1–8T Schwenkarm-Hydraulikkran für Schiffsdecks | Kompakter Schwenkkran

1–8T Hydraulikk-Kran mit Knickarm für Schiffsdecks | Kompakter Schwenkkran

Produktübersicht

Dieser hydraulische Knickarmkran mit Sockelmontage ist für den Lastenumschlag an Bord von Schiffen bestimmt, bei denen Deckfläche, verstaute Abmessungen und ein flexibler Arbeitsradius wichtig sind. Der Gelenkausleger besteht aus einem Hauptausleger und einer Knickspitze, wodurch sich der Ausleger in eine relativ kompakte Parkposition zusammenklappen lässt und der Haken durch eine größere Bandbreite von Auslegergeometrien als bei einer vergleichbaren geraden Auslegeranordnung positioniert werden kann.

Der für diese Seite angegebene Referenzbereich umfasst Konfigurationen von 1 bis 8 t SWL, Arbeitsradien bis zu 25 m, Hubgeschwindigkeiten von 10–15 m/min und Referenzhubhöhen von 30–40 m. Für die Beschaffung von Kränen muss die SWL immer an einen definierten Radius und eine genehmigte Lasttabelle gebunden sein. Daher müssen Schiffstyp, Betriebsmodus im Hafen oder auf See, Schiffsbewegungen, Sockel-/Fundamentlasten, hydraulische Stromversorgung, Steuerphilosophie und Klassifizierungsumfang bestätigt werden, bevor der Kran als endgültige Projektkonfiguration betrachtet wird.

Schnelle Spezifikationen

• Krantyp: hydraulischer Knickarm-Deckkran mit Sockelmontage → Gelenkauslegergeometrie reduziert die verstaute Grundfläche und verbessert die Flexibilität des Radius auf überfüllten Decks.
• Referenz-SWL-Bereich: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t → Jede SWL muss bei einer bestimmten Ausladung verifiziert werden; die angegebenen Daten sind keine Lasttabelle mit konstanter Kapazität.
• Referenz-Arbeitsradius: 2–25 m → Tatsächliche minimale und maximale Ausladung hängen von der Auslegergeometrie, der Hakenumlenkung und der ausgewählten SWL-Kurve ab.
• Schwenken: bis zu 360° → Kontinuierliches oder mechanisch/elektrisch begrenztes Schwenken muss durch die endgültige GA und das Drehlagerdesign bestätigt werden.
• Hubgeschwindigkeit: 10–15 m/min; Referenz-Hubhöhe: 30–40 m → Endgültige Werte hängen von der Umlenkung, der Windenwahl, der Seillänge und der Projektbelastung ab.
• Referenz-Motorleistung: 11–75 kW → Die endgültige Leistung der Hydraulikaggregat-Einheit und die Stromversorgung werden aus der genehmigten Krankapazität und den Anforderungen an gleichzeitige Bewegungen ausgewählt.
• Betriebstemperatur: projektspezifisch → Der angegebene Bereich von -40 °C bis +50 °C sollte nur angegeben werden, wenn Materialien, Hydrauliköl, Dichtungen, Elektrik und Winterisierung/Hitzeschutz dafür ausgelegt sind.
• Korrosionsschutz: sandgestrahlter Stahl, typischerweise Sa 2½ Vorbereitung, gefolgt von einem projektabgestimmten Marine-Beschichtungssystem → Beschichtungstyp und Gesamtdicke (DFT) sollten in der Kaufspezifikation angegeben werden.

Knickarm-Design & Deckflächennutzen

• Das Knickgelenk ermöglicht das Einklappen der Spitze zum Hauptausleger und reduziert damit die Parkabmessungen im Vergleich zu vielen geraden Auslegerkränen mit ähnlicher Ausladung.
• Die Gelenkigkeit bietet einen zusätzlichen geometrischen Freiheitsgrad, um den Haken näher an die Schiffsstruktur zu bringen oder eine Last um Deckshindernisse zu positionieren, vorbehaltlich des genehmigten Betriebsbereichs.
• Eine Sockel-Schwenkanordnung kann von einer festen Fundamentposition aus einen großen Deckbereich bedienen; der endgültige Schwenksektor muss Schiffsstruktur, Masten, Relings, Ladung und Sperrzonen berücksichtigen.

