3T 20m Hydraulischer Teleskop Boom Marine Crane

3T 20m hydraulischer Teleskopausleger-Marinekran | Bordkran mit Fahrerkabine

Produktübersicht

Der hydraulische 20-m-Teleskopausleger-Marinekran 3T ist ein an Deck montiertes Hebegerät an Bord, das mit einem Teleskopkastenausleger, einer hydraulischen Hubwinde, hydraulischen Wipp- und Schwenkfunktionen und einer Fahrerkabine ausgestattet ist. Die Teleskopanordnung ermöglicht die Anpassung der Auslegerreichweite an Ladung, Lagerung, Wartung und allgemeine Deckshandhabungsaufgaben und reduziert gleichzeitig den Platzbedarf im verstauten Zustand im Vergleich zu einem festen langen Ausleger.

Die bereitgestellten Produktdaten identifizieren ein 3-t-Modell mit einem Arbeitsradius von 5–20 m. Bei der verfügbaren Tabelle handelt es sich jedoch um eine Modell-/Serienparametertabelle und nicht um ein genehmigtes Lastdiagramm. Es wird nicht unabhängig bestätigt, dass 3 t bei voller Reichweite von 20 m zulässig sind. Die endgültige Tragfähigkeit bei jedem Radius, Schiffsbewegungen, Windgrenzen, Sockelreaktionen, Stromversorgung, Steuermodus und Klassifizierungsbereich müssen daher in der genehmigten GA-Zeichnung, dem Lastdiagramm und der Projektspezifikation bestätigt werden.

Kurzspezifikationen

• Produkttyp: Bordkran mit hydraulischem Teleskopausleger → einstellbare Reichweite mit kompaktem Stauraum für Deckhubaufgaben.
• Maximal angegebene Tragfähigkeit: 3 t → Die zulässige Endlast an jedem Arbeitsradius muss der genehmigten Lasttabelle entsprechen.
• Arbeitsradius: 5–20 m in der mitgelieferten 3-t-Reihe → nützlich für die vorläufige Deckauslegung und Reichweitenprüfung.
• Hubleistung: 10–15 m/min bei 30–40 m angegebener Hubhöhe → Endgeschwindigkeit und Hakenweg sollten für die gewählte Einscherung und Projektaufgabe bestätigt werden.
• Schwenken: 0,5–1 U/min mit 0–360°-Anordnung gemäß vorhandenem Produktdatensatz → kontinuierliche/begrenzte Drehung und Endschalterlogik sind projektspezifisch.
• Wippzeit: 70–80 s für die mitgelieferte 3-t-Reihe → deutet auf eine hydraulische Auslegerwinkelverstellung statt auf einen Betrieb mit festem Radius hin.
• Nennleistung: 25 kW in der mitgelieferten 3-t-Tabelle → Die Motor-/HPU-Größe muss anhand des Arbeitszyklus, der gleichzeitigen Funktionen, des hydraulischen Drucks/Durchflusses und der Schiffsstromversorgung erneut bestätigt werden.
• Bedienstation: Kabinenkonfiguration → Lokale, Kabinen- und/oder Fernsteuerungsfunktionen sollten in der genehmigten Steuerungsphilosophie definiert werden.

​Wichtigste technische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1:Bestätigen Sie die Hubaufgabe: Lastgewicht, erforderliche Tragfähigkeit bei jeder Reichweite, minimaler und maximaler Arbeitsradius, Hubhöhe/Hakenweg, Ladungsart und Hubweg. Für die endgültige Auswahl ist ein SWL-Radius-Lastdiagramm erforderlich.

Schritt 2:Bestätigen Sie die Schiffs- und Betriebsbedingungen: Schiffstyp, beabsichtigter Einsatz an Bord, Krängungs-/Trimmgrenzen, Betriebs- und Stauwindkriterien, Umgebungs-/Konstruktionstemperatur und ob der Hebevorgang an Bord, vom Schiff zur Küste oder ein separat definierter Offshore-Hebevorgang erfolgt.

Schritt 3:Bestätigen Sie Leistung und Kraft: Hub-, Schwenk-, Wipp- und Teleskopgeschwindigkeiten; Arbeitszyklus; elektrische Spannung/Frequenz/Phase; hydraulische Antriebsaggregatanordnung; und eventuelle Redundanzanforderungen.

