts sind für die Herstellung und die Angebotserklärung gesondert anzugeben.
• Berechnetes Gewicht: 25,9 bis 1.532 kg → unterstützt Handhabung, Planung der Deckinstallation, Verpackung und Frachtschätzung.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2.5 Sprengung plus Epoxidhütteprimar als Referenz → Endbeschichtung, Verzinkung oder Edelstahlveredelung nach Bestellbeschreibung.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageführer

Schritt 1: Bestätigen der NS 2584 Doppel-Bitt-Bollard, die Nenngröße und ob die Einheit für das Anlegen, Ziehen oder beides gemäß der vom Schiff genehmigten Anordnung erforderlich ist.

Schritt 2: Geben Sie den Seiltyp, den Seildurchmesser, die Seil-MBL, die Anzahl der Leitungen, die Verlagsmethode, den Bleiwinkel und die Entwurfslast an; wählen Sie nicht nur aus der Nenngröße.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Anlageposition, Deckplatte und Verstärkungsanordnung, Schweißdetail, Lastrichtung und verfügbaren Abstand um beide Stöcke.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Rohr- oder Walzplattenkonstruktion, Schweißstahlqualität, erforderlichenfalls Edelstahloption, Materialverfolgbarkeit und alle Anforderungen an niedrige Temperaturen.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Oberflächenbehandlung, das endgültige Behälterbeschichtungssystem, den Umfang der Inspektion und NDT, die Lastkennzeichnung, das Herstellerzertifikat und die Beteiligung der Klassifizierungsgesellschaft.

Schritt 6: Mengen, Schiffstyp, Neubau- oder Ersatzzustand, Lieferort, erforderliche Lieferzeit, GA-Zeichnung und vorhandene Produktfotos, falls vorhanden.

Struktur

Twin cylindrical bitts | Common welded deck connection | Tube or rolled-plate construction | Rounded line-contact surfaces | Top closure / line-retaining geometry | Half-link fastening provision | Reinforced deck interface | Specified protective coating

Vorteile beim Anlegen, Schleppen und Herstellen

• Die Zwei-Bits-Anordnung bietet eine definierte Belaying-Geometrie für Liegeleitungen und ermöglicht die Verteilung des Leitungswegs um beide Stützpunkte, wenn die genehmigte Anordnung eine Querschichtung erfordert.
• Eine getrennte Verankerung und Abschlepplasttabelle verringern das Risiko, dass der höhere Abschleppwert auf eine nicht überprüfte Verankerungsanordnung angewendet wird oder beide Betriebsfälle als identisch behandelt werden.
• Die Alternativen für Rohr- und Walzplatten bieten zwei Herstellungswege, wobei die wichtigsten Standardmaße und die Belastungswahlbedingungen beibehalten werden.
• Die Linienkontaktkante und die Postoberfläche sollten abgerundet, geschmückt und frei von schädlichen Unregelmäßigkeiten sein, die das Faserseil abkratzen oder das Drahtseil beschädigen können.
• Die geschweißte Basis und der Deckanschluss übertragen die Leitungskraft in die Schiffsstruktur; Deckdicke, Verstärkung, Schweißgröße und Lastrichtung sollten von der Werft oder dem Konstruktionsbüro überprüft werden.
• Die Fertigungskontrollen können die Abmessungskontrollen, die Schweißkontrolle, die Rückverfolgbarkeit von Materialien, die NDT und die belastungsbezogene technische Überprüfung gemäß den Anforderungen des Projekts umfassen.
• Änderungen an der Posthöhe, dem Durchmesser, der Obergeometrie oder der Hilfsrolleranordnung sollten als technische Anpassung behandelt und vor der Produktion und Klasseneingabe bestätigt werden.

Benutzerdefinierte Attribute

• Norm: NS 2584-1977 → Norwegische Norm für die Abmessungen und Lasttabellen von Schiffsbollarden.
• Konfiguration: Doppel-Bitt/Zwei-Spalten-Bollard → geeignet für das kontrollierte Linienbefördern auf einem verstärkten Schiffsdeck.
• Nominale Größe: 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 400 / 500 / 630 / 710 → nach genehmigter Lastbasis, Seilordnung und Gefäßziehung ausgewählt.
• Lastbasis: Getrennte Verankerungs- und Abschleppwerte → endgültige Markierung der Last und zulässige Seilordnung erfordern eine Projektbestätigung.
• Konstruktion: Stahlrohr oder gewalzte Stahlplatte → Größe und Dicke des Abschnitts entsprechen der gewählten Nenngröße.
• Material: Schweißbares, mildes Stahl als Basisfertigungsoption → genaue Qualität, Edelstahl und Niedertemperaturstahl sind zu bestätigen.
• Installation: Deckgeschweißt → lokale Deckverstärkung und Schweißverfahren sind Bestandteil der Schiffskonstruktion.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Sprengung plus Epoxidhandlungsprimer als Referenz → Endveredelung folgt der Beschichtungsbeschreibung des Behälters.
• Zertifikatsvoraussetzung: je nach Bestellumfang verfügbar → Klassenzulassung, Inspektionszeugnis und Zertifikatsvergabe sind nicht automatisch.

Wie es funktioniert

Die Anlegeleinen sind um beide Stöcke verlegt. or a towing line is led over the approved bitt according to the vessel arrangement → Line force acts on the cylindrical posts → Load passes through the common bollard structure and deck welds → Reinforced deck structure distributes the force into the hull → Inspection, Kennzeichnung und Endbeschichtung gemäß dem genehmigten Anwendungsbereich abgeschlossen werden

Anwendungen

Schlepperboote. Arbeitsboote. Frachtschiffe. Dienstfahrzeuge. Anlegestationen auf dem Schiffsdeck. Genehmigte Schlepperstationen. Neubauprojekte.

Zertifizierungen und Vorteile

Die Zertifikate können je nach Projektanforderung, Inspektionsumfang, Materialverfolgbarkeit und Genehmigungsverfahren der Klassifikationsgesellschaft angeordnet werden.Die historische Genehmigungsformel der Norm sollte nicht als automatische Genehmigung für jede hergestellte Einheit ausgelegt werden..

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.

Zeichnung und Fotos

Häufig gestellte Fragen

F1: Kann die Schlepplast als Verankerungsschlauch verwendet werden?

A1: Nein. In der Tabelle sind separate Höchstbelastungen für Anlegen und Abschleppen angegeben. Der anwendbare Wert hängt von der Linienordnung, der Lastrichtung, der Anzahl der Linien, der Deckfestigkeit,und die zugelassene Schiffsdokumentation.

F2: Sind die Tabellenwerte die Seilbrechfestigkeit, die SWL-Stärke des Bollars oder die Konstruktionslast?

A2: Die Tabelle mit der Angabe "Maximalbelastung in Bollard" ist unter der Überschrift "Maximalbelastung in Bollard", während sich die Angabe auch auf die zulässige Seilbrechfestigkeit bezieht.und Beziehung zu Seil MBL sollte daher gegenüber der offiziellen NS 2584 Kopie und Projektgenehmigung Basis bestätigt werden.

F3: Welche Informationen sind vor dem Angebot erforderlich?

A3: Bestätigen Sie die Nenngröße, die Liege- oder Abschleppungspflicht, Seildetails und MBL, Lastrichtung, Rohr- oder Walzplattenkonstruktion, Materialqualität, Grundriss, Oberflächenbehandlung,Anwendungsbereich der Bescheinigung, Menge, Bestimmungsort und Lieferdatum.