Haupttechnische Parameter

Lasttabelle & Betriebslast

• SWL-Definition: Geben Sie die zulässige Hakenlast bei jedem Betriebsrandius an; veröffentlichen Sie keine einzelne SWL unabhängig von der Ausladung, wenn sich die Krankapazität mit dem Radius ändert.
• Betriebsmodus: Bestätigen Sie, ob das Heben auf den Betrieb im Hafen/geschützten Gewässern beschränkt ist, an Bord des Schiffes auf See zulässig ist oder für den Lastenumschlag außerhalb des Schiffes bei offener See bestimmt ist.
• Eingaben für Schiffsbewegungen: Krängung, Trimm, Beschleunigungen, Windkriterien und Seegangsbedingungen müssen der ausgewählten Designbasis der Klasse/Flagge und dem vorgesehenen Betriebsmodus des Krans folgen.
• Hubsystem: Bestätigen Sie Seildurchmesser/-konstruktion, Anzahl der Parten, Hakenflasche, Trommelkapazität, maximale Hubhöhe und minimale verbleibende Wicklungen gemäß dem ausgewählten Winden-Design.
• Belastung und Ermüdung: Das erwartete Lastspektrum, die Betriebszyklen und die Servicekategorie sollten für die strukturelle, maschinelle und Ermüdungsbemessung angegeben werden, anstatt sich nur auf die maximale SWL zu verlassen.

Struktur

Sockel / Fundamentschnittstelle | Schwenklager und Antrieb | Drehsäule / Maschinenplattform | Hauptausleger | Knickspitze | Hydraulische Hub- und Gelenkzylinder | Hubwinde, Seil und Hakenflasche | Hydraulikverteiler / HPU-Schnittstelle | Lokale Steuerstation | Ausleger-Stützvorrichtung nach Bedarf

Hydraulik-, Steuerungs- & Sicherheitstechnik

• Hydraulische Hub- und Knickzylinder sollten Lasthalte-/Gegenhaltemechanismen verwenden, die für den genehmigten Stromkreis geeignet sind, damit der Ausleger bei Druckverlust oder Schlauchbruch kontrolliert wird.
• Die Hubmaschine sollte eine Bremse und eine Lastkontrolleinrichtung enthalten, die für die genehmigte SWL, die Umlenkung und die dynamische Belastung ausgelegt ist; der genaue Bremstyp und die Redundanz müssen gemäß den geltenden Klassenvorschriften bestätigt werden.
• Überlast-/Lastmomentbegrenzung, Hubbegrenzungsfunktionen, Schwenkbegrenzungen, Not-Aus und Notabsenk-/Bergungsfunktionen sollten gemäß der Krankapazität und den Klassenanforderungen ausgewählt werden; sie werden nicht standardmäßig angenommen, es sei denn, sie werden im Angebot bestätigt.
• Lokale Steuerungen sind normalerweise für Inbetriebnahme und Wartung erforderlich. Funkfernsteuerung, Bedienerplattform/Kabine, Kollisionsschutzfunktionen oder Kamera/Lastanzeige können nur angeboten werden, wenn sie im Projektumfang enthalten sind.
• Personenbeförderung, Rettungsboot-Handling, aktive Seegangskompensation, Konstantzug oder Unterwasser-Heben im Offshore-Bereich sind separate Bemessungsaufgaben und dürfen nicht aus dieser Standardseite für Schiffskräne abgeleitet werden.

Installation & Schiffs-Schnittstelle

• Der Krankensockel überträgt vertikale Lasten, horizontale Schubkräfte, Kippmomente und Torsionen in die Schiffsstruktur; Fundamentreaktionen sollten für die Werft/den Schiffsarchitekten zur Auslegung von Deckseinsätzen, Trägern und lokalen Verstärkungen bereitgestellt werden.
• Sockel-Schweißdetails, Fundamentmaterial, WPS/PQR, Schweißerqualifikation und NDT-Umfang sollten genehmigten Zeichnungen und den ausgewählten Klassen-/Werftanforderungen entsprechen.
• Die GA sollte den Schwenkbereich, die Ausleger-Parkposition, die Hakenlagerung, den Servicezugang, die Schlauch-/Elektroverlegung und sichere Wartungsabstände reservieren, bevor das Fundament fertiggestellt wird.
• Stromversorgung, Starter-/Frequenzumrichter-Anordnung, wo zutreffend, Standort der HPU, Tankkapazität, Kühl-/Heizbedarf und die Philosophie der hydraulischen Verbindung müssen aus dem Schiffssystem und den Umgebungsbedingungen bestätigt werden.
• Bei Ersatzprojekten sollte das vorhandene Fundament nicht allein deshalb als ausreichend angesehen werden, weil der neue Kran eine ähnliche SWL hat; Sockelreaktionen und Bolzen-/Schweißgeometrie müssen gegen den neuen Kranklastfall geprüft werden.