Schritt 4:Bestätigen Sie die Installationsschnittstelle: Höhe und Durchmesser des Sockels, geschweißtes oder verschraubtes Fundament, verfügbarer Platz auf dem Deck, Stau-/Parkposition des Auslegers, Deckverstärkung sowie zulässige Fundamentkräfte und -momente.

Schritt 5:Bestätigen Sie die Bedienelemente und den Sicherheitsumfang: Bedienerkabine, lokale/Fernsteuerung, Not-Aus, Bremsen, Endschalter, Überlast-/Lastmomentschutz und alle zusätzlichen Sicherheitsfunktionen des Projekts. Die endgültige Konfiguration unterliegt dem genehmigten Design.

Schritt 6:Bestätigen Sie die Klassifizierung und den Lieferumfang: erforderliche Klassengesellschaft/Flaggenanforderung, Zertifikats- und Zeugenumfang, Beschichtungssystem, Menge, Bestimmungsort, erforderliche Lieferzeit, Schiffs-GA, Installationszeichnung und Referenzfotos.

Struktur und Komponenten

Schnittstelle zwischen Decksockel und Fundament | Großwälzlager und rotierende Struktur | Teleskop-Kastenausleger | Auslegerverlängerungsmechanismus | Wippzylinder | Hydraulische Hubwinde | Seilrollen, Drahtseile und Hakenflaschen | Hydraulisches Antriebs- und Steuerungssystem | Elektrischer Schaltschrank | Fahrerkabine/Kontrollstation

Schiffskrantechnik und Qualitätsvorteile

• Durch die teleskopische Reichweite kann der Kran unterschiedliche Deckpositionen abdecken, ohne jederzeit die volle Auslegerlänge beizubehalten, was nützlich ist, wenn der Stauraum und der Platz auf dem Deck begrenzt sind.
• Bei einem Teleskopkran sollte die Auswahl auf der genehmigten Traglasttabelle und nicht auf einer einzelnen maximalen Tragfähigkeit basieren. Auslegerverlängerung, Arbeitsradius und Schiffsneigung können die zulässige Tragfähigkeit erheblich beeinflussen.
• Der Sockel und das Deckfundament sind Teil des Hublastpfades. Vertikallast, Kippmoment, Schwenkmoment und örtliche Deckverstärkung sollten vor der Installation anhand der genehmigten Fundamentlastdaten überprüft werden.
• Hydraulisches Heben, Wippen, Teleskopieren und Schwenken ermöglichen eine kontrollierte Positionierung, aber Hydraulikdruck, Durchfluss, Kühlung, Ölqualität, Schlauchspezifikation und Dichtungsauswahl müssen dem tatsächlichen Arbeitszyklus und der Auslegungstemperatur entsprechen.
• Steuerungs- und Sicherheitsvorrichtungen sollten im Rahmen des Projektgenehmigungspakets definiert werden. Erforderliche Bremsen, Ober-/Untergrenzen, Überlast- oder Lastmomentschutz, Not-Halt und Schwenkgrenzen dürfen nicht aus einer generischen Modellbeschreibung übernommen werden.
• Bei freiliegendem Einsatz auf See sollten die Oberflächenvorbereitung und -beschichtung durch das Schiffsbeschichtungssystem festgelegt werden. In den vorhandenen Aufzeichnungen heißt es: Strahlreinigung und ein dreischichtiges Epoxidharzsystem; Der endgültige Vorbereitungsgrad, die DFT und die Umwelt-/Haltbarkeitskategorie nach ISO 12944 sollten bestätigt werden.
• Der Bordkrandienst und der Offshore-Hebedienst sind nicht austauschbar. Für Offshore-Aufzüge ist eine gesonderte Angabe der geltenden dynamischen/umweltbezogenen Auslegungsgrundlagen und des Genehmigungsumfangs erforderlich.