Vorteile des Marine-Designs & Ingenieurwesens

• Kompakte gefaltete Geometrie hilft, nutzbare Deckfläche in Nichtbetriebszeiten zu erhalten und kann die Lagerung vereinfachen, wo Masten, Bordwände oder Deckmaschinen den Platz einschränken.
• Zwei Gelenkauslegersegmente bieten eine flexiblere Hakenpositionierung als ein einzelner starrer Ausleger, was für die Handhabung von Vorräten, Servicegeräten und Wartungsarbeiten um Schiffshindernisse nützlich ist.
• Die Sockel-Schwenkanordnung konzentriert die Kran-/Schiffs-Schnittstelle auf ein konstruiertes Fundament, was es der Werft ermöglicht, lokale Verstärkungen, Kabel-/Schlauchleitungen und den geschützten Schwenkbereich zu koordinieren.
• Projektspezifische hydraulische Abstimmung kann sanfte Beschleunigung/Verzögerung und gleichzeitige Bewegungsfähigkeit bieten, wenn sie im ausgewählten Steuerungspaket enthalten ist, wodurch abrupte Lastbewegungen bei routinemäßiger Handhabung reduziert werden.
• Der Kran kann für verschiedene Sockelhöhen, Steuerpositionen, Beschichtungssysteme und Klassenanforderungen konfiguriert werden, aber jede Option ändert den Ingenieurumfang und sollte bestätigt werden, bevor die GA eingefroren wird.

Benutzerdefinierte Attribute

Kapazität: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t Referenz-SWL → Endgültige Kapazität muss gegen den genehmigten Arbeitsradius angegeben werden.

Arbeitsradius: 2–25 m Referenzbereich → Endgültiger minimaler/maximaler Radius und SWL-Kurve müssen durch Modell bestätigt werden.

Auslegertyp: Hydraulischer Knickarm → Gelenkspitze unterstützt kompakte Lagerung und flexible Hakenpositionierung.

Schwenken: Bis zu 360° → Kontinuierliches vs. begrenztes Schwenken muss bestätigt werden; gehen Sie nicht allein von uneingeschränkter Drehung aus "0–360°".

Leistung: 11–75 kW Referenz-Motorbereich → Endgültige HPU/Elektromotorleistung hängt von Last, Geschwindigkeit, hydraulischem Druck/Durchfluss und gleichzeitigen Bewegungen ab.

Temperatur: -40 °C bis +50 °C optionaler Projektbereich → Erfordert bestätigte Tieftemperatur-/Hochtemperaturmaterialien, -flüssigkeiten, -dichtungen und elektrische Komponenten.

Oberflächenvorbereitung: Sa 2½ Referenzvorbereitung → Beschichtungssystem, Streichfarben und Gesamttrockenschichtdicke müssen der Schiffs-/Projekt-Lackvorschrift folgen.

Zertifizierung: Klassenabnahme und Produktzertifizierung gemäß Projektanforderung → Umfangsüberprüfung, Konstruktionsstandard, Lastprüfung und Dokumentation müssen vor der Bestellung vereinbart werden.

Funktionsweise

Hydraulikstrom einschalten → Hauptausleger heben → Knickspitze artikulieren, um den Hakenradius einzustellen → Oberstruktur im zulässigen Sektor schwenken → Last innerhalb der genehmigten Lasttabelle heben oder senken → Ausleger und Haken in die vorgesehene Lagerposition zurückführen

Anwendungen

Umschlag von Vorräten und Proviant an Bord | Handhabung von Deckwartungsgeräten | Allgemeiner Servicehub innerhalb der genehmigten Lasttabelle | Decksservice für Fischerei- und Aquakulturfahrzeuge | Arbeitsboote und Küsten-/Servicefahrzeuge | Neubau- und Ersatzprojekte für Marine-Deckkräne

Klassifizierung, Prüfung & Dokumentation

Für anwendbare SOLAS-Schiffe fallen Bordhebezeuge nun unter SOLAS-Regulierung II-1/3-13, in Kraft ab dem 1. Januar 2026, mit zugehörigen IMO-Richtlinien für Konstruktion/Bau/Installation, Prüfung, gründliche Untersuchung, Betrieb, Inspektion und Wartung. Die ausgewählte Klassifikationsgesellschaft und die Flaggenverwaltung sollten daher im Anfrageverfahren identifiziert werden, damit Konstruktionsabnahme, Produktzertifizierung, Überprüfung und Dokumentation im Angebot enthalten sind.

Typische Projektdokumentation kann genehmigte GA und Lasttabelle, Sockel-/Fundamentreaktionsdaten, hydraulische und elektrische Diagramme, Materialzertifikate, Schweiß-/NDT-Aufzeichnungen, Werksprüfprotokolle, Klassenproduktzertifikat (falls bestellt), Lastprüfungs-/gründliche Untersuchungsdokumentation (falls zutreffend) sowie Betriebs-/Wartungshandbücher umfassen.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Hersteller-Prüfzertifikat — verfügbar gemäß Projektanforderung und anwendbarem Klassen-/Flaggenabnahmeumfang; nicht alle Zertifikate werden standardmäßig geliefert.

Auswahl- & Anfrageleitfaden

Schritt 1: Definieren Sie die Hubaufgabe: Schiffstyp, Ladungs-/Serviceaufgabe, Betrieb im Hafen oder auf See, erforderliche SWL bei jedem Arbeitsradius, minimale/maximale Ausladung und Hubhöhe.

Schritt 2: Stellen Sie die Designbasis des Schiffes bereit: Klassifikationsgesellschaft, Flagge, Einsatzgebiet, erforderliche Krängungs-/Trimm- oder Bewegungseingaben, Wind-/Seegangsbedingungen, Umgebungstemperatur und ob der Kran jemals außerhalb des Schiffes auf See hebt.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Hubanordnung: Hakenflasche, Seilkonstruktion/-durchmesser, Anzahl der Parten, Trommelkapazität, erforderliche Hubgeschwindigkeit und ob gleichzeitige Hub-/Ausleger-/Schwenkbewegungen erforderlich sind.

Schritt 4: Bestätigen Sie das hydraulische/elektrische Paket: Schiffsspannung/-frequenz, verfügbare Leistung, integrierte oder separate HPU, lokale/ferngesteuerte Steuerung, Bedienerplattform/Kabine und erforderliche Überwachungs- oder Kollisionsschutzfunktionen.

Schritt 5: Stellen Sie Installationsdaten bereit: Deckanordnung, Sockelhöhe, verfügbarer Schwenk-/Lagerbereich, Fundamentstruktur, Informationen zum vorhandenen Kran für Ersatzprojekte und Werftzeichnungsformat.

Schritt 6: Bestätigen Sie das Beschichtungssystem, den Umfang der Klassen-/Prüfzertifizierung, die Menge, das Lieferziel und das erforderliche Lieferdatum; stellen Sie GA-Zeichnungen oder Referenzfotos zur Verfügung, falls verfügbar.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Hat das 8-t-Modell eine SWL von 8 t bei vollen 25 m Arbeitsradius?

A1: Nicht aus den derzeit verfügbaren Daten. Die bereitgestellte Tabelle listet 8 t und einen Referenzradiusbereich von 2–25 m auf, bietet aber keine SWL-gegen-Radius-Kurve. Die endgültige Kapazität bei jeder Ausladung muss durch die genehmigte Lasttabelle bestätigt werden, bevor die Website oder das Angebot eine spezifische Bewertung von 8 t bei 25 m angibt.

F2: Kann dieser marine Knickarmkran als Offshore-/Plattformkran verwendet werden?

A2: Nicht automatisch. Ein Schiffskran und ein Offshore-Kran haben unterschiedliche Bemessungsgrundlagen für dynamische Lasten, Umgebungsbedingungen und Zertifizierung. Hebevorgänge bei offener See außerhalb des Schiffes oder die Verwendung auf Offshore-Einheiten/Plattformen müssen im Anfrageverfahren spezifiziert und nach dem geltenden Offshore-Standard und den Klassenvorschriften bemessen/zertifiziert werden.

F3: Welche Informationen sind für ein klassifizierungsabgenommenes Angebot am wichtigsten?

A3: Geben Sie SWL bei Radius, Betriebsmodus, Schiffstyp, Klasse/Flagge, Bemessungsgrundlage für Bewegungen/Krängung/Trimm, Hubhöhe, Seil/Umlenkung, Schwenkanforderung, Steuerung und Stromversorgung, Sockel-/Fundamentanordnung, Beschichtungssystem, Zertifizierungsumfang und Lieferplan an.