Benutzerdefinierte Attribute

• Nenntragfähigkeit: 3 t maximale angegebene Tragfähigkeit → Die zulässige Last an jedem Radius muss der genehmigten Lasttabelle entsprechen.
• Arbeitsradius: 5–20 m → Bestätigen Sie den minimalen Radius, die maximale Reichweite und die Nennlast über den gesamten Bereich.
• Auslegersystem: Hydraulisch teleskopierbar → bietet eine einstellbare Reichweite und einen kürzeren Stauraum als ein fester langer Ausleger.
• Heben: Hydraulische Winde, 10–15 m/min angegeben → Einscherung, Drahtseil, Hakenflasche und Bremsanordnung müssen bestätigt werden.
• Schwenken: 0–360°, 0,5–1 U/min angegeben → kontinuierliche oder begrenzte Drehung und Kabel-/Schlauchführung müssen bestätigt werden.
• Wippen: Hydraulikzylinder, 70–80 s angegeben → Auslegerwinkelbereich und Endlagenanordnung müssen bestätigt werden.
• Steuerstation: Konfiguration der Bedienerkabine → lokale oder ferngesteuerte Funktionen sind nur verfügbar, wenn sie spezifiziert und genehmigt wurden.
• Montage: Decksockel, geschweißte oder verschraubte Anordnung siehe → Sockelschnittstelle und Deckverstärkung müssen den zugelassenen Fundamentlasten entsprechen.
• Arbeitstemperatur: -40 °C bis +50 °C angegeben → Tieftemperaturstahl, Hydrauliköl, Dichtungen und elektrische Komponenten erfordern eine Projektbestätigung.
• Oberflächenschutz: Marine-Beschichtungssystem gemäß Projektspezifikation → vorhandene Aufzeichnungen besagen Strahlreinigung plus dreischichtiges Epoxidharz; DFT und aktuelle ISO 12944-Kategorie müssen bestätigt werden.
• Klassifizierung: Je nach Projektanforderung verfügbar → Klassengenehmigung, Besichtigung, Prüfung und Zertifikatsumfang müssen vor dem Angebot vereinbart werden.

Wie es funktioniert

Bedienerbefehl → Die hydraulische Kraft treibt die Hub-/Wipp-/Teleskop-/Schwenkfunktionen an → Die Reichweite des Auslegers wird an die erforderliche Arbeitsposition angepasst → Die Winde hebt oder senkt die Last innerhalb der genehmigten Lasttabelle → Das Schwenken positioniert die Last über dem zulässigen Arbeitsbereich → Der Kran wird nach dem Betrieb in seinen genehmigten verstauten/gesicherten Zustand zurückgebracht

Anwendungen

Fracht- und Lagerumschlag an Bord von Schiffen | Deckwartung und Gerätehandling | Frachtschiffe | Arbeitsboote und Serviceschiffe | Allgemeine Hebearbeiten an Bord | Neubau- und Kranersatzprojekte

Zertifizierungen und Vorteile

Klassifizierung, Inspektion, Belastungsprüfung und Zertifizierung können entsprechend der Schiffsflagge, der Projektspezifikation und der ausgewählten Klassifikationsgesellschaft arrangiert werden, vorbehaltlich der Klassengenehmigung und des vereinbarten Auftragsumfangs. Für Projekte, für die SOLAS-Regel II-1/3-13 gilt, sollten die geltenden Anforderungen an Entwurf, Bau, Installation, Prüfung, SWL-Kennzeichnung/Dokumentation, Inspektion, Betrieb und Wartung im Genehmigungspaket behandelt werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellertestzertifikat.

Zeichnungen und Fotos

FAQ

F1: Bedeutet „3T 20m“, dass der Kran 3 Tonnen bei 20 m Reichweite heben kann?

A1: Nicht automatisch. Die bereitgestellten Daten geben ein 3-t-Modell und einen Arbeitsradiusbereich von 5–20 m an, es wird jedoch kein genehmigtes SWL-Radius-Lastdiagramm bereitgestellt. Die zulässige Belastung bei 20 m und bei Zwischenradien muss anhand der zugelassenen Kranlasttabelle bestätigt werden.

F2: Kann dieser Bord-Teleskopkran für Offshore-Hebearbeiten verwendet werden?

A2: Nur wenn der Kran speziell für die angegebene Offshore-Hebeaufgabe und die Umgebungs-/dynamischen Bedingungen ausgelegt, bewertet und zugelassen ist. Ohne diese Bestätigung sollte eine normale Spezifikation für einen Schiffskran nicht als Spezifikation für einen Offshore-Kran präsentiert werden.

F3: Welche Informationen sind vor der Angebots- und Kurseinreichung erforderlich?

A3: Stellen Sie die erforderliche Traglast bei jeder Ausladung, minimalen/maximalen Radius, Hakenweg, Schiffstyp, Hubleistung, Krängung/Trimm und Umgebungsbedingungen, Stromversorgung, Steuermodus, Sockel-/Fundamentanordnung, Beschichtungsanforderungen, Klassen-/Flaggenanforderungen, Menge, Bestimmungsort, Lieferplan und Schiffs-/Installationszeichnungen bereit.